Aditivos para

Lubricantes de Motor

Sebastian Valdivia Lizana

Ingeniero Mecanico
Aditivos

 Son Aquellas sustancias que añadidas al

lubricante en pequeñas proporciones
contribuyen a mejorar (brindarles o quitarles)
características o propiedades.

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Ingeniero Mecanico
Proporciones en la formulación

 Dependen del tipo de lubricantes : desde 0,01%

a 30%
 Aceites para transformadores : 0,01 %
 Aceites hidráulicos y de engranajes : 5%
 Aceites para motor : 15 %
 Aceites emulsionables : 30 %

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Ingeniero Mecanico
Depresores del punto de fluidez

 El punto de congelación de un aceite es la

temperatura mas baja, expresada en múltiplo de
3° C (ASTM D-97) a la cual es observada la
falta de fluidez de un aceite cuando es enfriado.
 El punto de enturbamiento es la temperatura a
la cual las parafinas y otras sustancias en
solución comienzan a separarse formando
cristales, formando un efecto de turbidez.

Sebastian Valdivia Lizana

Ingeniero Mecanico
Depresores del punto de fluidez

 La acción de estos aditivos, consigue actuar

sobre la cristalización de la parafina impidiendo
de los cristales hasta que formen una malla que
impida el flujo de aceite.
 Actualmente se emplean derivados de poliéster
como aditivos de este tipo.

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Modificadores de Viscosidad.
 El Mejorador del índice de viscosidad Aumentan
el IV (actualmente de sutilizan polímetros de
buteno), ya que son mas solubles en el aceite
base a altas temperaturas que a bajas
temperaturas.
 A alta temperatura la cadena del polímetro esta
rodeada de moléculas del aceite base y
extendido en todo el aceite, interfiriendo con la
fluidez, logrando un aumento de la viscosidad
considerablemente
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Ingeniero Mecanico
Modificadores de Viscosidad.

 A bajas temperaturas, estos polímeros tienen

una tendencia a retrotraerse sobre ellos mismos
de forma mas importante que las moléculas del
aceite base, así se forman pequeños
enrollamientos o grupos que interfieren menos
en el flujo de aceite.
 Para los aceites multigrados de IV alto, la
concentración de polímeros en el aceite puede
rondar entre 0,5% a 2%.
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Ingeniero Mecanico
Anti Oxidantes

 En presencia de aire y a altas temperaturas el

aceite se oxida, oscureciendo de color y
tornándose mas ácido, con la posibilidad de
producir herrumbre.
 Los aceites base poco refinado cuentan con la
propiedad antioxidante, pero a medida que se
refinan más, esta propiedad decae.

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Ingeniero Mecanico
Anti Oxidantes

 Con la persecución de Aceites de mayor IV se

tuvo que emplear bases mas refinadas,
eliminando los inhibidores naturales de las
bases poco refinadas.
 Con la aparición de una periocidad de cambios
mayor, la necesidad de inhibidores de oxidación
fue más relevante.

Sebastian Valdivia Lizana

Ingeniero Mecanico
Anti Oxidantes

 Los primeros aceites del tipo “Premium”

contenian pequeñas cantidades de
dialquilditiofosfato de Zinc (ZDDP) para proveer
caracteristicas antidesgaste y ademas
antioxidante.
 Los Aceites para Motores Diesel comenzaron a
utilizar mas aditivos detergentes que contienen
compuestos sulfurosos que proveen un nivel
suficiente de antioxidante.
Sebastian Valdivia Lizana
Ingeniero Mecanico
Detergentes

 Son compuestos capaces de evitar o reducir la

formación de depósitos carbonosos.
 Los aditivos antiácidos, alcalinos o súper
básicos, son productos normalmente de tipo
detergente, que poseen una reserva alcalina
capaz de neutralizar los ácidos que se generan.

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Ingeniero Mecanico
Detergentes

 Los aditivos más importantes son:

. Naftenatos, Sales de ácidos nafténicos con metales.
. Calcio y magnesio.
. Fosfatos o tiofosfatos, fenatos (buenos a altas temperaturas)
. Alquil-salicatos.

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Dispersantes

 Su finalidad es la de mantener en suspensión la

materia carbonosa del aceite, y prevenir su
aglomeración y su deposición en las partes
calientes de motor.
 Muchos Detergentes como jabones del tipo
sulfonatos pueden suspender y solubilizar el
agua proveniente de la combustión lo que
significa una reducción en la formación de
barros.
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Dispersantes

 Existe un amplio margen de selección de

compuestos que permiten formular un lubricante
con capacidad de prevenir el desgaste y la
corrosión estos son

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Dispersantes

 Inhibidores de oxidación (usualmente también

proveen de protección contra la corrosión en
cojinetes).
 Fenatos (especialmente metal fenatos)
 Fenatos sulfurizados.
 Compuestos fenólicos.
 Aminas, Salicilatos, Fosfonatos, Tiofosfatos (incluyendo
ZDDP)
 Carbonatos, compuestos de cobre, compuestos de azufre.

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Dispersantes

 Para prevenir la corrosión ácida y catálisis

ácida:
 Aditivos sobre básicos.
 Sulfonatos.
 Dispersantes.
 Fenatos neutros.

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Dispersantes

 Para Suspender ácidos y residuos del

combustible. (incluyendo agua.):
 Jabones metálicos (sulfonatos)
 Dispersantes (Succinimidas)

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Anti-desgastes

 Actualmente el ZDDP es el aditivo predominante

en los aceites para motor.
 La actividad antidesgaste varía inversamente
con la estabilidad térmica de la estructura
particular.
 Los motores Diesel trabajan a mayor
temperatura en la zona de los anillos que los
ciclo Otto, y la descomposición del ZDDP tiende
a producir lacas en esa zona.
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Modificadores de Fricción

 Como consecuencia de los requerimientos de

ahorro de combustible en los vehículos se han
considerado muy importantes entre los otros
aditivos.
 Fundamentalmente se tratan de compuestos
reductores de fricción, aportando mayor
lubricidad y menor coeficiente de fricción.

Sebastian Valdivia Lizana

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