Cuestionario Mantenimiento capitulo II

2 1 ¿Por qué razones necesita realizar en un vehículo tareas de mantenimiento?

Porque un vehículo puede sufrir un desgaste y deterioro paulatino de todos sus componentes, este
deterioro varía según la intensidad y frecuencia de esa utilización. Por esta razón, los vehículos
deben visitar periódicamente el taller, para sustituir piezas o para la revisión de elementos según
un programa preestablecido, la última razón por la que un vehículo debería entrar a un taller, es por
avería debida a un mal mantenimiento.

2.2 Tipos de recursos humanos de una empresa de mantenimiento.

 Mano de obra directa : es aquella que tiene una relación directa con los procesos
productivos y de los cuales se pretende su comercialización, es decir, en el taller son
aquellos operarios que intervienen directamente en las actividades de reparación y
mantenimiento de los vehículos (mecánicos, chapistas, soldadores, pintores, etc.).
 Mano de obra indirecta: se refiere a todo aquel personal que no tiene relación directa con
los procesos principales de la empresa. En el taller, este personal tiene una vinculación más
externa con los vehículos (administrativos, recepcionistas, gerentes, jefes de taller, etc.),
pero no por ello son menos importantes. De hecho, en muchos casos su presencia resulta
imprescindible para el buen hacer de la mano de obra directa.

En cuanto al coste que suponen los recursos humanos, hay que distinguir también dos tipos:

 Salarios: es toda retribución económica derivada del trabajo realizado por un

trabajador/a. Puede ser fija mensual, fija más plus por objetivos o variable según metas.
 Cargas sociales: son todas las partidas económicas relacionadas con conceptos sociales,
tales como las aportaciones al sistema sanitario de la Seguridad Social, a la jubilación, a
la protección por desempleo, etc.

2.3. ¿Qué recursos materiales debe disponer todo taller?

 Inmueble: se refiere a la construcción, edificio o fábrica cuyo interior alberga la actividad

empresarial propiamente dicha.
 Instalaciones: son todos aquellos sistemas globales necesarios para el desarrollo de las
actividades de reparación y manteniendo. Se refiere a sistemas tales como la red de aire
comprimido, la calefacción, la toma de corriente, los extractores y tomas de ventilación, la
cabina de pintura, etc.
 Equipos y herramientas: son aquellos utensilios que los operarios utilizan directamente en
las actividades relacionadas con los vehículos, tales como el equipo de diagnosis, las
herramientas, pistolas de pintura, medidores de presión, etc.

En cuanto al coste que suponen los recursos materiales, hay que distinguir también dos tipos
según cómo se han adquirido:

 Venta: de esta forma se adquieren mediante la aportación de capital y dicho bien

material se obtiene en propiedad.
  Alquiler: esta forma de adquisición se formaliza mediante contratos de alquiler
(renting). Normalmente consiste en el establecimiento de unas cuotas periódicas que
hay que satisfacer al proveedor.

2.4. Definición de capital circulante.

Es aquel que se ha invertido en elementos propios de los procesos productivos, tales como
materias primas, recambios, consumibles, etc. Se consumen durante la realización de los procesos
de reparación y mantenimiento y han de ser repuestos constantemente.

2.5 ¿Qué es un recurso financiero ajeno?

Son los capitales aportados por terceras partes a través de la suscripción de préstamos. Este tipo
de recurso financiero presenta diferentes costes debido a los intereses, las comisiones, las
penalizaciones y otras cargas financieras que hay que satisfacer durante el periodo que dura el
contrato del préstamo.

2.6 Definición de flota.

Es la denominación técnica empleada, a la diversa cantidad de vehículos que posee una empresa,
y a la que el técnico de nuestro sector debe realizar el mantenimiento de estos.

2.7 Cuando hablamos de mantenimiento integral de una flota, ¿a qué nos referimos?

A la evolución técnica en la industria, también ha condicionado al mantenimiento, por lo que

ciertas empresas realizan el mantenimiento adaptándose a las necesidades del vehículo o de la
flota.

2.8 Necesidad del mantenimiento correctivo.

Es el tipo de mantenimiento que debemos evitar llegar por lo que deberemos cumplir el plan de
mantenimiento para que surja lo más tarde posible, es de naturaleza inevitable y lo realizaremos
cuando a una pieza o elemento del vehículo se le ha acabado la vida útil o porque simplemente ha
surgido un fallo. Es el tipo de mantenimiento más costoso para la empresa.