CARGADOR FRONTAL

DEFINICION
 El cargador frontal es un equipo tractor,
montado en orugas o en ruedas, que tiene
un cucharón excavador de gran tamaño
en su extremo frontal que son accionados
por medio de dispositivos hidráulicos.
 Los cucharones del cargador frontal
varían en tamaño, desde 0.19 m3 hasta
más de 19.1 m3 de capacidad, colmado.
El tamaño del cucharón está estrictamente
relacionado con el tamaño de la máquina.
 OPERACIONES
 Excavar
 Cargar
 Descargar
 Acarrear o transportar

 Los cargadores son equipos de carga, acarreo y

eventualmente excavación, en el caso de
acarreo solo se recomienda realizarlo en
distancias cortas.
 El uso de cargadores da soluciones modernas a
un problema de acarreo y carga de materiales,
con la finalidad de reducir los costos y aumentar
la producción.
ESQUEMA
 APLICACIONES
 Se aplica en construcciones donde exista
amplio espacio para maniobrar, se utiliza en
toda obra que requiere de corte, carguio, acareo
y descarga de medianos volúmenes de tierra.
Las aplicaciones son las siguientes:
 Carguío de materiales
 Mezcla de materiales
 Excavación de terreno suelto ó blando
 Apilado de material y carguío de material suelto
 Deposita el material suelto, ya sea en una
planta (chancadora, de hormigón, asfalto,
recicladora, etc) o en un lugar de desecho
 FORMA DE TRABAJO
Altura de descarga
 El mecanismo del cucharón de los cargadores se diseña para
tener una altura de vaciado comprendida entre 2.4 y 4.5
metros arriba del plano sobre el que se mueve el tractor. Tal
altura es proporcional al tamaño del cargador. Esto hace
posible que el cargador vacíe a un camión o unidad de
acarreo de tamaño adecuadamente equilibrado.
Capacidad de giro
 Un cargador montado en tractor de orugas puede pivotear
lentamente sobre sus bandas de orugas sin gran dificultad,
pero un ordinario tractor de dos ejes, montado sobre ruedas,
necesita más espacio para maniobras. Esto ha conducido a la
unidad de tracción articulada más moderna, como es el caso
de nuestra maquina en estudio.
 Un cargador de armazón articulado tiene su articulación
aproximadamente a la mitad de la distancia entre sus ejes.
Su capacidad de giro se aumenta notablemente por el ángulo
de más de 30 grados que puede girar el eje frontal a cada
lado de la posición recta hacia delante
.
Flexibilidad y posición
 Su flexibilidad permite al cargador extender su carga
para lograr uniformidad de distribución en la unidad de
acarreo, sin tener que cambiar su posición
completamente. La capacidad de carga a unidades de
acarreo, de un cargador articulado, en su posición de
rotación, es aproximadamente del 85% de su capacidad
en su posición normal hacia delante.
Cambios de dirección
 El tipo de operación que realiza un cargador implica
muchos cambios de dirección, de avance y retroceso,
así como los cambios de dirección de sus partes frontal
y trasera, puede haber de 400 a 500 cambios de
dirección por hora. Esto equivale a un cambio de
dirección cada 6 segundos. Agregando a estos
movimientos la variedad de posiciones del cucharón, es
fácil predecir que el operador tiene una máquina difícil
de controlar.
 Una manera de simplificar la labor del operador fue poner el
cambio y el control de los engranes de velocidad en una sola
palanca. El operador puede cambiar de 1ª a 2ª velocidad en
avance hasta una velocidad de reversa tan alta como la 3ª ,
en un solo movimiento de esta palanca. Otro medio para
simplificar la operación de un cargador consistió en dotarla de
un sistema de un control automático del cucharón. Tal mejora
la traen incorporada la mayoría de los cargadores frontales
modernos, para permitir que el operador se concentre en las
maniobras de su equipo.
 La operación manual del cucharón de un cargador, utiliza dos
palancas situadas al alcance del operador. Una sirve para
controlar la posición vertical y la elevación del cucharón;
eleva o baja el cucharón, o lo mantiene vertical. La otra
palanca sirve para controlar la posición del cucharón en torno
a un eje horizontal situado en el borde trasero del cucharón
más próximo al tractor. Esta pone al cucharón en una
posición inclinada hacia atrás para lograr su capacidad
máxima, una posición cargada hacia delante para el vaciado,
o lo mantiene en una posición intermedia para excavación,
raspada, etc. Estas posiciones se ilustran en la figura.
El control automático de las posiciones del cucharón releva
al operador de muchos pequeños puntos de decisión que
causan cansancio a éste. El cucharón se eleva a una de
tres posiciones preajustadas de inclinación y se detiene
automáticamente a una altura ajustada. Cuando el
cucharón se vacía, regresa automáticamente al ángulo
adecuado para excavación para tomar su siguiente carga.
Los puntos del control automático pueden ajustarse como
se requiera o se hayan programado para una operación
 TIPOS
De acuerdo a la forma de efectuar la descarga:
 Descarga Frontal
 Descarga Lateral
 Descarga Trasera
De acuerdo a la forma de rodamiento:
Básicamente existen dos tipos de cargadores,
dependiendo de su tipo de tracción, pudiendo
ser de carriles y de llantas neumáticas.
 De Neumáticos (Bastidor rígido o articulado)
 De Orugas
 Con cuchara por debajo
 En el mercado existen diferentes tipos de
cargadores frontales, Caterpillar, Volvo, Kawasaki,
Komatsu, Daewoo, etc.
 Cada marca posee sus propias características, es
importante saber elegir la maquina adecuada para
las diferentes condiciones de trabajo.

Entre estas tenemos:

a) Cargador Frontal sobre neumáticos

 El Cargador de Ruedas brinda una excelente fuerza de
desprendimiento, carga y tiempos de ciclo rápidos así
como maniobras precisas para un rendimiento superior
desde todo punto de vista. Sus comprobados
componentes, en combinación con un fácil
mantenimiento, aseguran confiabilidad durante la
duración de la máquina.
ESPECIFICACIONES DETALLADAS
 b) Cargador Frontal sobre orugas
 c) Cargador Frontal con cuchara por
debajo
 PRODUCTIVIDAD DEL CARGADOR
Y RENDIMIENTO
Productividad del cargador
 La productividad de un cargador frontal se calcula en m*
por hora. Puede determinarse, estimando la carga real
medida en banco de material, y calculando el tiempo
que toma el manejar cada cucharón lleno. En otras,
palabras, el encargado de planeación estima la carga
del cucharón y su tiempo de ciclo. Luego puede calcular
la productividad para el tiempo medio gastado en cada
hora de producción real. Esta es la manera de estimar
los metros cúbicos por hora para cualquier equipo de
construcción que maneje material a granel.
 El tiempo de ciclo de un cargador para manejar cada
cucharón, debe separarse en varios componentes clave.
Esta subdivisión tiene por objeto separar los cambios
variables, los cuales dependen de las distancias que
recorre el cargador con cada cucharón lleno, de los
llamados tiempos fijos. El tiempo fijo comprenderá
aquellas partes del ciclo del cargador que son
razonablemente constantes, cualquiera que sea la
operación de que se trate. Las partes son los tiempos
requeridos para cargar el cucharón, para cambiar las
velocidades, para girar y para vaciar la carga. Para
cualquier tipo de arreglo de la operación y cualquier
distancia de movimiento de la carga, se estima que el
valor del tiempo fijo es de 15 a 21 segundos, para una
operación razonablemente eficiente.
 El tiempo variable de recorrido se basa en las
velocidades de recorrido y en las distancias a recorrer
entre la carga y la descarga, y luego en el retorno para
la siguiente carga. El cambio de velocidades, el giro y
las maniobras, en general, se hacen entre los puntos
extremos de cada ciclo.
Ejemplo de aplicación:
Ciclo de trabajo.
 La maquina estudiada en este caso realizaba labores de
carga de materiales que se encontraban a distancias
variables. Como grava, arena, ripio, bloques de
hormigón (en algunas oportunidades).
 Este ciclo de trabajo fue considerado para las cargas de
gravilla que se encontraba a unos 15 mts. del cono
dosificador para el hormigón en planta :

 carga
 transporte hasta el cono
 descarga en cono
 giro cambio de posición
 regreso vacío al lugar de carga
 TIEMPO DE CICLO: 1 minuto 20 seg.
DETERMINACION DEL RENDIMIENTO DE
UN CARGADOR.

 La producción en este tipo de equipo se

calcula multiplicando la cantidad de
material que mueve el cucharón en cada
ciclo por el número de ciclos/hora, siendo
la capacidad nominal del cucharón
afectada por un determinado factor de
carga.
 Factores de carga para diversos
materiales

 Factores de excavación
 El tiempo de ciclo se compone de:

 Correcciones en el tiempo de ciclo.

 Para material con una granulometría no bien
definida, arcilla limo, tepetates combinadas con
otro material se agrega al tiempo del ciclo + 2.4.
seg. para material en banco.
 Para materiales granulares hasta de 1/8" se le
suman al ciclo 1.2 seg.
 Forma de acomodo de material
corrección

Forma de descarga

 Rendimiento teórico = nª de ciclos por

hora x capacidad del cargador
 Rendimiento real = Rt x factos de carga
x factor de operación.
 TRANSPORTE
 La Cargadora Frontal se transporta por medio del Low
Boy en caso de no poder transportarse sola, si esta
sobre ruedas y la obra se encuentra cerca puede
transportarse sola.

PROVEEDORES Y MARCAS
 Komatsu
 Caterpillar
 Kawasaki
 Volvo
A.- CARGADORES FRONTALES CATERPILLAR
 Las especificaciones de Caterpillar para
cargadores de cadenas y de ruedas están de
acuerdo con las definiciones de la Sociedad de
Ingenieros Automotrices (SAE), tal como se
exponen en las normas J732 JUN92:
 TIPOS DE CARGADORES CATERPILLAR
 Cargadores sobre neumáticos
 Máquina 902-914G
 Máquina 924G-938G
 Máquina 950G-972G
 Máquina 980G-988G
 Máquina 990 Serie II-992G
 Máquina 924G-938G Máquina 950G-972G

Máquina 990 Serie II-

Máquina 980G-988G 992G
 Cargadores sobre cadenas
 Con Cucharón de uso general

 Con Cucharón de uso múltiple

 B.- CARGADORES FRONTALES KOMATSU
KOMATSU ofrece soluciones inteligentes para movimiento
de tierra, aplicadas al sector construcción. La tecnología
de última generación utilizada en la fabricación de
maquinaria permite a KOMATSU ofrecer equipos de alta
productividad y de bajos costos operativos, factores
determinantes para el éxito de sus obras.
ModeloWA380-6
 Medido con neumáticos 20.5-25-16PR (L3) neumáticos, Cabina
ROPS/FOPS
 Motor
 Modelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Komatsu SAA6D107E-1
 Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Enfriado por agua, 4 ciclos
 Aspiración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Turboalimentado. posenfriado
 Número de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
 Diámetro x carrera . . . . . . . . . . . . . .107 mm x 124 mm 4.21” x 4.88”
 Desplazamiento del pistón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6.69 L 408 plg3
 Gobernador . . . . . . . . . . . . . . Para todas las velocidades, electrónico
 Potencia neta
 SAE J1995 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Potencia bruta 143 kW 192 HP
 ISO 9249/SAE J1349* . . . . . . . . . Potencia Neta 142 kW 191 HP
 Rpm nominales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2100 rpm
 Método de impulso del ventilador
 de enfriamiento del radiador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Hidráulico
 Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Inyección directa
 Sistema de lubricación:
 Método . . . . . . . . . . . . . .Bomba de engranajes, lubricación forzada
 Filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Filtro de aire del tipo de flujo total
 Filtro de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Tipo seco de 2 elementos con
 evacuador de polvo, más indicador de polvo
 *Potencia Neta a la velocidad máxima de ventilador 133 kW 179 HP.
 CONCLUSION

 Se a podido observar la gran versatilidad

de la pala cargadora o cargador frontal
porque puede realizar labores tan
variadas como transportar materiales,
empujar, limpiar terreno, colar, elevar, etc.
 RECOMENDACIONES
 sobre suelos rocosos, verter si es posibles una capa de
materiales blandos para reducir los choques sobre el
cargador.
 Cargar los camiones a la derecha, y a la izquierda de la
cargadora para igualar los desgastes.
 Trabajar preferentemente de espalda al viento para
evitar que el conductor reciba las partículas de polvo en
la cara.
 Por razones de duración del equipo debe procurarse
que siempre opere en terreno horizontal, aunque haya
que ejecutar una nivelación previa.
 Cuando el cargador se mueve sobre terrenos rugosos
debe llevarse la cuchara lo más baja posible, para evitar
que la carga pueda caer sobre el operador y la máquina,
dañándolos.
 Para cada tipo de faena y calidad del terreno se debe
escoger el cargador adecuado, así como los
aditamentos más efectivos.
 En general el camión debe estacionarse de modo que
su eje longitudinal quede a 135 grados con respecto al
frente de carga, con ello se reduce el giro del cargador.
 Si no se dispone de espacio para maniobrar, el camión
puede colocarse con su eje paralelo al punto de carga.
Con ello el cargador tiene mayor recorrido pero su giro
permanece igual.
 Tratar de evitar los giros de 90 ó 180 grados, que son
los que producen mayor desgaste en el equipo
 Una cargadora sobre neumáticos debe evitar los
patinazo, fatales para los neumáticos sobre todo en
suelos silicosos o rocosos. Sobre terreno blando o
arenoso, reducir la presión de los neumáticos.
 No moverlas ruedas de dirección de las cargadoras
sobre neumáticos mas que en marcha para no
perjudicar los órganos de dirección.
GRACIAS