HIDRÁULICA Y NEUMÁTICA

BOMBAS DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Bombas Hidrostáticas

Las bombas hidrostáticas o de desplazamiento positivo

tienen un sello, que separa la entrada de la salida, haciendo
que ésta (la entrada) sea totalmente independiente de la
presión del fluido (excepto por las perdidas por fuga), Por
esto, la cantidad de aceite que envían es constante en cada
ciclo o revolución y por ello se especifican por la cantidad
de aceite que envían a una determinada velocidad.
 1.- Bombas Oscilantes

Las bombas oscilantes o recíprocas ilustran claramente el

principio de las bombas de desplazamiento positivo, ya
que son el ejemplo más elemental de este tipo de bombas.

Este tipo de bombas constan de un vástago conectado a un

pistón, con sus elementos de estanqueidad, que se desplaza
en el interior de un orificio cilíndrico cerrado (ver figura)
por el extremo opuesto por donde tiene los orificios de
aspiración y salida.
 1.- Bombas Oscilantes

Mientras no se conecte el orificio de

salida a un sistema, el accionamiento
de esta bomba consumirá muy poca
energía y se limitará a suministrar un
determinado caudal de líquido en
cada ciclo.

Cuando exista una contrapresión en la

salida de la bomba, el caudal seguirá
siendo el mismo pero la energía
necesaria para mover el émbolo
incrementará en función de la
presión que alcance el fluido.
 1.- Bombas Oscilantes

El volumen de fluido
succionado se define por la
geometría de la bomba, en este
caso un cilindro:

Este volumen succionado será

también el que saldrá de la
bomba cuando el pistón
retroceda, el caudal variará
solo por la carrera del pistón
1.- Bombas Oscilantes

Todas las bombas de desplaza-

miento positivo (tanto oscilantes
como rotativas) suministran el
mismo volumen de líquido en
cada ciclo.

Ésta es una característica física de

la bomba, y no varía en función de
la velocidad de accionamiento; de
todas formas, cuanto más rápido
sea accionada mayor volumen
total de líquido suministrará por
unidad de tiempo
2.- Bomba Rotativas

Es justamente el movimiento rotativo el que traslada el

fluido desde la aspiración hasta la salida. Estas bombas se
clasifican normalmente en función del tipo de elemento
que transmite el movimiento al fluido. Así pues, hay
bombas de engranajes, paletas, pistones, husillos, etc.

Todas las bombas rotativas son accionadas exteriormente

por un elemento motriz de trabajo rotativo, aunque
generalmente son accionadas por motores eléctricos o de
explosión, pudiendo ser también turbinas hidráulicas o
eólicas.
a) Bomba de Engranajes Externos

En la bomba de engranajes,
el aceite es llevado de la
entrada hacia la salida, en el
espacio que hay entre dos
dientes de cada engranaje.

Uno de los engranajes es

impulsado por la fuente de
entrada del sistema y éste a
su vez mueve el otro
engranaje.
 a) Bomba de Engranajes Externos

Los dos se hallan dentro de

una cámara conformada por
un "anillo" que forma parte
de la carcaza de la bomba y
dos platos laterales, llamados
platos de presión. En la
figura se muestra una bomba
real, donde se aprecia lo
descrito.
a) Bomba de Engranajes Externos
 a) Bomba de Engranajes Externos

El fluido no puede retornar a la cámara de aspiración entre

los dientes engranados, ni entre los extremos de los dientes y
la carcasa, debido a sus reducidas tolerancias de fabricación.

Son ampliamente utilizadas en maquinaria móvil,

agricultura, obras públicas y minería. Se aplican en las que el
nivel sonoro no es determinante, con ambientes muy
contaminados y fluidos hidráulicos.
Bomba de Engranajes Externos

Ventajas principales:

•Caudal de 1 a 600 l/min. Su presión varía de 15 a 175 kg/cm2

(presión de punta hasta 200 kg/cm2).
•Su velocidad va de 500 a 3000 rpm
•Tienen una construcción simple.
•Cojinetes externos que facilitan el mantenimiento.
•Estas bombas pueden llegar a dar un 93% de rendimiento
volumétrico.
•El tipo de bomba más utilizado es el de engranajes rectos.
Bomba de Engranajes Externos

http://www.youtube.com/watch?v=c6gwU7IHtlo&list=PL74CEB87AE394403B
b) Bomba de lóbulos

Las bombas de lóbulos son bombas

rotativas de engranajes externos,
que difieren principalmente de
éstas en la forma en que son
accionados los engranajes (en este
caso lóbulos).

Mientras en la bomba de
engranajes externos un engranaje
hace girar al otro, en las bombas de
lóbulos ambos son accionados
independientemente por medio
de un sistema de engranajes,
externo a la cámara de bombeo.
b) Bomba de lóbulos

Este tipo de bombas no son

comúnmente empleadas en
sistemas oleohidráulicos: por un
lado ofrecen un mayor
desplazamiento de fluido que
las de engranajes externos, pero
por otro su costo es bastante
superior y sus prestaciones de
presión y velocidad son
generalmente inferiores a las
de las bombas de engranajes.

http://www.youtube.com/watch?v=40qFUz
SW1sw
 b) Bomba de lóbulos

Ventajas:
• Los lóbulos son accionados
independientemente por medio de un
sistema de engranajes externo a la cámara
de bombeo.

• Ofrecen mayor desplazamiento, pero su

costo es mayor a las bombas de otro tipo.

• Esta bomba es adecuada para utilizarla

con fluidos más sensibles al efecto del
esfuerzo tangencial (o de cizalle).

• Es excelente para el manejo de fluidos con

gases o partículas atrapadas.
 c) Bomba Engranajes Internos

Están compuestas de dos engranajes,

uno externo y otro interno. En estas
bombas, el engranaje interno tiene
uno o dos dientes menos que el
engranaje exterior, si el número de
dientes de los engranajes interno son
10, los externo serán 11.

Este tipo de bombas son general-

mente utilizadas para caudales
pequeños, además para un amplio
rango de viscosidades, debido a la
baja velocidad de operación.
http://www.youtube.com/watch?v=MYvbDaHoxRg&list=PL74CEB87AE394403B
c) Bomba Engranajes Internos

Según su construcción, las bombas de engranajes internos

pueden ser de dos tipos diferentes: de Semi-luna y gerotor.

Existe entre los dos engranajes, una

pieza de separación en forma de
media luna (semiluna). Esta pieza
está situada entre los orificios de
entrada y salida, en la holgura
entre los dientes de los engranajes
interno y externo.
Ambos engranajes giran en la
misma dirección, pero el interno
es más rápido que el externo.
c) Bomba Engranajes Internos

El funcionamiento se puede describir en 4 pasos:

1.- El líquido entra a la bomba por el canal de succión, entre

el engranaje exterior (el de mayor tamaño) y el engranaje
externo

2.- El líquido fluye a través de la bomba en medio d los

espacios que hay entre los dientes. La forma creciente
(media luna) divide al líquido y actúa como sello entre la
entrada y la salida.
c) Bomba Engranajes Internos

El funcionamiento se puede describir en 4 pasos:

3.- La presión del líquido es elevada justo antes de que

salga por el conducto de salida.

4.- Los dientes de los dos engranes se acoplan

completamente, formando un sello equidistante, entre el
conducto de entrada y salida. El sello fuerza al líquido a
salir.
 c) Bomba Engranajes Internos

Ventajas:
• Solo dos piezas se mueven

• La descarga es continua, sin

importar los cambios de
presión

• Ideal para líquidos con alto

grado de viscosidad.

• Operación en cualquier
dirección.

• Bajo costo de manteni-

miento
 c) Bomba Engranajes Internos

Desventajas:

• Apta solo para velocidades

moderadas.

• Presiones medias de trabajo.

d) Bomba de Paletas

El principio de funciona-
miento es el siguiente:

Todas las bombas de paletas

mueven el fluido por medio
de un rotor ranurado en el
que se alojan paletas, que
está acoplado al eje de
accionamiento y gira dentro
de un anillo ovalado. Las
paletas siguen la superficie
interna del anillo cuando el
rotor gira a altas
velocidades.
d) Bomba de Paletas

Generalmente, se requiere una velocidad mínima de 600

rpm en el arranque para que la fuerza centrífuga y la
presión aplicada a las paletas las mantengan apoyadas
contra el anillo.

Entre las más empleadas son de dos tipos:

• Bombas de paletas equilibradas

• Bombas de paletas sin equilibrar

Las del primer tipo son de caudal fijo únicamente, mientras

que las bombas de paletas no equilibradas pueden ser de
caudal fijo o variable.
d) Bomba de Paletas

Las bombas de paletas cubren la zona de caudales

pequeños y medios con presiones de funcionamiento
hasta 3000 psi (206,82 bar) Son fiables, de rendimiento
elevado, y de fácil mantenimiento. Además, tienen un
bajo nivel sonoro y una larga duración.

Bomba de paletas no
balanceadas
d) Bomba de Paletas equilibradas

Esas constan de un rotor, accionado por un eje, que gira

dentro de una cavidad, de forma ovalada. Las paletas van
alojadas en las ranuras del rotor, pudiéndose desplazar en
sentido radial, hacia dentro y hacia afuera.

Al girar el rotor, la fuerza centrifuga hace salir las

paletas, aplicándolas contra la superficie interna del
estator. Entre el rotor y el estator se forman dos cavidades
de forma semilunar. Estas cavidades limitadas por las
paletas aumentan y disminuyen de volumen dos veces por
cada giro completo del rotor.
d) Bomba de Paletas no balanceadas

El rotor está colocado de forma excéntrica respecto al eje

del cuerpo de la bomba. Las aletas realizan durante la
rotación del rotor movimientos alternativos o de vaivén
respecto al rotor.

El producto llena la cámara de trabajo entre dos paletas

vecinas y las superficies correspondientes del estator y del
rotor. El volumen crece durante el giro del rotor, hasta
alcanzar un valor máximo. Después se cierra y se traslada a
la cavidad de impulsión de la bomba.
d) Bomba de Paletas no balanceadas
d) Bomba de Tornillos

Las bombas de tornillos, son bombas de engranajes de caudal

axial. Hay tres tipos de bombas de un, dos o tres tornillos.

Están específicamente indicadas para bombear fluidos viscosos,

con alto contenido de solidos, que no necesiten removerse o si
forman espuma cuando se agitan, uno de los uso mas comunes es
de bombear aceites de gran viscosidad o fangos y son
ampliamente utilizadas en la industria petrolera
d) Bomba de Tornillos

El caudal a través de una bomba de husillos es axial, y va en el

sentido del rotor motriz. El fluido que rodea los rotores en la
zona de aspiración es atrapado a medida que éstos giran

1 Rotor; 2 Estator; 3 Eje de transmisión; 4 Fijación bomba motor; 5 Carcasa bomba;

6 Motor eléctrico
d) Bomba de Tornillos

Es muy importante tener en cuenta que el fluido en este tipo de

bombas no gira, sino que se mueve linealmente, y el rotor
funciona como un tornillo sin fin.

Este tipo de bombas también se encuentran en sistemas

hidráulicos donde el nivel sonoro tiene que controlarse y
mantenerse al mínimo posible, como por ejemplo en los
submarinos.