INTRODUCCIÓN

 La necesidad de mejorar el estado en que se encuentran

los pavimentos urbanos en la ciudad de Tacna, es una
preocupación que afecta a todos los ciudadanos en
general.
 La solución más evidente a este problema, sería reparar
el pavimento dañado y dejarlo en una condición óptima .
Pero el problema no termina ahí. No basta sólo con
reparar el daño.
 Un método de evaluación del comportamiento del
pavimento es el “Procedimiento estándar para la
inspección del índice de condición del pavimento en
caminos y estacionamientos” (ASTM D6433-03)
 La aplicación del método PCI para determinar el Índice
de Condición de Pavimento en el Av. Ejercicito, entre la
Av. Cristo Rey hasta la calle N°17 colindante a la I.E:
Hermogenes Arenas.
GENERALIDADES
 ANTECEDENTES

 Se puede en la actualidad encontrar una variedad de

metodologías para evaluar la condición de un pavimento
rígido o flexible, las mismas que se diferencian en la forma de
calificar los diferentes tipos de daños que se puedan
presentar.
 El desarrollo del trabajo se realizara de forma manual e
inspección visual de la superficie de pavimento flexible,
teniendo en cuenta los tipos de daño que se pueden presentar
mediante las metodologías a utilizar: PCI
 En la Av. Ejército se hiso un estudio de tesis en la Universidad
Privada de Tacna en el 2014 adyacente al tramo analizado en
el presente trabajo, por los Ingenieros Bets Atencio Merma y
Jhessenia Hurtado Ortiz con el título : “Evaluación del diseño
de la carpeta asfáltica de la carretera costanera, Tramo KM +
00+000 al KM 05+000”.
 DELIMITACIÓN

El proyecto estará basado en lo referente a la conservación

vial, la cual abarcará la evaluación funcional por
inspección visual mediante las metodología PCI más
utilizado en países de américa latina, esta evaluación se
realizara en las Av. Ejército entre la Av. Cristo Rey hasta la
calle N°17 colindante a la I.E: Hermogenes Arenas.
 D
E
L
I
M
I
El estudio que se realizó en la Av. Ejercito está
comprendido en 5 tramos que a continuación se T
definirá: A
o TRAMO N°1: Av. Ejercito – Calle Nora Flores
o TRAMO N°2: Calle Nora Flores – Calle Andres A .
C
Caceres I
o TRAMO N°3: Calle Andres A . Caceres – Calle
Alfonso Ugarte
Ó
o TRAMO N°4: Calle Alfonso Ugarte – Av. Caplina N
o TRAMO N°5: Av. Caplina – Calle °17
PLANTEAMIENTO DEL
PROBLEMA
 DESCRIPCIÓN Y JUSTIFICACIÓN DEL
PROBLEMA
La presente investigación de se justifica dado el
crecimiento urbanístico que experimenta en los últimos
años la ciudad de Tacna; la muestra más clara son los
pavimentos que cubren todas sus Avenidas.
En este Contexto se crea la necesidad de determinar un
Índice de Condición de Pavimento (P.C.I.), de las vías
pavimentadas con carpeta asfáltica de la Av. Ejército,
entre la Av. Cristo Rey hasta la calle N °17 colindante a la
I.E: Hermogenes Arenas, según el tipo de patologías
identificadas.
Conocer el tipo de patología, permitirá determinar los
mecanismos de protección, corrección y mejoramiento de
la calidad de servicio de las vías.
 OBJETIVO

OBJETIVO GENERAL
 Evaluar las patologías existentes en el pavimento asfáltico de
la Av. Ejército, para luego implementar un Índice de Condición
del Pavimento (P.C.I.) de la zona.
OBJETIVO ESPECIFICO
 Identificar las patologías del concreto asfaltico existentes en
las pistas de Concreto Asfáltico de la zona.
 Determinar los factores favorables para la aparición de
patologías en los Pavimento Flexibles.
 Calcular el nivel de severidad de las patologías del concreto
asfaltico e identificar sus incidencias en el tránsito vehicular.
 Establecer medidas correctivas y preventivas con el fin de
mejorar las condiciones de servicio actuales y el elevar el
tiempo de vida útil de las vías en estudio.
MARCO TEORICO Y
CONCEPTUAL
 DEFINICIÓN DE PAVIMENTO

 De acuerdo a la Norma AASHTO (American Association of

State Highway and Transportation Officials), existen dos
puntos de vista para definir un pavimento: el de la
Ingeniería y el del usuario.
 De acuerdo a la Ingeniería, el pavimento es un elemento
estructural que se encuentra apoyado en toda su
superficie sobre el terreno de fundación llamado
subrasante. Esta capa debe estar preparada para
soportar un sistema de capas de espesores diferentes,
denominado paquete estructural, diseñado para soportar
cargas externas durante un determinado período de
tiempo.