Municipalidad

Metropolitana
de Lima

Telecabinas de Lima

Enero 2006 AUTORIDAD AUTONOMA DEL TREN ELECTRICO

SISTEMAS DE TELECABINAS
 VENTAJAS DE LAS TELECABINAS

• Elevada Seguridad

• No contamina el ambiente

• No destruye la naturaleza durante su construcción

• Bajo costo de mantenimiento

• Alto rendimiento energético / pasajero

• Operación con pocas personas

• Franquea obstáculos fácilmente

• Rápida construcción
 BENEFICIOS SOCIALES

• Mejoramiento de la calidad de vida de la población

• Transporte público adecuado para las zonas de más difícil
acceso vehicular: ágil, económico y seguro
• Incentivo para la generación de equipamiento urbano que
ayuda a la dinámica económica
• Generación de canales alternativos de comunicación y
sensibilización para los habitantes de la zona
• Conexión directa con el Sistema Integrado de Transporte
 TELECABINA
COMAS – SAN JUAN DE LURIGANCHO
 COMAS - SAN JUAN DE LURIGANCHO

COSAC

COMAS

6.1
Km
.
SAN JUAN DE
LURIGANCHO

RUTA TRONCAL
DE ALTA
CAPACIDAD
 PERFIL LONGITUDINAL

535 msnm

235 msnm
70 msnm

DISTANCIA HORIZONTAL 6,100.00 Km

NIVEL DE INICIO (COMAS) 70.00 msnm

NIVEL DE CUMBRE 535.00 msnm
NIVEL DE FIN (SJ LURIGANCHO) 235.00 msnm
CONECTIVIDAD

U
RA
.G
AV
 OBJETIVO DE LA PROPUESTA

• Unir dos áreas urbanas incomunicadas

• Generar una nueva vía transversal a las existentes
• Dar salida a nuevos destinos a los pobladores de
San Juan de Lurigancho
• La Tele Cabina vinculará dos de los principales ejes
viales de la ciudad, La avenida Tupac Amaru y la
Próceres de la Independencia
 COSTOS ACTIVOS

TELECABINA URBANA INVERSION

ESTACION INICIAL: S.J. LURIGANCHO
ESTACION FINAL: COMAS

TOTAL US$ 21’395,000

 TELECABINA
CERRO SAN CRISTOBAL
TELECABINA CERRO SAN CRISTOBAL

Cerro San Cristóbal

.
Km
4
1.

Parque La Muralla
TELECABINA CERRO SAN CRISTOBAL

Cerro San Cristóbal

.
Km
4
1.

Parque La Muralla
TELECABINA CERRO SAN CRISTOBAL
TELECABINA CERRO SAN CRISTOBAL

PERFIL LONGITUDINAL
 CARACTERISTICAS TECNICAS

• Longitud horizontal de la línea 1,400 m

• Desnivel 239 m
• Capacidad de Cabina 40 pas.
• Capacidad de Transporte 360 pas./hora
• Velocidad de Operación 29 Km/h
• Potencia Máxima 320 KW
 OBJETIVO DE LA PROPUESTA

• Incorporar un nuevo atractivo al circuito turístico del

Cerro San Cristóbal, mediante la oferta de un medio
de transporte de alto impacto visual, mayor
comodidad, rapidez y seguridad.
• Mejorar las condiciones de acceso al Santuario de
la Cruz del Cerro San Cristóbal y al Museo de Sitio.
• Experiencia de viaje en un medio de transporte
novedoso con atractivo propio.
 ESTUDIOS DE DEMANDA

TARIFA
AL AÑO 2000
ADULTO US$
Estudio Mot Lima (1997) 593,000 1.89
Entre 447,000 y 922,000 1.43
Estudio Apoyo (2000)
Entre 207,000 y 406,000 2.14

Demanda Actual (sin proyecto) 220,000

INVERSION