FATIGA EN LOS

MATERIALES
 SE DEBE TENER EN CUENTA:

La información utilizada para esta presentación fue extraída de las siguientes referencias:
[1] NORTON, Robert L.. Diseño de Máquinas. México: Ed. Prentice-Hall (Pearson), 1999.
[2] DOWLING, N. E.. Mechanical Behavior of Materials. N.J.: Prentice-Hall: Englewood Cliffs, 1993, págs. 416 y
418.
[3] FAIRES, V. M.. Diseño de Elementos de Máquinas. México: Editorial Limusa, 1995. 4ª Reimpresión.
[4] SHIGLEY, Joseph y MISCHKE, Charles. Diseño en Ingeniería Mecánica. México: McGRAWHILL, 1991.
[5] JUVINALL, R. C.. Stress, Strain and Strength. Nueva York: McGraw-HILL, 1967, pág. 234.
[6] SHIGLEY, J. E. y MITCHELL, L. D.. Mechanical Engineering Design. Nueva York: McGrawHILL, 1983, págs. 293 y
300. 9ª edición. [7] HAMROCK, B. J., JACOBSON, B. y SCHMID, S. R.. Elementos de Máquinas. México: McGRAW-
HILL, 2000.
[8] MOTT, R. L. Diseño de Elementos de Máquinas. 2ª ed. México: Prentice-Hall Hispanoamericana, S.A., 1992.
[9] JUVINALL, R. C. y MARSHEK, K. M.. Fundamentals of Machine Component Design. 2 nd ed. Nueva York: John
Wiley & Sons, 1967, pág. 270. [10] SINES, G.. Failure of Materials under Combined Repeated Stresses
Superimposed with Static Stresses, Technical Note 3495, NACA, 1955.
fatiga
Es el fenómeno en el cual los
materiales pierden resistencia cuando
están sometidos a ciclos de esfuerzos
variables con el tiempo
¿Por qué ocurre la
fatiga?
 “
Ocurre porque hay
deformaciones plásticas
cíclicas que provocan
cambios irreversibles en la
dislocación de la
microestructura de los
materiales.
 En 1870, whohler:

◆ Desarrollo diversas maquinas de ensayo para el estudio sistemático

de este fenómeno.
◆ De los ensayos de Wöhler, se pueden extraer dos conclusiones:
• la primera que las fuerzas necesarias para provocar la ruptura con
cargas dinámicas son inferiores a las necesarias en el caso estático, y
• la segunda que existe un umbral por debajo del cual las probetas no
se rompen, de hecho se conoce como el límite de fatiga.
Limite de fatiga
◆ Para la mayoría de los metales existe un esfuerzo crítico,
por debajo del cual la rotura sólo se produce al cabo de
un considerable período o número de ciclos. Dicho
esfuerzo crítico, expresado en N/mm2, se denomina
límite de fatiga.
◆ El calculo del limite de fatiga, tan solo es posible
determinarlo a partir de las curvas S-N. Estas curvas no
son exactas sino que difieren una cuarta parte del
comportamiento real del material. Así pues, se han
creado métodos estadísticos para aproximar bastante el
resultado real.
Obtuvo la siguiente
grafica:
grafica S-N(esfuerzo - número de ciclos) o diagrama de vida-resistencia de Wohler. El esfuerzo (o
resistencia) S corresponde al valor del esfuerzo máximo al cual se somete la probeta, y nc es el
número de ciclos de esfuerzo. Las líneas del diagrama representan aproximaciones a los puntos
reales de falla obtenidos en los ensayos.
 ¿Dónde se produce la fatiga?

◆ Se produce en zonas donde el material es mas

propenso a sufrir deformaciones plásticas y se
debe a la presencia de efectos como: las
inclusiones, porosidades y concentraciones de
esfuerzos; las cuales aumentan las
posibilidades de formación de fisuras o
microgrietas por efecto cíclico de cargas.
En las zonas donde se inicia la formación de grietas, los
materiales pueden soportar cargas mientras no sea excedido el
limite elástico de esfuerzo, de lo contrario, se produce una
deformación localizada. En este último caso la grieta puede ser
tratada como una perturbación si sus efectos son mínimos, pero
si el ataque es severo bajo la acción de
esfuerzos aplicados se puede llegar a formar una zona plástica
donde la fragilidad de la misma conduce a la propagación de
grietas y falla de las piezas o estructuras mecánicas.
 ETAPAS DEL PROCESO DE FALLAS POR
FATIGA
La historia de una grieta que se desarrolla en un componente sometido a fatiga tiene típicamente tres
etapas: una de iniciación, una de propagación estable y finalmente una propagación acelerada que
conduce a la falla del componente.
 ¿Cuánto es la duración de cada etapa?

Esta duración puede variar

considerablemente en función del tipo de
material, carga aplicada, geometría,
temperatura e irregularidades.
 Vida de diseño
Para un elemento sometido a esfuerzos de fatiga (Hamrock, Jacobson &
Schmid, 1999), la vida de diseño se relaciona con el tiempo de aparición
de la grieta y el tiempo de propagación; la vida de diseño se maximiza al:
•Disminuir los defectos iniciales como los superficiales. El pulido elimina
las microgrietas que se encuentran en la superficie.
•Maximizar el tiempo de aparición de la grieta. Procesos de manufactura
como el bruñido o el granallado mejoran la resistencia del material.
•Maximizar el tiempo de propagación de la microgrieta. Es preferible los
materiales trabajados en frio a los fundidos.
•Maximizar la longitud crítica de la grieta.
 MECANISMO DE FALLA POR FATIGA

 Cigüeñales
 Arboles
 Ejes
 Bielas
 Resortes
MECANISMO DE FALLA POR FATIGA
 VARIACIÓN DE LOS ESFUERZOS

Para realizar cálculos de fallas por fatiga,

es necesario conocer que cuando se
produce una
variación de los esfuerzos a los que esta
sometida una fibra cualquiera de una
pieza, bien sea por cambio de las fuerzas a
las que esta sometida o por un cambio de
posición con respecto a las cargas.
 ¿Cómo esta definida la variación de
esfuerzos respecto al tiempo?
viene definida por las componentes de esfuerzos en base a una forma
sinusoidal.
 Rango de esfuerzo. Es la diferencia entre el esfuerzo máximo y el esfuerzo
 
mínimo:

 Esfuerzo medio. Es el promedio de los esfuerzos máximo y mínimo:

 

 
 Amplitud del esfuerzo. Es la mitad de la magnitud del rango del esfuerzo:

 
 Relación de esfuerzos. Es la relación entre el esfuerzo mínimo y el esfuerzo
máximo:

 
 Relación de amplitud. Es la relación entre la amplitud del esfuerzo y el esfuerzo
medio:
 Para el manejo de estas variables, debe tenerse en cuenta que un esfuerzo normal de tensión es
positivo y un esfuerzo normal de compresión es negativo.

 Para el caso de esfuerzos cortantes, el esfuerzo es positivo en la dirección en la que éste alcanza su
mayor magnitud, y es negativo en dirección contraria.

Las variables en la cuales nos debemos concentrar para la utilización de las ecuaciones de diseño son el
esfuerzo medio y la amplitud del esfuerzo.

De lo dicho hasta aquí y de las ecuaciones se puede inferir que:

 La amplitud del esfuerzo nunca es negativo, ya que representa la amplitud de una onda;
 para el caso de esfuerzos normales, el esfuerzo medio puede ser negativo o positivo, mientras que para
esfuerzos cortantes el esfuerzo medio es siempre positivo (ya que la dirección positiva del esfuerzo es
en la dirección del esfuerzo máximo).
 CLASES DE ESFUERZOS

Fluctuante. Totalmente alternante

Repetido
 MODELOS DE FALLA POR FATIGA

Antes de presentar los modelos de falla por fatiga que se utilizan actualmente, es conveniente hablar
sobre los regímenes de fatiga.
Regímenes de fatiga si una pieza soporta menos de 103 ciclos, está en régimen de
bajo ciclaje, mientras que si soporta más de 103 ciclos, está
en régimen de alto ciclaje.
 MODELOS DE FALLA POR FATIGA

Actualmente existen tres modelos de falla por fatiga: el procedimiento de vida-esfuerzo, el de vida- deformación y
el de mecánica de fractura elástica lineal (LEFM); cada uno de ellos tiene sus ventajas y desventajas y tiene cabida
en cierta aplicación.
 
La teoría de fatiga que se estudia en este capítulo corresponde al modelo de vida-esfuerzo, que es el más antiguo.
Este modelo es adecuado para el diseño de piezas en el régimen de alto ciclaje (HCF) en las cuales la variación de
los esfuerzos sea conocida y consistente, como ocurre generalmente en las máquinas rotativas. Como se verá, este
modelo consiste en limitar los esfuerzos a valores menores que los críticos y es fácil de aplicar; además, hay
muchos datos empíricos disponibles.
 
El método de vida-deformación se basa en las deformaciones del elemento. Es más aplicable a situaciones de bajo
ciclaje (LCF) para predecir la iniciación de grietas y es bastante complejo, por lo que requiere del uso de
computador.
 
Finalmente, el modelo de mecánica de fractura elástica lineal (LEFM) es mejor para el estudio de la etapa de
propagación de grietas; por lo tanto, es útil para predecir la vida de bajo ciclaje (LCF) de piezas ya agrietadas.
Estas dos últimas teorías se utilizan, por ejemplo, en las máquinas de transporte en las cuales ocurren sobrecargas
grandes, muy pocas veces durante la vida esperada.
Resistencia a la fatiga para vida finita

Particularmente, los materiales que no poseen límite

de fatiga no se pueden diseñar para vida infinita, sino
que deben diseñarse para una duración determinada.
Entonces, podemos hablar de una “resistencia al
fatiga” para vida finita.

𝑆  𝑓 =𝑎 𝑁 𝑏
  = Resistencia a la fatiga
a y b = constantes definidas a 1000 ciclos
 
Los valores de a y b se determinan utilizando las siguientes
expresiones:
;
 resistencias a la fatiga para vida infinita

En esta sección se presentan algunas ecuaciones y datos generales sobre los

límites y resistencias a la fatiga de algunos materiales comunes.

Aceros:
Otro materiales:
La relación entre el límite de fatiga o la resistencia a la fatiga para 5´10 8
ciclos y el esfuerzo último para los materiales mencionados varía entre 0.25
(ó menos) y 0.6 aproximadamente.
FACTORES QUE AFECTAN LA RESISTENCIA
A LA FATIGA

En general, las características de los elementos de máquinas y de su entorno

difieren de aquellas de las probetas de ensayo. Las piezas suelen tener
mayores rugosidades, ya que obtener una superficie pulida a espejo es un
procedimiento costoso. Las temperaturas de trabajo pueden ser “bajas”,
tendiendo a fragilizar los materiales, o “muy altas”, reduciendo la
resistencia del material o produciendo el fenómeno de termofluencia
(“creep”). Los elementos pueden tener concentradores de esfuerzos o
pueden estar en presencia de agentes corrosivos. Factores como éstos se
estudiarán en esta sección, y se presentarán las variables que involucran sus
efectos sobre la falla de los materiales.
Los factores que modifican la resistencia a la fatiga
son:
◆ Estado superficial
◆ Tamaño de la pieza
◆ Variabilidad en los procesos de manufactura
◆ Temperatura
◆ Efectos varios (corrosión, esfuerzos residuales y
otros)
◆ Tipo de carga
Para el hierro fundido se puede tomar Ka = 1, porque las
discontinuidades internas debidas a las inclusiones de
grafito, hacen que la rugosidad de la superficie no reduzca de
manera adicional la resistencia a la fatiga.
 TEORÍAS DE FALLA.

◆ Las teorías de falla más comunes son:

teoría de Goodman-modificado, Soderberg,
Gerber (parabólica) y Asme-elíptica.
Fig. 4.12 Teoría de falla. Budynas, R., Keith Nisbett, J.
(2008). Diseño en ingeniería mecánica de Shigley, octava
edición. México: McGraw-Hill.
gracias