Motores Diésel

Docente: Victor Pizarro Navea

Partes fundamentales del Motor.
 Sistemas del motor
• SISTEMAS DEL MOTOR:
- CONJUNTO MOVIL
- PARTE FIJAS
- PARTES MOVILES
- SISTEMA DISTRIBUCION
- SISTEMA DE REFRIGERACION
- SISTEMA DE LUBRICACION
- SISTEMA DE ADMISIÓN Y ESCAPE
- SISTEMA DE ALIMENTACION Y SOBRE ALIMENTACION
- SISTEMA DE ARRANQUE Y ENCENDIDO ELECTRONICO
Conjunto móvil:
Es el primer sistema del motor constituida por las partes móviles
y en cargado de transmitir el movimiento a los distintos
componentes del motor. Los componentes que forman este
sistema son:
- Pistón: este se encuentra ubicado dentro de la camisa o
cilindro . Este tiene tres funciones esenciales que cumplir.
• Es el encargado de transmitir la fuerza de la combustión a la
biela y el cigüeñal.
• Sellar la cámara de combustión.
• Disipar el calor excesivo de la cámara de combustión.
• El pistón esta compuesto por varias piezas:
- Cabeza: contiene la cámara de combustión.
- Ranuras y resaltos de los anillos: los anillos de compresión y
aceite.
- Seguro de retención los cuales mantienen en posición el
pasador de la biela.
- Orificio del pasador de la biela.
- Faldón : soporta las cargas laterales.
• Anillos: Cada pistón tiene dos o mas anillos que se encastra en
las ranuras del pistón. Los cuales tiene como función:
- Sellar la cámara de combustión
- Controlar la lubricación de las paredes de los cilindros
- Enfrían el pistón trasfiriendo el calor generado el la
combustión.
Hay dos y tres tipos de anillos según el pistón:
- Superior (compresión)
- Intermedio (compresión o barredor)
- Inferior (lubricación)
• Biela:
Tienes como función conectar al pistón con cigüeñal y nos
permite transmitir la fuerza ejercida por la combustión
brindándole el movimiento al cigüeñal.
• Cigüeñal: Esta ubicado en la parte inferior del bloque del
motor. El cigüeñal transmite el movimiento giratorio al
volante proporcionando energía adecuada para el trabajo.

• Partes del cigüeñal:

1- Muñones de cojinetes de biela
2- Contrapesos
3- Muñones de cojinetes de bancada
4- Nervaduras
• PARTES FIJAS :
- Block o Bloque: La función de este componente es la soportar
todos los componentes que forman parte del motor. Existen
en diferentes formas y tamaños pero los mas comunes son
lineales y V.
- Camisa: este componente va instalado en el block y nos
permite la contención y el desplazamiento del pistón, la
formación de la cámara de combustión y permite el
intercambio de temperatura( disipación del calor). Existen dos
tipos de camisas:
• Húmedas: disponen de sellos anulares para sellar la cámara
de agua e impedir fugas.
• Secas: se llaman camisas secas por ajustarse al las paredes
del block.
Situada en la parte superior del
Culata
motor donde se alojan las
válvulas eje de levas (vehículos
a partir de los años 60) y los
múltiples de admisión y
escape.
Esta diseñada generalmente de
aleaciones de hierro o
aluminio.
Una culata debe ser resistente
a la presión de los gases,
poseer buena conductividad
térmica, ser resistente a la
corrosión y poseer un
coeficiente de dilatación
exactamente igual al del
bloque de cilindros.
• PARTES MOVILES

• Árbol de levas: esta impulsado por un engranaje que recibe el

movimiento desde el cigüeñal, el cual nos permite controlar la
apertura y cierre de las válvulas y junto con esto controlar la
inyección de combustible.

Todos los arboles de levas tienen:

1- Muñones
2- Lóbulos
Árbol de levas
• Válvulas: son piezas fundamentales del motor. Ya que regulan
las corrientes de gases que entran y salen de la camara de
combustible.
• Balancines: conectan las válvulas con el árbol de levas y
convierten el movimiento giratorio del árbol en un
movimiento rectilíneo alternativo de las válvulas.

El balancín consta de las siguientes partes:

1- tornillo de ajuste
2- tuerca de traba
3- asiento de desgaste
4- buje del eje balancín
• Volante: es la unión entre el motor y la carga, se encuentra
ubicado en la parte trasera del motor y efectúa tres
funciones:
- Almacena energía para ganar momentos entre tiempos de
combustión.
- Hace que la velocidad del cigüeñal sea uniforme.
- Transmite potencia.
Volante de inercia.
 Sistema de distribución.
Este sistema esta conformado
por engranajes o correas
dentadas el cual nos sirve
para la sincronización de los
componentes del motor,
también para transferir la
potencia del cigüeñal a los
otros componentes.
 Sistema de refrigeración.
Este sistema es el encargado
de mantener una
temperatura adecuada
durante el funcionamiento
del motor. Este sistema hace
circular el refrigerante por
todo el motor para eliminar
el calor producido por la
combustión y fricción.
Partes del sistema de refrigeración.
1- Bomba de agua
2- Enfriador de aceite
3- Conductos del block y culata
4- Termostatos
5- Radiador
6- Tapa de presión
7- Mangueras y tuberías
8- Ventilador
 Sistema de lubricación.
Este sistema tiene como principal función de lubricar y hacer circular el aceite
por todo el motor, con la finalidad de por logra que el aceite limpie, enfrié y
proteja los piezas móviles del motor contra el desgaste.
 Partes del sistema de lubricación
1- Carter
2- Campana de succión y rejilla de entrada
3- Bomba de aceite
4- Válvula de alivio
5- Filtro de aceite
6- Enfriador de aceite
7- Conductos de aceite
8- Directores de aceite
9- Respiradero del Carter
 Sistema de Admisión y escape.
El sistema de admisión tiene
como función proporcionar
al motor suficiente aire
limpio para la combustión.
Para que así aprovechar la
mescla del aire-combustible.
El sistema de escape tiene
como función eliminar el
calor y los gases de la
combustión con el fin de
puedan dar comienzo a un
nuevo ciclo en el motor.
 Sistema de alimentación.
El sistema de alimentación tienes como función suministrar
combustible limpio, en el momento indicado y en la cantidad
adecuada para satisfacer las necesidades de potencia.
 Partes del sistema de Alimentación.
1- Tanque de combustible
2- Bomba de Combustible
3- Filtro de combustible
4- inyectores
5- Filtro de aire
6- Cañería y flexibles
7- Modulo de control electrónico
 .
• Inyección Diésel: Este tipo de motores son sobrealimentados, estos
adsorben el aire que pasa por unas bujías de precalentamiento y este
aire ingresa al cilindro cuando esta en el tiempo de compresión es
comprimido a una gran presión y espera hasta que llegue al pms, para
que el gas-oil sea inyectado y se de el auto encendido.
 Tipos de inyección electrónica.
Inyección Electrónica: Las
funciones básicas de un sistema
de inyección es controlar la
inyección del combustible en el
momento preciso y con el caudal
y presión adecuados para el
funcionamiento del motor.
En este tenemos:
Inyección Mono punto.
Inyección Multipunto.
 Inyección

(cámara de turbulencia) el combustible se inyecta dentro de la cámara de turbulencia quemándose una parte de el. La presión
aumenta de modo que los gases de combustión y el carburante restante se apresura a salir por la tobera de la cámara de
turbulencia y se mezcla con el aire de la cámara de combustión donde se produce la quema de combustible definitiva.
En estos motores se produce, por tanto, un aumento lento de la presión en el interior de la cámara de combustión, lo cual da al
motor una marcha relativamente silenciosa que es una de sus principales ventajas, así como unas características
constructivas del motor mas sencillas que los hace mas baratos de fabricar.
Las desventajas de estos motores son: menor potencia, un mayor consumo de combustible y un peor de arranque en frio.
 Directa
El combustible es inyectado directamente en la cámara
de combustión del cilindro, lo cual proporciona un
quemado mas eficaz y un bajo consumo de
carburante, a la vez que tiene un mejor arranque en
frio. Los inconvenientes de estos motores son: su
rumorosidad, vibraciones y unas características
constructivas mas difíciles (caras de fabricar) ya que
tienen que soportar mayores presiones de combustión.
Para minimizar estos inconvenientes sobre todo el del
ruido y las vibraciones del motor, se ha diseñado el
motor de forma que se mejore la combustión,
facilitando la entrada de aire a la cámara de
combustión de forma que el aire aspirado por el motor
tenga una fuerte rotación. Esto junto a la forma de la
cámara de combustión, crea una fuerte turbulencia
durante el tiempo de compresión. Los difusores de los
inyectores llevan 5 orificios que junto con la alta
presión de inyección ejecutada en dos pasos,
distribuye el combustible finamente de manera eficaz.
El conjunto de todo ello es que el combustible y el aire
se mezcla al máximo, lo cual proporciona una
combustión completa y por tanto una alta potencia y
una reducción de los gases de escape.
• Encendido electrónico:
• Este sistema es el mas utilizado en los vehículos que
se fabrican hoy en día y nos permite que el motor
funcione en optimas condiciones y la emisión de
contaminantes sea menor. Para lograr esto se
cambiaron la gran mayoría de los componentes del
sistema de encendido tradicional, por sensores los
van ubicados en posiciones especificas del motor los
que nos indican el tipo de funcionamiento o estado
de trabajo del motor.
 .
• Por auto Encendido: Este se utiliza en los motores a Diésel este auto encendido se
produce por las elevadas temperaturas y a la elevada presión del aire que ingresa en el
cilindro, este también debido a la elevada presión que es inyectado el gas-iol.
• Sistema de sobre alimentación:
Este sistema nos permite introducir mayor cantidad de aire
también quemar mas combustible con esto permitir que el
motor aumente su potencia.

- Turbo: Este componentes nos permite suministrarle mayor

cantidad de aire al motor sin tener perdida de fuerza y
potencia en los motores, ya que este funciona accionado por
los gases de escapes quienes son los encargados de hacer
girar los alabes del turbo.
 Sistema de Arranque.
Sistema de Arranque:
El sistema de arranque tiene como función accionar el motor ya que este no
puede ponerse en movimiento por si solo.

· Componentes del sistema de arranque:

1- Batería
2- Motor de arranque con un solenoide
3- Interruptor de motor de arranque
4- Conexiones y cables
• DIAGRAMA DEL SISTEMA DE ENCENDIDO
L la v e d e c o n ta c to

p o s ic i ó n d e a r r a n q u e

M o to r d e a r r a n q u e E n c e n d id o p o r c h is p a S is t e m a d e r e f r ig e ra c ió n
o S i s t e m a d e l u b r ic a c i ó n
E n c e n d id o p o r c o m p r e s ió n ( in y e c c ió n ) A lu m b r a d o
A p lic a c io n e s v a r ia s

C ig ü e ñ a l B u jía B o m b a d e in y e c c i ó n

P is t o n e s
 Sistemas del motor
• SISTEMAS DEL MOTOR:
- SISTEMA DE REFRIGERACION
https://www.youtube.com/watch?v=mPUZxTlgkck
- SISTEMA DE LUBRICACION
https://www.youtube.com/watch?v=Cz-9lhSv5ZY
- SISTEMA DE ALIMENTACION Y SOBRE ALIMENTACION
https://www.youtube.com/watch?v=FJahhMXRLJA
- SISTEMA DE ARRANQUE Y ENCENDIDO ELECTRONICO
- https://www.youtube.com/watch?v=Wmpwq0X6oas
- https://www.youtube.com/watch?v=lUXrulV4acg