SEMINARIO INTERNACIONAL

DESARROLLO DE PUERTOS FLUVIALES E HIDROVIAS

INTEGRACION
. DE LA
INFRAESTRUCTURA REGIONAL
DE AMERICA DEL SUR
(IIRSA)
Ing. Guillermo Vega Alvear Iquitos – Peru
Presidente de PERUCAMARAS 13 de Agosto del 2008
Situación de la región
latinoamericana
( AÑO 2000 )
 Se amplía la brecha de desarrollo...

25,000
26400
GDP per capita, PPP (85 international $)

20,000

15,000
12002

10,000
6427
6,630
5,000 3321
1,160

0
1980

1990
1982

1986

1991

1995

1998
1981

1983
1984
1985

1987
1988
1989

1992
1993
1994

1996
1997

1999p
2000e
2001e
Latinoamérica y el Caribe Asia del Este y Pacífico Países industrializados
 Reto para la Región:

-En el marco de los datos anteriores la pregunta clave es: ¿cuántos

años tomaría equiparar el ingreso per cápita de América Latina al
ingreso de los países de la OECD?

-En un ejercicio hipotético, suponiendo que los paises OECD

mantuvieran su actual ingreso per cápita y que América Latina
creciera a la mejor tasa que presentó en la década de los noventa,
es decir entre un 3.5 o un 4% en promedio, y que la población
aumentara a un ritmo anual del 1.5%, tomaría 120 años.
 Escenario del Mundo Actual

 GLOBALIZADO: E-Bussines llegó a todos los rincones

 CONECTADO: Internet simplificó las comunicaciones
 INFORMADO: La información se convirtió en el mayor activo
 DESCENTRALIZADO: La red está ahora en su propio PC
 DIRECTO: Antiguo esquema de intermediación cambió
 ABIERTO: Información compartida con la comunidad

LA TECNOLOGÍA DE LA INFORMACIÓN Y LAS

TELECOMUNICACIONES CAMBIARON EL MUNDO DE
LOS NEGOCIOS
Fuente:
SPRC
Retos de la Globalización:

GLOBALIZACION

COMPETITIVIDAD

LOGISTICA INTEGRADA
COMPETITIVA
 La competitividad regional es baja...
Índice de Competitividad para el Crecimiento 2002
(puesto en un total de 80 países)

7 Uruguay (42)
Costa Rica (43) Perú(54) Guatemala (70)
México (45) Colombia (56) Paraguay (72)
6
Chile (20) Brasil (46) El Salvador (57) Ecuador (73)
España (22)
Panamá (50) Jamaica (60) Nicaragua (75)
Trinidad y Rep. Dom (52) Argentina (63)
5 Honduras (76)
Tobago (37)
Venezuela (68) Bolivia (78)
Haití (80)
4

3 Países Andinos: 5
Puesto Promedio: 66
# en últimos 20 puestos: 3
2

Países Latinoamérica: 21
1 Puesto Promedio: 58
# en últimos 20 puestos: 9

Fuente: The Global Competitiveness Report 2002-2003

 DESCENSO EN LA COMPETITIVIDAD
DE LOS PAISES ANDINOS…

PAIS 2002 2004 2005 2007

VENEZUELA 68 85 84 115
COLOMBIA 56 64 58 75
ECUADOR 73 90 87 96
PERU 54 67 77 69
BOLIVIA 78 98 101 94
PR. ANDINO 66 80 81 90
 Y TAMBIEN EN MERCOSUR…

PAIS 2002 2004 2005 2007

ARGENTINA 63 74 54 78

BRASIL 46 57 57 80

URUGUAY 42 54 70 56

PARAGUAY 72 100 102 83

PROMEDIO 56 71 71 74
MERCOSUR
 El Comercio crece más que el
PBI
Index 2002:
GDP = 704
Exports = 10140

Source: UNCTAD based on data from UNCTAD and from WTO

 INCOTERMS
INCOTERMS 2000 2000

EXW
(Ex works)

FOB
(Free on board)

CIF
(Cost-Insurance-Freight)

DDP
(Delivered Duty Paid)
COSTOS PARA EL COMERCIO

VENTAJA COMPARATIVA

VS

VENTAJA COMPETITIVA
 Características de la Logística Competitiva

INTEGRACIÓN
Las cadenas (Web) logísticas se globalizaron
La industria de servicios logísticos se consolidó

MINIMA INTERMEDIACIÓN
Los antiguos canales de contratación pasaron a ser directos

ACELERACIÓN
La velocidad y el TIEMPO son ahora la gran ventaja competitiva

SINCRONIZACIÓN
Los costos de la logística orientados por la Tecnología de la Información
reemplazaron con éxito los antiguos costos físicos, financieros y laborales

Fuente:
SPRC
 Deficiente calidad de la infraestructura...
Índice de Calidad de la Infraestructura 2002-2003

Bolivia

Paraguay

Ecuador

Costa Rica

Honduras

Venezuela

Perú

Colombia

América Latina

México

El Salvador
1: Deficiente
Argentina
7: Muy bueno
Brasil

Uruguay

Panamá

Chile

Este Asiático

OCDE

0 1 2 3 4 5 6 7

Fuente: World Competitiveness Report 2002-2003

 Barcos para Contenedores

Feeder 0-500
Feeder-Max 501-1000
Handy 1001-1600

Sub-Panamax 1601-2500

Panamax 2500-3800

Post-Panamax 3800-5800

Super-post Panamax
5800-8000
Fuente:
SPRC
 Flete según Capacidad del Barco

0.18
0.16
0.14
Us$/teu Milla

0.12
0.10
0.08
0.06
0.04
0.02
0.00
500 1,500 2,500 4,500

Teu por Portacontenedores

Fuente:
SPRC
*A COSTOS DEL AÑO 2002
COSTOS PARA EL COMERCIO

DISTANCIA FISICA

VS

DISTANCIA ECONOMICA
PROCESOS DE INTEGRACION

GLOBALIZACION

INTEGRACION
REGIONAL
REUNION DE PRESIDENTES DE AMERICA DEL SUR
BRASILIA, 31 de agosto-1 de setiembre del 2000

DEMOCRACIA

COMERCIO

INFRAESTRUCTURA DE INTEGRACION

DROGAS ILICITAS Y DELITOS CONEXOS

INFORMACION, CONOCIMIENTO Y TECNOLOGIA

Suramérica:
Istmo
Un territorio
1 Centroamericano
discontinuo

Cordillera
de los 4
Andes
Río
Selva Amazonas
Amazónica

5 Pantanal
Que resulta en
5 “islas”:
2
1. Plataforma
Caribe
3 En IIRSA
2. Cornisa
Andina se busca
identificar los
3. Plataforma
“puentes”
Atlántica
que permitan
4. Enclave unir a estas
Amazónico “islas”
5. Enclave Sur
Amazónico
FUENTE: CAF
EJES IIRSA DE INTEGRACION Y
DESARROLLO
 INFRAESTRUCTURA VIAL.

 INFRAESTRUCTURA ENERGETICA.

 TELECOMUNICACIONES DE ULTIMA
GENERACION.

 FORMACION DE CAPITAL HUMANO.

Eje 2:
Eje Andino
y Longitud:
Tramo I: 1098 km
Tramo II: 1862 km
variante Tiempo:
Tramo I: 22 hr
peruana Tramo II: 47 hr
Inversión:
Tramo I: US$ 371 millones
Tramo II: US$ 971 millones
Población:
Tramo I: 2.1 millones
Tramo II: 3.3 millones

Longitud: 2611.4 km
Tiempo: 45 hr
Inversión: US$ 620 millones*
Población: 13.5 millones Longitud: 1898 km
Tiempo: 38 hr
* Inversión privada Inversión: US$ 386 millones
Población: 5.3 millones
 Puertos Fluviales y Desarrollo de Hidrovías
Yurimaguas – Iquitos – Frontera: US$ 23 millones
Saramiriza – Iquitos: US$ 8.4 millones
Pucallpa - Iquitos US$ 7.0 millones
total = US$ 38.4 millones

Paita - Yurimaguas
Longitud: 960.2 Km (2160 Km)
Tiempo: 20 horas (8 dias)
Inversión: US$ 257.8 millones
Mantenimiento: mill US$/año 3.09
Población: 5 millones
Bayovar – Dv Olmos &
El Reposo - Saramiriza
Inversión: US$ 291 millones
Mantenimiento: mill US$/año 3.71

Ramal Adicional
Longitud: 781 km (2385 km)
Tiempo: 13 horas (11 dias)
Inversión: US$ 257.5 millones
Población: 11 millones

EJE DEL AMAZONAS

* VERSION ACTUAL
 DE RIOS AMAZONICOS
A HIDROVIAS FLUVIALES

 SEÑALIZACION Y BALIZAJE.

 ELIMINAR LOS MALOS PASOS.

 MANTENER LAS RUTAS.

 SISTEMAS DE AYUDAS A LA NAVEGACION.

 DE RIOS AMAZONICOS A HIDROVIAS
NORMATIVIDAD NECESARIA PARA
DESARROLLAR LA NAVEGACION FLUVIAL

 ESTANDARIZAR SISTEMAS DE MEDICIONES.

 ESTANDARIZAR PROCESOS DE MITIGACION DE IMPACTO
AMBIENTAL.
 DESARROLLAR UNA LEGISLACION ADUANERA
APROPIADA.
 NORMAR LA GESTION DEL CONTROL ADUANERO FLUVIAL.
 NORMAR LA ACTIVIDAD DE LA POLICIA DE NAVEGACION.
 ESTABLECER REGLAMENTOS ADECUADOS DE
NAVEGACION FLUVIAL Y DE PUERTOS.
 DE RIOS AMAZONICOS A HIDROVIAS
NORMATIVIDAD NECESARIA PARA
DESARROLLAR LA NAVEGACION FLUVIAL

 ESTABLECER MECANISMOS DE PARTICIPACION DE USUARIOS,

PRESTADORES DE SERVICIOS Y TRANSPORTISTAS.
 HOMOLOGAR LA CAPACITACION DEL PERSONAL DE LA
NAVEGACION FLUVIAL.
 DEFINIR Y NEGOCIAR LAS RESERVAS DE CARGA Y DE
CABOTAJE.
 ADECUAR LA LEGISLACION DE TRANSPORTE
MULTIMODAL.
 PROCESOS SECTORIALES

Sistemas Operativos de Transporte Multimodal.

Facilitación de Pasos de Frontera.
Transporte Aéreo
Sistemas Operativos de Transporte Maritimo.
Armonizacion de Politicas Regulatorias de
Interconexion,de Espectro, de Estandares Tecnicos y de
Universalizacion de INTERNET.
Conformación de Mercados Eléctricos Regionales
Instrumentos para el Financiamiento de Proyectos de
Integración Física Regional.
 Identificación de corredores de
integración regional en el PERU
ECUADOR Y
COLOMBIA
NORTE
AMERICA

BRASIL

ASIA
PACIFICO
A- Corredores de
integración
Abra de Porculla BRASIL económicos
transversales a la
BRASIL Y
BOLIVIA Cordillera de los Andes
Nudo de Pasco que integren actividades
y demandas
complementarias de las
tres zonas naturales del
Gasoducto Camisea Pisco país.
BOLIVIA Y
PARAUAY
Meseta del Collao

ASIA
PACIFICO
CHILE Y
ARGENTINA
Fuente: CND
 Identificación de ejes de
integración regional en el PERU

B- Ejes económicos
longitudinales que
integren zonas
homogeneas con
producciones similares, y
fácil comunicación
interna, con la finalidad
de generar economías de
escala y niveles
internacionales de
competitividad.

Fuente: CND
 Identificación de circuitos de
integración regional en el PERU

C- Circuitos turistico-
económicos que integren
focos turísticos y centros
urbanos de atracción,
actualmente dispersos dentro
de extensos territorios, tal
como son los casos de la
Sierra Sur, dominada por el
inmenso altiplano, o el
Oriente dominado por el llano
amazónico.

Fuente: CND
 PLAN NACIONAL DE
INVERSIÓN
DESCENTRALIZADA
2005-2014
12

1 Mapa síntesis de
13 corredores
económicos, ejes
7 de integración y
5 circuitos turísticos

2
14 2 BRASIL Y
9 BOLIVIA

10 3 11 4

6
ASIA
PACIFICO

CHILE Y
ARGENTINA
Fuente: CND
 SEMINARIO INTERNACIONAL
DESARROLLO DE PUERTOS FLUVIALES E HIDROVIAS

INTEGRACION
. DE LA
INFRAESTRUCTURA REGIONAL
DE AMERICA DEL SUR
(IIRSA)
Ing. Guillermo Vega Alvear Iquitos – Peru
Presidente de PERUCAMARAS 13 de Agosto del 2008