BOMBEO ELECTRO SUMERGIBLE (BES)

El sistema de bombeo
electro sumergible
(B.E.S) es un sistema
de levantamiento
artificial que emplea la
energía eléctrica
convertida en energía
mecánica para levantar
una columna de fluido
desde un nivel
determinado hasta la
superficie,
descargándolo a una
determinada presión.

Figura 1. Diagrama esquemático de los equipos de

superficie y subsuelo.
 EQUIPOS DE SUBSUELO DE LA BOMBA ELECTRO
SUMERGIBLE
Lo constituye piezas o componentes que operan instalados en el
subsuelo.
Las compañías de bombeo electro sumergible se especializan en la
fabricación de estos equipos, mientras que los componentes de los
otros dos grupos son considerados misceláneos.

El conjunto de
equipos de subsuelo
se encuentra
constituido por la
cabeza de descarga,
la bomba centrifuga,
el separador de
gas, el sello o
protector, el motor
eléctrico y el sensor
de fondo.

Figura 2. Distribución de los componentes de subsuelo de la BES

 CABEZA DE DESCARGA

Es un adaptador entre las bombas electro sumergibles y la

tubería de producción.
En su base tiene conexión para las bombas, el sello entre
unidades es metal – metal por medio de pernos como el
resto del equipo BES y en su parte superior es roscado.
• Existen diferentes tipos de roscado de acuerdo a las
necesidades del pozo así como los diámetros
suministrados.
• El tipo de medidas de rosca que se usa mayormente es el
3½ EUE y 4½ EUE.
• Como componente del sistema BES, este acople guarda
las mismas condiciones de fabricación que el resto del
equipo BES en lo que se refiere al tamaño y material.
 BOMBA CENTRÍFUGA SUMERGIBLE

Su función básica es imprimir a los fluidos del pozo, el incremento

de presión necesario para hacer llegar a la superficie, el gasto
requerido con presión suficiente en la cabeza del pozo.
Las bombas centrífugas son de múltiples etapas, y cada etapa
consiste de un impulsor giratorio y un difusor estacionario.

• El impulsor da al fluido
ENERGÍA CINÉTICA.
• El Difusor cambia esta
energía cinética en
ENERGÍA POTENCIAL
(Altura de elevación o
cabeza).

Figura 3. Bomba Centrífuga Sumergible

El tamaño de etapa que se use determina el volumen de fluido que
va a producirse.
Las etapas a su vez pueden clasificarse, dependiendo de la
geometría del pasaje de fluido, en dos tipos:

FLUJO MIXTO FLUJO RADIAL

Figura 4. Figura 5.

Otra clasificación de los diferentes tipos de bombas se realiza según

la SERIE de las mismas. La serie esta directamente relacionada con
el diámetro de la bomba, por ejemplo "A"; "D"; "G"; "H"; Etc.
 CARACTERÍSTICAS DE LA BOMBA
Para establecer las posibilidades de aplicación de una bomba ya
construida, por lo que se refiere al gasto que puede manejar, ver tabla
1, es necesario determinar mediante pruebas prácticas, sus curvas
características o de comportamiento; las cuales indican para diversos
gastos, los valores de eficiencia y longitud de columna hidráulica que
es capaz de desarrollar la bomba; así como, la potencia al freno en
cada caso.

Figura 6. Tabla 1
La construcción de gráficas con curvas características para una
bomba se realiza de la siguiente manera:

1. El gasto se mide por medio de recipientes aforados u orificios

calibrados.
2. La altura total de elevación o carga hidráulica, se determina
fijando la altura de succión por medio de un vacuó0metro y la altura
de descarga por medio de un manómetro.
3. La potencia se determina por medio de un dinamómetro o por la
potencia que alcance el motor eléctrico de acondicionamiento,
tomando en consideración su rendimiento.
4. El número de revoluciones por minuto se obtiene por medio de un
tacómetro o por medio de un contador de revoluciones.
5. La eficiencia se obtiene al despejarla de la fórmula de la potencia.
Figura 7. La curva de comportamiento de la bomba electro sumergible,
permite conocer las características de funcionamiento de la bomba.
 SEPARADOR DE GAS
Los separadores de gas, además de permitir el ingreso de fluidos al
interior de la bomba, tiene la finalidad de eliminar la mayor cantidad
del gas en solución contenido en estos fluidos. Su uso es opcional y se
emplea cuando se prevé alta RGP.
• El separador de gas es un
componente opcional del aparejo
construido integralmente con la
bomba, normalmente se coloca
entre ésta y el protector. Sirve como
succión o entrada de fluidos a la
bomba y desvía el gas libre de la
succión hacia el espacio anular.
• El uso del separador de gas permite
una operación de bombeo más
eficiente en pozos gasificados.

Figura 8. Separador de gas

Básicamente existen 2 tipos de separadores de gas:

Separadores Estáticos o Separadores centrífugos.

laberínticos.
Que al igual que los sellos, el
arreglo mecánico interno que
tienen estos separadores
permiten que el gas tomado en
la admisión del separador
continúe su migración
ascendente orientándolo hacia
el anular, mientras fuerzan al
fluido del pozo a entrar a una
cámara inferior por diferencia
de densidad, nuevamente, para
luego ser impulsados hacia
arriba.
Porque la separación se realiza
gracias al proceso de
centrifugación que obliga al
gas a pegarse a la flecha
mientras separa al fluido por
diferencia de gravedad
especifica hacia las paredes del
dispositivo separador para
luego orientar este gas
separado del fluido hacia el
anular, el fluido a su vez es
dirigido hacia las bombas.
 Eficiencia de los separadores de gas.

• Tienen un rango del 80 al 95%, sin

embargo la eficiencia del sistema es
afectada por los volúmenes manejados,
su composición y propiedades. A
volúmenes menores de producción la
eficiencia es mayor, de allí que debemos
tener muy en cuenta cuando se maneja
altos volúmenes de producción y se
establezca el porcentaje de eficiencia
para el diseño.

• Los separadores de gas pueden ser

conectados en serie (tandem) para
mejorar la eficiencia total en
aplicaciones de altos volúmenes de gas.
Figura 9. Separador de gas
 PROTECTOR
Este componente también llamado sección sellante, se localiza entre
el motor y la bomba: está diseñado principalmente para igualar la
presión del fluido del motor y la presión externa del fluido del pozo
a la profundidad de colocación del aparejo.

Funciones básicas de este equipo:

• Permitir la igualación de presión entre el motor y el anular.

• Absorber la carga axial desarrollada por la bomba a través del
cojinete de empuje, impidiendo que estas se reflejen en el motor
eléctrico.
• Prevenir la entrada de fluido del pozo hacia el motor.
• Proveer al motor de un depósito de aceite para compensar la
expansión y contracción del fluido lubricante, durante los
arranques y paradas del equipo eléctrico.
• Transmitir el torque desarrollado por el motor hacia la bomba, a
través del acoplamiento de los ejes.
Existe dos tipos de protectores:
EL CONVENCIONAL
Protege contra la entrada de
fluido.
El contacto directo entre el
fluido del pozo y del motor ha
sido considerado el único
medio de igualar presiones en
el sistema de sellado.
Las cámaras de un sello pueden ser de dos tipos:
LABERINTO
TRES CÁMARAS AISLANTES
Constituye realmente tres sistemas
de sellos en uno.
Cada cámara consiste de un sello
mecánico y de un recipiente de
expansión-contracción. Aunque dos
de los tres sellos mecánicos fallen
por alguna razón, el motor
sumergible queda protegido.
SELLO
POSITIVO
(BOLSA DE
GOMA)
Los sellos, al igual que bombas y motores, se clasifican según su
SERIE, la que se relaciona directamente con su diámetro exterior.
La nomenclatura utilizada, es la misma que para los motores. TR3;
TR4; TR5 y TR7

La tabla a continuación muestra la máxima capacidad de los

motores.
 MOTOR ELÉCTRICO
Es la fuente de potencia que genera el movimiento a la bomba para
mantener la producción de fluidos. Se recomienda colocarlo por
encima de las perforaciones.

Normalmente, consiste
de una carcasa de acero
al bajo carbón, con
láminas de acero y
bronce fijas en su
interior alineadas con
las secciones del rotor y
del cojinete
respectivamente.
Figura. Corte transversal de un motor,
como los utilizados en aplicaciones de
bombeo eléctrico.
Son bipolares, trifásicos, del tipo jaula de ardilla y de inducción.

Funcionamiento:

El interior del motor se llena con aceite mineral caracterizado

por su alta refinación, resistencia dieléctrica, buena
conductividad térmica y capacidad para lubricar a los cojinetes.
Dicho aceite, permite que el calor generado en el motor, sea
transferido a la carcasa y de ésta a los fluidos de pozo que pasan
por la parte externa de la misma; razón por la que el aparejo no
debe quedar abajo del intervalo disparado.
• Los requerimientos de amperaje pueden variar desde 12
hasta 130 amperes (amps) y se logra mayor potencia,
aumentando la longitud de la sección del motor: cuando éste
es sencillo, puede tener aproximadamente 30 pies de largo y
Figura 3 desarrollar de 200 a 250 caballos de fuerza (hp),
mientras que otros integrados en tandem alcanzan hasta 100
pies de largo y desarrollan 1000 (hp).
Los motores son clasificados a través de series y están directamente
relacionadas con el diámetro externo del motor.

En el caso de ESP, los motores se designan con números, de

acuerdo a su diámetro externo: TR3; TR4; TR5 y TR7.

Cuando seleccionemos motores en tandem, debemos tener presente

lo siguiente:

• Si utilizamos dos motores tendremos doble potencia.

• También necesitaremos doble voltaje en superficie.
• Pero el amperaje máximo permitido será el de la placa del
motor.
 SENSOR DE FONDO
• El sensor de presión es un equipo • Este sistema está compuesto por
que se coloca acoplado en la parte una unidad de lectura de
final del motor. superficie, un dispositivo sensor
de presión y/o un instrumento
• Está constituido por circuitos que sensor de temperatura colocado
permitan enviar señales a en la tubería de producción. El
superficie registradas mediante un sensor de fondo está conectado
instrumento instalado en a la unidad de lectura de
controlador, convirtiendo estas, en superficie, a través de los
señales de presión a la bobinados del motor y el cable
profundidad de operación de la de potencia.
bomba.
• El sensor puede registrar la
presión de la parte interna de la
tubería de producción, o la
presión de entrada a la bomba,
llamada presión fluyente en el
punto de ubicación de la
bomba.
 CABLE DE POTENCIA
La energía eléctrica necesaria para impulsar el motor, se lleva desde la
superficie por medio de un cable conductor, el cual debe elegirse de
manera que satisfaga los requisitos de voltaje y amperaje para el motor en
el fondo del pozo, además debe reunir las propiedades de aislamiento de
acuerdo al tipo de fluidos producidos.

Causas de fallas del Cable:

1) Daños mecánicos ocurridos durante las
operaciones de bajada o pulling.
• Aplastamiento o mordedura
• Estiramiento debido a la tensión
• Deformación o enredamiento en algún punto
determinado
• Corte o desgarre
2) Deterioramiento del cable debido a:
• Altas temperaturas
• Gas a alta presión
• Corrosión
• Cambio en las propiedades debido al paso del Figura 10. Cable conductor eléctrico

tiempo.