3.5 Arranque a tensión reducida.

Esta manera de arrancar los motores obedece a alguna de

las siguientes razones:
• Disminuir la corriente de arranque.
• Acelerar suavemente la carga.

Principales métodos de arranque:

• Resistencias primarias
• Resistencias secundarias
• Autotransformador.
• Estrella Delta.
• Devanado Partido
 Resistencias primarias
• A través de un grupo de resistencias, produciendo una
caída de tensión en ellas, reduciendo la corriente y el
par durante el arranque. Una vez que el motor alcanza
una velocidad superior al 70 % de la nominal se
desconecta las resistencias, dejando el motor
funcionando con la tensión plena de alimentación.
 Resistencias secundarias
• Este tipo de arranque, en el lado primario del motor se
usan 6 resistencias y se conectan de tal manera que
cuando los contactos del relevador de arranque del
motor cierran, la corriente circula por las 6 resistencias
para arrancar el motor a baja velocidad. Después de un
tiempo predeterminado, la primera serie de contactos
cierran para cortocircuitar tres de las resistencias, lo
que incrementa la velocidad del motor. Si se desea una
velocidad mayor, se cerraran la segunda serie de
contactos para eliminar el efecto de las otras tres
resistencias, por medio de conectar en corto circuito a
través de los contactos y es entonces cuando el motor
estará operando a velocidad nominal
 Autotransformador
• El arrancador con autotransformador, tiene los mismos
propósitos que el arrancador con resistencias o
reactancias, pero posee cualidades que en la mayoría
de las aplicaciones se prefieren.
• Clasificación de los Arrancadores a tensión reducida:
• Por tipo de autotransformador:
• 2 piernas.
• 3 piernas
• Por tipo de control:
• Con Transición cerrada.
• Con Transición abierta
Autotransformador 3 piernas
Autotransformador 2 piernas
 Autotransformador Con Transición
Abierta
• El problema que tiene este arrancador es que en el
momento de realizar la conmutación hay un instante en el
cual el motor se queda desconectado, produciendo al
momento de la conmutación una corriente pico que puede
superar la de arranque a tensión plena.
 Autotransformador Con Transición
cerrada
• Para evitar el problema del arranque con
autotransformador sin transición cerrada al control se
le hace una modificación evitando que en la transición
sea.
Arranque a tensión reducida TIPO Y-D
 Y-D Con Transición Abierta
• Este arrancador tiene el mismo problema del ATR tipo
autotransformador en el momento de realizar la
conmutación hay un instante en el cual el motor se queda
desconectado, produciendo al momento de la conmutación
una corriente pico que puede superar la de arranque a
tensión plena.
 Y-D Con Transición Abierta
• Para evitar la transición sin energía; se mantiene
conectado a la línea a través de n banco de
resistencias, que se desconecta al realizar la
transferencia.
 Devanado Partido
• Generalmente los motores trifásicos jaula de ardilla,
son construidos para operar a dos tensiones. Esto se
logra embobinando el estator en dos secciones
idénticas. Cuando estas secciones son dos estrellas, y
se conectan en paralelo durante la operación nominal
del motor el arranque por devanado partido puede ser
empleado para limitar la corriente y el par al arranque.
 3.6 Inversión de giro.
• En muchas ocasiones, la industria tiene
procesos en los cuales el flujo de producción
debe realizarse en uno de dos sentidos; por lo
que se requiere revertir el sentido de dichos
procesos y su respectivo equipo controlador,
en el cual se incluyen los motores.
• En la figura se presenta uno de los
arrancadores más utilizados para el control de
la inversión del sentido de giro de un motor
basándose en el estudio de los motores de
corriente alterna, el cual establece que para
invertir el sentido de rotación es suficiente
con intercambiar dos conductores en fase.