INTEGRANTES: ALEXIS ANTONIO BERMUDEZ ESCOBEDO JULIO CESAR GARCIA CORTINA JESUS ELIAS RAMOS SARMIENTO
ASIGNATURA ABASTECIMIENTO DE AGUA
CATEDRATICO: ING. JOSE EDGARDO DEL CASTILLO CARDONA REYNOSA, TAMAULIPAS. 29 DE SEPTIEMBRE DEL 2017 PROCEDIMIENTO
• COLUMNA 1: En esta columna se escriben el nombre o número
del circuito y de sus ramales.
• COLUMNA 2: Se escriben los tramos en que están divididos los
ramales, dejando al final de cada ramal un espacio para colocar los valores de las sumatorias (1-2, 2-3, etc.) • COLUMNA 3: Se colocan los gastos acumulados compensados de cada tramo en litros por segundo.
• COLUMNA 4: Se escribe la longitud de cada tramo en metros.
• COLUMNA 5: Se escribe el diámetro de la tubería de cada tramo
en centímetros o en pulgadas obteniéndolas mediante la fórmula: Q= (1.5) Q½ • COLUMNA 6: Se calculan las pérdidas por fricción de cada tramo utilizando la fórmula: Hf = KLQ²
• Al terminar de llenar esta columna se debe verificar el equilibrio
del circuito, realizando lo siguiente: Se suman las pérdidas por fricción de cada ramal y se debe obtener: Σ Hf Ramal 1= Σ Hf Ramal 2
• En caso de que esto no suceda se procederá a corregir los
gastos de los ramales para que se cumpla el enunciado anterior. • Se puede dar por equilibrado el circuito cuando la diferencia de las sumatorias de los ramales sea igual a 1 o menor. • Para efectuar la corrección se procede de la siguiente manera:
• COLUMNA 7: Se efectúa la división para cada tramo del circuito
de la pérdida por fricción (Columna 6) entre el gasto (Columna 3) y se obtiene la sumatoria del circuito de este resultado, con este dato se calcula la corrección mediante la siguiente fórmula: Corrección C= Diferencia de Hf entre ramales 2 veces Σ Hf/Q • COLUMNA 8: El valor de la corrección obtenida se escribe en cada uno de los renglones por tramo y se le coloca un signo positivo o negativo de acuerdo al valor de las sumatorias de las pérdidas por fricción.
• El signo positivo se pondrá en las correcciones del ramal cuya
sumatoria de las pérdidas por fricción sea menor y el negativo en el ramal en que la suma de las pérdidas por fricción sea mayor. • COLUMNA 9: En esta columna se escribe el gasto modificado, el cual resulta de la suma o resta de la corrección al gasto acumulado (Columna 3).
• COLUMNA 10: Con el gasto corregido se calculan nuevamente
las pérdidas por fricción de todos los tramos y se realiza la sumatoria por ramal para obtener la igualdad buscada en la Columna 6, en caso de que esto no suceda se repiten los pasos 7, 8, 9 y 10 hasta que se logre la igualdad o se tenga la diferencia de una unidad.
