Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Ejemplo Disec3b1o
Ejemplo Disec3b1o
Carretera «X»
• 5.1.1 Alcance
• 5.1.2 Método de Diseño
• 5.1.3 Estimación de las cargas de diseño (Wt18)
• 5.1.3.1 Tránsito promedio diaria anual (TPDA)
• 5.1.3.2 Factores de equivalencia de carga
• 5.1.4 Confiabilidad en el diseño (R)
• 5.1.5 Variación permisible en la Servicapacidad (Dpsi)
• 5.1.6 Caracterización del material de la sub-rasante y definición de la Unidad de Diseño
• 5.1.7 Determinación del Número Estructural (SN) en cada Unidad de Diseño
• 5.1.8 Materiales y mezclas para las capas de la estructura del pavimento
• 5.1.9 Alternativas de diseño
• 5.1.10 Espesores de la estructura de pavimento para cada alternativa
• 5.1.11 Alternativa final a ser seleccionada
1. Alcance del Proyecto de Pavimentos
PSI
log 10
4.2 1.5
log 10 Wt18 Z R * S o 9.36 * log 10 ( SN 1) 0.20 2.32 * log 10 M R 8.07
1094
0.40
SN 15.19
(Ecuación 1)
Variables independientes:
– Variable dependiente:
• Wt18=EEo*F
(Ecuación 2)
F = Factor de crecimiento
F = {(1 + TC)^n – 1} / TC
TPDA = Tráfico Promedio Diario Anual, para el primer año del periodo de diseño.
%Vp = Porcentaje de vehículos de carga dentro del volumen de tráfico total
FC = Factor Camión, o carga equivalente total por “camión promedio”
fds = factor de distribución del tráfico por sentido de circulación
fuc = factor de utilización del tráfico total por sentido en el canal de diseño
A = factor de ajuste por tráfico desbalanceado
D = Días por año en que circulará por el canal de diseño el tráfico definido por
los términos anteriores (365 días en este proyecto).
3.1 Valores de TPDA y TC
Pesados de
Pesados de Carga
Veh. Pasajeros TPDA
Año Moto
Liv. (vpd)
MB BUS C2 Liv. C2 C3 Otros
2010 33 23 1 17 11 62 82 1 230
2011 34 24 1 18 12 71 88 1 249
2012 35 25 1 18 12 77 92 1 261
2013 36 26 1 19 12 92 102 1 289
2014 37 26 1 19 13 99 107 1 303
2015 39 27 1 20 13 105 112 1 318
2016 40 29 1 21 14 113 118 1 337
2017 43 30 1 22 14 123 125 1 359
2018 45 31 1 23 15 133 132 1 381
2019 47 33 1 25 16 145 137 1 405
2020 50 37 2 26 17 173 160 2 467
2021 54 39 2 28 19 187 169 2 500
2022 57 42 2 30 20 203 181 2 537
2023 61 44 2 32 21 223 194 2 579
2024 66 47 2 35 23 244 209 2 628
2025 70 50 2 37 24 263 213 2 661
2026 75 53 2 40 26 287 223 2 708
2027 80 57 2 43 28 311 227 2 750
2028 86 63 3 46 30 338 238 3 807
2029 92 67 3 49 32 368 252 3 866
SN = 4,0 y pt = 2,5
Carga (kips) Carga (ton) FE(simples) FE(dobles) FE(triples)
condición de carga
Ejes equivalentes por camión Factor
Tipo de % 100% % 50%
Total % 100% 50% % vacios Total Camión
vehiculo cargados cargados
cargados cargados vacios Ponderado
Mbuses 1 0.57% 0.700 0.178 0.050 61.00% 27.00% 12.00% 100.00% 0.4811
Buses 17 9.77% 1.674 0.426 0.050 36.00% 43.00% 21.00% 100.00% 0.7963
C2pesado 62 35.63% 1.674 0.426 0.050 21.00% 55.00% 24.00% 100.00% 0.5975
C2 Liviano 11 6.32% 0.169 0.038 0.004 21.00% 55.00% 24.00% 100.00% 0.0572
C3 82 47.13% 1.469 0.652 0.228 80.00% 10.00% 10.00% 100.00% 1.2633
OTROS 1 0.57% 2.780 0.731 0.104 67.00% 33.00% 0.00% 100.00% 2.1035
Veh. Livianos 23 0.0003
Total
pesados 174 100.00%
3.4 Cargas equivalentes acumuladas en el periodo de
diseño (Wt18)
Pesados de
Veh. Pesados de Carga
Pasajeros
Liv.
MBus Bus C2 Liv. C2 C3 Otros
REEtotal 1273,748
•RESUMEN:
VIDA UTIL (años) Cargas de diseño
20 1,273,748
15 779662
10 415113
CONSIDERACIONES:
•fds = 0.52 (Fuente: Estudio de Tránsito)
• fuc = 1.0 (Fuente: Guía AASHTO-93)
• A = 1.0 (Fuente: Guía AASHTO-93)
4 . Confiabilidad en el diseño (R)
• La Confiabilidad y el
Factor de Seguridad
Valor de la Zr So Factor de
Confiabilidad seguridad
50 0.000 1.00
60 - 0.253 0.45 1.30
70 - 0.524 1.72
75 - 0.674 2.01
85 - 1.037 2.93
95 - 1.645 5.50
5. Variación permisible en la Servicapacidad
(Dpsi)
(Ecuación 5)
ESCENARIO 1: vida útil de 20 años
(Ecuación 5)
ESCENARIO 2: vida útil de 15 años
(Ecuación 5)
ESCENARIO 3: vida útil de 10 años