Facultad de Ingeniería, Arquitectura y

Urbanismo
Escuela Académico Profesional de
Ingeniería Civil

INGENIERÍA DE TRANSITO Y DISEÑO VIAL URBANO

PROFESOR:
ING. BALLENA DEL RIO PEDRO MANUEL

ALUMNOS:
VERGARA RONDOY, MAYCOL

Pimentel, 25 de abril del 2019

METRO DE LIMA
 La Línea 1 es la primera ruta
del Metro de Lima que presta servicios
de transporte en el sector este de la
ciudad de Lima. Entró en operación el
11 de julio de 2011 y su operación
comercial inició el 5 de abril de 2012.
Actualmente la Línea 1 es
administrada por la AATE (Autoridad
Autónoma del Tren Eléctrico) y su
operación comercial está a cargo de
las empresas Graña y Montero y
Ferrovías.
 La ruta de Línea 1 tiene un recorrido de
la ciudad en sentido sur a noreste,
conectando once distritos en un
trayecto a nivel de superficie en la zona
sur y en viaducto elevado en la zona
centro-este y noreste de la ciudad.
Tiene una extensión de 34 km y cuenta
con 26 estaciones de las cuales 6
estaciones están a nivel de suelo y 20 en
viaducto elevado. El tiempo que tarda
en su recorrido completo desde la
estación terminal sur Villa el Salvador
hasta la estación terminal norte Bayóvar
abarca los 54 minutos de viaje.
 Línea 1 tuvo dos aperturas al
servicio del público dentro de la
totalidad de su ruta: La primera
denominada "primer tramo" que
une los distritos de Villa el
Salvador con Cercado de Lima fue
abierta en julio de 2011 y la
segunda denominada "segundo
tramo" que une los distritos de
Cercado de Lima con San Juan de
Lurigancho, el distrito más
poblado de la ciudad, fue abierta
en mayo de 2014.
 A través de la apertura del segundo
tramo, Línea 1 logró transportar
aproximadamente 320,000 pasajeros
por día, demanda que fue registrada
en 2015 y que constituye una cifra
elevada que superó la demanda
estimada para el año 2035. Motivo a
este incremento de pasajeros, el
Ministerio de Transportes y
Comunicaciones y el consorcio
operador de Línea 1 firmaron una
adenda para la adquisición adicional
de trenes Alstom Metrópolis 9000 con
el objetivo de reducir la frecuencia
de tiempo y aliviar el colapso de las
estaciones de mayor demanda de
pasajeros.
 A lo largo de la historia, Línea
1 obtuvo dos grandes
reconocimientos: La línea de
metro más extensa de América
y el viaducto elevado de tren
tipo metro más largo del
mundo y el mejor proyecto de
ingeniería reconocida
internacionalmente por ENR
Best Global Projects.

 El Consorcio Tren Eléctrico de
Lima, compuesto por las
constructoras Odebrecht(Brasil)
y Graña y Montero (Perú) se hizo
cargo de la construcción de la
infraestructura faltante de la
Línea 1 del Metro de Lima a
partir del 2 de marzo de 2010.
Una vez culminada la obra se
inauguró el 11 de
julio de 2011 por el entonces
presidente Alan García Pérez en
una ceremonia que se celebró en
la Estación Miguel Grau, después
de hacer un recorrido desde
la Estación La Cultura donde se
embarcó.
TRAMO 1
 Asimismo, se ejecutó en
paralelo el proceso para
que Proinversion (Agencia
de Promoción de la
Inversión Privada del Perú)
otorgue en concesión la
operación y el
mantenimiento de toda la
línea (primer y segundo
tramo) por un período de
30 años. Salió ganador el
Consorcio Tren Lima - Línea
1, conformado por Graña y
Montero y la argentina
Ferrovías.
 La Línea 1 del Metro de Lima inició su
pre-operación a partir del 3 de
enero de 2012 y su operación comercial
inició el 5 de abril de 2012, después del
período de pruebas que duró
aproximadamente tres meses. Se
calcula que la demanda actual de la
Línea 1 (primer tramo) se encuentra en
alrededor de 140 mil usuarios por día.
 TRAMO 2
 El expresidente de la República Alan
García Pérez antes de culminar su
periodo gubernamental
en julio de 2011, anunció el inicio de
los estudios para la continuación de
la Línea 1 hasta la Estación Bayóvar
en el distrito de San Juan de
Lurigancho. Por su parte, el
Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (MTC), otorgó la
buena pro para la construcción del
segundo y último tramo de dicha
línea al Consorcio Metro de Lima
(anteriormente llamado Consorcio
Tren eléctrico Lima), formado por
Graña y Montero y Odebrecht Perú.
 La construcción del segundo tramo
de la Línea 1 se inició el 10 de
abril de 2012 en San Juan de
Lurigancho (cerca a la Estación
Bayóvar) y en paralelo también, en la
zona de la Av. Miguel Grau.12 El
proyecto contempla dos puentes de
240 metros de largo cada uno que
cruzan el Río Rímac y la Vía de
Evitamiento y consta de 12,4
kilómetros de viaducto elevado. Al
entregarse la obra terminada del
segundo tramo el 12 de
mayo de 2014, la Línea 1 quedó
completada, convirtiéndose así en
una línea de metro elevado con una
extensión de 34,6 kilómetros y 26
estaciones.
 TRAMO 2
 Finalmente el día 25  La demanda llega  En el distrito de San
de julio de 2014 y aproximadamente a los 220,000
usuarios con este segundo tramo Juan de Lurigancho, la
después de unos tres en funcionamiento desde el mes puesta en
meses de pruebas de julio de 2014, ampliando el funcionamiento del
en vacío, se dio alcance desde la Estación Grau
tren en el 2014
hasta la Estación Bayóvar en San
inicio a las Juan de Lurigancho, utilizando los impactó en el número
operaciones diecinueve trenes adicionales de negocios,
comerciales con marca Alstom Metrópolis en actual
operación. Esos trenes arribaron abriéndose 999 nuevos
público en la
totalidad de la línea desde España a partir de establecimientos en la
diciembre del 2012 (dos trenes de avenida Próceres de la
1 (ambos tramos). cinco vagones cada uno por mes),
completando así la flota para toda Independencia.
la Línea 1, en el año 2013.