TECNOLOGICO NACIONAL DE MEXICO

INSTITUTO TECNOLOGICO DE REYNOSA

LLENADO DE LA TABLA DE CALCULO

INTEGRANTES:
ALEXIS ANTONIO BERMUDEZ ESCOBEDO
JULIO CESAR GARCIA CORTINA
JESUS ELIAS RAMOS SARMIENTO

ASIGNATURA
ABASTECIMIENTO DE AGUA

CATEDRATICO:
ING. JOSE EDGARDO DEL CASTILLO CARDONA
REYNOSA, TAMAULIPAS. 29 DE SEPTIEMBRE DEL 2017
 PROCEDIMIENTO

• COLUMNA 1: En esta columna se escriben el nombre o número

del circuito y de sus ramales.

• COLUMNA 2: Se escriben los tramos en que están divididos los

ramales, dejando al final de cada ramal un espacio para colocar
los valores de las sumatorias (1-2, 2-3, etc.)
• COLUMNA 3: Se colocan los gastos acumulados compensados
de cada tramo en litros por segundo.

• COLUMNA 4: Se escribe la longitud de cada tramo en metros.

• COLUMNA 5: Se escribe el diámetro de la tubería de cada tramo

en centímetros o en pulgadas obteniéndolas mediante la
fórmula:
Q= (1.5) Q½
• COLUMNA 6: Se calculan las pérdidas por fricción de cada
tramo utilizando la fórmula:
Hf = KLQ²

• Al terminar de llenar esta columna se debe verificar el equilibrio

del circuito, realizando lo siguiente: Se suman las pérdidas por
fricción de cada ramal y se debe obtener:
Σ Hf Ramal 1= Σ Hf Ramal 2

• En caso de que esto no suceda se procederá a corregir los

gastos de los ramales para que se cumpla el enunciado anterior.
• Se puede dar por equilibrado el circuito cuando la diferencia de
las sumatorias de los ramales sea igual a 1 o menor.
• Para efectuar la corrección se procede de la siguiente manera:

• COLUMNA 7: Se efectúa la división para cada tramo del circuito

de la pérdida por fricción (Columna 6) entre el gasto (Columna 3)
y se obtiene la sumatoria del circuito de este resultado, con este
dato se calcula la corrección mediante la siguiente fórmula:
Corrección C= Diferencia de Hf entre ramales
2 veces Σ Hf/Q
• COLUMNA 8: El valor de la corrección obtenida se escribe en
cada uno de los renglones por tramo y se le coloca un signo
positivo o negativo de acuerdo al valor de las sumatorias de las
pérdidas por fricción.

• El signo positivo se pondrá en las correcciones del ramal cuya

sumatoria de las pérdidas por fricción sea menor y el negativo
en el ramal en que la suma de las pérdidas por fricción sea
mayor.
• COLUMNA 9: En esta columna se escribe el gasto modificado, el
cual resulta de la suma o resta de la corrección al gasto
acumulado (Columna 3).

• COLUMNA 10: Con el gasto corregido se calculan nuevamente

las pérdidas por fricción de todos los tramos y se realiza la
sumatoria por ramal para obtener la igualdad buscada en la
Columna 6, en caso de que esto no suceda se repiten los pasos
7, 8, 9 y 10 hasta que se logre la igualdad o se tenga la diferencia
de una unidad.