NEUMÁTICA

LA NEUMÁTICA

ING. ERCILIO GARAY

QUINTANA
 EVOLUCION DE LA NEUMATICA

 Las primeras aplicaciones de neumática se remontan al año 2.500 a.C.

mediante la utilización de fuelles de soplado. Posteriormente fue
utilizada en la construcción de órganos musicales.
 Hace más de 20 siglos, un griego, Tesibios, construyó un cañón
neumático, aumentando de esta forma el alcance del mismo.
 En el siglo XIX se comenzó a utilizar el aire comprimido en la industria
de forma sistemática. Herramientas neumáticas, martillos neumáticos,
tubos de transporte neumáticos.
 Durante la construcción del túnel de Mont-Cenis, en 1857, se utilizó
una perforadora de aire comprimido que permitía alcanzar un avance
de cuatro metros diarios frente a los 20 a 60 centímetros que se
obtenían con los medios tradicionales.
 En 1880 se inventó el primer martillo neumático. La incorporación de
la neumática en mecanismos y la automatización comienza a mediados
del siglo XX.
 En el año 1871 se inaugura el túnel de montaña más importante
del mundo, de 13 kilómetros de longitud. Las obras de la linea de
ferrocarril entre Lyon y Turín comenzaron en el año 1857, pero
todo cambió radicalmente en 1861, cuando tras años de tedioso
trabajo manual que no avanzaban más que 20 centímetros al día,
el ingeniero Germain Sommeiller introdujo una perforadora
neumática de su invención. Gracias a ella, los operarios podían
excavar algo más de 4 metros cada jornada, gracias a eso la obra
quedó finalizada 11 años antes de lo previsto.
 DATOS HISTORICOS
 En el Viejo Testamento, fueron encontradas referencias del uso
del aire comprimido
 hace más de 2000 años, los técnicos construían máquinas
neumáticas
 En el siglo III D.C., un griego, Hero, escribe un trabajo en dos
vólumenes sobre las aplicaciones del aire comprimido y de
vacío.
 Galileo, Otto Von Guericke, Robert Boyle, Bacon y otros, que
pasaron a observar las leyes naturales sobre compresión y
expansión de los gases
 Leibinz, Huyghens, Papin y Newcomem son considerados los
padres de la Física Experimental
 Evangelista Torricelli, el inventor del barómetro
 El hombre intentó siempre atrapar esta energía para colocarla a
su servicio.
 NEUMÁTICA

– El término neumática se deriva de la expresión

griega “pneuma” que significa soplo, aliento,
hálito, soplo, aire.

– El aire para las aplicaciones lo obtenemos del

manto gaseoso con el que está envuelta la tierra.

– La densidad del aire en la troposfera es de 1,293

Kg/m3.
NEUMÁTICA
 Técnica que utiliza el aire comprimido
como vehículo para transmitir energía.
 Accionamiento de válvulas para aire, agua o productos químicos.
 Accionamiento de puertas pesadas o calientes.
 Apisonamiento en la colocación de hormigón.
 Pintura por pulverización.
 Sujeción y posicionamiento de piezas
 Máquinas de soldadura eléctrica por puntos.
 Máquinas de embotellado y envasado.
 Manipuladores neumáticos. robots industriales
 alimentación de piezas
 atornilladores
 afiladoras
 Taladradoras
 sopleteado de pinturas
 Transporte de materiales
 Estampar y prensar
-Abundante
-Almacenable
-Fácil transporte
-Seguridad (antideflagrante)
-Insensible a la temperatura
-Limpio
-Rapidez de respuesta del sistema neumático
Velocidad (hasta 3m/s)
-Regulación
-A prueba de sobrecargas
-Acondicionamiento
-Generación de fuerza (hasta 30000 N)
-Velocidad variable
-Ruidoso
-Caro
Magnitudes y unidades
COMPOSICION DEL AIRE ATMOSFERICO
El aire atmosférico tiene la siguiente composición
Nitrógeno el 78%
Oxigeno el 21%
Hidrogeno y otros gases el 1%.
Dentro de los demás gases que componen el aire atmosférico se
encuentra el monóxido de carbono, Argón, Criptón, Radón,

Características del aire atmosférico:

Es incoloro Es húmedo
Es insaboro Es amorfo
Es inoloro Es fuente de vida
Es elástico Es fácil de transportar
Es pesado Es anti inflamable
Es compresible
 Presión Atmosférica

Actúa sobre la
superficie y varía
proporcionalmente a la altitud
Ley de Boyle - Mariotte
P1 V1 = P2 V2

Si aumenta la
presión,
disminuye el
volumen.
Ley de Gay-Lussac
P1 / T1 = P2 / T2

Si aumenta la
temperatura,
aumenta la
presión
Ley de Charles
V1/ T1 = V2 / T2

Si aumenta la
temperatura,
aumenta el volumen.
Ecuación de los gases perfectos

Pi Vi To = Vo Po Ti
El aire comprimido contiene impurezas que pueden
causar interrupciones en los mandos neumáticos.
•Gotas de Agua
•Polvo
•Restos de aceite de los compresores
•Oxido
•Cascarillas y similares
Debido a que el aire comprimido toma
contacto con los diversos elementos
de trabajo, mando y señal se debe
tratar de eliminar dichas impurezas.
En la aspiración y compresión del aire atmosférico llega el agua, en
forma de vapor a la red de aire comprimido. La cantidad de agua se
forma en función de la humedad relativa del aire, dependiendo
ésta, de la temperatura del aire y de la presión.
El aire atmosférico siempre contiene humedad, o vapor de
agua.
Cualquier baja en la temperatura o incremento en la presión
causará la condensación de la humedad del aire
• Humedad Relativa: es la humedad que contiene una
masa de aire, en relación con la máxima humedad absoluta
que podría admitir sin producirse condensación. Se expresa
en tanto por ciento. %
Condensación: Cambio de vapor a agua líquida. Se presenta bajando la
temperatura o incrementando la presión.
Punto de Saturación: Punto en el cual el aire retiene. ( 100% H.R.)
Punto de Rocío: Temp. a la cual el vapor de agua del aire se
condensa.
El vapor de agua y otros
contaminantes del aire ambiental
entran por el compresor.

El incremento en la presión
normalmente causará que la
humedad se condense en el aire.
De cualquier forma durante el
proceso de compresión, la
temperatura del aire asciende
debido al calor de fricción,
incrementando también su habilidad
para retener el vapor de agua.
PRODUCCIÓN Y TRATAMIENTO DE AIRE
1. COMPRESOR.
2. MOTOR ELÉCTRICO.
3. PRESOSTATO.
4. VÁLVULA ANTIRETORNO.
5. DEPÓSITO.
6. MANÓMETRO.
7. PURGA AUTOMÁTICA.
8. VÁLVULA DE SEGURIDAD.
9. SECADOR DE AIRE REFRIGERADO.
10. FILTRO DE LÍNEA.
CIRCUITO DE UTILIZACIÓN
1. TOMA DE AIRE.
2. PURGA AUTOMÁTICA.
3. UNIDAD DE ACONDICIONAMIENTO DEL AIRE
4. VÁLVULA DIRECCIONAL.
5. ACTUADOR.
6. CONTROLADORES DE VELOCIDAD.