Ingeniería Mecánica Automotriz

Integrantes:
• Fabián Aguirre
• Luis Cabrera
• Adrián Chanatasig
• Guido Inga
• Andrés Piña
• Leonardo Sarate
• Andrés Solórzano
 ALEACIONES FERROSAS

Las aleaciones ferrosas son las que contiene un porcentaje

alto de hierro ,como el acero y los hierros fundidos

El principal aleante de las aleaciones ferrosas es el carbono (C).

Por lo que se clasifican según el contenido en carbono.
Clasificación de las aleaciones ferrosas

Aceros hipo-hiper eutectoide

Aleaciones Ferrosas

Los aceros tienen entre un 0,05 y un 2% de contenido en C.

Mientras que las fundiciones tienen entre un 2 y un 4,5 %.
Clasificación de los aceros
Los aceros pueden clasificarse con base en su composición o según la
forma en que han sido procesados:

• Aceros al carbono: contienen hasta 2 %C, pueden contener otros

elementos como por ejemplo:
• Silicio máximo 0.6%
• Cobre máximo 0.6%
• Manganeso máximo 1.65%
• Aceros descarburados: aceros libre de carbono menos de 0.005
%C..
• Aceros ultra bajos de carbono: con un máximo de 0.03%C y
contienen elementos como Si y Mn con muy bajo porcentaje.
• Aceros bajos en carbono: contienen de 0.04% a 0.15% de C. Se
utilizan para fabricar carroceras automotrices y cientos de
aplicaciones.
• Aceros dulces: contienen del 0.15 a 0.3% de C.
Clasificación de los aceros
Existen muchas clases de aceros, a continuación presentamos los mas
importantes:

• Aceros para herramientas: comúnmente altos en carbono y alcanzan

su dureza mediante un tratamiento térmico de templado y revenido
• Aceros de baja aleación : Tienen alta resistencia, bajo% de C y
pequeñas cantidades de elementos de aleación.
• Aceros bifásicos: Contienen una distribución uniforme de ferrita y
martensita.
• Aceros martensíticos envejecibles: son aceros al carbón muy
altamente aleados. Estos se austenizan y se templan para producir
martensita.
• Aceros inoxidables:
• Aceros inoxidables austeníticos ( no afilables y no magnéticos)
• Aceros inoxidables endurecidos por precipitación
• Aceros inoxidables dúples
Clasificación de los hierros fundidos (fundiciones)

Clasificación de los hierros fundidos

Son considerados hierros fundidos o fundiciones a las aleaciones Fe -

C y Si que comúnmente contienen 2 a 4% C (Segun Askeland), de
0.5 a 3% de Si que durante la solidificación pasan a través de la
reacción eutéctica.
Hierros fundidos
Fundición gris Características:

Contiene muchas hojuelas pequeñas e

interconectadas de grafito que causan
baja resistencia y ductibilidad.
Tiene grandes propiedades como la
resistencia a la compresión, buena
maquinabilidad, resistencia a la fricción
etc.

Fundición blanca Características:

Es una aleación dura y frágil que

contiene grandes cantidades de Fe3C
(cementita), una superficie fracturada
de este material se ve blanco de ahy
su nombre.
Hierros fundidos
Fundición maleable Características:
Tiene una resistencia relativamente alta y una
ductilidad apreciable. Entre sus aplicaciones
mas representativas, están las varillas de
acoplamiento, los engranajes de transmisión y
las cajas de diferencial para la industria
automotriz, así como accesorios para tuberías y
partes para válvulas de ferrocarril, marinas y
otros tipos de trabajos pesados.

Fundición dúctil o nodular

Esta microestructura produce propiedades
deseables como alta ductilidad, resistencia, buen
maquinado y buena tenacidad entre otros. No
puede ser tan dura como la fundicion blanca,
salvo que la sometan a un tratamiento térmico,
superficial o especial.
Hierros fundidos

Hierro con grafito compacto Características:

El grafito compacto da resistencia

mecánica y ductilidad, el metal
conserva una buena conductividad
térmica y propiedades de
absorción de la vibración.
 Tratamientos Térmicos del Acero

Recocido:
• El recocido consiste en calentar adecuadamente la pieza y luego
enfriarla de una forma tan lenta que semeje enfriamientos en
condiciones de equilibrio, esto se logra si el enfriamiento se hace
dentro del horno.
Recocido de ablandamiento:
• Es un tratamiento térmico utilizado para reducir los niveles de
dureza de un acero a un valor específico. Este tratamiento requiere
que el material se caliente a una temperatura, mantenga por un
tiempo prolongado, o calentando y enfriando alternadamente. En
los aceros de alto contenido de carbono las temperaturas del
recocido se aumentan.
• - Recocido de recristalización
Este tratamiento, también conocido como recocido contra acritud,
tiene por finalidad recuperar los granos deformados que se obtienen
después de someter una pieza a deformaciones que pueden ser en
frío o caliente. La temperatura a la cual se realiza este tratamiento es
por arriba de 550°C
Normalizado:
Este tratamiento consiste en calentar las piezas a temperaturas
ligeramente más elevadas que la crítica, para que pase al estado
austenítico y luego después de un determinado tiempo de
permanencia a esa temperatura. La temperatura de normalización
depende esencialmente del contenido de carbono del acero.
Temple:
El temple es el enfriamiento rápido del acero desde una temperatura
elevada, esto se logra sumergiendo la pieza en agua, aceite . La
estructura del acero resultante del temple (martensita), se puede
considerar como una microestructura inicial .
Temple ordinario o directo:
Es el método más ampliamente usado para tratar el acero. El temple
directo es relativamente simple y económico cuando se aplica a
piezas cuyo servicio no es demasiado exigente o a herramientas en
las que se busca penetración del temple.
• Temple escalonado:
Esta forma de temple se usa cuando la velocidad de enfriamiento de
la pieza que se templa debe cambiarse abruptamente en un momento
dado durante el enfriamiento, Este cambio puede ser un aumento o
una disminución de la velocidad de enfriamiento, dependiendo de
los resultados deseados.
Revenido:
• Consiste en calentar una pieza templada por períodos del orden de
1 a 3 horas a temperaturas menores que la de austenitiza primero
se calienta el acero a una temperatura levemente superior a la de
austenitizaciónión. luego es enfriado rápidamente, de modo que no
se corte la nariz de las curvas.
Tratamientos térmicos isotérmicos:
Este tipo de tratamientos se realizan a temperatura constante de
forma tal a obtener la micro estructura deseada.
-Austempering o austemperado:
• Es un tratamiento isotérmico que consiste en calentar el acero a la
temperatura de austenitización y después de sostenerlo un
determinado tiempo, enfriarlo rápidamente hasta una temperatura
levemente superior, en un baño de sal, este baño mantiene la
temperatura de la pieza constante.
Martempering o martemperado:
• Este término describe un procedimiento de temple a alta temperatura
cuyo objetivo es disminuir las grietas, distorsión o los esfuerzos
residuales.
Tenemos 3 etapas:
• -Se enfría desde la temperatura de austenización en un medio fluido
caliente como aceite caliente, sales fundidas, metal fundido
• Se deja el acero hasta que la temperatura en toda la pieza sea
uniforme sin que se produzcan transformaciones, pues la pieza
continúa siendo austenítica.
La pieza se enfría, generalmente en aire quieto, a una velocidad
moderada para prevenir grandes diferencias entre la superficie y
el centro de la pieza.
• Austenita retenida: Es la austenita que queda atrapada en la
estructura, no logra transformarse en martensita durante el
tratamiento de templado en razón de la expansión volumétrica
asociada con la reacción.
• Esfuerzos residuales y agrietamientos: Los esfuerzos residuales se
crean con el cambio de volumen, si estos esfuerzos rebasan el
límite elástico aparecen grietas de templado, el fin de esto es
transformar acero en martensita.
• Rapidez de templado: Es la velocidad a la que se enfría el acero,
esto depende de la temperatura y de las características térmicas del
medio usado para el temple.
 Aleaciones No Ferrosas:

Por lo regular tienen menor resistencia a la tracción y dureza que

los metales ferrosos, sin embargo su resistencia a la corrosión es
superior. Su costo es alto en comparación a los materiales ferrosos
pero con el aumento de su demanda y las nuevas técnicas de
extracción y refinamiento se han logrado abatir considerablemente
los costos, con lo que su competitividad ha crecido notablemente
en los últimos años.
En las aleaciones no ferrosas destacan las del cobre y las del
aluminio.

Cobre-Aluminio (Cu + Al): Esta aleación es muy parecida al oro

y muy apreciada para los trabajos artísticos. Se utiliza también
para los trenes de aterrizaje de los aviones y, por sus propiedades
mecánicas elevadas y su resistencia a la corrosión, en ciertas
construcciones mecánicas.
Ejemplo de aleaciones:

Aleación Cobre-Aluminio (Cu + Al)

Los principales metales no ferrosos utilizados en la manufactura
son:

•Aluminio
•Plomo
•Titanio
•Zinc
•Cobre
•Magnesio
•Níquel
Los metales no ferrosos son utilizados en la
manufactura como elementos complementarios
de los metales ferrosos, también son muy útiles
como materiales puros o aleados los que por sus
propiedades físicas y de ingeniería cubren
determinadas exigencias o condiciones de
trabajo, por ejemplo el bronce (cobre, plomo,
estaño) y el latón (cobre-zinc).
• Bronce:
Es una aleación de cobre con estaño, con una proporción de
este último inferior al 20%, se utiliza para elementos
decorativos, esculturas y fabricación de elementos.
• Latón:
Se forma con cobre y zinc, mezcla que confiere a la aleación
mayor dureza y ductilidad que el cobre puro y es muy dúctil en
frio.
• Duraluminio:
Se incluyen las aleaciones de aluminio con otros
metales, lo que ayuda a que se corrija la falta de
dureza y de resistencia del aluminio.
 METALURGIA

La metalurgia es la técnica de la obtención y tratamiento de los

metales desde minerales metálicos hasta los no metálicos.
También estudia la producción de aleaciones, el control de
calidad de los procesos vinculados así como su control contra la
corrosión. Además de relacionarse con la industria metalúrgica.
 Aplicación de metales y aleaciones
Aplicaciones del aluminio en el área automotriz.
En forma de placa o lámina se usan en la industria del transporte
en carrocerías, tanques o escaleras; son ideales para la fabricación
de carros de ferrocarril o de trenes urbanos y en general para
aplicaciones estructurales.

Aplicaciones del zinc en el área automotriz.

El metal se usa principalmente como capa protectora o
galvanizador para el hierro y el acero, y como componente de
distintas aleaciones, especialmente del latón.
También se utiliza en las placas de las pilas (baterías) eléctricas
secas, y en las fundiciones a troquel.
Elaboración de herramientas, instrumentos y elementos para las
construcciones civiles, de buques y automóviles.

Industria: (transformación en cables, maquinaria eléctrica,etc.)

• Acuñación de monedas.
• Confección de útiles de cocina y objetos ornamentales.
• Reforzar la quilla de los barcos de madera.
• Producción de electrotipos.