INYECCION

INYECCION INDIRECTA

En los motores Diésel

de inyección
indirecta, el gasóleo
se inyecta en una
precámara
Inyección directa

En este caso el aerosol de combustible pulverizado se

inyecta directamente sobre la cabeza del pistón,
donde se ha practicado una oquedad de forma
especial para producir turbulencia en el aire.
TIPOS DE CAMARA DE COMBUSTION
Cámara de inyección directa.

El combustible se inyecta directamente en

el cilindro. La culata cierra el cilindro con
una superficie plana, mientras que el
inyector está situado en el centro.
Cámara de inyección directa tipo
Saurer.
Tiene una
oquedad
practicada en
el pistón
terminada en
una punta

En este tipo de
cámara es muy
común que el Esta punta
inyector tenga favorece el
más de un arranque en frío
agujero de
inyección
Cámara de precombustion

Se utilizan en motores de inyección indirecta

generalmente pequeños; se caracterizan
porque tienen una pequeña cámara auxiliar
situada en la culata del motor y conectada
con la cámara principal de combustión.
Cámara de turbulencia.

El motor Diésel rápido con diámetro de

cilindro pequeño plantea el problema de
obtener una mezcla rápida y homogénea
de combustible y aire. Para lograrlo se
lleva el aire al combustible, dotando a
este de un movimiento de remolino, lo que
provoca una fuerte turbulencia al llegar el
embolo a su punto muerto superior.
CELDAS DE AIRE

La tobera inyecta directamente el combustible en la cámara de

combustión, es un recinto existente en el pistón o la culata, queda
atrapado gran parte del aire en la carrera de compresión.
Diseño de la cámara de
combustión
 Una de las áreas principales de diferencia entre los motores Diésel y
de gasolina es el diseño de la cámara de combustión. La función
de la cámara de combustión no es sólo el área donde se quema
combustible y aire.
Objetivos

 completar la combustión
 nivel de emisiones
 nivel de ruido
 economía de combustible
 operación suave del motor