PRESENTACION

MATERIA:
HISTORIA DE LA AVIACION.

INSTRUCTOR:
CABO TEC. AV RODRIGUEZ DE LEON
.LUIS.
Historia de la aviacion
La historia de la aviación se remonta al día en el que el hombre prehistórico se paró a
observar el vuelo de las aves y de otros animales voladores. El deseo de volar está
presente en la humanidad desde hace siglos, y a lo largo de la historia del ser humano
hay constancia de intentos de volar que han acabado mal. Algunos intentaron volar
imitando a los pájaros, usando un par de alas elaboradas con un esqueleto de madera y
plumas, que colocaban en los brazos y las balanceaban sin llegar a lograr el resultado
esperado
 Leyenda de Ícaro y
Dédalo.

Ícaro y Dédalo. Isla de icaria en grecia.

Se sabe que alrededor del año 400 a. C., Arquitas de Tarento, un
estudioso de la Antigua Grecia, construyó un artefacto de madera
que él mismo bautizó con el nombre de "Peristera" (en griego
: Περιστέρα, "Paloma"), que tenía forma de ave y era capaz de
volar a unos 180 metros de altura. Utilizaba un chorro de aire para
alzar el vuelo, pero no se tiene constancia de qué era lo que
producía ese chorro. El objeto volador se amarraba mediante unas
cuerdas que permitían realizar un vuelo controlado hasta que el
chorro de aire terminaba. Este artefacto de madera probablemente
fue la primera máquina voladora capaz de moverse por medios
propios.
 Abbás Ibn Firnás
(árabe:‫فـــناس‬
‫بــــ رـ‬
‫اــاسم عباس ن‬
‫ ; أـبو لقـ‬Ronda, Málaga, 810 –
Córdoba, 887)

En 852 decidió volar lanzándose desde una torre de Córdoba

 con una enorme lona para amortiguar la caída. Se lanzó y
sufrió heridas leves. Por eso se considera generalmente como
creador del primer paracaídas.
Leonardo da Vinci (Leonardo di ser Piero da Vinci) (Vinci, 15 de
abril de 1452​-Amboise, 2 de mayo de 1519) fue un polímita
florentino del Renacimiento italiano. Fue a la vez pintor,
anatomista, arquitecto, paleontólogo,​artista, botánico, científico,
escritor, escultor, filósofo, ingeniero, inventor, músico, poeta y
urbanista.
 Hermanos Montgolfier

19 de septiembre de 1783: los hermanos

Montgolfier elevan una oveja, un pato y una
gallina en un globo en una demostración al rey 
Luis XVI de Francia. El globo alcanza unos 500
metros de altitud y devuelve a los animales al
suelo sin haber sufrido ningún daño.
 Primer vuelo de Humanos de la historia

Jean-François Pilâtre
de Rozier  François Laurent LeVieux

15 de octubre 1783 el doctor 

Jean-François Pilâtre de Rozier y el
noble François Laurent d'Arlandes
 realízan en París el primer vuelo
tripulado de la historia en un globo
diseñado por los 
Hermanos Montgolfier
 George Cayley

Sir George Cayley realiza un primer

vuelo no tripulado de un planeador
construido por él, que contaba con
una cola para controlarlo, y un lugar
donde el piloto se podía colocar, por
debajo del centro de gravedad del
aparato, dando así estabilidad al
aeronave.
 Estos es un planedor

Planeador de cayley Planeadores moderno

 Tunel de viento

Frank Wenham Tunel de viento moderno

En ingeniería, un túnel de viento o túnel aerodinámico es una

herramienta de investigación desarrollada para ayudar en el
estudio de los efectos del movimiento del aire alrededor de
objetos sólidos
 Otto Lilienthal

Otto Lilienthal (Anklam, Alemania, 23 de mayo de 1848-Berlín, 

10 de agosto de 1896) fue un ingeniero industrial y aeronáutico
alemán. Fue uno de los pioneros del vuelo y su estudio, después de
un acercamiento experimental anterior establecido en el siglo XVIII
por sir George Cayley, convirtiéndose en la primera persona de la
historia en realizar vuelos bien planeados, repetidos y exitosos con
planeadores. Periódicos y revistas publicaron fotografías de sus 
vuelos internacionalmente e influyeron favorablemente en la
opinión pública y científica sobre la posibilidad de que una
máquina voladora pudiera ser una realidad plausible, después de un
tiempo de fantasía ociosa y poco desarrollo científico.
 DIRIGIBLES

2 de julio 1900
 Ferdinand von Zeppelin realiza el
primer vuelo de un dirigible rígido,
el LZ1, portando a 5 pasajeros en
un vuelo de 18 minutos..
LOS HERMANOS WRIGHT
Y EL
PRIMER VUELO EN AVIÓN
 INTRODUCCIÓN

•Los hermanos Wright (Orville

y Wilbur) son conocidos como
los ‘’padres de la aviación”.

•Son conocidos como los

primeros en hacer volar una
máquina mas pesada que el aire
de forma controlada.
 BIOGRAFÍA
• Los hermanos Wright son dos de siete hermanos, nacidos a finales del siglo XIX.
• Wilbur era el hermano mayor , nacido el 16 de abril de 1867 en Indiana. Orville nació el 19 de
agosto de 1871 en Ohio.

•Tuvieron una infancia normal, pero fue un regalo de su padre lo que les impulsaría al mundo
de la aviación en un futuro. en 1878 su padre regaló un pequeño “helicóptero” de papel, corcho
y bambú que utilizaba una goma elástica para hacer girar la hélice y volar unos metros.
Quedaron fascinados por este regalo.

Wilbur
Orville Wright
Wright
•Cuando eran jóvenes, ayudaban a su
padre con la edición de un periódico:
Wilbur
the Religious Telescope.

•Los hermanos abrieron una imprenta y

publicaron su propio periódico: the
West Side News.

•Más tarde, vendieron su negocio y

abrieron un taller de reparación y
creación de bicicletas: the Wright
Cycle Company.

•.Gracias a este último negocio, se

interesaron en el mundo aeronaútico.

Orvill
e
INTERÉS POR VOLAR
• El alemán Otto Lilienthal, el “Rey Planeador”, había
realizado vuelos repetidos y sostenidos con
planeadores, aparecía en todos los periódicos.
• Los hermanos se sintieron muy atraídos por este
suceso.
• El estadounidense Samuel Langley
consiguió hacer volar en 1896 un
prototipo a escala, no tripulado, de una
Otto Lilienthal
máquina voladora de vapor.

Prototipo del Aerodromo de Langley.

PRIMEROS PLANEADORES
• Comenzaron a imitar lo planeadores de Otto Lilienthal

•1900:prueban su primer planeador, un biplano de 5 metros de envergadura y el sistema fue

empleado para las cometas.

• Se trasladan a Kitty Hawk, ya que

los vientos eran constantes.

•Vuela el 5 de octubre de 1900.

Planeador
1900
• Planeador 1901:

1. Similar al planeador de 1900 pero con

alas más grandes.
2. Primer vuelo: 27 julio 1901.
3. Se retira el 17 de agosto de ese mismo
año.
4. Se realizan más de 50 vuelos con él.
5. Diseñan un túnel de viento para obtener
datos.
6. No fue manejado por nadie
7. No se le puede añadir un motor.
• Planeador 1902
1. Mayor envergadura que el anterior.
2. Sus alas eran más estrechas.
3. Se utiliza el túnel de viento para ver si el planeador sería capaz de volar.
4. Se le aplica un timón vertical para mejorar el control de las alas.
5. Este planeador ya podía ser pilotado.
6. Realizan entre 700 y 1000 vuelos planeados.
7. Deciden aplicar un motor a este modelo.
CREACIÓN DEL PRIMER
AVIÓN
• Fue construido a partir del planeador creado en 1902.

• Acudieron a Charlie Taylor, mecánico

que se encargó de construir el motor
para incorporarlo a la base:
- Motor de aluminio.
- Cadenas de transmisión
(se utiilizaban en las bicicletas)
- potencia: 12 caballos
- Peso: 77 kg
- Hélices dobles
 PRIMER VUELO
• Fue en la playa de Kitty Hawk( Carolina de Norte)
• Tuvieron varias caídas.

• 17 Diciembre 1903 Orville realiza el primer vuelo el

avión de la historia, recorriendo 36 metros

• El ‘’Flyer’’ fue el primer avión de la historia dotado de

maniobrabilidad completa
Maqueta del Wright Flyer a escala
Nuevos aviones
Flyer II
• Flyer II:
1. Motor más potente que el Flyer I
2. Construido con pino blanco
3. Más o menos 100 kg más pesado
que el de 1903
4. Realizaron vuelos de hasta 5
minutos.

• Flyer III
1. Primer vuelo: 23 junio 1905

2. Construido de abeto

3. Mismo motor que 1902

4. Aumentan el tamaño del timón y

elevador casi al doble

Flyer 5. Velocidad máxima de 56km/h

III 6. Vuelo 39 km en 38 minuto
 ALBERTO SANTO DUMONT

Santos Dumont fue el primer hombre en despegar a bordo

de un avión, impulsado por un motor aeronáutico; algunos
consideran a los hermanos Wright como los primeros en
realizar esta hazaña, debido al despegue que ellos
manifestaron haber realizado el 17 de diciembre de 1903.
Sin embargo, Santos Dumont fue el primero en cumplir un
circuito preestablecido, bajo la supervisión oficial de
especialistas en la materia, periodistas y ciudadanos
parisinos. El 23 de octubre de 1906, voló cerca de 60
metros a una altura de 2 a 3 metros del suelo con su 14-bis
, en el campo de Bagatelle en París.
 ZOILO HERMOGENEZ GARCIA

PADRE DE LA AVIACION
DOMINICANA.

Zoilo Hermógenes García Peña (21 de diciembre de 1881 - 11 de

diciembre de 1916)  fue un ingeniero civil dominicano y aviador , así como
pionero de la aviación. Además de ser un ingeniero prolífico acreditado con
la construcción, entre otras cosas, del primer teatro de La Vega , ] es mejor
recordado por diseñar y volar el primer avión dominicano más pesado que
el aire en 1911-1912.
POLIPLANO DOMINICANO
 FRANK BURSIDE
PRIMER HOMBRE EN
VOLAR SOBRE LA ISLA.

Ya en el año 1911 Burnside  se

graduaba  como piloto aviador,
iniciando una interesante carrera ,
actividad  que lo llevó a ser
instructor de vuelo en la misma
escuela donde se  formó.  Durante
sus primeros años en la actividad
aeronáutica, además de instructor,
se destacó por  romper  varios
record de vuelo,  incluyendo el
record de altura de aquellos
tiempos, llegando a ascender a una
altitud de 12,950 pies  en el 1913.
 FRANK BURSIDE EN EL RIO
OZAMA

Frank Burside al mando de su aeronave en el Rio Ozama,  listo para

realizar uno de sus vuelos de exhibición sobre la ciudad de Santo
Domingo  la tarde del sábado, 14 de febrero del 1914
 PRIMERA LIEA AEREA EN LA ISLA.

En el año de 1927 en la ciudad de Barahona, ciudad ubicada al suroeste

del país, se organiza la primera línea aérea dominicana, llevando por
nombre West Indian Aerial Express. Ese mismo año la aerolínea realiza
dos vuelos experimentales a Port Au Prince, Haití, de ida y vuelta,
demostrando dicha acción la capacidad de unir las dos partes de la isla con
Cuba. A finales de ese mismo año inicia operaciones con itinerario
establecido hacia San Juan, Puerto Rico y Puerto Príncipe.
 Tras el fin de la ocupación del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, que duró de 
1916 a 1924, el General Horacio Vázquez fue electo presidente. Vázquez comenzó la
construcción de nuevas fuerzas armadas, ya que el ejército había sido reducido a una
fuerza policíaca durante la ocupación. En 1928 consolidó al Ejército Nacional y
promulgó la Ley 904, mediante la cual se aportaron $125,000 dólares para organizar un
arma aérea.
Un grupo de ingenieros y cadetes fueron enviados a la escuela de aviación “Campo
Colombia” localizada en la base aérea Teniente Brihuegas, en la Habana, donde
recibieron el entrenamiento necesario para convertirlos en las semillas del nuevo servicio
aéreo. El principal impulsor de este servicio fue el nuevo presidente, el General Rafael
Leonidas Trujillo, antiguo jefe de las fuerzas armadas, quien mediante el decreto 283 creó
el Arma de Aviación del Ejército Nacional en 1932.
Este proyecto en honor del Gran Almirante
Cristóbal Colón, se llevaría a cabo con la
cooperación de los pueblos y gobiernos de
América. Los gobiernos de Cuba y República
Dominicana se hicieron receptivos del plan. La
idea fue apoyada por el Presidente de
Cuba Federico Laredo Bru, el presidente de
República Dominicana Rafael Trujillo, el Jefe
del Estado Mayor del Ejército de
Cuba Fulgencio Batista, y el jefe de la Marina
de Guerra de Cuba Coronel Angel A.
González. Se formó una escuadrilla que debía
realizar un vuelo de buena voluntad haciendo
un llamado fraternal a los pueblos
latinoamericanos para que participaran en el
proyecto.
 CREACION DE DOMINICANA DE
AVIACION

El 1ro de julio de 1944, surge dominicana de aviación, la

cual inicia sus operaciones el 4 de julio de ese mismo año
con 3 aviones Ford trimotor, comprados a cubana de
aviación. Posteriormente, en 1951, dominicana de aviación
inicia vuelos internacionales a San Juan, puerto rico, y luego
curazao, caracas, Miami, con aviones dc-3, cw-46, Dc-4 y
dc-6. Con la adquisición de aviones jets, más rápidos y de
mayor alcance (dc-9, b-727, b-707, b-747) en las décadas
posteriores, Sus vuelos se extienden a otras ciudadesDe
centro y Suramérica, estados unidos, canada y Europa.
 El primer avion a reaccion HE
178

Cinco días antes de estallar la Segunda Guerra Mundial, el 

27 de agosto de 1939, el He 178, pilotado por el capitán Erich
Warsitz, sobrevoló el aeródromo de la factoría en Rostock-Marienehe
. Los resultados del primer vuelo entregaron una velocidad máxima
de 648 km/h, muy superior a la de los aviones a pistón del momento,
y una velocidad crucero de 584 km/h.
 El Messerschmitt Me 262

El Messerschmitt Me 262, apodado Schwalbe (‘golondrina’ en alemán, en

versiones de caza) y Sturmvogel (‘petrel’, en versiones de ataque), fue el
primer avión de combate de reacción del mundo en entrar en servicio.. Fue
diseñado y construido en Alemania durante la Segunda Guerra Mundial y
entró en servicio con la Luftwaffe en 1944 como avión de caza. Sin
embargo, también fue utilizado para otras tareas incluyendo ataque a tierra, 
reconocimiento e incluso versiones de caza nocturno.
 PRIMER AVION EN
ROMPER LA
BARRERA DEL
SONIDO

El Bell X-1, originalmente denominado XS-1, fue el primer 

avión en superar la velocidad del sonido en vuelo horizontal.1​
Fue el primero de los llamados aviones X, una serie de
aeronaves diseñadas para probar nuevas tecnologías y
generalmente mantenidas en estricto secreto
 PRIMER AVION COMERCIA A
REACCION

El de Havilland DH.106 Comet (‘cometa’ en inglés)

fue un avión comercial desarrollado por el fabricante
aeronáutico británico de Havilland. EL DH.106 Comet
realizó su primer vuelo el 27 de julio de 1949,
convirtiéndose de ese modo en el primer 
avión comercial de reacción, 2​lo cual supuso un hito en
la historia de la aviación.
 EL HOMBRE AL
ESPACIO.

Gagarin fue un piloto militar soviético

que participó activamente en el programa
espacial desarrollado en la URSS. El 
12 de abril de 1961 a bordo de la nave 
Vostok 1 fue lanzado al espacio exterior
siendo el primer ser humano en
alcanzarlo y viajar por é.l
 Valentina Tereshkova

FUE LA PRIMERA MUJER EN IR AL

ESPACIO
El Programa Apolo fue un programa
espacial tripulado desarrollado por 
Estados Unidos en la década de 1960 en el
marco de la carrera espacial con la 
Unión Soviética durante la Guerra Fría. El
proyecto comenzó en julio de 1960, cuando
la agencia espacial estadounidense NASA
 anunció el programa, como continuación de
las misiones Mercury, que tendría como
objetivo el sobrevuelo tripulado de nuestro 
satélite para localizar una zona apropiada
con vistas a un eventual alunizaje de 
astronautas, que cumpliría así el viejo sueño
del viaje a la Luna por parte del ser humano.
Esto se hizo finalmente realidad en julio de 
1969, cuando la misión Apolo 11,
comandada por Neil Armstrong, Edwin
Aldrin, y Michael Collins alunizó por
primera vez en el satélite terrestre.
 CONCORDE

El Aérospatiale-BAC Concorde es un 

avión supersónico de transporte de
pasajeros que estuvo en servicio entre 1976
y 2003
EVOLUCIÓN DE LOS AVIONE
1911

1903
 1915

1921

1916
 1929

1934

1934
1934
1935

1950

1950
1945
 1965

1956

1964
1967
1972

1976
1976
 1992

1983

1988