El diseño de estas plantas está gobernado

por normas estrictas, en la industria de

GNLhay cuatro diseñadores de plantas que
se usan industrialmente: proceso
conintercambiados de tubos en espiral de
Air Products (APCI y APX), la
cascadaoptimizada de Phillips, el triple
ciclo refrigerante de Linde y el proceso de
caja fría conmezcla refrigerante de Black
and Veatch (PRICO)
El GNL se almacena a -161 °C y a presión
atmosférica en tanques criogénicos especialespara
baja temperatura. El típico tanque de GNL tiene
doble pared: una pared externadehormigón
armado,recubierto conacero al carbono,y una
pared internadeaceroniquelado al 9%. La seguridad
y la resistencia son las consideraciones dediseño
primarias al construir estos tanques, los cuales se
diseñan para soportarterremotos y fuertes viento
El GNL se transporta a presión atmosférica en buques
especialmente construidos concasco doble. El sistema de
contención de carga se diseña y construye
utilizandomateriales especiales para el aislamiento y
tanque, para asegurar el transporte seguro deesta carga
criogénica.El GNL en los tanques de carga del buque se
mantiene a su temperatura de saturación (-161°C)a lo
largo de toda la navegación, pero se permite que una
pequeña cantidad devapor se disipe por ebullición, en un
proceso que se denomina "autorrefrigeración". Elgas
evaporado se utiliza para impulsar los motores del buque