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La presión en los flancos depende del momento torsor transmitido. El ajuste entre
chaveta y ranura debe ser a presión (en los flancos) para evitar cargas de impacto
o “paleteo”.
MONTAJE DE CHAVETAS
a) Debe ser a presión
b) En ejes
1. Montaje
1
100
TIPOS DE CHAVETAS
1. Chaveta embutida o chaveta A.
Se las llama así porque sus caras frontales son redondeadas y el canal se hace en el eje mediante el
uso de fresas frontales.
Sus dimensiones están normalizadas según el diámetro ϕ del eje
2. Chavetas para acuñar con frentes rectos: se las denomina chaveta 3, y sus
dimensiones están normalizadas según su diámetro del eje.
3. Chavetas con cabeza: tienen también la forma de cuña, pero tiene una cabeza
que facilita el desmontaje, cuyas dimensiones están normalizadas.
4. Chavetas media caña: se ajusta al diámetro del eje, mas este no tiene ranura, la
ranura solo tiene el elemento a fijar.
5. Chaveta de media caña con cabeza: similar a la anterior, pero tiene cabeza.
6. Chaveta plana: para su ajuste debe aplanarse el asiento en el eje.
Tienen conicidad lateral, también de 1 a 100, que aportan una tensión previa a la
unión en los flancos.
Se utilizan para momentos de giro alternantes, para disminuir los efectos de
fuerza de impacto, ya que en un sentido de giro una absorbe esfuerzos (un par de
chavetas) mientras el otro par queda inutilizado o descargado, así para el sentido
inverso.
DIMENSIONAMIENTO DE CHAVETAS
LONGITUDINALES
Hay dislocación en el eje por las
chavetas. Para que haya más puntos de
contacto que ayuden a la transmisión
del movimiento se puede poner 2
chavetas a 120º
Para
el cálculo
Tensión cortante:
Para el eje
Para la chaveta
Compresión
Cortante
Dimensionar una chaveta para la polea de un motor cuya potencia es 10 HP y 1460
rpm en un material SAE1030 y la polea es Aluminio y el eje en acero SAE 1045.
Φ=50 mm
Chaveta
De tablas:
De tablas:
Calculo
Bajamos L:
Ahora recién calculamos L e función del material
Calculo de L en el eje
Sea L=1 cm