Manejo Defensivo 2

EL MANEJO DEFENSIVO
EVITE ACCIDENTES
EVITE ACCIDENTES
EL MANEJO DEFENSIVO, EVITE ACCIDENTES 1

CONTENIDO
1. INTRODUCCION
1.1 ¿Para qué este curso?
1.2 Definiciones
2. LOS ACCIDENTES VIALES

2.1 Causas
2.2 Clasificación
2.3 Las falacias sobre los accidentes viales

3. EL CONDUCTOR DEFENSIVO
3.1 El Conductor Defensivo y Agresivo.
3.2 Técnicas del Manejo Defensivo.
3.3 Consideraciones sobre la velocidad.
4. EMERGENCIAS MEDICAS
4.1 Causas médicas
4.2 Tratamiento
5. EL FACTOR HUMANO EN LOS ACCIDENTES

5.1 ¿Cómo interviene el factor humano?.
5.1.1 Factores Físicos y Psicológicos.
5.1.1 Factores del Entorno.
5.2 El Alcohol. Mitos y Realidades.
6. EL CINTURON DE SEGURIDAD
6.1 Importancia.
6.2 Mitos y Realidades.
7. LAS EMERGENCIAS DURANTE EL MANEJO

7.1 Inspección preventiva de vehículos.
7.2 Tipos .
7.3 Recomendaciones.
8. MANEJO EN CAMINOS CORDILLERANOS Y .....

8.1 Ser un buen Conductor.
8.2 Precauciones.
1. INTRODUCCION.

PROPOSITO DEL CURSO
DE MANEJO DEFENSIVO
Lograr el profesionalismo del chofer
en la labor que realiza mediante el :
CAMBIO DE COMPORTAMIENTO
DURANTE EL MANEJO
APRENDIZAJE Y PRACTICA DE
LA FORMA SEGURA DE MANEJAR
CUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS Y

REGLAMENTOS DE SEGURIDAD VIAL

Por qué este curso?
• 1995 datos para U.S.A.
– 43,900 Muertes en accidentes de
transito.
– 5 muertes y 260 lesiones
incapacitantes por hora.
– Mas muertes en Verano (Julio y
Agosto) y en viernes por la
noche.
• 1992 Datos para Mexico.
• 40 Muertes por dia en accidentes de
transito.
• Primer causa de muerte entre las
edades 5 a 35.
• Se incrementa en periodos
vacacionales.

CAUSAS DE MUERTE
EN EL MUNDO (OMS)
1 CORAZON
2 CANCER
3 ACCIDENTES VIALES

Debemos evitar...
• Colisiones, accidentes,
lesiones, daños.
• Violaciones de tránsito.
• Abuso al vehículo.
• Descortesía durante el
manejo.
• Actos inseguros
durante el manejo.
Al viajar en un vehiculo de la compañía, la estás representando.

Conducir es un hábito...
• La conducción se hace un hábito ya que la realizamos
automáticamente, sin razonar o pensar.
• Todos tenemos buenos y malos hábitos de manejo.
• El objetivo de este curso es identificar y eliminar los
malos habitos de manejo que tenemos. Haciéndonos
mejores conductores.

Definiciones...
• MANEJO DEFENSIVO: Es la aplicación de técnicas de
manejo de vehículos para evitar accidentes a pesar de los
actos inseguros y acciones incorrectas de los demás y de las
condiciones adversas.
Manejar defensivamente es comunicarse efectivamente con los otros
conductores. ¿Como?, haciendo que los otros conductores y nosotros
comuniquemos mediante nuestra forma de manejo, nuestras
intenciones, de manera que cada quién sepa lo que los otros pretenden
hacer y todos al final lo logremos.
11
¿Será lo mismo
MANEJAR
que
CONDUCIR?

La mayoría de las personas
piensan que:
Saber arrancar el motor, saber pisar los

pedales, saber mover la palanca y el
volante, y saberse desplazar por las
calles, es todo lo que se necesita para
saber manejar.
Y de seguro que eso es.
EL MANEJO DEFENSIVO, EVITE ACCIDENTES
Porque
Porque saber CONDUCIR es, en
en
realidad
realidad ...
...
Además de todo lo anterior, tener el
conocimiento necesario y estar conciente de
la responsabilidad que implica el desplazarse
con un vehículo que, cualquiera que sea su
dimensión o peso, siempre será un peligro
para él y para los demás si no se realiza con
la precisión debida.
Todo esto tomando en cuenta las normas
para efectuarlo.

2. LOS ACCIDENTES VIALES.

CAUSAS
CAUSAS DE
ACCIDENTES
VIALES
VIALES
ESTADISTICAS DE LA PNP
FALLAS HUMANAS 90%
FALLA DEL VEHICULO 5%
CARRETERAS 5%
CLASIFICACION DE
ACCIDENTES VIALES
A POR SU TIPO GENERICO

Evitables
Inevitables
B POR LAS CONSECUENCIAS

Colisión
Choque
Atropello
Volcadura
C POR LAS CAUSAS
Velocidad Peligrosa
Giro inapropiado
Paso inapropiado
Retroceso inapropiado
Estacionamiento inapropiado
No conservar su derecha
Dormida del chofer
Estado orgánico
Inexperiencia en el manejo
Falta de concentración
No conservar su distancia
Sin responsabilidad
Falla del vehículo
ESTADISTICAS
1 EL 90% DE LOS ACCIDENTES

DE TRANSITO SON EVITABLES.
2 LOS ACCIDENTES INEVITABLES

SE PRODUCEN POR:
Fallas del Vehículo Imprevistas
Fallas Orgánicas Imprevistas
Fenómenos de la Naturaleza
FALACIAS SOBRE CAUSAS
DE ACCIDENTES VIALES
MALA SUERTE
DESTINO
FATALIDAD
“ESTA ESCRITO”
SUPERSTICION
FALACIAS SOBRE FORMAS EFECTIVAS
DE REDUCIR LOS ACCIDENTES VIALES
Aumentar número de semáforos
Colocando mas señalización
Aumentando el número de patrulleros
Mejorar los reglamentos de tránsito

LA UNICA FORMA
EFECTIVA DE EVITAR
LOS ACCIDENTES
VIALES:
MANEJO
DEFENSIVO
3. EL CONDUCTOR DEFENSIVO

En 1er lugar: ¿Sabes a
donde te diriges?
• La seguridad empieza con la
planeacion de la ruta a seguir y
todos los factores involucrados.
En 2do: ¿Conoces el
Trabajo?
• Vehiculo: ¿Sabes donde esta el; freno
de mano, interruptor de Luces.
Limpia parabrisas, indicadores de
velocidad, señales de advertencia;
extintor etc?

Para ser un CONDUCTOR
DEFENSIVO se requiere una
actitud fundamental:
SER DESCONFIADO

Porque...
A pesar de que sepa CONDUCIR adecuadamente:

No todos los conductores que lo hacen en el mismo
momento, van a actuar de la manera más atinada
y conveniente
Ni las condiciones del tránsito en ese momento
pueden ser las más favorables.
Todo ello implica, por lo tanto, una gran atención
y, sobre todo, desconfianza.

Razones por las que no se usa el
manejo defensivo
• Por la experiencia que han obtenido con los
años y que les ha dado tal habilidad que
consideran que tiene la posibilidad de evitar
cualquier riesgo.
• Creen que como ellos consideran que manejan
bien, todos los demás debieran hacerlo tan bien
como ellos.
• Siempre tiene argumentos para culpar a otros
de los errores que ellos mismos cometen.

Ventajas del manejo defensivo.
• Saber identificar los diferentes riesgos

que se presentan al momento de conducir.
• Anticiparse a las posibilidades de riesgo
para prevenir los accidentes.
• Conocer las acciones más convenientes
cuando se presenta una emergencia.
• Conocer que solo con preparación y
disposición se puede lograr la seguridad.
• Ser un conductor profesional completo

PROFESIONALISMO
TRABAJO
BIEN HECHO
MANEJO DEFENSIVO
CHOFER PREVENTIVO
Ver el Peligro
Conocer la Defensa
Actuar a Tiempo
PRINCIPIOS PARA LOGRAR
MANEJO SEGURO
Cambiar malos hábitos de manejo
Desarrollar un alto sentido de responsabilidad en el manejo
Asumir el manejo con seguridad como un reto diario
Respetar las Normas de Seguridad Vial
Efectuar revisión periódica del vehículo
Someter el vehículo al mantenimiento preventivo

que corresponda
No manejar cuando las condiciones físicas o emocionales

sean adversas
Tomar conciencia del tipo de camino y de las condiciones

atmosféricas
ACCIDENTES EVITABLES
SON AQUELLOS
EN LOS QUE:
El chofer no hizo todo lo que razonablemente

1 hubiera podido hacer para evitar el accidente.
El chofer dejó de tomar una precaución que

2 hubiera evitado el accidente.
3 El chofer efectuó una maniobra indebida.

DICHOS
“Los genios nacen, no se hacen”
Anónimo
“Los choferes seguros (Profesionales)

no nacen, se hacen”
Don Prudencio

CHOFER DEFENSIVO CHOFER AGRESIVO
(Profesional) (No Profesional)
Toma en consideración la falta Se impacienta, aturde con el claxon,

de destreza y conocimiento e insulta al otro conductor por
del otro conductor. la más leve falla o demora.
Es educado y cortés permitiendo Es mal educado y descortés

el pase a los peatones con conductores y peatones
y vehículos. y les “mete” el carro.
Hace a tiempo, y Le importa un bledo las señales y

en forma correcta las señales cuando las hace hay que adivinar qué
manuales luminosas. quiere significar.

Cede el derecho de vía y hace otras Se aferra a su derecho de vía

concesiones para evitar accidentes. y mete el carro aunque origine riesgos.
Está siempre alerta a las maniobras Maneja pensando en sus problemas

de los otros vehículos o peatones. y no le importan ni conductores
ni peatones.
Maniobra anticipadamente al tomar Efectúa apuradamente lo que debió

curvas, detenerse o adelantar. hacer antes, al tomar curvas,
pasar o parar.
Se preocupa por mantener su carro Sólo se preocupa cuando lleva el carro

en buenas condiciones siempre. a la revisión técnica y esto...

Evita manejar en condiciones Alardea de su capacidad de manejar

deficientes : ebrio, aún ebrio, con sueño, cansado, etc.
cansado,somnoliento, etc.
Conduce a velocidad adecuada a las Conduce rápido sin importarle

condiciones del vehículo , pista, condiciones de pista, vehículo,
ambiente, etc. ambiente, etc.
Respeta y obedece el Reglamento de No cumple el Reglamento de Tránsito,

Tránsito manejando de acuerdo con las de las señales viales y burlandose de
señales viales de la ciudad o de la quienes la respetan en ciudad o
carretera. carretera.

TÉCNICAS DE MANEJO
DEFENSIVO.
El accidente evitable:
Siempre que se realicen todas las acciones
necesarias para no estar dentro de una
situación emergencia.
Y si se presenta, tener los conocimientos y el
tiempo de actuar en prevención.

El accidente inevitable:
• Aún haciendo lo posible para prevenirlo, se
encuentre dentro del tiempo en el que no se
pueda actuar para evitarlo.
La solución:
Aplicar las técnicas del Manejo Defensivo
(actuar siempre previendo y anticipando los posibles
riesgos)

FACTORES A CONSIDERAR
PARA EL MANEJO DEFENSIVO
MIS CONDICIONES COMO CHOFER
LOS OTROS CHOFERES
MI VEHICULO
LOS OTROS VEHICULOS
LAS REGLAS DE TRANSITO
EL TIPO DE CAMINO
EL CLIMA
EL ENTORNO
Dinámica del movimiento.
Para que un vehículo pueda

detenerse se requiere
necesariamente que transcurran
dos periodos.

El primero de ellos corresponde al tiempo
en que el conductor se percata de que tiene
necesidad de aplicar los frenos y detenerse,
y para ello quitará el pié del acelerador y
lo cambiará al pedal del freno.
El segundo corresponde al tiempo que
tardará en pisar el pedal el freno, se
accionará el sistema y las balatas tienden a
detener el giro de las ruedas e
inmovilizarlas.

Una vez realizado esto, las llantas se
amarrarán y se deslizarán sobre el
pavimento en función de varios factores
hasta detener el vehículo.
Estos factores dependerán del estado de
las llantas, de la rugosidad de superficie de
rodamiento y de lo que exista sobre ella, y
principalmente del peso del propio
vehículo.

Pero como se habla de movimiento se trata de
velocidad, y esto implica por lo tanto una
distancia recorrida.
El ejemplo se mostrará así:
distancia de frenado
distancia de reacción

DISTANCIA DE PARADA
DEFINICION
DISTANCIA DISTANCIA DISTANCIA
= +
DE PARADA DE REACCION DE FRENADO
FACTORES QUE INTERVIENEN

Velocidad
Estado del Conductor
Tipo de Camino
Clima
Vehículo
TIEMPO DE REACCION
Promedio = 3/4 de Segundo
CAPACIDAD DE REACCION
SECUENCIA:
Percepción del riesgo
Evaluación de la situación
Decisión de la acción a tomar
Acción

Si se considera que el tiempo de
reacción de una persona normal es de
3/4 de segundo, a una velocidad de 60
kph. el vehículo habrá recorrido 16.7
metros.
Solo a partir de este punto se iniciará
el frenado.

DISTANCIA DE PARADA (metros)
(metros)
VELOCIDAD TERRENO PENDIENTES DE PENDIENTES DE PENDIENTES DE

DE KM/H LLANO 5% 10% 15%
20 05
30 07 08 09 11
40 13 15 17 20
50 19 22 25 29
60 28 32 36 42
70 38 44 49 57
80 50 58 65 75
90 64 74 83 96
100 79 91 103 119
110 95 109 124 143
120 114 131 148 171

REGLA DE LOS DOS SEGUNDOS
Observe el momento en que el parachoques trasero del
1 vehículo que va adelante pasa por un objeto fijo (poste,
aviso, marca de kilometraje, etc.)
2 Empiece a contar en forma rítmica : “Mil uno, Mil dos, etc”.
Si el parachoques frontal de su vehículo llega al objeto de

3 referencia antes de terminar de contar, disminuya la
velocidad y cuente otra vez.
4 Regla válida para condiciones óptimas (chofer, vehículo,

ambiente).
Agregar segundos adicionales por cada condición adversa :

5 Seguimiento cercano de automóvil : 2 seg.
Seguimiento cercano de camión o autobús : 6 seg.
Motocicleta delante : 1 seg.

CONSIDERACIONES
SOBRE LA VELOCIDAD
A MAYOR VELOCIDAD :
1 Se produce disminución de la visión

(efecto visual).
2 Queda menos tiempo para reaccionar.
3 Un obstáculo imprevisto se vuelve

más peligroso.
4 La distancia de frenado se alarga.
5 Más grave es el accidente si éste se produce.

TIPOS DE VELOCIDAD
1 EXCESIVA
2 LEGAL
3 PELIGROSA

VELOCIDAD PELIGROSA
FACTORES DE EVALUACION
Tipo de Vehículo
Tipo de Camino
Tipo de Clima
Tipo de Entorno
Estado Físico
Estado Emocional
ESQUEMA DE CAUSALIDAD DE
LOS ACCIDENTES VIALES
C A
P I I C
F E O O L
N N N C
A R S S I E
C S D A S
E I E D
T O G C G E I
O N C T O
U I U N
R A R O R T N
L O
O N O E
Los Actos Inseguros
mas comunes.
• Manejar a exceso de velocidad.
• Manejar en estado de ebriedad.
• Manejar con objetos en las manos: Comida, teléfonos, mapas,
maquillaje, tomando notas etc.
• Presionar a otros conductores por el paso.
• No respetar señales de tránsito.
• No respetar la distancia segura entre carros.
• No usar cinturón de seguridad.
• Llevar personal en las cajas de vehículos de carga.
• Llevar exceso de personal en los vehículos.
53
4. EMERGENCIAS EN
ACCIDENTES DE TRANSITO
Dr. Ludovico Obregón

CAUSAS MEDICAS DE LOS
ACCIDENTES DE TRANSITO
• PSICOLOGICAS
• ORGANICAS
• USO DE MEDICAMENTOS

CAUSAS PSICOLOGICAS
• STRESS
• Euforia (alcohol)
• Depresión

CAUSAS INORGANICAS
• PRESION ALTA
• ENFERMEDADES DE LA VISTA
•Miopía: No permite ver a lo lejos (visión corta).
•Hipermetropía: Visión indistinta en todas las distancias
(transtornos de acomodación).
•Astigmatismo: Visión Distorsionada.
•Presbicia: Visión senil, dificultades ver de cerca.
•Daltonismo: Impide distinguir ciertos colores. Existe
confusión del rojo y el verde.
•Nictalopía: Dificultad para ver en la oscuridad.
USO DE MEDICAMENTOS
Algunos
medicamentos,
para ciertas
enfermedades,
suelen producir
alteraciones del
reflejo.
Situación Medicamen- Efectos
to
Artritis y Analgésicos Somnolencia,
reumatismo poca facilidad
para concentrarse,
zumbidos en los
oídos.
Alergias Antihistamí- Somnolencia,
nicos aturdimiento,
reacciones
retardadas.

to
Resfriado Antihistamí- Somnolencia,
común nicos visión borrosa,
mareos.
Diabetes Antidiabé- Somnolencia,
ticos reduce la
capacidad de
concentración.

to
Hiperten- Antihiperten- Somnolencia,
sión sivos mareo, visión
borrosa
Control de Estimulantes Sobre
peso excitación, falsa
sensación de
alerta.

Lesiones mas comunes
•Cuello (Signo del

Latigazo):
•Esguince del cuello.
•Fractura cervical.
•Amputación de la médula.
(parálisis).

TORAX: Por no llevar el
cinturón de Seguridad
Rotura de costillas.
Contusión de pulmones.
Contusión del corazón.

ABDOMEN:
Rotura del estómago.
Rotura del bazo.
Rotura del hígado.

FRACTURAS
•Caderas
•Fémur
•Rodillas
•Piernas

COMO ACTUAR?
•Pedir ayuda.
•Ver: ¿Está conciente?, ¿respira?, ¿tiene pulso?,
¿sangra?, ¿tiene fractura?.
•Tranquilizar al herido.
•Antes de sacar al accidentado, inmovilizar el cuello
y las fracturas.
•Sacar al herido sin mover el cuello y la columna
(utilizar tablas, puertas, etc.)

EVITE
•No sacar al herido del vehículo sin inmovilizar.
•No sacar vidrios o cuerpos extraños, que tenga en

cara o cuerpo.
•No utilizar el torniquete.
•No dar agua, alimentos ni remedios al herido.

BOTIQUIN
•ALGODÓN.
•ANTISEPTICOS.
•GASAS ESTERILES.
•TIJERAS.
•VENDAS ELASTICAS.
•ESPARADRAPOS.

5. EL FACTOR HUMANO EN
LOS ACCIDENTES

Por su estado físico:
• Su edad puede afectar o disminuir
sus reflejos.
• La fatiga por cansancio al conducir,
por hipnosis de la carretera, por
cansancio de otras actividades
pueden hacer sus reflejos aún más
lentos.

Por su estado de ánimo:
Ya que cualquier alteración positiva o

negativa (la euforia –alegría- o la
depresión –tristeza-) suelen ser
factores para la alteración de la
conducta al conducir.

Por su salud:
Ya que las enfermedades, o los

medicamentos ingeridos, pueden
hacer que disminuya su facilidad de
movilidad o su capacidad de atención
y/o percepción.

Por factores externos:
• Deslumbramiento o poca capacidad para
soportar las luces, sean de otros vehículos
o de la luz solar, lo que le crea inseguridad
al conducir.
• Niebla o polvos que cubren el camino y
disminuyen la visibilidad, lo que le produce
inseguridad para ubicarse en el camino.
• Temperaturas extremas de frío o de calor
cuando existe poca capacidad para
soportarlos, lo que altera su facilidad de
movilidad.

Por su conducta:
Ya que su comportamiento, amable o

agresiva en su vida normal, suelen
manifestarse mas intensamente al
momento de conducir.

Con sus habilidades y
destrezas:
• Por su posición al conducir, ya que
le ayudará a tener movimientos más
seguros libres y cómodos, además
de obtener mejor visibilidad.
• Por su atención y precaución, ya que
esto le permitirá estar pendiente de y
en contacto con su alrededor.

Por sus conocimientos:
Ya que si existe la preparación

adecuada sabrá actuar
adecuadamente bajo las diferentes
circunstancias que se le presenten.

Por falta de cortesía
•Para con los acompañantes y
pasajeros.
•Para con otros conductores.
•Para con peatones y ciclistas

Pero existe la condición más grave que
existe es:
¡el exceso de confianza!
La repetición de las acciones crea
hábitos, y cuando estos aparentemente
no nos representan problemas o a causa
de ellos no se provoca un peligro,
creemos que esas acciones son las
correctas.
Pero por lo general, alguien llega a
equivocarse.
Por la ingestión de
sustancias externas:
• Alcohol: Dependiendo de la cantidad
ingerida y de la resistencia de su
organismo, ya que esto le afectará en
mayor o menor medida a su conducta al
manejar o a sus reacciones.
• Drogas: Pueden ser por prescripción
médica (medicamentos para
enfermedades) o como adicción por
estímulos (cocaína, marihuana, etc.).

Mitos y realidades sobre el
alcohol.

•Mito: El café despeja la mente del
tomado.
•Realidad: El café solamente convierte

al bebido en un borracho despierto.
•Mito: El ejercicio fuerte despeja la

mente del tomado.
•Realidad: El ejercicio solamente

convierte al tomado en un borracho
sudado y pegajoso.
Mito: Una ducha fría lo compone.
Realidad: Una ducha fría lo convierte

en un borracho mojado y friolento.
El alcohol, lentamente,
destruye el organismo.

6. EL CINTURON DE SEGURIDAD

IMPORTANCIA DEL USO
DEL CINTURON DE
SEGURIDAD
Protege a los ocupantes del vehículo absorbiendo

1 la energía (fuerza) del choque o frenada.
Ayuda al chofer a conservar el control

2 del vehículo, al mantenerlo en su asiento.
Mantiene a los pasajeros del vehículo

3 en sus asientos.
Brinda 45% más de posibilidades de sobrevivir

4 a un accidente grave y 50% más de probabilidades
de salir sin lesiones.

Verdades y mentiras acerca
del cinturón de seguridad:

“No necesito el Cinturón de seguridad
cuando manejo a baja velocidad o
hago un recorrido corto”

Tres de cuatro accidentes ocurren en un radio
de 40 kilómetros del lugar de vivienda o trabajo
y son mucho más numerosos en las ciudades
que en las carreteras. El 80% de las muertes y
de los daños físicos de consideración ocurren
a velocidades por debajo de los 65 kph.

“No quiero sentirme atrapado por el
cinturón de seguridad. Es mejor estar
libre en caso de accidente”
Las probabilidades de morir en un accidente
son 25 veces más grandes si el conductor es
expelido de su asiento. El cinturón de seguridad
salir a través del parabrisas y golpearse contra
árboles, rocas u otros coches o contra el
pavimento o ser arrollado por el propio auto.
Si lleva el cinturón colocado tiene muchas más
posibilidades de permanecer conciente luego
del accidente, y tal vez poder ayudar a los
demás ocupantes del automóvil
“Las mujeres embarazadas no deberían
usar el cinturón de seguridad”
De acuerdo con los especialistas, ambos, la
madre y el feto estarán mas seguros siempre
que el cinturón de seguridad se coloque cerca
de la pelvis lo más bajo posible.

“No necesito usar el cinturón de
seguridad por que manejo muy bien.
Mis reacciones y reflejos son
perfectos”.
Por mejor piloto que sea no se puede controlar
a los demás vehículos. Cuando otro coche
viene hacia usted, no existe manera alguna de
protegerse así mismo cuando intervienen fallas
mecánicas o es el resultado de un pobre
manejo y escasa capacidad de juicio, ....del
otro, por supuesto.

“Si puedo tocar el parabrisas con la
cabeza cuando tengo el cinturón
colocado, no veo como pueda ayudarme
en caso de un accidente”.
Los cinturones están diseñados para permitirle
moverse libremente dentro del coche en
circunstancias normales. Todos cuentan con un
mecanismo que inmoviliza el recorrido del
cinturón de seguridad si el auto sufre un alto
repentino, impidiendo que el que lo usa se
golpee contra el interior del vehículo. El cinturón
funciona cuando se necesita.
“No lo necesito. En caso de accidente
puedo muy bien soportarme a mí mismo
con los brazos y piernas”.
A 60 kph. el impacto frontal es brutal y no hay

forma de que su brazos o piernas puedan
resistirlo. Como ejemplo tenemos que a 20 kph.
la fuerza del impacto es equivalente a la fuerza
necesaria para aguantar una bolsa de cemento
de 90 kilos que cae de un primer piso.

“No uso los cinturones de seguridad.
No quiero morir quemado si el coche se
incendia en un accidente”.
La posibilidad de incendio en un automóvil

accidentado es muy remota. Lo que nos muestra
la televisión, coches que literalmente explotan en
llamas, no sucede en la vida real. Y aún en caso
de incendio, si lo hubiera, es mejor estar
conciente, gracias a los cinturones de seguridad,
para poder tratar de salvarse.
7. EMERGENCIAS DURANTE EL
MANEJO

INSPECCION PREVENTIVA
DE VEHICULOS
Limpiar parabrisas
Controlar presión de neumáticos
Controlar niveles de fluidos (aceite,
agua, líquido de frenos, etc.)
Suspensión
Dirección
Correa del ventilador
Luces

INSPECCION PREVENTIVA
DE VEHICULOS
Controlar el limpiaparabrisas
Alarma y luz de retroceso
Combustible
Verificar si el vehículo no pierde
líquidos (freno, aceite, etc.)
Accesorios preventivos:
Extintor
Triángulo de Seguridad
Botiquín
Linterna con Pilas de Repuesto
Herramientas
Medidor de Presión de Aire, etc.

EMERGENCIAS DURANTE
EL MANEJO
FALLA DE FRENOS
PATINAZOS
ACELERADOR TRABADO
REVENTON DE NEUMATICO
FALLA EN LUCES DELANTERAS
PRINCIPIO DE INCENDIO
ROTURA DE PARABRISAS
LEVANTADO DE TAPA DE CAPOT
CAIDA AL AGUA
FALLA DE LA DIRECCION
FALLA DE FRENOS
“Enganche a un cambio más bajo para
reducir la velocidad.
Si el pedal de freno ofrece algo de
resistencia,“bombéelo”.
Si necesita parar, ayúdese del motor
colocando una marcha más baja, use freno
de mano.
Si desciende por una pendiente, busque
algo con que rozar (arbustos, talud, etc.).
Use bocinas y luces para advertir
a otros conductores.
PATINAZOS
Evite giros bruscos, cambios de pista
repentinos o frenadas bruscas.
Sea precavido en caminos mojados
o con ripio suelto.
Si las llantas traseras patinan, retire el pie
del acelerador.
No frene, corrija la dirección y vuelva

a acelerar.

ACELERADOR TRABADO
Ponga la caja en neutro.
Trate de destrabarlo con la punta del pie.
Si tiene copiloto pídale que lo destrabe.

Nunca se agache para hacerlo usted mismo.
Frene hasta parar.

En vehículos con servo, este prevenido por
si se apagara el motor debido a que la dirección
y frenos se hacen mucho más duros.

REVENTON DE NEUMATICO
Asegure el timón.
No gire en exceso para compensar.
No frene bruscamente, si lo hace puede

perder el control del vehículo o hacer
TROMPO.
Estacione en la berma antes de cambiar

la llanta.

FALLA EN LUCES DELANTERAS
Mantenga dirección recta.
Coloque luces intermitentes.
Frene rápidamente.
Estacione en la berma.
Advierta a otros conductores

(linternas, luces intermitentes).

INICIO DE FUEGO
Trate de desconectar la batería.
Use el mango de la gata u otro elemento para

desconectar los cables que se estén quemando.
Use el extintor o ropa gruesa para sofocar el

fuego. Tierra seca o arena, también son
efectivos.
Si el fuego ha incrementado mucho, aléjese

del vehículo.

CAIDA AL AGUA
Recuerde que un automóvil con puertas y
ventanas cerradas puede flotar de 3 a 10 min.
Trate de escapar por una ventanilla.
Si las ventanas tienen alza vidrios eléctricos,

abra la de escape de inmediato antes que se
produzca el cortocircuito.
Recuerde que hay tiempo de escapar si no

se pierde el conocimiento por el golpe.
ROTURA DE PARABRISAS
Reduzca la velocidad rápidamente.
Prenda las luces de emergencia.
Use el costado del camino como

referencia.
Estacione en la berma y desprenda

los restos del parabrisas.

LEVANTADO DE
TAPA DE CAPOT
Frene suavemente dirigiéndose
hacia la berma.
Use la demarcación del camino

como referencia.
Cerciórese que en las estaciones

de servicio cierren el capot.

FALLA DE DIRECCION
Es una emergencia grave.
Las consecuencias finales dependen

en gran parte de la velocidad y de si
los ocupantes del vehículo usan o no
los cinturones de seguridad.
La única recomendación efectiva es

hacer mantención periódica y adecuada
del vehículo.

8. MANEJO EN CAMINOS
CORDILLERANOS Y .....

MANEJO EN CAMINOS CORDILLERANOS Y .....
...CON NIEVE Y SUPERFICIES

CONGELADAS
CAMINANDO
Reducir la velocidad a 1/3 de lo normal.

Dar pasos firmes y cortos.
Caminar sólo por caminos/huellas
conocidas y visibles.
NO caminar en superficies/laderas con
pendientes.
NO caminar sobre superficies congeladas/
con hielo.
No llevar las manos en los bolsillos.
... CON NIEVE Y SUPERFICIES
CONGELADAS
CONDUCIENDO
Debemos reducir la velocidad para las

circunstancias del camino, ya que :
El camino se cubre, ocultando sus formas y
características de referencia.
Disminuye adherencia de los neumáticos

al camino, originando problemas de tracción
y dirección al vehículo.
El camino se pone muy resbaloso y se produce

el hidroplaneamiento.
...CON NIEBLA
Y/O VIENTO BLANCO
Debemos reducir la velocidad según sean

las circunstancias, o sencillamente detener
totalmente el vehículo, ya que :
Disminuye mucho la visibilidad
Produce agotamiento de función ocular
Produce mareos y desorientación
Debemos encender las luces intermitentes

del vehículo y/o luces normales

...CON NIEVE Y
SUPERFICIES CONGELADAS
RECOMENDACIONES
Durante nevadas mantenga siempre las

luces encendidas del vehículo.
Observe constantemente las laderas del
cerro, para detectar posibles deslizamientos.
Use lentes claros (amarillos o blancos), con
nevada y/o neblina.
Use lentes oscuros (café o verdes), con
nieve y/o sol.
...CON NIEVE Y
RECOMENDACIONES
Respete la señalización caminera permanente

y ocasional.
.
Coloque cadenas en los lugares señalados.
Use cadenas con rompehielo y tensores.

Conduzca lento, enganchado y frenando lo
menos posible.
Ponga la marcha adecuada antes de las
pendientes y curvas.
...CON NIEVE Y
RECOMENDACIONES
No cambie de marcha bruscamente.

Use frenos solo intermitente.Es imposible
parar el vehículo en tramo corto.
Mantenga el doble de distancia
(r6s).
Todo vehículo mayor tiene preferencia.
Deténgase a 50 m de camiones y maquinarias

pesadas y no siga hasta que el operador
ceda el paso con una señal inconfundible
...CON NIEVE Y
RECOMENDACIONES
Estacione en caminos inclinados, con las

ruedas delanteras giradas hacia el camellón.
Estacione enganchando en 1ª en subidas.
Estacione enganchado en marcha atrás en
bajadas.
Estacione sin accionar el freno de mano en
épocas de temperaturas bajas, ya que el
sistema se congela.
...CON NIEVE Y
Si Usted NO TIENE EXPERIENCIA

en conducir en caminos nevados,
con placas de hielo y/o
durante temporales...
....NO SE ARRIESGUE
ABSTENGASE DE HACERLO O CONDUZCA
CON ALGUIEN CON EXPERIENCIA.
...CON NIEVE Y
REGLA DE LOS 3 SEGUNDOS
100.001 100.002 100.003

TOMAR
TOMAR ESTAS ESTAS
PRECAUCIONES
Adquiere mucho mayor relevancia

al USAR VEHICULOS ALQUILADOS,
que NO CONOCEMOS, ni sabemos
su historia anterior.
NO DEJE DE TOMARLAS
SER UN BUEN
CONDUCTOR
NO significa adquirir destreza para
dominar un vehículo espectacularmente
y a altas velocidades.
...sino que
Poseer los conocimientos y hábitos
seguros necesarios, que nos permitan
conducir sin participar en accidentes
de tránsito.
SER UN BUEN
CONDUCTOR...
Significa :
Controlar absolutamente
los tres factores personales
que todos tenemos.

SER UN BUEN
CONDUCTOR...
Significa :
Transitar siempre a la velocidad

razonable y prudente, que
le permita en todo momento
y bajo cualquier circunstancia
o condición, mantener el
control total del vehículo.

PRECAUCIONES
Antes del viaje todo conductor debe:
INFORMARSE previamente sobre el estado del camino,
la situación meteorológica imperante en la zona,
lugar de colocación y/o retiro de cadenas, etc.
ASEGURARSE que el estado mecánico del vehículo es
bueno, que su antiguedad no es superior a 4 años y
que su cilindrada es igual o superior a 1.300 cc.
COMPROBAR que funcionan correctamente los
sistemas de:
doble tracción iluminación
dirección calefacción
frenos

PRECAUCIONES
Antes del viaje todo conductor debe:
ASEGURARSE que el vehículo cuenta con los siguientes
elementos de apoyo:
Llave de ruedas
Rueda de repuesto en buen estado
Gata
Extintor de incendio
Botiquin de primeros auxilios
Linterna en buen estado
Estrobo de 3 mts.
Pala
3 cadenas con rompehielo y 6 sensores en buenas
condiciones

Manejo Defensivo 2

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Manejo Defensivo 2

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

EL MANEJO DEFENSIVO

EL MANEJO DEFENSIVO, EVITE ACCIDENTES 1

2. LOS ACCIDENTES VIALES

EL MANEJO DEFENSIVO, EVITE ACCIDENTES 2

5. EL FACTOR HUMANO EN LOS ACCIDENTES

7. LAS EMERGENCIAS DURANTE EL MANEJO

8. MANEJO EN CAMINOS CORDILLERANOS Y .....

EL MANEJO DEFENSIVO, EVITE ACCIDENTES 5

CUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS Y

EL MANEJO DEFENSIVO, EVITE ACCIDENTES 6

EL MANEJO DEFENSIVO, EVITE ACCIDENTES 7

EL MANEJO DEFENSIVO, EVITE ACCIDENTES 8

Al viajar en un vehiculo de la compañía, la estás representando.

EL MANEJO DEFENSIVO, EVITE ACCIDENTES 10

EL MANEJO DEFENSIVO, EVITE ACCIDENTES 12

Saber arrancar el motor, saber pisar los

EL MANEJO DEFENSIVO, EVITE ACCIDENTES

EL MANEJO DEFENSIVO, EVITE ACCIDENTES 15

FALLAS HUMANAS 90%

FALLA DEL VEHICULO 5%

A POR SU TIPO GENERICO

B POR LAS CONSECUENCIAS

1 EL 90% DE LOS ACCIDENTES

2 LOS ACCIDENTES INEVITABLES

Aumentar número de semáforos

Colocando mas señalización

Aumentando el número de patrulleros

Mejorar los reglamentos de tránsito

EL MANEJO DEFENSIVO, EVITE ACCIDENTES 21

EL MANEJO DEFENSIVO, EVITE ACCIDENTES 23

EL MANEJO DEFENSIVO, EVITE ACCIDENTES 24

EL MANEJO DEFENSIVO, EVITE ACCIDENTES

A pesar de que sepa CONDUCIR adecuadamente:

EL MANEJO DEFENSIVO, EVITE ACCIDENTES

EL MANEJO DEFENSIVO, EVITE ACCIDENTES 27

• Saber identificar los diferentes riesgos

EL MANEJO DEFENSIVO, EVITE ACCIDENTES 28

Desarrollar un alto sentido de responsabilidad en el manejo

Asumir el manejo con seguridad como un reto diario

Respetar las Normas de Seguridad Vial

Efectuar revisión periódica del vehículo

Someter el vehículo al mantenimiento preventivo

No manejar cuando las condiciones físicas o emocionales

Tomar conciencia del tipo de camino y de las condiciones

El chofer no hizo todo lo que razonablemente

El chofer dejó de tomar una precaución que

3 El chofer efectuó una maniobra indebida.

EL MANEJO DEFENSIVO, EVITE ACCIDENTES 32

“Los choferes seguros (Profesionales)

EL MANEJO DEFENSIVO, EVITE ACCIDENTES 33

Toma en consideración la falta Se impacienta, aturde con el claxon,

Es educado y cortés permitiendo Es mal educado y descortés

Hace a tiempo, y Le importa un bledo las señales y

EL MANEJO DEFENSIVO, EVITE ACCIDENTES 34

Cede el derecho de vía y hace otras Se aferra a su derecho de vía

Está siempre alerta a las maniobras Maneja pensando en sus problemas

Maniobra anticipadamente al tomar Efectúa apuradamente lo que debió

Se preocupa por mantener su carro Sólo se preocupa cuando lleva el carro

EL MANEJO DEFENSIVO, EVITE ACCIDENTES 35

Evita manejar en condiciones Alardea de su capacidad de manejar

Conduce a velocidad adecuada a las Conduce rápido sin importarle

Respeta y obedece el Reglamento de No cumple el Reglamento de Tránsito,

EL MANEJO DEFENSIVO, EVITE ACCIDENTES 36