Métodos de Diagnóstico en un

Sistema Electrónicamente Controlado

Por: Andres Rivera

• Tenemos un sistema de control electrónico capaz de comunicarse con
una herramienta externa de acuerdo a regulaciones de la EPA

• este tipo de herramientas puede dividirse en 2 clases:

• Code reader
• Scanner
Ambos equipos son necesarios
siempre y cuando conozcamos
sus funciones.
 Protocolos estándar obd II

• Iso 9141 conocido como Linea K 10,4 Kbits/seg

• Sae j1850 VPW 10,4 Kbits/seg
• Sae J1850 PWM 41,6 Kbits/seg
• Iso 14230 KWP2000 10,4 Kbits/seg
• Iso 15765 (obligatorio a partir de 2008) 500 Kbits/seg

• Esta Información podemos distinguirla en el Conector DLC (Data Link

Connector) para averiguar con el protocolo que trabajaremos.
DLC (Data Link Connector)
 ¿Que Son Los Pids?

• La EPA establece 10 modos de PID´s obligatorios para la comunicación

entre la herramienta de diagnóstico y la unidad de control los cuales
vamos a ver a continuación:
• 01 Show current data

• 02 Show freeze frame data

• 03 Show stored Diagnostic Trouble Codes

• 04 Clear Diagnostic Trouble Codes and stored values

• 05 Test results, oxygen sensor monitoring (non CAN only)

• 06 Test results, other component/system monitoring (Test results, oxygen sensor
monitoring for CAN only)

• 07 Show pending Diagnostic Trouble Codes (detected during current or last driving cycle)

• 08 Control operation of on­board component/system

• 09 Request vehicle information

• 0A Permanent Diagnostic Trouble Codes (DTCs) (Cleared DTCs)

• Quiere decir que cuando ejecutamos un comando en el escaner
prácticamente estamos introduciendo un PID y la unidad responderá
de acuerdo con nuestra solicitud.

• Estos modos nos resultan familiares en la utilización del Scanner en

Modo de diagnóstico OBDII.
• Fuera de estos 10 modos cada fabricante asigna pids adicionales
propios de la marca que diferencian en este caso la función de un
lector y un scanner.
Diferencias entre Scanner y Lector de
Códigos
• Lector: Es Capaz de interactuar con la unidad de Control únicamente con los Pids
Establecidos.

• Scanner, tiene la función de ejecutar los 10 PID´s mediante La opción de

diagnóstico OBDII y a parte puede entrar por la selección específica del vehículo:

• Marca, Modelo, Año, ETC. y adicionalmente comunicarse con el resto de

sistemas no relacionados con las emisiones y funciones de calibración, prueba de
actuadores, ETc.
 Códigos de Avería

• El Primer Dígito Indica el sistema al que pertenece el código.

• Pxxxx for Tren Motriz

• Bxxxx for Carrocería
• Cxxxx for Chassis
• Uxxxx for class 2 Redes y Comunicación
• El Segundo Dígito es Utilizado para determinar si es Genérico o
Específico.

• x0xxx for government-required code

• x1xxx for Específico de la Marca
• El Tercer Dígito hace referencia a qué al sistema involucrado.

• xx1xx/xx2xx show air and fuel measurements

• xx3xx shows ignition system
• xx4xx shows emissions systems
• xx5xx references speed/idle control
• xx6xx deals with computer systems
• xx7xx/xx8xx involve the transmission
• xx9xx notates input/output signals and controls

• Digitos Cuatro y Cinco Muestran la falla específica.

• xxx00 to xxx99 - estan basados en el sistema definido por el tercer dígito.