Sistema de Lubricación

UNIDAD 3
Sistema de Lubricación
 Objetivos
A través de esta unidad, el estudiante podrá:

• Identificar los componentes del sistema de

lubricación.
• Explicar la operación y función del sistema de
lubricación.
• Identificar la clasificación correcta del aceite
lubricante de los motores diesel.
 Introducción

• El sistema de lubricación debe proveer aceite

lubricante limpio a las piezas del motor.

• Además el aceite lubricante debe resistir altas

temperaturas y permitir altos intervalos de
cambio, para proveer máxima economía en el
consumo de aceite.
Funciones Primarias del Aceite

- Proporciona una película

lubricante, que mantiene al
mínimo el contacto metal
con metal.
- Actúa como refrigerante y
sellante, removiendo calor.
- Mantiene el motor limpio y
libre de herrumbre y
corrosión.
- Reduce la fricción y el
desgaste.
La importancia de la lubricación

Sin lubricación, los motores

y el equipo prácticamente se
molerían hasta su daño total.

Con lubricación apropiada,

los motores y las máquinas
se mantienen funcionando
suavemente.
Aditivos mas comunes: funciones

• Detergentes: Mantener la limpieza del motor

reaccionando químicamente con los productos de
oxidación para detener la formación y el depósito de
compuestos insolubles.
• Inhibidores de oxidación: Evitar el aumento de la
viscosidad, la formación de ácidos orgánicos y el hollín.
• Dispersantes: Evitar la formación de lodos al dispersar
los contaminantes y mantenerlos en suspensión
• Agentes alcalinos: Neutralizar los ácidos. Los
detergentes también son neutralizadores fuertes de los
ácidos, y convierten los ácidos provenientes de la
oxidación en sales neutras no dañinas.
Aditivos mas comunes: funciones

• Agentes antidesgaste (AW): Reducen la fricción al

formar una película en la superficie (zinc, fosforo) de los
metales y protegerlos de la corrosión.
• Dispersantes de punto de fluidez: Mantienen el aceite
fluyendo a temperaturas bajas al evitar el crecimiento y
la acumulación de cristales de cera.
• Mejoradores de los índices de viscosidad (IV): Son
químicos que reducen la tasa del cambio de viscosidad
(adelgazamiento) con el cambio a altas temperaturas.
• Modificadores de fricción: Aumentan el rendimiento
del embrague y los frenos.
Aplicaciones de los aditivos
Número de Base Total (NBT)

• Una de las funciones del aceite

lubricante es neutralizar el ácido
sulfúrico resultante de la
combustión, debido a que el
combustible diesel contienen algún
porcentaje de azufre.
• La contaminación del aceite
debida al ácido sulfúrico es muy
rápida y puede causar corrosión
severa al motor. Los compuestos
alcalinos se añaden al aceite para
neutralizar estos ácidos dañinos.
Viscosidad

• La viscosidad se refiere a
la resistencia del aceite a
fluir, sin importar la
temperatura.

• Representa la capacidad
del aceite de formar una
película que lubrique las
superficies, evitando la
fricción entre ellas.
Índice de Viscosidad
• La medida de la tasa a la
cual el aceite se adelgaza a
medida que aumenta la
temperatura , es el índice de
viscosidad del aceite (IV).

• Las nuevas técnicas de

refinación y el desarrollo de
aditivos especiales aumentan
el índice de viscosidad del
aceite. Menor cambio de
viscosidad con el cambio de
temperatura.
Guía de selección de aceites
Clasificaciones API del Aceite
Comportamiento del aceite
a temperaturas ambiente (Monogrado)
Comportamiento del aceite
a temperaturas ambiente (Multigrado)
Análisis de Fluidos S•O•S

El Análisis de Fluidos del

aceite del motor puede
mostrar la presencia de
partículas de desgaste
metálicas, que pueden
indicar ataque por
ácidos u otro desgaste
anormal.
El aceite proporciona soporte y lubricación

• Dos de las funciones del

aceite son proporcionar
soporte y lubricación.

• El objetivo básico del

lubricante es separar las
superficies en movimiento
con películas o capas de
aceite que reducen la
fricción.
Sistema de Lubricación
1. Colector o sumidero de aceite.
2. Campana de succión.
3. Bomba de aceite.
4. Válvula de alivio de presión.
5. Filtro de aceite con válvula de
derivación.
6. Enfriador de aceite con válvula
de derivación.
7. Canalización de aceite principal.
8. Surtidores de enfriamiento de
pistones.
9. Respiradero del cárter.
1. Depósito Aceite
2. Sensor Nivel Aceite
3. Bomba Aceite
4. Válvula reguladora
5. Enfriador Aceite
6. Válvula Térmica
7. Filtro
8. Válvula seguridad
9. Galería Principal
10. Cigüeñal
11. Árbol de Levas
12. Brazo del balancín
13. Tobera Enfriamiento
Pistón
14. Engranaje de
Distribución(parte trasera)
15. Engrane Equipo Auxiliar (parte
frontal)
16. Manómetro presión aceite
17. Turbocargador con enfriador
de agua
Colector de aceite

El carter o sumidero
de aceite sirve como
deposito del aceite de
motor, también disipa el
calor del aceite hacia la
atmósfera y se
encuentra en la parte
inferior del motor.
Campana de succión

La campana de succión
y rejilla de entrada
impide que ingrese
piezas grandes en el
sistema de aceite, la
campana traslada el
aceite hacia la bomba
de aceite.
Bomba de aceite y válvula
de alivio
La bomba de aceite produce
el flujo, que hace girar el
aceite por el motor, esta
ubicada en el colector de
aceite, la bomba es
impulsada por el cigüeñal por
intermedio de un engranaje
de bomba de aceite. La
válvula de alivio protege el
sistema contra las presiones
elevadas.
Tipos de Bomba de Aceite
Bomba de rotor
Para motor Perkins

Bomba de engranajes
Para motor Caterpillar
Válvula de Alivio de Bomba de
Aceite de Motor
Integrada a la bomba,
controla la presión
de operación máxima,
reduce las fugas y
aumenta la vida útil de
los sellos.

Arranque en frío
 Bomba de aceite

El aceite del cárter pasa por un filtro antes de llegar a la bomba de aceite.
El aceite luego pasa por una válvula de presión de aceite, que regula la presión del aceite limitando el
paso del mismo para evitar que la presión del aceite alcance valores demasiado altos, especialmente
cuando el aceite está frío.
En el caso de que ocurriese esto se podrían dañar la bomba de aceite y otros componentes del sistema
de lubricación.
Aunque la presión de aceite debe ser lo suficientemente alta para que el aceite necesario para la
lubricación y refrigeración del motor alcance los puntos de lubricación.
Enfriador de aceite y válvula de derivación

Los enfriadores de aceite

eliminan el calor del aceite, el
calor se transfiere del aceite al
refrigerante, también tiene su
válvula de derivación.
El aceite llega desde la bomba al enfriador de aceite a través de unos
conductos en el bloque motor. Todo el aceite pasa por el enfriador de
aceite en el que, con el refrigerante del sistema de refrigeración, se reduce su
temperatura.

Enfriador de aceite
Filtro de aceite y válvula de derivación

Los Filtros eliminas el

residuo y las partículas de
metal del aceite, estos
también usan válvula de
derivación.
Los sistemas de
lubricación pueden usar
uno o más filtros de aceite
dependiendo del diseño.
Este elemento es el que
mas requiere de
mantenimiento.
Válvulas de Derivación
Purificador de aceite

Con este movimiento centrífugo se lanzan las partículas de suciedad contra la

pared del rotor donde se quedan adheridas.
El rotor se debe desmontar y limpiar en las revisiones indicadas.

El purificador de aceite centrífugo

tiene un rotor que gira al recibir dos
chorros de aceite en la base.
Filtro de aceite

El aceite que llega al turbocompresor debe estar muy limpio.

Por lo que el aceite tiene que pasar por un paso de purificación adicional en el
que tiene que pasar por filtro con un cartucho de papel. En el filtro también
se encuentra una válvula que permite que llegue aceite al turbocompresor en
el caso de que se bloquee el cartucho.
El filtro se debe sustituir en las revisiones tal como se indica en el programa
de mantenimiento
Conductos de aceite perforados
del cigüeñal

Los conductos de
aceite perforados
en el cigüeñal
suministran aceite a
los cojinetes de
bancada y biela.
Surtidores de Enfriamiento de los Pistones

Los surtidores
pulverizan el aceite
en la parte inferior de
cada pistón y
contribuye a la
lubricación de las
paredes de los
cilindros.
 Lubricación de las paredes de los cilindros

• Esto se realiza por

salpicaduras
proyectadas de los
cojinetes de bielas en
la parte inferior de la
cabeza del pistón.
Preguntas …?