ROSCAS

AUTORES: RUBEN DODRIGUEZ V-16.184.343

JOSE GOMEZ V-22.292.515
CHRISTOPHER MONTALDO V-25.538.762
JESUS SANCHEZ V-25.850.888
 QUE ES?
Una rosca es una muesca con un perfil determinado que va dando la
vuelta en espiral a lo largo de una pared cilíndrica - en el exterior de un
cilindro o en el interior de un hueco cilíndrico - siguiendo una línea
continua.
 PARTES DE LA ROSCA
 CARACTESTICAS
• Diámetro nominal (D): Se denomina diámetro nominal al diámetro mayor
originado por la ranura helicoidal; en un tornillo será el diámetro del vértice del
filete. Un tornillo que rosca en una tuerca siempre tiene el mismo diámetro
nominal que ella. Antes de tallar la rosca, los diámetros originales del eje (D1) y
del agujero (D2) son distintos.
• Paso (Ph): Es la distancia longitudinal que avanza un tornillo cada
vuelta que gira, o bien es la distancia entre dos puntos de la hélice
situados en la misma generatriz. Para un tipo de rosca determinado, a
cada diámetro nominal le corresponde una serie de pasos
normalizados, que puede ser: Paso fino, paso normal y paso grueso.
• Numero de hilos: Si para un diámetro nominal dado, se desea tener un
paso grande y conservar una sección resistente de tornillo suficiente
(núcleo de tornillo), se debe intercalar en el intervalo de un paso
varias ranuras helicoidales idénticas entre si desfasadas un ángulo
igual a 360º dividido por el numero de hilos deseados. Para saber el
numero de hilos basta con contar el numero de entradas que tiene.
• Sentido de la hélice: Se dice que el tornillo esta roscado "a derechas"
cuando penetra en su tuerca inmovilizada girando de izquierda a
derecha, y "a izquierdas" cuando ocurre lo contrario.
• Perfil de rosca: Es la sección que se obtiene cortando la rosca por un
plano que contiene a la generatriz y al eje del cilindro o del agujero
TIPOS DE ROSCAS
Forma
del
filete
 ROSCAS MAS COMUNES
• a) Rosca de Unión Para uso General
Rosca métrica ISO
Es de diseño cilíndrico (o paralelo o recto) y está formada por un filete
helicoidal en forma de triángulo equilátero con crestas truncadas y
valles redondeados. El ángulo que forman los flancos del filete es de 60º
y el paso, medido en milímetros, es igual a la distancia entre los vértices
de dos crestas consecutivas.
• b) Roscas de Unión Para Tubería
Rosca normal británica para tubería (BSP) o rosca “gas”:
Derivada de la rosca Whitworth original (con poco uso
en la actualidad) tiene forma de triángulo isósceles y el
ángulo que forman los flancos de los filetes es de 55º.

Rosca nacional estadounidense cónica para tubería

(NPT)
Tiene diseño cónico, los filetes forman un ángulo de 60º
y las crestas y valles están truncados en 1,8º. El
diámetro se expresa en pulgadas y el paso en hilos por
pulgada.
 Comparación Entre Los Tipos más Comunes
de Rosca
En el gráfico que sigue podemos visualizar con mayor claridad las principales
diferencias que presentan los tipos más comunes de rosca.
  FUNCION DE LAS ROSCAS
• Las funciones mecánicas que normalmente desempeñan las roscas son:

A) Union de dos o mas piezas por medio de tornillos, pernos, bulones, espárragos. etc. , o uniones de tuberías,
directas o por manguito, con o sin hermeticidad, donde las roscas están labradas en las propias piezas.
B) Transmisión y conversión, circular lineal, de un movimiento y/o una fuerza en los husillos de prensas de tornillo,
de apertura de compuertas, de válvula y grifería, etc. Dentro de este grupo, un caso especial lo constituyen las
roscas de los instrumentos de medida de micrómetros, niveles, teodolitos, etc .
  USO EN LA AERONAUTICA
• Las Roscas en la aeronáutica son utilizadas como elementos de
fijación
Si las uniones requieren desmontarse con determinada periodicidad para
efectuar tareas de mantenimiento o si requieren grandes resistencias a tracción o
rigidez, la solución que se adopta es la de una unión mediante elementos roscados
Las uniones roscadas se ejecutan mediante los 4 elementos siguientes:
• Tornillos y pernos
• Espárragos
• Bulones
• tuercas
• Como información complementaria:
En la aeronáutica se refuerza la fijación de los elementos utilizando el
frenado de pernos o tornillos y frenado por alambre de seguridad .
El motivo de este tipo de frenados se debe a que las aeronaves sufren
fuertes vibraciones y es por ello que se hace indispensable realizar un
buen afianzamiento de las piezas y fijaciones para evitar que estas
puedan soltarse.
GRACIAS POR SU
ATENCION