UNIVERSIDAD NACIONAL “SAN LUIS GONZAGA

DE ICA”
FACULTAD DE INGENIERA DE MINAS Y METALURGIA

ESCUELA DE INGENIERIA DE MINAS

TESIS
“ OPERATIVIDAD DEL TRANSPORTE MINERO Y SU INFLUENCIA EN EL
CONTROL DE RIESGOS DE LA EMPRESA MINERA SOUTHERN COPPER
CORPORATION PERIODO 2014 – 2016 ”
PRESENTADO POR:
Limasca Iñigo Carlos
CURSO: METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION
DOCENTE: ING.VICTOR FLORES MARCHAN

NAZCA - PERÚ
2017
 Introducción
 En un mundo donde la competencia laboral es cada vez mayor y requiere de
mejores productos a un menor precio obliga a las empresas a optimizar sus
actividades y de manera que se vuelvan más eficientes y más competitivas de
otra manera estarán destinadas al fracaso
 En el caso de la operatividad de transporte en minería estas optimizaciones se
traducen en la capacidad de transportar más material aún menor tiempo y a
un menor costo. Si bien es cierto la tecnología ha desarrollado equipos de
carguío y transporte de mayor capacidad, la operatividad consiste en obtener
el mejor resultado por el uso de dichos equipos.
 Conscientes de esta situación muchas empresas tratan de mejorar sus
operaciones sin embargo enfocan el problema de manera equivocada,
atacando el efecto mas no la causa.
 Esto no solo tiene un fin económico, sino también humano,
 1.5. MARCO CONCEPTUAL

 • TRANSPORTE MINERO:
 El carguío y el transporte constituyen las acciones que definen la
principal operación en una faena minera. Estos son responsables del
movimiento del mineral o estéril que ha sido fragmentado en un
proceso de tronadura.

 • CONTROL DE RIESGOS:
 Como respuesta a los desafíos permanentes que la Empresa debe
enfrentar en Seguridad, Producción, y Calidad, el control de las
pérdidas aparece como una poderosa ventaja competitiva para el
negocio. Consecuente con lo anterior, se ha diseñado el presente
Plan preventivo, cuyo propósito es la de facilitar la gestión del
supervisor en la prevención y control de los riesgos laborales y
pérdidas, derivadas de incidentes relacionados con las operaciones
diarias que se efectúan en su ambiente de trabajo.
 Matriz de consistencia:
 PROBLEMAS OBJETIVOS HIPÓTESIS VARIABLES INDICADORES

Objetivo General: Hipótesis General:

1. Vías de transporte
Problema Principal:
Evaluar la operatividad de transporte La eficiencia del transporte
V.I : 2. Ciclo de transporte
¿De qué manera la operatividad del transporte minero y reducir los riesgos de los minero incide a un positivo
minero incide en el control de riesgos de la empresa trabajadores en las operaciones de control de riesgos en la Operatividad del 3. Herramientas de
minera southern copper corporación, periodo 2014 - transporte en la empresa minera empresa minera shouthern transporte gestion IPERC
2016? souther copper corporation, periodo copper corporation, periodo
2014 – 2016 2014 - 2016.

Objetivos Específicos Hipótesis Especificas

Problemas Específicos: Estudiar la importancia de las Las vías de transporte están

• ¿De qué manera las vías de transporte vías de transporte en los índices influenciados de manera
de seguridad . estricta por los índices de
inciden en los índices de seguridad en la
seguridad .
empresa minera southern copper Analizar el ciclo de transporte y
corporation en el periodo 2014 – 2016? su influencia en el control de Si el ciclo de transporte no 1. Índices de
polvos . es supervisado entonces seguridad
• ¿En qué medida las herramientas de gestión repercute en el control de V.D:
2. Control de polvos
IPERC influyen en el equipo de acarreo en Analizar la eficiencia de las polvos Control
la empresa minera southern copper herramientas de gestiion IPERC De 3. Equipo de acarreo
corporation en el periodo 2014 – 2016? y demostrar la importancia del Las herramientas de gestión riesgos
equipo de acarreo. IPERC inciden
• ¿Cómo el ciclo de transporte minero inciden positivamente en la de los
en el control de polvos en la empresa trabajadores en la empresa
minera southern copper corporation en el minera.
periodo 2014 – 2016?
 2.2 Marco teórico

CAPITULO I: UBICACIÓN Y GENERALIDADES

Cuajone es una mina de cobre a cielo abierto ubicado en el distrito de Torata,
provincia de Mariscal Nieto, departamento de Moquegua, Perú.
Geográficamente se encuentra a 17°13’ latitud Sur y 70°36’ longitud Oeste, a
92 Km en línea recta de Tacna, 85 Km de Ilo y 35 Km de Moquegua
El yacimiento está localizado en la franja oeste de la Cordillera Occidental en
la parte sur de los Andes peruanos, y es parte de un distrito minero que
contiene otros dos yacimientos adicionales conocidos: Toquepala y
Quellaveco. Se encuentra a una altura aproximada de 3,700 msnm y es una
de las principales minas productoras de cobre del país junto con Cerro Verde,
y Antamina

Vista Aérea de la Mina cuajone Vista de la Geología

MODELO DE LEYES
El modelo de Leyes está en función a los compósitos de ensayes de
perforación diamantina, los ambientes geológicos (tipo de roca y tipo de
alteración) .
Capítulo II:
TÉRMINOS RELACIONADOS A LA UTILIZACIÓN DEL EQUIPO DE
TRANPORTE
Horas
totales del
equipo

equipo Horas
listo pero disponibles
en espera del equipo

Factor
tiempo

Horas del
Demora equipo
malogrado

Horas del
equipo
operativo
 TÉRMINOS RELACIONADOS A LA PRODUCTIVIDAD
Actividades del ciclo de carguío y transporte

carga

Transporte

descarga

Retorno

Ubicación
CAPITULO III:
PELIGROS Y RIESGOS EN OPERACIONES MINA
 ESPECIFICACIONES SOBRE LA SEGURIDAD
Los riesgos y peligros en las operaciones de una mina son demasiados, es por
ello que cada uno de ellas tiene un programa de seguridad y gestión para
poder de una u otra forma disminuir la potencialidad de los riesgos al mínimo
En Minera shouthern copper corporation no se es ajeno al tema de seguridad
tiene la misión de controlar, identificar y evaluar los riesgos y peligros mediante
el IPERC
• Identificar peligros, que puedan causar daño a las personas.
• Evaluar, controlar, monitorear y comunicar los riesgos que se
encuentran asociados a una actividad o proceso.
• Permite a las empresas disminuir las perdidas y aumentar las
oportunidades de mejora.
Observaciones de Tarea
Las observaciones de tarea es uno de los métodos por los cuales los
supervisores califican bajo una nota del 1 al 4 el cumplimiento de cada
uno de los procedimientos para la realización de un trabajo específico
de parte de un operador .
 3.2 VÍAS DE ACARREO
 Son aquellas por donde ocurre toda la circulación de la mina, en
minera southern copper corporación el correcto cuidado de ellas
mantendrán las condiciones operativas estándares y por ende una
mayor productividad. Bajo esta premisa se pueden identificar los
diversos problemas en las vías, las cuales describo a continuación

Camión 793C
acarreando
material
Vías de acarreo subestándar
Las precipitaciones caídas sobre las vías de acarreo producen que estas se
transformen en un peligro para los operadores con riesgos potenciales muy
altos como choques entre camiones, camiones que se introducen en las
cunetas, etc.
Antes de describir los riesgos en forma específica, debemos conocer la
diferencia entre patinar y resbalar en las vías de acarreo.

cuando el coeficiente de rozamiento entre la llanta y

el piso tiende a ser cero, es decir existe una falta de
agarre entre las cocadas de las llantas y el piso.

cuando las llantas posteriores se sobre

revolucionan, es decir cuando no ruedan
sino giran casi en el mismo lugar
perdiendo el avance del equipo.
Vías de acarreo con empozamiento de agua
 son producto de dejar de lado el nivelado de las vías en su debido momento
para cuando empiezan las lluvias, un mal lastrado con material que en vez
de lograr una vía compactada solo logra tapar un desnivel
momentáneamente y aparentemente.
 Son un riesgo potencial para el daño de llantas ya que el operador al no
poder apreciar lo que se encuentra por debajo de esa “laguna” y asumir el
riesgo de pasar y seguir con su camino, podría encontrarse con una piedra
puntiaguda que cause el reventón de su llanta y a la vez un daño personal
que definitivamente causará pérdidas en la productividad y pérdidas a la
empresa.
 Vías de acarreo con ancho operativo y
bermas
 Según el procedimiento en el cual se basa Minera Southern Copper
Corporation, las vías de acarreo tienen un ancho operativo de 27 metros sin
considerar cunetas y bermas para encontrarse en condiciones estándar
que permita el libre tránsito de 2 camiones en simultáneo en sentidos
contrarios
CAPITULO IV:
FACTORES INCIDENTES EN LA PRODUCTIVIDAD

Terreno
Bajando y
horizontal (
subiendo
cargado o
vacio
vacio )
35 km/h
40 km/h

Bajando con Pendiente

carga maxima de
25km/h 11%
VELOCIDADES
DE CAMIONES
PROBLEMAS CON RESPECTO A LOS FRENTES DE CARGUÍO

 Frentes de carguío estrechos que obliguen a la pala a cargar por un solo

lado.
 Frentes de material duro que llegan a desgastar las uñas.
 Frentes incomodos para el carguío.
Todo lo descrito líneas arriba provocará una menor productividad efectiva , y
con ello disminuirá la productividad.
 • es realizar varias acciones, para obtener una superficie
de terreno preparada, de acuerdo a características
MANTENIMIENTO VÍAS técnicas y dotada de obras tales que por ellas puedan
transitar vehículos automotores a velocidades
determinadas en las mejores condiciones de seguridad

•La construcción de cunetas , nos permite tener las

CONSTRUCCION DE CUNETAS vías en buenas condiciones de trabajo durante
una fuerte lluvia en la operación.

• los topógrafos en el campo, ya que ellos son los

CONTROL DE PISOS EN PALAS Y encargados de colocar si un terreno necesito corte,
TRANSPORTE relleno o se encuentra a nivel.

•¿En qué momento la pala podría encajonarse?

CONTROL DE FRENTES DE •¿Qué tan duro, suave o granulado esta el
CARGUÍO material?

• Zonas de carguío y descarga, deberán cumplir con

tener buenas condiciones de terreno .
CONTROL DE DISTANCIAS
XI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 Se demuestra que una correcta metodología de trabajo de

la mano con el equipo humano con el que se cuenta en la
operación resultaron ser suficiente para poder alcanzar los
objetivos deseados

 Para controlar cualquier actividad ésta debe de ser

medida, es así que esta tesis demuestra que es factible
medir las operaciones del ciclo de transporte y en base
obtener la seguridad adecuada.

 Las variables que se utilizan en la presente tesis son

cercanas a la realidad y pueden ser mejoradas o
cambiadas para el mejor desempeño de las labores
mineras.
RECOMENDACIONES

 Se recomienda crear una forma de medir la

productividad de los equipos auxiliares, ya que su función
dentro de la operación durante clima severo es de vital
importancia.
 La mala fragmentación o dejando perforadoras paradas
por supuestamente falta de limpieza en el área demuestra
la falta de control en los costos de operación , es algo que
se recomienda mejorar
 El ranking que se realiza mensualmente de acuerdo a la
productividad de cada operador debe ser un indicador
de mejora pero con seguridad, mas no debe ser motivo
de correr más o de incumplir condiciones de seguridad
que puedan traer consigo accidentes
GRACIAS