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DATOS DE OPERACION
• En el calculo de un motor se requieren datos de operación como los que se
muestran en la siguiente tabla, con estos datos se dimensionará el motor DC.
CALCULOS PRELIMINARES
• Primeramente, se requiere saber cuál es el rendimiento en el que trabajara el
motor DC, lo cual obtendremos de la siguiente gráfica:
CALCULOS PRELIMINARES
• Según la gráfica 1:
Para una P 200 kW y una velocidad N 1000 rpm obtenemos un rendimiento:
91 %
La potencia eléctrica en bornes del motor DC seria:
P kW
P 200
P 219.7802198
Pb kW 0.91
b
Pb 220 kW
La corriente de línea:
P kW P 220
I [ A] b I b
1 000 A
U kV U 0.22
Respecto a la corriente de inducido, La corriente en un motor DC con excitación
independiente es la misma que la corriente de línea por lo tanto: I inducido I 1000 A
• Caída de tensión prevista en el circuito del inducido:
En la gráfica 2 se puede observar 2
curvas, para el diseño para
diferentes tipos de excitación de
diseño shunt o compuesto, desde el
punto 2.5 e inferior se usa para el
tipo de excitación independiente
entonces tomaremos u=2.5 entonces:
2.5
u 2.5% U 220 5.5 V
100
FEM prevista:
E U u 220 5.5 225.5 V
Par en Bornes:
W Pb kW
Mb
rpm N rpm
1000
Pb 220 W
Mb 220
N 1000 rpm
1000 1000
CALCULO DEL INDUCIDO O ARMADURA
• Diámetro del inducido
Observando la gráfica 3
y teniendo Pb/N= 220 kW
tenemos que :
D 50 cm
• Numero de polos:
Observando la Gráfica 4 y
teniendo D = 50 cm.
Los pares de polos = 3 y
por lo tanto:
2 p 6 polos
• Inducción en el entrehierro:
Observando la gráfica 5
podemos teniendo un
D=50 cm tenemos que:
Con carga: Bˆ 0.8 T
U 220
En vacío: Bˆ o Bˆ E 0.75 225.5 0.78 T
• RECUBRIMIENTO POLAR
El recubrimiento polar varía entre 0.6 y 0.7 según el espacio a reservar para los polos auxiliares
y la importancia que pueda adquirir la dispersión polar la cual aumenta con , si la maquina
no lleva polos de conmutación 0.65...0.75 .
Para el diseño del motor DC consideraremos 0.65
V 80
• LONGITUD DEL INDUCIDO L 2 2 3.2 dm
D 5
• TIPO DE ARROLLAMIENTO:
Cuando la maquina es de gran potencia y baja tensión se hace necesario acudir a un
arrollamiento imbricado múltiple.
Como disponemos de 2 vías de fuerte intensidad a una corriente por vía muy elevada y a
una sección de conductores excesiva, se usa el arrollamiento EN PARALELO O IMBRICADO
SIMPLE O SENCILLO, con conexiones compensadoras, que proporcionan tantas vías como
polos.
• NUMERO DE VÍAS 2a 2p 6
D q 50 325
• NÚMERO DE CONDUCTORES DEL INDUCIDO Z
Ic
166.67
306 cond
Z 306 cond
VALORES REALES DE LA ARMADURA
• DIÁMETRO DEL INDUCIDO
• LONGITUD DEL INDUCIDO
• NÚMERO DE CANALES DE VENTILACIÓN RADIAL (1-4)
• LONGITUD AXIAL POR CANAL (1-1.5)
• LONGITUD BRUTA DEL HIERRO
• LONGITUD NETA DEL HIERRO
• NUMERO DE POLOS
• PASO POLAR
• VELOCIDAD PERIFÉRICA DEL INDUCIDO
ARROLLAMIENTO O DEVANADO
• El tipo seleccionado es el IMBRINCADO SIMPLE.
• Comprobando estos datos
• Esta parte se obtiene con un dato que encontraremos más adelante
• Adoptado
INDUCCIÓN EN VACÍO Y CARGA LINEAL ESPECIFICA “Q”
RESULTANTES
INDUCCIÓN EN VACÍO Y CARGA LINEAL ESPECIFICA “Q”
RESULTANTES
COLECTOR
• COLECTOR Y ESCOBILLAS
• LONGITUD DEL COLECTOR
Mínimo por las escobillas : 6 escobillas por fila x 3.2 cm + 5 separaciones x 0.8 cm = 23.2 cm
Adoptado
• COMPROBACION DEL CALENTAMIENTO
Perdidas por efecto joule en los contactos