Ferrocarriles en el siglo XXI

China - Tren Fuxing

El tren del futuro ya está aquí. O en todo caso, en China. Se llama
‘Fuxing’, palabra en mandarín que significa rejuvenecimiento, y anticipa
la llegada de los ferrocarriles de alta velocidad inteligentes.

En el caso de este servicio, une a las ciudades

de Pekín y Zhangjiakou, las sedes de los Juegos Olímpicos de
Invierno 2020. Obviamente, este ferrocarril ultra avanzado será uno de
los atractivos de esa cita deportiva, que será usado por deportistas y
seguidores de todo el mundo.
El resto del año, servirá para potenciar el turismo en Zhangjiakou. De
hecho los vagones están equipados con espacios diseñados para que
los pasajeros puedan cargar sus esquís y tablas de snowboard.
Viajes a 350 km/h
El trayecto de 174 kilómetros es realizado en 47 minutos,
cuando hasta ahora los convoyes demoraban poco más de tres
horas en unir las dos ciudades.
El tren Fuxing puede alcanzar un máximo de 350 kilómetros
por hora en varios tramos, que cuenta con diez paradas entre las
dos metrópolis.
Los vagones cuentan con un sistema de luces automáticas Led
que gradúan si intensidad de acuerdo a si el tren pasa por
túneles o si amanece o atardece; una tecnología 
similar a las cabinas de los aviones má
s modernos, como el futuro Boeing 777X.
China - Maglev de Shanghái

Es el tren de levitación magnética más veloz del

mundo. Alcanza los 431 km/h y en tan solo siete
minutos recorre los 30 kilómetros que separan el
metro de Longyang con el Aeropuerto
Internacional de Shanghái-Pudong, en China.

Entró en funcionamiento en 2002, tras una

inversión de más de 1.000 millones de dólares. Hay
que aclarar que China es el país con la red de alta
velocidad más larga del mundo: 29.000
kilómetros.
JApon – Tren Shinkansen
Japón fue la cuna de los trenes de alta velocidad con el Shinkansen.
Sus formaciones se caracterizan por sus puntas alargadas y líneas
aerodinámicas. Varios modelos de este tren ya superan los 300
km/h.
El 20 de mayo de este año Japón presentó la última versión del
Shinkansen: el Alfa-X. La formación se caracteriza por sus
extremos, la “nariz” del primer coche tiene un largo 16 metros,
mientras que en último es de 22. Este diseño fue pensado para
reducir la resistencia contra los vientos del norte. Pero lo más
importante es la velocidad que alcanza: 360 km/h.
Francia – TGV

Es un tren emblemático cuando uno piensa en

alta velocidad. El TGV (“Train à Grande
Vitesse”) entró en servicio en 1981 con la ruta
francesa París-Lyon, en la que alcanzó una
velocidad de 270 km/h. Actualmente, en
algunos tramos llega a los 320 km/h.

En 2016 se lanzó el nuevo modelo del TGV, el

Avelia Horizon, que se espera que entre en
servicio en 2020. Entre sus novedades, se
destaca una capacidad para hasta 740
pasajeros y una velocidad máxima de 350
km/h.
España - Talgo 350
España cuenta con la segunda red de alta velocidad
más larga del mundo con 2.850 km. El Talgo 350,
también conocido como AVE, conecta las
ciudades de Madrid y Barcelona. Se comenzó a
construir en 1994 y, aunque inicialmente el plan
era que alcanzase los 350 km/h, al final llegó a
330 debido a las limitaciones de sus motores. Pero
esa cifra es más que suficiente para recorrer los 621
km que separan Madrid de Barcelona en unas 2
horas y 30 minutos sin paradas. La serie 102 del
AVE comenzó a circular en 2007. En 2011, Talgo
cerró un contrato con Arabia Saudí para encargarse
de la construcción de un AVE hasta la Meca
Moskú – Tren Sapsán

Conecta Moscú con San

Petersburgo. Actualmente llega a los 250
km/h, pero en teoría, con la infraestructura
correcta, puede alcanzar los 322. La
tecnología del Sapsan le permite desplazarse
sin problemas a -40ºC, un detalle importante
en un país como Rusia. Además, está
conformado por 20 coches, lo que lo vuelve
el tren de alta velocidad más largo del mundo.
California – Tren Bala

El ambicioso tren bala de US$100.000

millones que está construyendo
California Tren bala

Es el proyecto de transporte público

más ambicioso de todo Estados Unidos
y promete ir más rápido que cualquier
tren de Europa o Japón.

El tren bala del estado de California

tiene planeado conectar San Francisco,
en el norte, con Los Ángeles, en el sur,
y con ello cambiar drásticamente la
movilidad de su población.
Rusia
 
Entre 2005 y 2010 RZD puso en marcha
un proyecto de creación de líneas de 
alta velocidad en Rusia. El primer tren
ruso de alta velocidad Sapsan une San
Petersburgo con Moscú y Nizhniy
Novgorod. Una segunda línea se puso en
marcha Allegro para unir Helsinki con
San Petersburgo9​pasando por Vyborg.

- Allegro. Los trenes Allegro pueden

alcanzar una velocidad de hasta 220
km/h.
- Sapsan. Ha resultado ser el tren con mayor ocupación, con
cerca del 80% y una rentabilidad del 30% (según los datos
de 2010). ​El 27 de mayo de 2013 el presidente Putin
 anunció la creación de líneas de alta velocidad para unir 
Kazán con Moscú11​ La distancia del recorrido constituirá
770 km y se cubrirá en 3 horas y media de viaje. La
inversión total es de más de un trillón de rublos y las obras
durarán 5 años.
El Sapsan
 es un tren expreso eléctrico de alta velocidad de calibre ru
so. El tren es un modelo Siemens
Velaro, conocido como Siemens Velaro RUS.
- Siemens Desiro. El Desiro, o hoy en día Desiro
Classic, (Desiro Clásico), es una variante con 
motor diésel-mecánico con bajas emisiones
contaminantes, cual cumple con los límites estipulados
por los estándares de emisiones de la 
normativa europea sobre emisiones para las líneas sin
electrificar que cubren las rutas de transporte regional a
velocidades de hasta 120 km/h. El Siemens Desiro
 es una familia de automotores ligeros de transporte reg
ional fabricados por Siemens AG en Alemania. Pueden
ser desplegados en las redes de ferrocarril ligero, ferroc
arriles regionales, o como servicios de alimentación. L
as primeras entregas fueron hechas en el año 2000 sien
do el Siemens
Desiro, hoy en día, Siemens Desiro Classic
, el líder de la familia Desiro.
sintésis

Año 1769: James Watt inventa la máquina de vapor.

Año 1804: Richard Trevithick adapta la máquina de vapor a una locomotora y la prueba el 21 de

febrero en Gales. Es capaz de arrastrar cinco vagones con diez mil kilos de hierro y setenta personas a
8 km/h. La vía se rompió bajo el peso y se abandonó el invento.

Año 1811: John Blenkinsop diseña la primera locomotora que funciona con éxito entre Middleton y
Leeds, donde había la vía férrea más antigua del mundo, fundada en 1758 para arrastrar vagones con
caballos. Es la primera de dos cilindros de la historia y tenía dos ruedas dentadas que engarzaban con
los dientes de la vía, pues tenía miedo de que resbalara.

Año 1825: el 25 de septiembre se inaugura la primera línea férrea de Inglaterra entre una mina de
carbón cerca de Darlington y el muelle de Stockton.
Año 1826: se inaugura la Granite Railway, primera línea férrea en Estados Unidos, para transportar
granito desde Quince, Massachussets a un muelle del río Neponset en Milton.

Año 1829: se inaugura el 15 de septiembre la línea entre Liverpool y Manchester, de 49,5 km,
el primer tren en transportar pasajeros y el primer ferrocarril moderno.

Año 1830: se pone en funcionamiento la primera línea férrea comercial en Estados Unidos entre
Baltimore y Ohio. Posee el primer puente diseñado para ferrocarril del mundo,

Año 1837: el 19 de noviembre se inaugura el primer ferrocarril en territorio español en Cuba, entre
La Habana y Bejucal.

Año 1844: se elige el ancho de vía ibérico, que será más ancho que el europeo, mucho antes de tener el
primer tren. Tendrá seis pies castellanos, que son 1,67 metros. El ancho europeo es de 1,435 m.

Año 1848: el 28 de octubre se inaugura el primer ferrocarril de España, entre Barcelona y Mataró.
Año 1850: se inaugura el primer ferrocarril de América Latina, en México, entre Veracruz y San Juan.

Año 1855: se estrena en Chile un tramo de la primera línea férrea de América del Sur, entre Copiapió y
Valparaíso, que no completará sus 187 km hasta 1863. La locomotora fue llamada «La Copiapió».

Año 1863: el 1 de enero se inaugura en Londres el primer ferrocarril subterráneo.

Año 1879: Werner von Siemens construye en Alemania la primera locomotora eléctrica.

Año 1960: se inaugura primer tren bala o Shinkansen en Japón, que desde 1964 une las ciudades de Tokio
y Osaka.

Año 1981: se inaugura el primer tren de alta velocidad en Francia, el TGV, entre Paris y Lyon.

Año 1984: se inaugura el primer tren de levitación magnética o Maglev en Birmingham, Inglaterra. En
2007 funcionarán sólo dos, uno en Munich y otro en Shangai,

Año 1994: en este año se inaugura el tren Eurostar que enlaza París y Londres bajo el Canal de la Mancha
con un tren de alta velocidad.