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Diseño de Talud
Diseño de Talud
B = Bs + D + (2 * R) +K y/o
B = (1.5* C) + Bs.
Donde:
Donde:
R= Radio de giro del cargador o retroexcavadora
L = margen de maniobra (1,5R/2)
L1 = Ancho de la vía
L2 = Zona de seguridad o Berma
Cresta y pie del banco: la cresta es
el borde superior del banco sobre un
perfil determinado, mientras que el
pie del banco es el borde inferior de
cada uno de los bancos; la mayoría
de los esfuerzos que se generan en
un talud se concentran en el pie del
talud.
Ancho y pendiente de las vías: el ancho de
las vías va a ser relacionado directamente con
el ancho de la maquinaria, y va ser 3 veces el
ancho de los equipos de arranque y transporte.
El promedio de la pendiente de las vías estará
entre 8 a 10 %.
El segundo método por el cual se puede
realizar el cálculo de pistas, para conocer el
ancho requerido de las vías de transporte,
tiene en cuenta la siguiente expresión
matemática:
A = a * (0,5 + 1,5 * n)
Donde:
A: es el ancho total de la pista (m)
a: es el ancho del vehículo (m)
n: es el número de carriles deseados
Cota límite de explotación: es aquella situación especial
hasta donde llegara la explotación, delimita el fondo o
profundidad de la excavación. La cota limite esta
condicionada fundamentalmente por la geología del
yacimiento y, por aspectos económicos preestablecidos
por la relación de descapote industrial o limite.
De donde:
H: Altura del banco
B: Ancho de la berma
LA ESTABILIDAD DE TALUDES es la teoría que
estudia la estabilidad o posible inestabilidad de un
talud a la hora de realizar un proyecto, o llevar a
cabo una obra de construcción de ingeniería civil,
siendo un aspecto directamente relacionado con la
geotecnia. La inestabilidad de un talud, se puede
producir por un desnivel, que tiene lugar por
diversas razones
ANÁLISIS DE ESTABILIDAD DE TALUDES
La estabilidad de los taludes en una explotación a cielo
abierto, tiene una importancia fundamental en lo que
se refiere a la seguridad y rentabilidad de la misma,
debiéndose considerar en las etapas iniciales del
proyecto.
Los factores más importantes que afectan a la
seguridad de las operaciones son los siguientes:
Estratificación = 350º/30º
Concentración de polos de los planos de debilidad
ANÁLISIS CINEMÁTICO DE DISCONTINUIDADES