FUNICULARE

INTEGRANTES:
• CAMA JAPURA FREDDY ARTURO
• VIZA HUISA ISAAC ALDAIR
• FLORES QUISPE CLINER ALFREDO
 Su nombre deriva del latin ,funiculus,
diminutivo de funis, que significa
"cuerda".

 Tipo especial de ferrocarril utilizado

para salvar grandes pendientes

Es un medio en el que hay ahorro de

energía, debido a que parte del peso es
absorbido por la línea riel
EMENTOS DE LOS FUNICULARES
El funicular de barranco.- fue construido
por el comerciante de origen alemán
Rudolf L. Holtig. El 28 de julio de 1896 fue
inaugurado. En 1896, era accionado por
un sistema hidráulico. En 1976 se decidió
su cierre definitivo.
En la central hidroléctrica de Matucana Pablo Boner,
ubicada en el distrito de San Jerónimo de Surco,
provincia de Huarochirí, Lima, y en el balneario de
Curayacu, en San Bartolo, Lima se hallan los dos únicos
funiculares funcionando del Perú.
VENTAJAS
 Ideales para el transporte, también combinado,
de personas y materiales

El recorrido puede ser recto o tener curvas y

pasar por puentes, viaductos y túneles.

 Los vagones y las composiciones de vagones con

una capacidad de hasta varios cientos de
personas junto a velocidades de circulación de
hasta 14 m/s resultan en capacidades de
transporte muy altas.
 TENSION DEL CABLE TRACTOR
 

 
Donde:
S  =  tensión  del  cable 
tractor, kg
Sh = wt h+ Wl sen b
Sc = Wl u + Ʃk
Si = (Wl + wt l) a/g
Sh= fuerza necesaria para elevar la carga.  
Sc =fuerza de Resistencia de rozamiento de Donde:
los carros S = tensión del cable tractor, kg
Si = resistencia debido a la inercia de las Sh = wt h+ Wl sen b
partes móviles al momento de partir o parar
Sc = Wl u + Ʃk
(frenar)
Si = (Wl + wt l) a/g
wt= peso unitario del cable tractor, kg por
metro
h= diferencias de alturas, m.
Wl= peso del carro cargado, kg.
α= Angulo entre el plano inclinado y su
proyección horizontal
u=coeficiente de fricción entre las ruedas de
los carros y las rieles, varia de u= 0.004 a 0.005
EJEMPLO:
Se ascenderá a 120 m de altura con un funicular, con una
gradiente uniforme de 100%, utilizando carros metaleros
de 1m3 de capacidad. El material fragmentado tiene una
gradiente específica de 2,5. El eje de la tambora estará
ubicado a 10 m del extremo superior del plano inclinado y
se tendrá 5m de cable en el extremo inferior para
maniobras de los carros.
DATOS
  

h=
 h=120 m  Tiempo de carguío o maniobra
 120 m  Tiempo de carguío o maniobra
 l= 120 m del carro = 60 segundos
 l= 120 m del carro = 60 segundos
 Tiempo de vaciado del carro =
 L=169,71m  Tiempo de vaciado del carro =
 L=169,71m 60 segundos
60 segundos
 Velocidad del cable=2,5 m por
 Tiempo operativo horario =  Velocidad del cable=2,5 m por
 Tiempo operativo horario = segundo
50 minutos segundo
50 minutos  Aceleración del cable=0,2 m por
 Aceleración del cable=0,2 m por
segundo
segundo
 Carro metalero (0,9 = coeficiente de
llenado del carro)

 •
 
Ciclo de un carro
Subida:

Tiempo de desaceleración (=aceleración) =12,50

Bajada:
 Igual que subida=80,38 segundos
 Tiempo de llenado o maniobras del carro= 60
segundos
 Tiempo de vaciado del carro=60 segundos
 Tiempo del ciclo= tiempo de bajada + tiempo de
subida+ Tiempo de llenado o maniobras del
carro+ Tiempo de vaciado del carro
 Tiempo del ciclo= 80,38 s + 80,38 s + 60 s+ 60 s
 Tiempo del ciclo= 280,76 segundos
 Viajes por hora
 

Tonelaje horario
 
Determinación del diámetro
del cable tractor
 
Tentativamente, asumimos un cable de 26
mm de diámetro, 2,23 kg por m y 72
alambres.
Aplicando la fórmula:
 
Reemplazando:
 
 
Carga de rotura del cable aplicando
factor de seguridad 8:

En la tabla 10.5 vemos que la carga de

rotura del cable de 26 mm de diámetro
de 72 alambres es 29,52 tm y que hemos
supuesto tentativamente, es muy similar
a nuestros cálculos por lo que
confirmamos el cable de 26 mm.
 
Determinación de la tambora
Diámetro:
 D = 80 d = 80 x 26mm = 2 080 mm
 También:
 D = 800a = 800 x 2.0mm = 1 600 mm (en tabla 9.5, a = 2.0 mm)
 Tomando el mayor, la tambora tendrá 2.133 (7 pies)
Ancho:
Tomando en consideración que en la tambora debe haber tres vueltas de cable fijo, el ancho de
la tambora debe ser 5% mayor a la suma de las vueltas y que a lo máximo debe alojar tres capas
de cable, se tiene:
 Longitud del cable:
 3 vueltas fijas 3 x 3.1416 x 2.133 = 20.10 m
 Distancia de la tambora al extremo superior 10.00 m
 Plano inclinado 169.71 m
 Para maniobras 5.00 m
 Para mantenimiento 10.00 m
 TOTAL 214.81 ≈ 220 m
Ancho de la tambora:
 Longitud de cable por vuelta 3.1216 x 2.133= 6.70 m
 Numero de vueltas 220 / 6.70 = 33 vueltas
 Ancho de la tambora 1.05 x 26 x 33 = 900.9 mm
 Aproximadamente 914.403 mm (3 pies)
 Seleccionamos una tambora de 2.33 m x 914 403 mm por
ser próximo a dimensiones estándar y el cable se enrollara
en una sola capa.
Estimación de la fuerza del motor

  
Aplicando las formulas:

Cálculo de la masa móvil:

 Peso del carro cargado = 3 600 kg
 Peso del cable 2.23 x 220 = 491 Kg
 Peso equivalente de la tambora 3 pies (fig. 11.1) 5 909 kg
 Peso transmisión (gear) = 10% tambora = 591 kg
 TOTAL = 10 951 kg
 Masa móvil 10 591 / 9.81 = 1 080 kg masa
  
Luego:


Esfuerzo en el eje del motor:

Fuerza del motor:

 El cálculo precedente se hizo para un motor de

corriente alterna y será un motor estándar mayor mar
cercano.