UNIVERSIDAD CATÓLICA

SEDES SAPIENTIAE

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

CURSO : TRANSPORTES Y SOSTENIBILIDAD URBANA

DOCENTE : ING. JORGE ALVARADO PANDURO
ESTUDIANTES:

• SÁNCHEZ RAMOS, RICHAR

• SANTISTEBAN FRÍAS, JUAN RICARDO
• SANTOS NEIRA, FELIZARDO
• SANTOS NEIRA, OMER
• TAPIA ZULOETA, KATERINE
• VILLALOBOS VASQUEZ, YORVIN
INSTALACIÓN DE
SEMÁFOROS
INTRODUCCIÓN:

Los semáforos son dispositivos de señalización mediante los

cuales se regula la circulación de vehículos, bicicletas y peatones
en vías, asignando el derecho de paso o prelación de vehículos y
peatones secuencialmente, por las indicaciones de luces de color
rojo, amarillo y verde, operadas por una unidad electrónica de
control.
FUNCIONES DE LOS SEMÁFOROS:
• Interrumpir periódicamente el tránsito de una corriente vehicular o
peatonal para permitir el paso de otra corriente vehicular.
• Regular la velocidad de los vehículos para mantener la circulación
continua a una velocidad constante.
• Controlar la circulación por carriles.
• Eliminar o reducir el número y gravedad de algunos tipos de
accidentes, principalmente los que implican colisiones
perpendiculares.
• Proporcionar un ordenamiento del tránsito.
OBJETIVOS:

 Reconocer los criterios tomados en cuenta en la instalación de semáforos.

 Observar el funcionamiento y el cambio con la instalación de éstos
semáforos.
 Tener la noción de qué es lo que falta implementar en el lugar de estas
señales de tránsito.
 Determinar si estos semáforos son una solución o tal vez se debió utilizar
otro método para controlar el tránsito.
CRITEROS QUE SE DEBEN TOMAR EN CUENTA PARA LA
INSTALACIÓN DE SEMÁFOROS.

 La intensidad mínima horaria durante más de 8 horas,

 La intensidad mínima horaria para demoras,

 El tráfico de peatones o el número de accidentes

 Para mejorar la seguridad y la fluidez del tráfico.

INTENSIDAD MÍNIMA HORARIA PARA DEMORAS

Nº CARRILES POR ACCESO INTENSIDAD

INTENSIDAD
SECUNDARIA
CALLE PRINCIPAL (VH/H),
CALLE PRINCIPAL MÁS CARGADO (VH/H),
SECUNDARIA AMBOS SENTIDOS
1 SENTIDO
1 1 750 75

2 o más 1 900 75

2 o más 2 o más 900 100

1 2 o más 750 100

TRÁFICO PEATONAL

La instalación de semáforos es necesaria

si se superan simultáneamente las dos
condiciones siguientes, durante más de 8
horas: tráfico de peatones superior a 150
peatones/hora y tráfico de vehículos
superior a 600 vh/h.
Seguridad y fluidez del tráfico.

Una intersección sin semaforizar

requerirá de semaforización si el
número de accidentes en la
misma es igual o superior a 5
durante un año.
DEMARCACIONES

Son señales horizontales o marcas efectuadas sobre la superficie de la

vía. Las demarcaciones, al igual que las señales verticales, se
emplean para regular la circulación, advertir o guiar a los usuarios de
la vía, por lo que constituyen un elemento indispensable para la
seguridad y la gestión de tránsito. Pueden utilizarse solas o junto a
otros medios de señalización. En algunas situaciones, son el único y/o
más eficaz medio para comunicar instrucciones a los conductores.
Cruce Regulado por Semáforo
La demarcación transversal de un cruce regulado por semáforo está
compuesta por una línea de detención continua y un paso peatonal, el
que se describe más adelante. La línea de detención indica al
conductor que enfrenta la luz roja de un semáforo, el lugar más próximo
al cruce donde el vehículo debe detenerse. Debe ubicarse a no más de
2 m del lugar donde se ubica el poste que sustenta la lámpara del
semáforo. Cuando se demarquen flechas, éstas se deben disponer
según lo señalado y lo especificado.
 DEMARCACIÓN DE VÍA

Marca amarilla longitudinal continua: Una línea

continua, de color amarillo, en el bordillo o junto al borde
de la calzada, significa que la parada y el estacionamiento
están prohibidos o sometidos a alguna restricción
temporal, indicada por señales, en toda la longitud de la
línea y en el lado en que esté dispuesta.

Stop: El símbolo «stop», marcado sobre la calzada,

indica al conductor la obligación de detener su vehículo
ante una próxima línea de detención o, si ésta no
existiera, inmediatamente antes de la calzada a la que se
aproxima y de ceder el paso a los vehículos que circulen
por esa calzada.
Marcas longitudinales continuas adosadas a
discontinuas. Cuando una marca consiste en una línea
longitudinal continua adosada a otra discontinua, los
conductores no deben tener en cuenta más que la línea
situada en el lado por el que circulan. Esta disposición no
impide que los conductores que hayan efectuado un
adelantamiento autorizado vuelvan a ocupar su lugar
normal en la calzada.

Marca longitudinal continua. Una línea continua sobre

la calzada significa que ningún conductor con su vehículo
o animal debe atravesarla ni circular sobre ella ni, cuando
la marca separe los dos sentidos de circulación, circular
por la izquierda de la misma
 Marca de paso para peatones. Una serie de líneas de
gran anchura dispuestas en bandas paralelas al eje de la
calzada y formando un conjunto transversal a la misma,
indica un paso para peatones, donde los conductores de
vehículos o animales deben dejarles paso

Flecha de selección de carriles. Una flecha, situada en

un carril delimitado por líneas longitudinales, indica que
todo conductor debe seguir la dirección, o una de las
direcciones, indicada por la misma en el carril en que
aquél se halle o, si la señalización lo permite, cambiarse a
otro carril.
LÍMITES DE VELOCIDAD.
Es importante respetar los Límites de Velocidad Máxima Establecidas en
el Transporte. Se debe respetar los límites para evitar sanciones y por
nuestra seguridad, por lo que siempre reduzca la velocidad:

• En caminos angostos o sinuosos

• En las intersecciones o cruces de ferrocarril
• En las pendientes
• En las curvas muy cerradas o ciegas
• Donde haya peatones o peligros en el camino
• Cuando el camino esté mojado o resbaloso
Límites máximos especiales:

a) En las intersecciones urbanas no metaforizadas: la velocidad precautoria, no

debe superar a 30 Km/h.

b) En los cruces de ferrocarril a nivel sin barrera ni semáforos: la velocidad

precautoria no debe superar a 20 Km/h., y después de asegurarse el conductor
que no se aproxima un tren.

c) En la proximidad de establecimientos escolares, deportivos y de gran afluencia

de personas, durante el ingreso, su funcionamiento y evacuación, la velocidad
precautoria no debe superar a 20 Km/h.
d) En vías que circunvalen zonas urbanas, 60 Km/h., salvo señalización en
contrario.
VIA ALTERNA
Viene a ser una arteria vial que tiene el objetivo disminuir distancias y
conectar ciudades y pueblos con menos tráfico.
De esta manera se ayuda a la disminución de congestionamiento y el
desorden vehicular, así mismo la disminución de accidente.
ANÁLISIS: ¿QUÉ ES LO QUE SE HA HECHO Y QUÉ ES LO
QUE SE DEBIÓ HACER?

En la Avenida Cajamarca Sur cruce con el Jr. Comercio del distrito

de Nueva Cajamarca, se ha instalado recientemente un semáforo,
con el objetivo de regular el tránsito y evitar accidentes que
anteriormente se han presentado, aportando de esta manera a la
seguridad vial y del peatón.

Observando lo anteriormente dicho, al parecer no se han tomado

los respectivos criterios, tal vez sus criterios han sido distintos,
puesto que aún falta implementar esta señal de tránsito.
 Elementos que falta implementar:

 No existe las respectivas demarcaciones: en el lugar mencionado, no existe

las demarcaciones de parada de vehículos, las líneas de cruce del peatón y la
señalización del sentido de la vía.

 Existe un rompe muelle.- anteriormente se ha optado por un rompe muelle

que permitía la reducción de la velocidad de los vehículos, pero con la
instalación de estos semáforos ahora ese rompe muelle debió ser retirado ya
que genera una obstrucción para los vehículos.

 No existe para todas las avenidas un semáforo.- cerca de esa intersección se

encuentra un instituto, en el cual la calle que conduce a éste también debió
considerarse un semáforo para evitar el desorden.
En otros aspectos, se sabe que existe la Policía de Tránsito, ésta
debe de estar al servicio de la comunidad, entonces se debió optar
por la colocación de una garita y hacer el uso del servicio de la
policía de tránsito en horas punta.

Con esto se hubiera logrado concientizar a las personas y

economizar. Ya que esto de los semáforos genera una inversión
pública económica y la utilización de recursos como la energía
eléctrica entre otros.
CONCLUSIONES:

 Para un buen funcionamiento de los semáforos es necesario tener en cuenta los criterios de
instalación.

 La instalación de semáforos nos permitirá tener una intensidad mínima horaria durante más de 8
horas, la intensidad mínima horaria para demoras, mejora el tráfico de peatones y reduce el
número de accidentes asimismo la seguridad y la fluidez del tráfico.

 La instalación de semáforos que se llevó acabo en la A.V CAJAMARCA SUR y Jr. comercio es una
solución una solución para controlar el tránsito. Además se pudo optar por la instalación de una
garita.

 Al conduzca por una carretera o vía se debe respetar los límites de velocidad ya que el conductor
no debe conducir un vehículo a una velocidad mayor de la que sea razonable y prudente. En todo
caso, la velocidad debe ser tal, que le permita controlar el vehículo para evitar accidentes.
ANEXO N°1.

En esta imagen se
observa los semáforos
que han colocado en el
cruce de la av.
Cajamarca sur con el Jr.
comercio
 ANEXO N°2

En esta imagen se
observa que no tiene
señalización para el
pase de peatones,
tampoco señales de
parada de vehículos
ANEXO N°3

En esta imagen

4m
se observa las
dimensiones que
tiene el
semáforo. 1.45 m

37
cm
ANEXO N°4

Uno de los
problemas que se ha
presentado al colocar
estos semáforos es
que el paradero de
motos que existe
debe ser reubicado
en otro lugar porque
impiden el paso
vehicular y de
peatones
ANEXO N° 5

Aquí se observa que

existe un rompe muelle
que debe ser demolido
por la existencia de
semáforo y mayormente
se ubica en lugares que
se debe reducir la
velocidad.