UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE MÉXICO

FACULTAD DE INGENIERÍA

Asignatura: Geología
Semestre: 2017-1
Grupo: 07
Profesor: Ing. Juan José Medina Ávila
Tema 8: Aplicaciones de la Geología a la
Ingeniería Civil
 Objetivo: Que el alumno relacione el entorno geológico con el
comportamiento de las obras de Ingeniería Civil.

 Contenido:
 8.1 Obras superficiales
 8.2 Obras subterráneas
 8.3 Cimentaciones
8.1 y 8.2 OBRAS SUPERFICIALES Y
SUBTERRÁNEAS
Las obras superficiales y subterráneas son:
 Presas
 Túneles
 Vías terrestres
 Obras portuarias
 Ductos y canales
 Edificaciones
 Bancos de materiales
 PRESAS

Es un muro que ha sido fabricado a base de piedra, de concreto o de

cualquier tipo de material suelto, por lo general en una cerrada o
desfiladero que se encuentra sobre un río, un arroyo o un canal. La
finalidad de las presas es contener el agua en el cauce fluvial, con el
objetivo de que la misma pueda ser utilizada de forma provechosa
Como, por ejemplo, en abastecimientos o regadíos. También se utiliza
para producir energía mecánica.
Los elementos que componen el sistema presa-embalse son los siguientes:
 Embalse: nombre del volumen de agua retenido por la presa.
 Vaso: donde es contenida el agua cuando se inunda el valle.
 Cerrada: punto concreto en que se construye la presa.
 Presa: cumple la función de garantizar que la construcción este estable, pues soporta un empuje
hidrostático de agua fuerte, y no permite que el agua se filtre hacia abajo.
 Los paramentos: dos superficies casi verticales que se encargan de limitar el cuerpo de la presa que tiene
contacto con el agua.
 La coronación: superficie con que es delimitada la presa superiormente.
 Los estribos: son los laterales del muro que tienen contacto con la cerrada en la que son apoyados.
 La cimentación: es la superficie inferior de la presa, por medio de la cual es descargado el peso al terreno.
 El aliviadero o vertedero: estructura hidráulica donde rebosa el agua al llenarse la presa.
 Las compuertas: dispositivos mecánicos que regulan el caudal de agua.
 La descarga de fondo: conserva el caudal ecológico aguas abajo.
 La toma: estructuras hidráulicas, con que se extrae el agua de la presa.
 Las esclusas: son las que permiten navegar por medio de la presa.
 La escalera : por donde los peces pueden emigrar en sentido ascendente de la corriente.
 TUNELES

Un túnel es una obra subterránea de carácter

lineal que comunica dos puntos para el
transporte de personas o materiales.
Normalmente es artificial.
Un túnel, o puente de bajar, puede servir para
peatones o ciclistas, aunque generalmente sirve
para dar paso al tráfico, para vehículos de
motor, para ferrocarril o para un canal. Algunos
son acueductos, construidos para el transporte
de agua (para consumo, para aprovechamiento
hidroeléctrico o para el saneamiento). También
hay túneles diseñados para servicios de
telecomunicaciones. Incluso existen túneles
para el paso de ciertas especies de animales.
Es esencial que cualquier proyecto de túnel comience con una investigación sobre las
condiciones del terreno. Los resultados de la investigación nos permitirán saber cuál
es la maquinaria y los métodos de excavación y sostenimiento a realizar, y podrán
reducir los riesgos de encontrar condiciones desconocidas.
En los primeros estudios, las alineaciones horizontales y verticales serán optimizadas
para aprovechar las mejores condiciones de agua y suelo. Para la orientación en el
trazo de túneles, en ocasiones se utilizan los giroteodolitos, ya que permiten
determinar el norte verdadero bajo tierra.
En algunos casos, los estudios convencionales no nos proporcionan suficiente
información, por ejemplo, cuando existen grandes masas de roca, discontinuidades
como fallas o estratos de terreno más blando como arcillas o limos. Para abordar
estos problemas se puede construir un tubo piloto, o un desvío que discurra paralelo
al principal. Este tubo puede llegar a ser más fácil de sostener cuando se presenten
condiciones inesperadas y podrá ser incorporado en el túnel final.
Los túneles se construyen excavando en el terreno, manualmente o con máquinas.
Los sistemas habituales de excavación subterránea son medios mecánicos, voladuras
y manual:
 Los medios mecánicos mediante minador puntual (rozadora), minador a sección
completa o TBM o tuneladora (Tunnel Boring Machine) o con maquinaria
convencional (martillo picador, excavadora)
 Perforación y voladura mediante explosivos.
 Manual, método derivado de la minería clásica del carbón de las cuencas
asturianas, en el que los operarios pican con martillo neumático la sección a
excavar y otra partida de obreros desescombran manual o semimanualmente.
Puede servir para:
 Comunicación de los niveles de extracción en la explotación de minas
subterráneas.
 Extracción del material de la mina siguiendo una capa, filón o masa mineralizada.
 Tránsito de peatones o ciclistas, para vehículos a motor, para tráfico ferroviario,
en particular, muchos sistemas de transporte metropolitano, están constituidos por
redes de túneles ferroviarios.
 Unir cuencas hidrográficas vecinas, para transportar agua (para consumo, para
centrales hidroeléctricas o como cloacas), por medio de canales, o para atravesar
elevaciones topográficas importantes.
 Conducir otros servicios como cables de comunicaciones, tuberías, etc.
 Transportar con facilidad materiales o productos.
 Evitar la fragmentación de hábitats y la creación de corredores biológicos, como
los falsos túneles denominados ecoductos.
 VIAS TERRESTRES

Son obras de infraestructura de transporte,

como son por ejemplo: caminos, carreteras,
autopistas, o autovías, puentes, túneles y vías
férreas, y sus obras de cruce y empalmes.
Los beneficios socioeconómicos
proporcionados por las vías terrestres incluyen
la confiabilidad bajo todas las condiciones
climáticas, la reducción de los costos de
transporte, el mayor acceso a los mercados para
los cultivos y productos locales, el acceso a
nuevos centros de empleo, la contratación de
trabajadores locales en obras en sí, el mayor
acceso a la atención médica y otros servicios
sociales y el fortalecimiento de las economías
locales.
En este caso se generalizan pero nuestra obra de estudio son las carreteras. Una
carretera es una vía de dominio y uso público, proyectada y construida
fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles. Se distingue de un
simple camino porque está especialmente concebida para la circulación de vehículos
de transporte.
 OBRAS PORTUARIAS

Espacio destinado y orientado especialmente al flujo de mercancías, personas,

información o a dar abrigo y seguridad a aquellas embarcaciones o naves encargadas
de llevar a cabo dichas tareas. Dentro de los puertos marítimos se pueden distinguir
aquellos orientados a la carga y descarga de contenedores; de mercancías de distinto
tipo, especialmente los pesqueros.
 La zona marítima destinada al barco, y en la que se disponen las obras de abrigo
que protegen la zona de atraques del oleaje exterior, constituidas
fundamentalmente por los diques; las obras de acceso que facilitan el acceso del
barco al puerto en condiciones de seguridad, garantizando su maniobrabilidad,
anchura y calado adecuados. Entre ellas están la señalización
(radar, faros, balizas, radiofaros, boyas, etcétera), los diques de
encauzamiento, canales dragados, esclusas; los espacios de fondeo (radas) con la
función de mantener el barco en aguas tranquilas, sin obstruir el tráfico, a la
espera de su turno de atraque en los muelles; y las dársenas que constituyen la
superficie de aguas abrigadas aptas para la permanencia y operación de los barcos
(de marea o de flotación, según estén o no sometidas a la acción de las mareas).
 La zona terrestre, destinada fundamentalmente a la mercancía, incluye la superficie
de operación terrestre constituida por los muelles, que además de facilitar el atraque
y amarre de los barcos, sirven de soporte al utillaje y de acopio provisional de
mercancías; y los depósitos que además de adecuar un espacio a las mercancías,
sirven de regulación de los flujos marítimo-terrestres.
 La zona de evacuación, destinada al transporte terrestre, en la que se debe diferenciar
las vías de acceso al puerto desde la red de carreteras general, las de circunvalación
o reparto y las de penetración a la zona de operación terrestre, con sus áreas de
maniobra y estacionamiento.
Ocasionalmente puede ubicarse en los puertos una zona de asentamiento de industrias
básicas: siderurgias, astilleros, petroquímicas, refinerías, etc. En algunos casos ha sido
necesario crear puertos exclusivamente para su servicio, como el caso del puerto
exterior de Huelva, orientado a la industria petroquímica. 
Los estudios geotécnicos aplicados en puertos son para la el estudio de los
sedimentos que se encontraran debajo del puerto y que tan aptos son para la descarga
de los productos o mercancías que serán depositadas.
 CANALES
 Canal: Construcción destinada al transporte de agua y que, a diferencia de las
tuberías, es abierta a la atmósfera. También se utilizan como vías artificiales de
navegación.
 Canales naturales: Depresiones naturales en la corteza terrestre, algunos tienen
poca profundidad y otros son más profundos, según se encuentren en la montaña
o en la planicie. Algunos canales permiten la navegación, generalmente sin
necesidad de dragado.
 Canales de riego: Éstos son vías construidas para conducir el agua hacia las
zonas que requieren complementar el agua precipitada naturalmente sobre el
terreno. 
 Canales de navegación: Un canal de navegación es una vía de agua hecha por el
hombre que normalmente conecta lagos, ríos u océanos.
En ese caso de canales la geología se utiliza para trazar el canal de riego y dirigirlo
hacia la zona donde aprovechará, ya que no puede pasar por ciertos lugares, muchas
veces, se traza una ruta donde afecte lo menos posible a ciertas zonas o también los
canales naturales indican ciertos rasgos geológicos de la zona.
 EDIFICACIONES

Define y describe a todas aquellas construcciones realizadas artificialmente por el ser

humano con diversos pero específicos propósitos. Las edificaciones son obras que
diseña, planifica y ejecuta el ser humano en diferentes espacios, tamaños y formas, en
la mayoría de los casos para habitarlas o usarlas como espacios de resguardo. Las
edificaciones más comunes y difundidas son los edificios habitacionales, aunque
también entran en este grupo otras edificaciones tales como los templos, los
monumentos, los comercios, las construcciones de ingeniería, etc.
Dependiendo del uso que se le dé a la edificación, diversos serán los procedimientos
de construcción. Al mismo tiempo, en el caso de aquellas edificaciones utilizadas
para la vivienda o el desempeño de ciertas actividades del ser humano implicarán
también la aparición de sistemas de compra y venta, mientras que otras edificaciones
tales como monumentos no suelen requerir tales operaciones.
La geología que se aplica es el estudio de mecánica suelos, así como su
comportamiento, esto sirve para saber si la obra es apta o el suelo es apto para ella,
así como el tipo de cimentación que tendrá la edificación.
 BANCOS DE MATERIALES

Son aquellos que provienen de la roca, de una piedra o de un peñasco; habitualmente

se encuentran en forma de bloques, losetas o fragmentos de distintos tamaños,
principalmente en la naturaleza, aunque de igual modo existen otros que son
procesados e industrializados por el ser humano.
Hay tres tipos:
 Naturales: localizados en yacimientos naturales, para utilizarlos sólo es necesario
que sean seleccionados, refinados y clasificados por tamaños; comúnmente se
hallan en yacimientos, canteras y/o graveras;
 Artificiales: se localizan en macizos rocosos; para obtenerlos se emplean
procedimientos de voladura con explosivos, posteriormente se limpian, machacan
y clasifican, y se procede a utilizarlos.
 Industriales: han pasado por diferentes procesos de fabricación, como productos
de desecho, materiales calcinados, procedentes de demoliciones o algunos que ya
han sido manufacturados y mejorados por el hombre.
Algunos ejemplos del uso de estos materiales incluyen el yeso, que
mezclado con agua se puede utilizar en la construcción de bóvedas,
tabiques, placas y moldes, así como el cemento y hormigón, que se
emplean principalmente en el área de ingeniería civil o arquitectura, ya que
se usan para fabricación de estructuras, columnas, elementos decorativos,
etcétera. También se emplean en la elaboración de carreteras, vías férreas,
esculturas, recubrimiento de suelos y paredes. Así pues, este tipo de
materiales se han vuelto importantes en la industria ya que se utilizan en
todo tipo de proyectos, desde lo más sencillo como elaborar firmes de
carretera, revestimientos de pavimentos, hasta algo más complejo como
pueden ser edificios de grandes proporciones.
Algunos tipos de materiales pétreos son el mármol, el granito, la pizarra, vidrio, yeso
y cemento entre una gran gama de materiales que se pueden procesar y crear, y cada
uno de ellos cumple una función importante y singular en el área de la construcción.
La geología aplicada es uno de los conocimientos más importantes aquí, ya que se
lleva a cabo una exploración de los macizos rocoso que tiene potencial para ser
explotados, ya que en ellos pueden encontrarse minerales de mena de alto valor.
 8.3 CIMENTACIONES

La cimentación es la parte estructural del edificio, encargada de transmitir las cargas

al terreno, éste es el único elemento que no podemos elegir, por lo que
la cimentación la realizaremos en función del mismo. Por otro lado, el terreno no se
encuentra todo a la misma profundidad, otra circunstancia que influye en la elección
de la cimentación adecuada.
La finalidad de la cimentación es sustentar estructuras garantizando la estabilidad y
evitando daños a los materiales estructurales y no estructurales.
Existen diferentes tipo de cimentaciones:
Cimientos superficiales: los cimientos superficiales son aquellos que descansan en
las capas superficiales del suelo y que son capaces de soportar la carga que recibe de
la construcción por medio de la ampliación de base. La piedra es el material más
empleado en la construcción de cimentación superficial, siempre y cuando ésta sea
resistente, maciza y sin poros.
Cimiento ciclópeo: en terrenos cohesivos donde la zanja pueda hacerse con
parámetros verticales y sin desprendimientos de tierra, el cimiento de concreto
ciclópeo es sencillo y económico.
Cimientos de concreto armado: los cimientos de concreto armado se utilizan en
todos los terrenos, pese a que el concreto es un material pesado, presenta la ventaja
de que en su cálculo se obtienen, proporcionalmente, secciones relativamente
pequeñas si se las compara con las obtenidas en los cimientos de piedra.
Cimentaciones corridas: es un tipo de cimiento de concreto o de concreto
reforzado que se desarrolla linealmente a una profundidad y con una anchura que
depende del tipo de suelo. Se utiliza para transmitir adecuadamente cargas
proporcionadas por estructuras de muros portantes. Las cimentaciones corridas no
son recomendables cuando el suelo es muy blando.
Cimentación por zapatas: las zapatas pueden ser de concreto simple o reforzado,
con planta cuadrada o rectangular, así como cimentación de soportes verticales
pertenecientes a estructuras de edificación, sobre suelos homogéneos de estratigrafía
sensiblemente horizontal.
Cimentación flotante: cuando la capacidad portante del suelo es muy pequeña y el
peso del edificio importante, puede suceder que el solar del que disponemos no tenga
superficie como para albergar una losa que distribuya la carga; en tal caso es posible
construir un cimiento que flote sobre el suelo
Cimentaciones profundas: las cimentaciones profundas se encargan de transmitir las
cargas que reciben de una construcción a mantos resistentes más profundos. Son
profundas aquellas que transmiten la carga al suelo por presión bajo su base, pero
pueden contar, además, con rozamiento en el fuste; las clasificamos en:
 Cilindros
 Cajones
Cimentación por pilotes: un pilote es un soporte, normalmente de hormigón
armado, de una gran longitud en relación a su sección transversal, que puede hincarse
o construirse “in situ” en una cavidad abierta en el terreno. Los pilotes son columnas
esbeltas con capacidad para soportar y transmitir cargas a estratos más resistentes o
de roca, o por rozamiento en el fuste. Por lo general, su diámetro o lado no es mayor
de 60 cm. Forma un sistema constructivo de cimentación profunda al que
denominaremos cimentación por pilotaje. Los pilotes son necesarios cuando la capa
superficial o suelo portante no es capaz de resistir el peso del edificio o bien cuando
ésta se encuentra a gran profundidad; también cuando el terreno está lleno de agua y
ello dificulta los trabajos de excavación. Con la construcción de pilotes se evitan
edificaciones costosas y volúmenes grandes de cimentación.
 Referencias Bibliográficas

 https://es.scribd.com/doc/30920531
 http://es.slideshare.net/dinaaarcos/vias-terrestres-17271348
 http://www.saig.org.ar/LaGeotecnica.pdf
 http://www.eadic.com/tipos-de-cimentacion-descripciones/
  
 https://es.wikipedia.org/wiki/Puerto
 http://www.arqhys.com/construccion/presas-hidraulicas-construccion.html