ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL EN EL PROYECTO:

“CREACIÓN DEL INTERCAMBIO VIAL EN LA AV. AMÉRICA SUR,

AV. LA MARINA, AV. MOCHE Y CALLE MANCO INCA EN EL OVALO
GRAU, DISTRITO DE TRUJILLO, PROVINCIA DE TRUJILLO - LA
LIBERTAD.”

Cabanillas Hernández, Harold

Cruzado Hernández, Jhonnattan
Delinbeuf Morgan, Brandon
Lizárraga Alva, María
Mercado Cortijo, Paola
Meza Peláez, Lizandro

Docente: Ing° Javier Antonio Cossa Cabanillas

 ASPECTOS GENERALES
UBICACIÓN:
Ilustración Nº 01: Ubicación Departamento la Libertad. Ilustración Nº 02: Ubicación Provincia de Trujillo.

Fuente: Google.
Fuente: Google.

Ilustración Nº 03: Ubicación Distrito Trujillo.

Ilustración Nº 04: Ubicación del Proyecto.

Fuente: Google. Fuente: Google.

AREA DE INFLUENCIA

Ilustración Nº 05: Área de influencia

AREA DE
INFLUENCIA
DIRECTA

AREA DE
INFLUENCIA
INDIRECTAS

Fuente: Google Earth/ Elaboración Propia.

JUSTIFICACION

Proponer medidas ambientales para que puedan

implementarse en el proyecto, sin causar daños a
los recursos naturales. En este sentido, se
consideraran elementos que afectan
potencialmente al medio ambiente, en los aspectos
de suelo, agua, aire, flora y fauna.
ACCESIBILIDAD
Ilustración Nº 06: Accesibilidad.

La accesibilidad es de 2.5 km,

tomando como punto de inicio la
Plaza de Armas hasta llegar al
proyecto en la plaza Miguel Grau.

Fuente: Google Maps/ Elaboración Propia

 LINEA BASE AMBIENTAL

COMPONENTE FISICO
CLIMA:
Clima primaveral con relativamente mínimas variaciones diarias del
tiempo, lo mismo que sus variaciones anuales

Ilustración Nº 07: Distribución Climática.

Fuente: Google
PRECIPITACION:
Ilustración Nº 08: Precipitación registrado en el mes de octubre del año 2017

Fuente: Ministerio del Ambiente

FISIOGRAFIA:

Trujillo está establecida sobre una llanura de la costa de La Región

La Libertad y presenta una topografía suave, por lo cual su relieve
es poco accidentado, pues se asienta sobre una planicie de la
Provincia de Trujillo. Las zonas de baja altitud de la ciudad se
encuentran muy cerca del océano Pacífico y las zonas de mayor
altitud están próximas a las primeras estribaciones andinas que se
presentan en la zona.

Humedad Relativa:

Humedad Relativa, de acuerdo a los registros del CORPAC se

observa que en Trujillo no existen mayores cambios, presentando
una media de 78% mientras que según SENAMHI en la zona
interandina la humedad es menor a 70%.
TEMPERATURA:

La temperatura promedio anual es de 18,5 a 19ºc. En época de verano (desde diciembre a

abril) presenta un máximo aproximado de 29ºc. En los meses de invierno, tienen
temperaturas que oscilan entre 12 y 19°C, mientras tanto en los meses de otoño tienen
temperaturas templadas que oscilan entre los 17º y 23ºc.
Ilustración Nº 09 Temperatura Promedio.

Fuente: SENAMHI.
Geología:

La Geología de Trujillo y alrededores consiste de afloramientos rocosos (rocas sedimentarias, volcánico-

sedimentarias y plutónicas) y depósitos sedimentarios (marinos, eólicos y aluviales), los cuales han sufrido
las deformaciones terrestres presentándose estructuras regionales (lineamientos estructurales y diaclasas)
que tienen una orientación andina (Noroeste-Sureste).

Ilustración Nº 10: Marco Geológico y Tectónico de La Libertad, Cajamarca y Ancash

Fuente: INGEMMET
Suelo

• En la ciudad de Trujillo, el suelo es poco accidentado, es

relativamente llano, con valles, dunas, médanos y pampas
desérticas.
• El perfil estratigráfico presenta un estrato superficial de
relleno 0.10 m. a 0.30 m. de espesor.
• Continua arena pobremente graduada o también la arena
pobremente graduada con cierta presencia de grava de ½”
a ¾” teniendo una variación en su capacidad.
Ruido

Se entiende por ruidos nocivos son los que son producidos

en las vías publicas, viviendas, establecimientos industriales
y en general en cualquier lugar publico o privado. Que
exceda los siguientes niveles:
• En Zonificación Residencial : 80 dBA
• En Zonificación Comercial : 85 dBA
• En Zonificación Industrial: 90 dBA

Se entiende por ruidos

molestos aquellos De 07.01 a 22.00 h.
07.00 h.
De 22.01 a

producidos en la vía En Zona de Protección especial:

40 dBA
50 dBA

publica, viviendas y en En Zona Residencial

: 60 dBA
general en ambientes En Zona Comercial
50 dBA

públicos o privados :
60 dBA
70 dBA

En Zona Industrial
: 80 dBA
70 dBA
Los niveles de ruido propios del área de estudio, se obtuvieron
del monitoreo realizado el día 17 de febrero, dicho monitoreo se
realizó en horario diurno y nocturno. Se utilizó un sonómetro tipo
II marca CESVA, modelo SC 260, dieron los siguientes
resultados:
 R 01: Al interior del óvalo Grau lado Sur-Oeste del mismo.
 R 02: Al interior del óvalo Grau lado Nor-Este del mismo.

Ilustración Nº 011: Ubicación de puntos de

Monitoreo de Ruido Ambiental

Debemos mencionar que

los puntos seleccionados
se encuentran sobre el
óvalo Grau debido a que el
proyecto busca solucionar
los problemas de tráfico
que se presentan sobre él.

Fuente: Google Earth/

Elaboración Propia.
Cuadros N°02 y N°03, se observan los resultados del monitoreo de ruido.

Como se puede
observar los niveles de
ruido del área de
estudio, exceden los
estándares nacionales
establecido por el D.S.
Nº 085-2003-PCM de
en el horario diurno (50
dBA), y en el horario
nocturno (40 dBA).
Flora.
Es propia de las áreas verdes
creadas como partes de la
dinámica urbana y desde un
Ilustración Nº 12: Flora del Proyecto.
punto de vista paisajístico

Ilustración Nº 13: Flora del Proyecto.

Fuente: Elaboración Propia.

Fuente: Elaboración Propia.

Se puede mencionar al “césped" o
Zacategramíneas. Especialmente especies
vegetales con características ornamentales
Fauna

 En general, Trujillo alberga una gran diversidad de especies

de aves, las cuales habitan los parques y jardines del área
urbana.
Ilustración Nº 14 Laurus Belcheri “Gaviota”
.

Fuente: Propia
Ilustración Nº 15: Población por edades en Trujillo. Componente Socio-Económico

Demografía.

 Para la descripción de la población mencionaremos

las características de la población del distrito de
Trujillo. Para ello se tomaron datos del INEI en los
Censos Nacionales 2007.
 En el distrito de Trujillo existe una población de 294
899 habitantes, de los cuales 139 279 son hombres,
que representan el 47.23 % del distrito, y 155 620
son mujeres, que representan el 52.77% del distrito.

Fuente: INEI- Censos Nacionales 2017.

Educación.

• Según el Censo Nacional del 2007 (XI Censo de Población, VI

Censo de Vivienda) en el distrito de Trujillo, la mayoría de la
población que existe en este distrito tiene como nivel de educación
secundaria completa, siendo ese representado por el 25.6% de la
población total del distrito. En la Ilustración Nº 17 se observa el
nivel de educación alcanzado por la población del distrito de Trujillo.

Ilustración Nº 16: Nivel de educación de la población del distrito de Trujillo

Fuente: INEI- Censos Nacionales 2017.

Salud.
Ilustración Nº17: Población que tiene seguro de salud en el
distrito de Trujillo.

Según el Censo Nacional del

2007 en el distrito de Trujillo
la mayoría de la población no
tiene un seguro de salud para
poder atenderse. En la
Ilustración Nº 18, observamos
el seguro que emplea la
población de Trujillo.

Fuente: INEI- Censos Nacionales 2015.

Ilustración Nº 18: Población que tiene seguro de salud en el distrito de Trujillo
Economía.

• Población económicamente activa.

Según el Censo Nacional del 2007 en el distrito de

Trujillo en una encuesta realizada a todas las personas
mayores de 6 años, 123 813 pertenecen a la PEA, de
las cuales 118 916 se encuentran ocupadas. En la
Ilustración Nº 19 observamos la PEA del distrito de
Trujillo.

Fuente: INEI- Censos Nacionales 2015.

 MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL

El marco legal comprende los aspectos legales que regulan las obligaciones y
responsabilidades ambientales del proyectista, los derechos ambientales comprendidos en
su ámbito, así como, la institucionalidad establecida para la puesta en práctica de estos
derechos y deberes. Este análisis, permitirá prever el incumplimiento de las normas de salud
ambiental y de recursos naturales, así como, aspectos sociales y culturales, proponiendo las
medidas de prevención, mitigación y/o control para evitar o reducir los daños sociales y
ambientales.
 MARCO LEGAL NACIONAL VIGENTE

Normas Generales

• Constitución Política del Perú de 1993

• Código Penal
• Ley General del Ambiente, Ley Nº 28611 – Año 2012
• Ley de Evaluación de Impacto Ambiental para Obras y Actividades
• Ley Marco del Sistema Nacional de Gestión Ambiental
• La Ley Marco para el Crecimiento de la inversión Privada, Decreto Legislativo 757. Año 1991
• Ley Orgánica de Municipalidades
• Ley Orgánica de Gobiernos Regionales
• El Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo
• Decreto Supremo Nro. 019-2009-MINAM
• Ley Forestal y Fauna Silvestre y su Reglamento de la Ley Forestal y de Fauna Silvestre.
• Ley General de Salud, Ley Nº26842 –Año 1993
• Ley de Residuos Sólidos, Ley Nº 27314 – Año 2000
• Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire
• Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido
• Ley General del Patrimonio Cultural de la Nación
 MARCO INSTITUCIONAL

 Ministerio del Ambiente (MINAM)

 Dirección General de Salud Ambiental (DIGESA)
 Organismo Supervisor de la Inversión en la Infraestructura
de Transporte de Uso Público
 Gobierno Regional (Región La Libertad)
 Instituto Nacional de Defensa Civil (INDECI)
 DESCRIPCION DEL PROYECTO

PLANIFICACIÓN

•Ovalo Grau.
•Puente Vehicular.
EJECUCIÓN •Puente Vehicular.
•Pavimento y vías

OPERACIÓN • Señalización
• Alumbrado
ABANDONO
• Transito operativo
Etapa de Planificación.

 Nivelación y Replanteo del terreno

 Estudio de suelo.
 Diseño de un Intercambio Vial en el cruce de la Av. América Sur, Av.
La Marina, Av. Moche y Calle Manco Inca.

 Remodelación Vial de la Av. América Sur.

 Remodelación y puesta en valor del Ovalo Grau.

 Construcción de un paso elevado de la Av. América sur en una

longitud de 425 m aproximadamente, con rampas de una
pendiente de 6% y vigas post tensadas.

 Mejoramiento de la superficie de rodadura mediante la

pavimentación asfáltica en 23,736 m2.
Etapa de Ejecución.
Ovalo Grau

 Obras provisionales: Comprende todas las construcciones e instalaciones que con

carácter temporal son ejecutadas, para el servicio del personal administrativo y
obrero, para almacenamiento y cuidado de los materiales durante la ejecución de
las obras.

 Obras preliminares: Se considera obras preliminares a las actividades, el

suministro y ejecución de labores correspondientes a la preparación del terreno
para la ejecución de obras referente a habilitaciones urbanas.

 Movimiento de tierras: El movimiento de tierras consiste en las excavaciones y

vaciados fundamentalmente; no obstante se debe iniciar con el desbroce que
consiste en limpiar el terreno de plantas, malezas o basura que pueda haber en el
área de ejecución, tras este proceso se comienza la excavación.
Puente Vehicular

 Elementos portantes, generalmente vigas

 Diafragmas en la Superestructura
 Sistemas de piso o losas
 Pilas
 Estribos
 Sistemas de apoyos estructurales en la subestructura
 Pilotes
 Pilastrones
 Juntas de dilatación o juntas de expansión
 Sistemas de drenaje
 Parapetos y señalizaciones en el equipamiento.
Pavimento y Vías

La carpeta asfáltica es la parte superior del pavimento

flexible que proporciona la superficie de rodamiento, es
elaborada con material pétreo seleccionado y un producto
asfáltico dependiendo del tipo de vía que se va a construir.
Ilustración Nº 19: Antes de colocar la capa de rodadura
alrededor del bypass con las avenidas

Fuente:Google
5. IDENTIFICACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

Se desarrolla la identificación de los

impactos ambientales que se generarán
durante las etapas de planificación,
ejecución, y abandono de las obras para el
Proyecto de “CREACIÓN DEL
INTERCAMBIO VIAL EN LA AV. AMÉRICA
SUR, AV. LA MARINA, AV. MOCHE Y
CALLE MANCO INCA EN EL OVALO
GRAU, DISTRITO DE TRUJILLO,
PROVINCIA DE TRUJILLO - LA
LIBERTAD.”
• La metodología a utilizar para la identificación de los impactos ambientales
será el “Check List”. Cuadro Nº 02: Matriz de evaluación de los impactos ambientales

Fuente: Elaboración Propia.

6. VALORACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

• La evaluación de impactos ambientales es parte

fundamental del presente estudio, pues constituye
la base para la elaboración del Plan de Manejo
Ambiental. Por ello hemos utilizado la Matriz de
valoración de los impactos ambientales- método de
Fisher y Davies.
 Cuadro Nº 03: Matriz de valoración de los impactos ambientales- método de Fisher y Davies.

ACCIONES HUMANAS
Ovalo Grau Puente Vehicular Pavimento y vías
FACTORES AMBIENTALES Obras de Obras de
Obras Instalaciones Obras Movimiento Fuentes de Obras Movimiento Obras de Iluminación Defensa Obras Movimiento Carpeta TOTAL
Concreto Estructuras concreto Señalización
Provisionales Provisionales Preliminares de Tierras Agua Preliminares de Tierras Concreto Lineal Vehicular Preliminares de tierras
Simple armado Asfaltica
CALIDAD 0 0 0 4 4 6 0 4 7 0 0 0 0 3 4 5 0 37
SUELO
CONTAMINACIÓN 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CALIDAD FISICA 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4
AGUA CALIDAD QUIMICA 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5
CALIDAD MICROBIOLOGICA 0 0 0 0 0 -2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -2
CALIDAD 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -4 0 0 0 0 -4
AIRE
NIVEL DE OLORES -3 0 0 0 -4 0 0 -2 0 -2 0 0 0 -2 0 -2 0 -15
PECES 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
FAUNA
INSECTOS 0 0 0 -2 0 0 0 -1 0 0 0 0 -3 -1 0 0 0 -7
CULTIVOS 0 0 0 -2 0 0 0 -3 0 -4 0 0 -3 4 0 0 0 -8
FLORA
PLANTAS ACUATICAS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
POBLACIÓN 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BAÑOS
RECREACION 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CALIDAD DE VIDA -2 0 -5 0 4 3 0 0 0 0 8 0 -4 0 3 3 3 13
ASPECTOS HUMANOS
SALUD 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
RUIDO CONTAMINACION SONORA 0 0 -5 -3 -3 -5 0 -3 -4 -3 0 -2 -4 -3 -4 -3 0 -42
PAISAJE VISTA PANORAMICAS 0 0 -4 -4 8 8 0 -3 0 4 8 4 -8 -3 4 3 3 20
TOTAL -5 0 -14 -7 9 19 0 -8 3 -5 16 2 -26 -2 7 6 6 2

Fuente: Elaboración Propia.

NOTA:
En la remoción de arbustos vemos un alto impacto negativo ya que se afecta la flora, por lo cual para evitarlo se debe
plantar 10 árboles por cada árbol que se tala en otro lugar según como lo indica el ara de ciencia, tecnología y
ambiente.
En carpeta asfáltica el impacto es negativo moderado respecto al aire y al suelo, todos los materiales que se utilizan
deben estar en recipientes y en lugares adecuados hasta su disposición o al momento de ser utilizados.
Así mismo es importante resaltar que esta obra tiene un impacto positivo porque genera empleo y mejora la calidad de
vida de la población ya que permite una fluidez de autos más rápido para que se desplacen hasta su centro de trabajo
u otras actividades propias de la población, también se resalta un paisaje visual positivo ya que cuenta con cascadas
de agua.
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL.

• Se diseña para que los impactos negativos se

mantengan en un rango aceptable, de modo
que pueda aceptarse una calidad ambiental y
un equilibrio ecológico compatible.
PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN: ETAPA DE EJECUCIÓN
• Consiste en la aplicación de técnicas y tecnologías que se deben implementar para reducir o mitigar los impactos
ambientales negativos que pueden generar los contaminantes.
PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN: ETAPA DE OPERACIÓN
PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN: ETAPA DE CIERRE Y ABANDONO
PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL

• Permitirá la evaluación periódica integrada y

permanente de la dinámica de las variables
ambientales, con el fin de proveer información
precisa y actualizada para la toma de
decisiones, orientadas a la conservación y uso
sostenible de los recursos naturales y del medio
ambiente durante la construcción y operación del
proyecto.
PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL

La empresa constructora reporta, registra e investiga los accidentes, incidentes que ocurran en el trabajo,
emitiendo las recomendaciones respectivas para evitar la repetición de éstos. Ocurrido el evento indeseado, se
actúa según el procedimiento “SST-P-04-Procedimiento de Investigación de Accidente e Incidentes de Trabajo”.
Las estadísticas de los accidentes de trabajo que ocurren en este tipo de proyecto, servirán para evaluar la
efectividad de los programas de seguridad trazados, así como planificar las futuras actividades de prevención.

La empresa constructora tiene el compromiso de realizar los exámenes médicos ocupacionales a los trabajadores de la
Unidad Ejecutora del Proyecto.
El Servicios de seguridad y salud en el trabajo (SSST) elabora los indicadores estadísticos de los incidentes y accidentes
laborales, estados pre-patológicos y enfermedades ocupacionales.
PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL

 Identificar la presencia de actos y condiciones inseguras (sub estándares) en las áreas de trabajo del Proyecto y
equipos, materiales críticos que puedan originar eventos no deseados.

 Establecer un procedimiento de trabajo para la ejecución de labores en altura, con el propósito de controlar, prevenir
accidentes, contemplando no dañar las instalaciones, equipos.

 Establecer las pautas básicas que debe cumplir el personal que realice trabajos o actividades que generen llamas
abiertas, chispas, desprendimiento de calor, superficies calientes y otros, para minimizar los riesgos.

 Eliminar y/o minimizar la posibilidad de cualquier incidente durante los trabajos en espacios confinados.

 Establecer instrucciones para el uso de escaleras a fin de minimizar la ocurrencia de accidentes por caídas a distinto
nivel de personal o materiales durante su uso.

 Garantizar que todas las herramientas y equipos utilizados para la ejecución de las diferentes labores sean apropiadas y
estén en buen estado, usándose correctamente en el desarrollo del trabajo.
PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL

* ERE : Expediente de regulación de empleo

PLAN DE CIERRE O ABANDONO
• IDENTIFICACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL MEDIO AMBIENTE AFECTADOS EN LA ÚLTIMA ETAPA DE
OPERACIÓN DEL PROYECTO.
PROCEDIMIENTO Y ABANDONO
• Se tomará en cuenta un PLAN DE ABANDONO, sus objetivos es devolver a esa
zona afectada por la construcción todos sus componentes del medio ambiente.

1. Las Maquinarías a retirar de la obra son: Excavadora, Rodillo, Volquetes,

Buldócer, Retroexcavadora.
2. Las rutas a tomarse serán las paralelas al ovalo Grau.
3. Recursos de materiales y humano especificados en el
expediente técnico.
4. En obras provisionales se efectuará el desmantelamiento por los mismos
obreros en un plazo de días de acuerdo al expediente técnico.
5. Si se han elaborado varias actividades como limpieza del
lugar, re ciclación de materiales sobrantes.
CATEGORIZACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES (I.A.).

• CATEGORÍA I: IMPACTOS AMBIENTALES NEGATIVOS DE CARÁCTER SIGNIFICATIVO.

• CATEGORÍA II: IMPACTOS AMBIENTALES NEGATIVOS MODERADOS.

• CATEGORIA III: IMPACTOS AMBIENTALES NEGATIVOS SEVEROS.

¡GRACIAS!