Las inversiones

estratégicas soporte del

crecimiento económico
del norte del Perú (Costa
y sierra)
 Integrantes

▰ Marchán Saavedra , Víctor

▰ Pérez Bermejo, Alejandro
▰ Manchay Villegas, Alexander
▰ Sandoval Tocto, Jorge
▰ Berrú Pacherrez, Gabriel
 3

Inversión estratégica

▰ Definición:  Generalmente la estrategia se diseña en torno a la

desventaja riesgo-retorno de los inversores: algunos
Es un conjunto de reglas, comportamientos y
inversores prefieren maximizar los retornos
procedimientos, diseñados para orientar a
esperados de la inversión a través de activos de
un inversor en la selección de una cartera de valores.
riesgo, otros prefieren reducir al mínimo el riesgo,
pero la mayoría selecciona una estrategia en algún
punto intermedio.
 4

Inversión estratégica

Las estrategias pasivas se utilizan a menudo para

▰ Se dividen en: reducir al mínimo los costos de las transacciones.

Las estrategias activas en la medida que los tiempos

de mercado son un intento de maximizar los
rendimientos.
La Inversión y su
importancia para el
desarrollo del Perú:
https://www.youtube.com/w
atch?v=OlDxJnfTKmg&fea
 6

Recopilación de los
lB (Inversión Bruta)
de las Funciones de
Piura
Competencia del
Gobierno Regional
Piura
 7

“
De los indicadores de brechas
publicadas por los sectores, y
tomando en cuenta ámbito de
competencia y la circunscripción
territorial de nuestro nivel de
Gobierno, se han identificado
cuarenta y dos (42) indicadores de
brechas

”
 8

Valor del IB (%)

 9

Valor del IB (%)

 10

Valor del IB (%)

 11

Valor del IB (%)

 12

Valor del IB (%)

 13

Valor del IB (%)

 14

Valor del IB (%)

 15

Valor del IB (%)

 16

Tumbes

Inversión en la Región Tumbes

 17

“
De los S/ 47,428´553,966.00 de la
inversión pública que se realiza en
los tres niveles de gobierno a nivel
departamental, Tumbes es el que
tiene la menor inversión relativa
entre las 25 regiones (incluyendo
Callao), con tan solo un 1.18% de
dicha inversión

”
 18

Tumbes y sus principales potenciales

▰ Sus potenciales turísticos (Playa, pesca

deportiva, avistamiento de ballenas y
arqueología).
▰ La región tiene gran potencial para
plantaciones de bambú
 19

Tumbes y la priorización de inversiones

 20

Sectores productivos
 21
El Plan Operativo Institucional del
Gobierno Regional de Cajamarca,
es un instrumento de gestión de
corto plazo que refleja la
implementación del planeamiento
estratégico de mediano plazo

Cajamarca
 22

“
El Plan Operativo Institucional
(POI) orienta la asignación de los
recursos y contiene la
programación de actividades
operativas e inversiones
necesarias para ejecutar las
Acciones Estratégicas
Institucionales

”
 23

Sectores con más importancia en inversión

▰ Educación: Mejorar los logros de aprendizaje en los

estudiantes de los diferentes niveles y modalidades del sistema
educativo.
 24

Sectores con más importancia en inversión

▰ Salud: Mejorar el acceso equitativo a servicios de salud de

calidad de la población de Cajamarca.
 25

Sectores con más importancia en inversión

▰ Saneamiento: Ampliar la cobertura y calidad en los servicio de

agua, saneamiento básico y vivienda

▰ Derechos: Promover el ejercicio de los derechos de la poblaciones

vulnerables
 26

Sectores con más importancia en inversión

▰ Mejorar la competitividad Económica de las cadenas

productivas estratégicas en la región de Cajamarca
 27

Sectores con más importancia en inversión

▰ Promover la gestión sostenible de los recursos naturales con

enfoque de cuenca en la Región Cajamarca
 28

INVERSION ESTRATEGICA SOPORTE

DEL CRECIMIENTO ECONOMICO DE
TRUJILLO - LA LIBERTAD

La Libertad
La Infraestructura Vial y la Red Vial Nacional (RVN)

▰ Este impulso de la inversión en infraestructura permitió

una mejora en la calidad de las vías, aunque de forma
moderada: el porcentaje de carreteras pavimentadas ha
aumentado de 50% a 54% entre 2000 y 2014 (MTC,
2014). Por su parte, la región Sierra presenta la menor
disponibilidad relativa de vías de la RVN pavimentadas
(43%).
RVN según tipo de superficie de rodadura
1990 – 20015 kilómetros
 ESTRATEGIA

▰ Para cuantificar la evolución, kilómetros de

carretera asfaltadas y afirmadas construidas, a
fin de determinar el impacto de la inversión en
infraestructura vial en la región La Libertad en
el periodo objeto de análisis.

▰ Se realizó el acopio de información de la

realidad contextualizada de la infraestructura
vial en el Perú y de la Región La Libertad. Para
la cual se utiliza información estadística,
observaciones y análisis de contenidos del
Ministerio de Transporte, Proinversión, INEI.
INFRAESTRUCTURA VIAL DEL SISTEMA NACIONAL DE CARRETERAS
 INVERSION ESTATAL

Tampoco se puede dejar de lado la inversión estatal a través de las obras priorizadas por
la Autoridad para la Reconstrucción con Cambios (RCC), especialmente aquellas
relacionadas con la rehabilitación de vías, pues es a través de carreteras en buen estado
por donde se transportan los diversos productos que se cosechan en nuestras tierras.
 INVERSIÓN EN
INFRAESTRUCTURA VIAL,
PRIVADA Y PBI REGIONAL

El impacto del proyecto Chavimochic en el crecimiento económico de la región y del país,

ya que aportará 1,500 millones de dólares anuales al Producto Bruto Interno (PBI)
nacional, lo cual representa el 30 por ciento del PBI de la región La Libertad.

"Es un gran almacén de producción agroindustrial y un proyecto no solo de La Libertad

sino de dimensión nacional, por su gran envergadura, por su nivel de producción y su
capacidad de generar empleo", dijo.

Aseveró que la inversión privada y público privada ha dinamizado la economía de La

Libertad, por lo que instó a seguir empleando los recursos de manera eficiente para
mejorar la calidad de vida de los pobladores de la región y de todos los peruanos.
35
 36

  RED VIAL NACIONAL RED VIAL NACIONAL RED VIAL  

PAVIMENTADO NO PAVIMENTADO NACIONAL TOTAL PBI REGIONAL
AÑO

2008 8,731.00 8,126.00 16,857.00 6,056,995.00

2009 8,911.00 8,946.00 17,857.00 7,001,076.00
2010 11,178.00 12,660.00 23,838.00 7,714,464.00
2011 11,370.00 12,532.00 23,902.00 8,303,876.00
2009 11,500.00 13,000.00 24,500.00 8,483,161.00
2012 12,445.00 11,151.00 23,596.00 9,192,984.00
2013 13,640.00 9,680.00 23,320.00 9,615,355.00
2014 14,748.00 9,846.00 24,594.00 10,205,808.00
2015 15,906.00 9,100.00 25,006.00 11,550,081.02
2016 17,411.00 8,377.00 25,788.00 12,592,475.83

Se asume como supuesto: la RVN en La Libertad es 5.26% del total Nacional

Con ese dato ya se puede establecer la Variación Porcentual de la RVN.

CONCLUSIONES
 38

“
El Perú ha priorizado el desarrollo de
una infraestructura de transporte
idónea para elevar su competitividad,
configurando un estratégico espacio
geográfico integrado al mundo; y en
especial a la región económica del
Asia - Pacífico. 

”
INFRAESTRUCTURA
 39

“
En este nuevo escenario, el Perú gracias a
su moderna infraestructura de transporte,
dinamizará la conectividad entre los
mercados, y facilitará la movilidad del
transporte de bienes; posicionándose como
un puente comercial eficiente entre América
del Sur, el Asia, y los Estados Unidos;
integrándose a la zona de libre comercio
que se configurará próximamente en el
marco del Acuerdo de Asociación
Transpacífico (TPP).

”
INFRAESTRUCTURA
 40

“
En las dos últimas décadas,
inversionistas extranjeros con gran
liderazgo en la minería mundial
vinieron a nuestro país, alentados por
las reformas estructurales y
especialmente por el gran potencial de
exploración que ofrece nuestro país,
muchos de ellos establecieron
importantes compromisos de inversión

MINERÍA ”
 41

“
Inversión en sectores no transables
vinculados a la industria constructora,
manufacturera e inmobiliaria debido a
una mayor demanda pública y medidas
de promoción de sectores como
vivienda social, micro y pequeñas
empresas (Mype), entre otros.

”
¡Gracias!