Curso: BOMBAS Y COMPRESORES

Docente: Rojas Aguilar, Percy Danilo

Alumnos:
• Avalos Vásquez, Jenisser
• Celis Yzaga, Elvis
• Correa Castillo, Cristian
• Ganoza Liza,Víctor
• Orbegoso Gutiérrez, Marita
• Morán Zapata, Andrea
• Layza Escobar, Eymi
• Narvaez Aguilar, Julio
• Ramírez Flores,Alfonso
• Santos Campos, Juan
• Villalva Laiza, Josué
 OBJETIVOS

● Dar a conocer la teoría del grado de reacción de

una maquina hidráulica.
● Explicar la teoría sobre el número específico de
revoluciones y su importancia.
● Describir el fenómeno de vórtice de una maquina
hidráulica.
En turbomáquinas que tenga un rodete existirá energía suministrada por los
álabes al fluido circundante, teniendo así un grado de reacción; a su vez el
número de revoluciones del rodete será de acuerdo al tipo de bomba y esto
generará un fenómeno de vórtice en la bomba.

En el siguiente trabajo, se explicará sobre el grado de reacción de un rodete

impulsor, también respecto al número específico de revoluciones y fenómeno de
vórtice de una bomba.
 GRADO DE REACCIÓN:
 El grado de reacción es un parámetro que permite evaluar de qué manera, en
que cantidad y que tipo de energía se transfiere en el impulsor.

 Este coeficiente mide la incidencia de la altura de presión con respecto a la

altura total de energía que se intercambia en el rodete. Es de interés, distinguir
la energía de presión y/o dinámica, que se trasfiere en el impulsor con
respecto al nivel de energía total que se intercambia en todo el dispositivo,
considerando, por ejemplo: la carcasa y el tubo difusor de salida de una
bomba centrífuga
EL GRADO DE REACCIÓN SE EXPRESA COMO:

Donde:
𝒆 = 𝑯𝒑/𝑯𝒆
• Hd= altura dinámica del rodete

𝒆 = (𝑯𝒆 − 𝑯𝒅)/𝑯𝒆 • Hp= altura estática (o de presión) del

rodete
• He= altura total o altura de Euler
 NÚMERO ESPECÍFICO DE REVOLUCIONES O VELOCIDAD ESPECÍFICA (Ns)

Es un índice de diseño de impulsores que describe la relación entre el

monto de carga generada por la rotación de un impulsor relativo al
Uso
monto de flujo producido por el impulsor.
Caracteriza a los
impulsores de las
Ns = velocidad específica (sin dimensiones)
bombas (tipo y
0.5
forma) para dar 𝑄𝐵𝐸𝑃 n = velocidad del eje (rpm)
los mejores 𝑁𝑠 = 𝑛 ∙ 1.5
𝐻𝐵𝐸𝑃 QBEP = flujo de la bomba en el punto de mejor eficiencia (m3 / h)
parámetros de
HBEP = bomba y H en el mejor punto de eficiencia (m)
velocidad, flujo y
altura necesarios.

Valores comunes de
Ns para impulsores
de bombas
rotodinámicas están
entre 400 y 15 000.
 En el diseño de un impulsor:

• Impulsores que generan

mucha carga pero bajo
flujo, tienen una
velocidad específica
baja.

• Impulsores que generan

poca carga pero alto
flujo volumétrico, tienen
alta Ns.

La bomba de flujo axial es el tipo más adecuado en el caso de, por ejemplo, un flujo
grande y una carga diferencial pequeña: velocidad específica alta.
Por lo tanto, se dice que las bombas de flujo axial tienen altas velocidades específicas.
En el diseño de un impulsor:
FENÓMENO DE VÓRTICE
La formación de vórtices de superficie libre y sumergidos es un
problema que puede afectar severamente el funcionamiento de las
bombas, por ser causales de (Carner, Lucino y Liscia, 2012):
• Vibraciones que se traducen en desgaste de los cojinetes
• Caída de rendimiento por el ingreso de aire
• Caída de rendimiento por existir componentes tangenciales del
flujo en el ingreso a las bombas.
• Cavitación inducida por los vórtices de fondo
 Este movimiento provoca que los
cuerpos sólidos próximos al vórtice,
sean arrastrados en esa dirección,
creando problemas en los impulsores
cuando aparecen vórtices a la entrada
de las tuberías de succión, por lo que
el vórtice debe evitarse siempre y la
succión debe estar suficientemente
sumergida (Gardea, 2001)

Los vórtices entonces pueden presentarse en el espaciado de los

álabes del rodete, pero también en la entrada como muestra la figura.
VISUALIZACIÓN DEL FENÓMENO DE VÓRTICE
Davydenko, Kostornoi, Mieshkova y Khatuntsev (2017) evaluaron las pérdidas por
fricción y las pérdidas inducidas por disipación de un vórtice en función del caudal,
evaluando los resultados simulados del flujo en el impulsor de una bomba centrífuga.

Distribución de las líneas de corriente del fluido Vectores del flujo de vórtice.
 Factor Slip (Factor de deslizamiento)
El deslizamiento es la manifestación en
términos de pérdidas de los vórtices
formados en el interior de las bombas. Al
derivar la ecuación de las turbomáquinas de
Euler, consideramos una velocidad uniforme
sobre el área de la sección transversal del
impulsor (suposición incorrecta).
Debido a la distribución desigual de la presión el
cabezal desarrollado por la máquina siempre será
menor que el ideal.
La diferencia entre la cabeza de Euler y la cabeza ideal se
llama deslizamiento y se expresa en porcentaje.
El factor de deslizamiento es una información vital que necesitan
los diseñadores de bombas, ya que su estimación precisa permite
determinar el aumento de presión, la entrada de trabajo y los
triángulos de velocidad en la salida del impulsor. Tiene especial
importancia en el diseño hidráulico del impulsor de la bomba
centrífuga para el manejo de aceites viscosos (Wen-Guang, 2013).
 CONCLUSIONES

• El grado de reacción teórico de una maquina hidráulica es un parámetro

que permite discernir qué cantidad de la energía generada por la
bomba (o extraída del fluido) es estática.
• Los vórtices son un fenómeno natural que tiene especial importancia
porque aparecen frecuentemente en todas las obras hidráulicas e
influyen notablemente en su comportamiento.
• El número específico de vueltas es llamado también velocidad
específica y es un valor indicativo de las características de un rodete.