UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL

Marítima del Caribe

Maestría en Transporte Marítimo.
Sistema Marítimo.

SOCIEDADES CLASIFICADORAS

Barruet G; Beberlin J

julio, 2015
 SOCIEDADES CLASIFICADORAS.
Tienen como objeto principal la certificación de la seguridad operacional
y navegabilidad de buques mercantes y otras estructuras navales.
El autor Ramírez, F; 1979 define que "las sociedades de clasificación no
son producto de una inversión particular, sino que nacen de la necesidad
del medio y se desarrollan paralelamente a la técnica de la construcción
de buques. (pág. 349).

SOCIEDADES DE CLASIFICACIÓN ¿Qué, por qué y cómo? [Documento en línea] 2011. Disponible en línea:
http://www.iacs.org.uk/publications. [Consulta: 2015, julio 01]
Objetivos de las Sociedades Clasificadoras

Propósito de las Sociedades Clasificadoras.

SOCIEDADES DE CLASIFICACIÓN ¿Qué, por qué y cómo? [Documento en línea] 2011. Disponible en línea:
http://www.iacs.org.uk/publications. [Consulta: 2015, julio 01]
 El servicio que ofrecen hoy día las
Sociedades Clasificadoras.
Constituido por dos aspectos fundamentales:

Desarrollar las reglas y ponerlas en La segunda etapa incluye la

vigor, la actualización permanente de aplicación práctica de las reglas a la
las reglas para reflejar los cambios en construcción y el transporte marítimo,
la tecnología marítima. que tiene tres fases:

Revisión de los planos para asegurar que los

detalles mecánicos y estructurales se ajustan a
las reglas.

Inspección durante la construcción, en las que

se comprueba que se ejecutan los planos
aprobados, se utilizan métodos de fabricación
adecuados y se cumplan las reglas, incluyendo
la comprobación de los materiales, equipos y
accesorios.

Inspección periódica para mantener la clase.

Se exige que los buques mercantes se sometan
a un plan de inspecciones mientras están en
servicio para comprobar su aceptabilidad para la
clasificación.
 Asociación Internacional de Sociedades de
Clasificación (IACS).

La primera conferencia de IACS, desde 1969,

Los orígenes de la • La Asociación
IACS se remontan a la
Convención
Internacional de Línea
de Carga de1930 y sus
recomendaciones. La
Convención exhortó a
la colaboración entre
las sociedades de
clasificación para
asegurar “toda la
uniformidad posible en
la aplicación de
estándares de fortaleza
en la que la borda libre
está pasada”.
las más grandes por el valor de su nivel
combinado de
sociedades de clasificación
Internacional de en 1939, a la que fueron conocimiento y
Sociedades de experiencia técnica fue
ABS, BV, DNV, GL, LR y
Clasificación NK, quienes acordaron una reconocido en el
ámbito mundial siendo
(IACS), con sede mayor cooperación entre
en Londres, sociedades. un órgano consultivo
de la Organización
representa a las Una segunda
diez Sociedades de Marítima Internacional
conferencia de grandes (OMI), que depende de
Clasificación más sociedades de clasificación la ONU, y permanece
importantes del tuvo lugar en 1955, y dio como la única
mundo. IACS se lugar a la creación de organización no
fundó inicialmente grupos de trabajo en temas gubernamental con
con las siete específicos y, en 1968, a la título de observador
sociedades líderes formación de la IACS por que está autorizada a
en 1968. parte de 7 sociedades desarrollar y aplicar
líderes en el mundo reglas. IACS

SOCIEDADES DE CLASIFICACIÓN ¿Qué, por qué y cómo? [Documento en línea] 2011. Disponible en línea:
http://www.iacs.org.uk/publications. [Consulta: 2015, julio 01]
 Miembros de IACS.
Es la más antigua y a imagen de la cual se crearon las
demás. Data de 1760.
Lloyds Register (LR) es una organización de servicios de Fundado en 1828,Es francesa, y tiene también
ingeniería, técnicos y de negocios global de propiedad fuerte implantación mundial. Una de las grandes.
total de Registro de Fundaciones de la Lloyd, una Ofrece servicios y soluciones innovadoras con el fin de
organización benéfica del Reino Unido dedicada a la garantizar que sus productos, infraestructuras y los
investigación y la educación en ciencias e ingeniería. procesos cumplen con las normas y reglamentos en
Fundada en 1760 como una sociedad de clasificación materia de calidad, seguridad y salud, protección del
marina, LR ahora opera a través de muchos sectores de
la industria, con más de 9.000 empleados con sede en 78 medio ambiente y responsabilidad social.
países.

Desde su fundación en 1862, la American Bureau of
Shipping (ABS), una corporación de Nueva York sin
fines de lucro, se ha comprometido con el
establecimiento de normas para la seguridad y la
excelencia como una de las principales sociedades de
clasificación de buques del mundo.
DNV o Det Norske Veritas es una Sociedad de
Clasificación de ámbito mundial con sede en Noruega y
fundada en 1864. DNV es una fundación
independiente. Sus objetivos son "salvaguardar la vida,
propiedades y el medio marino" y es a su vez un
proveedor líder de servicios de gestión de riesgos.

El 16 de marzo de 1867, en la ciudad de Hamburgo,
Alemania un grupo de 600 armadores, astilleros y las
aseguradoras se reunnieron en la gran sala de la Bolsa
de Hamburgo con motivo de la convención de
fundación de Germanischer Lloyd, originàndose el
Germanischer Lloyd SE, reado para evaluar la
calidad de los buques y entregar los resultados a los
armadores, comerciantes, y las aseguradoras.
Los orígenes de Nippon Kaiji Kyokai desde la
fundación en noviembre 1899 de la Teikoku Kaiji
Kyokai (Asociación Marina Imperial) en Tokio, que se
estableció con el fin de promover la regulación y el
desarrollo de los sectores del transporte marítimo y la
construcción naval en Japón. Los primeros años de la
Sociedad se gastaron la promoción de una amplia
gama de actividades relacionadas con el transporte
marítimo

Registro Italiano Navale, con una historia que se remonta 150

años, RINA es una corporación global, un repositorio de
conocimientos y experiencia entregando beneficios a las
industrias de todo el mundo:
Servicios TIC (Pruebas de Certificación de Inspección): nave
de clasificación, certificación, pruebas e inspecciones son
asignados a RINA Servicios SpA y sus filiales;
Servicios E (Ingeniería): diseño, ingeniería de consultoría, de
garantía de operatividad, estudios especiales y de gestión de
proyectos se asignan a D'Appolonia SpA y sus filiales.
 Miembros de IACS.
La sociedad de clasificación de Rusia Maritime Register of
Shipping (RS) se estableció el 31 de diciembre de 1913.
Objetivos principales:
-proporcionar seguridad de la vida en el mar;
-proporcionar una navegación segura de los buques;
-seguridad del transporte de mercancías por mar y en las
aguas interiores;
-promover la protección del medio ambiente.
Fundada en 1956, China Sociedad de Clasificación (CCS, tiene
como objetivo proporcionar servicios para el transporte marítimo,
la construcción naval, la exploración en alta mar y las industrias de
fabricación relacionados y seguros marítimos mediante el
suministro de los requisitos de clasificación fiables y proporcionar
la clasificación independiente, imparcial e integral y los servicios
legales a los buques y las instalaciones mar adentro, para la
promoción y salvaguardia de la seguridad de vidas y bienes en el
mar y para la prevención de la contaminación para el medio
marino.
En marzo de 1975, Indian Register of Shipping, objetivos :
-establecer normas y formular normas para la construcción
y mantenimiento de buques, instalación anfibio, equipos
marinos y equipos de ingeniería industrial y general.,
-aprobar los diseños de, para estudiar y emitir informes
sobre las instalaciones de tierra, maquinaria, materiales y
aparatos de todo tipo.
SOCIEDADES CLASIFICADORAS [Documento en línea] 2013. Disponible en línea: http://marygerencia.com/2010/07/22/las-sociedades-de-
clasificacion-de-buques/ [Consulta: 2015, junio 30]
Korean Register of Shipping Corea, establecida
en 1960 como una organización sin fines de lucro, la
sociedad de clasificación de buques, KR (conocida
como Corea del Registro) ha sido esfuerzo para
mejorar la seguridad de la vida y la propiedad y para
proteger el medio ambiente mediante el desarrollo
continuo de tecnología y recursos humanos
relacionados con el envío, la construcción naval y
otros servicios industriales.
El Veritas austríaco fue fundada en esta área, ya en 1858,
Croatian Register of Shipping Sede de la CRS está situado en
Split, República de Croacia, sus objetivos;
-certificación legal de buques en nombre de las administraciones
marítimas nacionales;
-certificación legal de embarcaciones de recreo;
-certificación de materiales y productos;
-evaluación de la conformidad de equipos marinos;
-evaluación de la conformidad de las embarcaciones de recreo;
certificación / registro de sistemas de gestión de calidad.
Se formó en 1932. Polish Register of Shipping, se puede dividir en
los siguientes grupos:
Inspecciones para el cumplimiento de sus propias normas
para la clasificación y la construcción, las convenciones
internacionales y legislaciones nacionales en relación con:
-barcos, barcos fluviales, lanchas y yates, buques de guerra y
otras instalaciones para fines especiales para la defensa y la
seguridad nacional,
-estructuras de acero, tuberías e instalaciones industriales y las
instalaciones en tierra.
-contenedores, materiales y productos. Entre otros.
 Reglas de Clasificación.
SOCIEDADES DE CLASIFICACIÓN ¿Qué, por qué y cómo? [Documento en línea] 2011. Disponible en
línea: http://www.iacs.org.uk/publications. De acuerdo a lo señalado en éste documento las reglas de
clasificación son desarrolladas:
para establecer estándares para la fortaleza estructural
del casco de los buques y sus agregados, y la
idoneidad de los sistemas de dirección y propulsión,
generación de energía y aquellos otros elementos y
sistemas auxiliares que han sido construidos en la nave
para ayudar a su operación. Las reglas de clasificación
no pretenden ser un código de diseño y, de hecho, no
pueden ser usadas como tal.
Las reglas de clasificación no cubren cada parte de estructura o elemento de los equipos a bordo de
una embarcación, y tampoco cubren elementos operacionales. Las actividades que generalmente se
salen del alcance de la clasificación incluyen:
-procesos de diseño manufacturación, elección del tipo y energía de la maquinaria y ciertos equipos
(como cabrestantes),
-número y cualificación de la tripulación o del personal operativo, forma y capacidad de la carga
transportada, rendimiento de maniobrabilidad, vibraciones del casco, refacciones, accesorios salvavidas
y equipos de mantenimiento.
Estos asuntos pueden, sin embargo, ser relevantes para la clasificación dependiendo del tipo de barco
o a la notación de clase asignada.
Las reglas de clasificación son desarrolladas para establecer estándares para la fortaleza estructural
del casco de los buques y sus agregados, y la idoneidad de los sistemas de dirección y propulsión,
generación de energía y aquellos otros elementos y sistemas auxiliares que han sido construidos en la
nave para ayudar a su operación. Las reglas de clasificación no pretenden ser un código de diseño
y, de hecho, no pueden ser usadas como tal.
 Alcances de las Reglas de Clasificación.

Un repaso técnico de los planos de diseño y documentos relativos de una nueva embarcación, para verificar
si cumple con las reglas respectivas.

Asistencia por parte de un inspector de la Sociedad de Clasificación en el astillero durante la construcción del
buque, para verificar que es construido con las reglas de clasificación y con los diseños aprobados.

Asistencia por parte de un inspector de la Sociedad de Clasificación en las instalaciones de producción

importantes que provean acero, motores, generadores y otras piezas de fundición para verificar que cada
componente está conforme a los requisitos de la regla aplicable.

Al término de los anteriores puntos, el pedido del armador o del propietario de la nave de la emisión del
certificado de clasificación será considerado por la sociedad de clasificación respectiva y, si es satisfactorio el
cumplimiento del proceso, la asignación de la clasificación podrá ser aprobada y se pasará a emitir el
certificado.

Una vez en servicio, el propietario debe presentar la embarcación a un programa claramente

especificado de inspecciones de clasificación periódicas, llevadas a cabo a bordo del barco, para
verificar que continúe cumpliendo los requisitos normativos para mantener su clasificación.

Document whatwhy&how [Documento en línea] 2011. Disponible en línea: http://www.iacs.org.uk/document/public/explained/class_whatwhy&how.pdf.

[Consulta: 2015, julio 01]
Asignación e Inspección de la clasificación.

Document whatwhy&how [Documento en línea] 2011. Disponible en línea:

http://www.iacs.org.uk/document/public/explained/class_whatwhy&how.pdf. [Consulta: 2015, julio 01]
 Asignación e Inspección de la clasificación.
Inspección
Los plazos de inspección impuestos por las Sociedades de Clasificación miembros de IACS son:

La inspección
especial de
renovación, cada
lustro, incluye un
examen exhaustivo
tanto en mar como
Inspección en dique seco, para
Inspección de verificar que la
especial de Inspección en Inspección Inspección del
las calderas, estructura, la
casco y dique, cada 2 anual de casco eje de cola, maquinaria
cada 2 1/2
maquinaria, 1/2 años. y maquinaria cada 5 años. principal, esencial y
años.
cada 5 años auxiliar, y los
sistemas y equipos
del barco se
mantienen en una
condición que
satisface las reglas
pertinentes

En las inspecciones se incluyen infinidades de elementos, se puede señalar: la línea de eje, de

calderas, de maquinarias, y cuando aplique, de elementos asociados al mantenimiento de notaciones
de clasificación adicionales, así como la observación, si existe, de corrosión, defectos estructurales o
daño en el casco, maquinaria y/o piezas de equipos
Las inspecciones se llevan a cabo de acuerdo a los requisitos de la clasificación, para confirmar que
la condición del casco, la maquinaria, los equipos y accesorios cumplen con las reglas aplicables.

Document whatwhy&how [Documento en línea] 2011. Disponible en línea: http://www.iacs.org.uk/document/public/explained/class_whatwhy&how.pdf.

[Consulta: 2015, julio 01]
 CERTIFICADO DE CLASIFICACIÒN

Una embarcación que ha sido diseñada y construida apropiadamente bajo las

reglas de una sociedad puede aplicar por un certificado de clasificación de dicha
sociedad.
Sin embargo, tal certificado no implica, y no debe ser interpretado como, una
garantía de seguridad, aptitud de uso o navegabilidad de la embarcación. Es sólo
una testificación de que el buque cumple con las reglas que han sido desarrolladas y
publicadas por la sociedad que emite el certificado.
Además, las sociedades de clasificación no son garantes de la seguridad de la
vida o de la propiedad en el mar ni de la navegabilidad de un buque, pues no tiene
control sobre cómo se manipula, opera y mantiene la embarcación en el tiempo que
pasa entre las inspecciones periódicas que realizan.

SOCIEDADES CLASIFICADORAS [Documento en línea] 2013. Disponible en línea: http://marygerencia.com/2010/07/22/las

sociedades-de-clasificacion-de-buques/ [Consulta: 2015, junio 30]