Las locomotoras mineras con motor diesel

estn destinadas para el transporte horizontal

de carga y de personas en vas en ambiente que
contiene polvo de carbn gas metano
CH4 (hasta 1,5%). La locomotora est
compuesta de tres partes - dos cabinas y la
parte central motriz. Las dos cabinas disponen
de equipos para manejar, controlar y de
seguridad las cuales est posible desmontar
durante el transporte de la locomotora haca
a mina.
 La unidad motrix es un motor diesel de cuatro
tiempos, de marca Yanmar, Deutz o Kubota. La
puesta en marcha del motor se realiza por medio
de un arrancador preneumatico de baja presion. La
potencia del motor es trasmitida a los ejes y a las
ruedas por cajas de velocidad, situadas en los
puentes. El sistema hidraulico de la traccin
Rexroth asegura un desplazamiento constante, con
momento-par mximo y el paso suave hacia altos
parametros de salida, sin alterar los parametros
iniciales del motor a combustion, con optimas
caracteristicas dinmicas y con proteccion
antirecarga del motor
 LOCOMOTORAS A VAPOR:

En 1825, George Stephenson construira su primera

locomotora, la Locomotion n1. Ese ao se inaugur el
ferrocarril Stockton-Darlington, el cual fue el primero en
prestar servicio pblico de transporte de cargas con
locomotoras a vapor. Los trenes de pasajeros sin embargo
consistan en diligencias tiradas por caballos. La primera
lnea con servicio regular de pasajeros con traccin a vapor
fue la Canterbury-Wishtable en el sur de Gran Bretaa. La
primera lnea considerada "moderna" fue la Manchester-
Liverpool inaugurada en 1830. Las tres lneas utilizaban
locomotoras construidas por George Stephenson.
 Las locomotoras disel son aquellas que utilizan como fuente de
energa la producida por un motor de combustin interna de ciclo
disel, estos motores pueden ser de dos o cuatro tiempos, siendo
muy utilizados los de dos tiempos. La trasmisin de la potencia se
realiza con transmisin mecnica convencional en pequeas
locomotoras de maniobra, dresinas, ferrobuses, automotores y
mquinas auxiliares. En locomotoras de mayor potencia, la
transmisin mecnica no es adecuada y se sustituye por la trasmisin
hidrulica o elctrica.
Existen locomotoras disel arrastrando trenes de viajeros capaces de
superar los 250 km/h. Una locomotora disel clsica se considera el
medio de traccin para ferrocarriles ms indicado cuando las
condiciones son adversas: temperaturas bajo cero, fuertes
pendientes y trenes de gran tonelaje.
 La Locomotora Disel-Elctrica (tambin llamada hbrida
elctrica) consiste bsicamente en dos componentes: un
motor disel que mueve un generador elctrico, y varios
motores elctricos (conocidos como motores de traccin)
que comunican a las ruedas (pares) la fuerza tractora y que
mueven la locomotora. Generalmente, hay un motor de
traccin por cada eje, siendo generalmente 4 6 en una
locomotora tpica. Los motores de traccin se alimentan con
corriente elctrica procedente del generador principal y
luego, por medio de piones, mueven los ejes en donde
estn acopladas las ruedas.
 Las locomotoras disel-hidrulicas utilizan un
sistema de turbinas hidrulicas acopladas entre s.
El mecanismo permite hacer llegar la potencia de
forma gradual desde el motor girando
permanentemente hacia las ruedas que parten de
parado. El principal inconveniente de este sistema
es la incapacidad de mover cargas muy grandes, por
lo que se usa principalmente en automotores.
Las locomotoras elctricas son aquellas que utilizan como
fuente de energa la energa elctrica proveniente de una fuente
externa, para aplicarla directamente a motores de traccin
elctricos.
Las locomotoras elctricas requieren la instalacin de cables
elctricos de alimentacin a lo largo de todo el recorrido, que se
sitan a una altura por encima de los trenes a fin de evitar
accidentes. Esta instalacin se conoce como catenaria, debido a
la forma que adopta el cable del que cuelga el cable
electrificado, que debe permanecer paralelo a las vas. Las
locomotoras toman la electricidad por un trole, que la mayora
de las veces tiene forma de pantgrafo y como tal se conoce. En
otros casos, pueden tomar la corriente de la propia va (se
requiere que haya al menos un carril electrificado), sin
necesidad de catenaria ni de pantgrafo.
rN = Resistencia normal especifica [Kg/Ton].
p = Peso por eje del vehculo [Ton].
P = Peso total del vehculo [Ton].
A = rea de la seccin frontal del vehculo [m2].
V = Velocidad [km/h].

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En la Fig. estn representados los componentes de las
fuerzas que se tomaran en consideracin para
clculo de la resistencia por gradiente, los que
estarn en funcin de la gravedad.

Rg = Resistencia total en gradiente

debida al peso.
= Angulo que el camino hace con el
plano horizontal.
G = Peso del tren.

Rg = G. sen
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 Una vez realizada la voladura es necesario que
el material resultante de la misma debe ser
limpiado y trasladado a algn lugar para
continuar con el desarrollo de la labor minera.
Existen dos posibilidades de limpiar la carga:
- En forma manual
- En forma mecanizada
Para realizar este trabajo son necesarias dos
personas, un maestro y un ayudante.

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Para la limpieza manual del material disparado se
requieren las siguientes herramientas:
- Pala.

- Picota.

- Combo 8 lb.

- Carro Minero Z20 o U35.

- Carretilla.

- Barretas.

- Encarrilador.

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 - Conectar la manguera de al sistema de
distribucin de agua.
- Abrir la vlvula y proceder al lavado del techo y
paredes del frente de trabajo.
- Revisar si hay tiros quedados o fallados. En caso de
existir, proceder a su eliminacin. Para ello lavar
completamente los taladros quedados o fallados,
recargarlos y volar nuevamente.
- Una vez eliminado el peligro de los tiros fallados o
quedados, se lava nuevamente el frente y se procede
a humedecer la carga para evitar que se genere
polvo, una vez iniciada la limpieza.
- Proceder al tojeo de todo la zona de trabajo.

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 - En el caso de la carretilla uno de los operarios traslada el
material hasta un paso de caja(waste pass), en caso de ser caja,
o aun paso de mineral (ore pass), en caso de ser mineral.
- En caso de tener a disposicin dos carretillas, el otro
operario continuar con el carguo de la nueva carretilla y as
sucesivamente hasta concluir de limpiar toda la carga del
disparo.
- En caso de tener carros metaleros a disposicin, ambos
operarios llenan el carro.
- Una vez lleno el carro ambos operarios empujan el carro
hasta el paso de mineral, si es mineral, o hasta el paso de caja,
si es caja.
- Nuevamente se lleva el carro hasta el frente de trabajo y se
inicia nuevamente el ciclo hasta concluir la carga del disparo.
- En caso de que se tenga que sacar hasta superficie, la caja
ser depositada en el desmonte y el mineral en la parrilla del
ingenio.
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Para la limpieza y transporte mecanizado se requiere el
siguiente equipo y herramientas:
- Locomotora a batera se 1-1/2 t. (Fig. 1)

- Seis carros mineros V-30 o U-35 (Fig. 2)

- Una pala Eimco 12B o similar (Fig. 3)

- Un encarrilador (Fig. 4)

- Llave crescent de 12

- Dos piezas rieles de 4 o dos piezas canales de 7.5

- Dos barretas

- Cuatro durmientes de fierro

21 o madera 26/08/2017
 - Conectar la manguera de al sistema de distribucin
de agua.
- Abrir la vlvula y proceder al lavado del techo y
paredes del frente de trabajo.
- Revisar si hay tiros quedados o fallados. En caso de
existir, proceder a su eliminacin.
Para ello lavar completamente los taladros quedados o
fallados, recargarlos y volar nuevamente.
- Una vez eliminado el peligro de los tiros fallados o
quedados, lavar nuevamente el frente y proceder a
humedecer la carga para evitar generar polvo en el
proceso de limpieza del material disparado.

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Para tener el equipo en condiciones de iniciar el trabajo de
limpieza, se deben seguir los siguientes pasos:
- Verificar si la pala neumtica est limpia, con su plataforma
y la barra de proteccin. Caso contrario dar parte de
inmediato al supervisor y no operar la pala.
- Verificar los niveles de aceite de los motores de la pala.
- Limpiar el filtro.
- Revisar el estado de los cables y regularlos en caso necesario.
- Verificar que los seguros de los mandos estn en buen
estado.
- Conectar la manguera de 1 al sistema de distribucin de
aire comprimido.
- Abrir la vlvula, hacer soplar y estar seguro que no hay
partculas slidas que puedan entrar a la pala.
- Cerrar la vlvula y acoplar la manguera a la pala.

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 - Una vez lleno el carro 1, el operador pisa la palanca de desacople con su pi
derecho y el ayudante acopla el carro a la locomotora.
- El operador sube a la locomotora y traslada el carro 1 hasta pasar el desvo
hacia un desquinche de unos 3 m de largo, donde se encuentra un carro
metalero 2 vaco.
- El ayudante empuja el carro vaco 2 hasta acoplar al convoy, delante del
carro cargado 1. (fig. 5 )
- El operador mueve la locomotora con los dos carros hacia delante, entra al
desquinche y deja el carro vaco 3 y se va al tope para proceder al carguo de
carro 2
- De esta manera se contina hasta llenar todos los carros del convoy y luego
el operador y su ayudante trasladan el convoy hasta un paso de mineral (ore
pass), si el material que se traslada es mineral, o hasta un paso de caja (waste
pass), el material es caja o hasta la parrilla del ingenio.
- Estos desvos, para el cambio de carros, no deben estar situados a ms de
50 m del frente de trabajo. Posteriormente estos desquinches pueden ser
utilizados para refugios o para acopio de materiales.

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 A continuacin podemos apreciar algunas herramientas que
se deben tener y usar en el trabajo con rieles

Herramientas
de va

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 Este es un Curso de entrenamiento y capacitacin
para OPERADORES Y TRABAJADORES de mina
donde veremos la mejor forma de combinar la
eficiencia, rendimiento y control de accidentes, en
desmedro del CAPITAL HUMANO.
Para eliminar o prevenir los accidentes, debemos
disponer solamente de dos criterios:

1. SUPERAR LA IGNORANCIA;
2. ELEVAR EL GRADO DE IDENTIFICACIN CON
LA INDSTRIA MINERA.

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1. SUPERAR LA IGNORANCIA:
Significa, aprender la parte terica del
funcionamiento de las Locomotoras, sus
ventajas, desventajas, elementos peligros, sus
estndares, procedimientos y prcticas.
No slo basta con tener la prctica; es importante
saber la teora y estos cursos efectivamente
son para ese aspecto.

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2. ELEVAR EL GRADO DE IDENTIFICACIN CON LA
INDSTRIA MINERA.
En este aspecto, no basta con identificarse con la empresa
en la que uno viene trabajando; sino la
IDENTIFICACIN ES CON LA INDUSTRIA
MINERA, de tal modo que en todo momento y en
todo lugar, trabajemos con entusiasmo, dedicacin y
mucho criterio; respetndonos y respetando a los
dems; poniendo en todo momento elevar nuestra
AUTO-ESTIMA; mejor dicho que, SIENDO GATOS,
DEBEMOS SENTIRNOS Y VERNOS COMO
LEONES.

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El presente librillo de capacitacin, armoniza con
normas tcnicas internacionales y nacionales,
mnimas aceptables, concordando con la
legislacin peruana; concretamente nos
referimos al Decreto Supremo DS-046-2001-
EM. Ttulo Tercero. Captulo I. Sub-captulo
Siete: Transporte, Carga, Acarreo y Descarga
en Minera Subterrnea

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La Filosofa de Base 4: Salud, seguridad,
medioambiente y produccin (FB-4), creada y
difundida por COMPUMET, est encaminada
al cumplimiento de la modificatoria del DS
arriba mencionado y alcanzar el
CERTIFICADO DE CALIFICACIN
mencionada en el Art. 1 del DS-046-2005-EM
del 25 de octubre de 2005.

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Las Locomotoras elctricas de mina son equipos
fundamentales en el proceso de extraccin de
minerales, realizando mltiplos funciones,
tales como: Transportes personal, de
maquinarias y equipos, de materiales y
principalmente el transporte de mineral.

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Dada la importancia de sus acciones dentro de la
mina es necesario que los mecnicos-
electricistas y motoristas coordinen
estrechamente, es decir, que reparadores y
operadores debemos estar convencidos que se
puede lograr eficiencia, productividad y
seguridad, con estos equipos, a base de un
mantenimiento oportuno y de una operacin
adecuada.

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El desplazamiento de las locomotoras, es por
medio de dos motores de Corriente Continua
(CC), que hacen girar las ruedas metlicas,
para que formen la traccin en las lneas de
riel.
Tambin existen Locomotoras a Batera, que
funcionan con una fuente de corriente electro-
qumica, que acumula, mantiene y suministra
energa.

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Las locomotoras elctricas son maquinas
que arrastran carros de un tren (carros
mineros) y son impulsados por medio
de motores que funcionan con C. C.,
constituidos por equipos y accesorios
elctricos y mecnicos.

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 Dos Motores de corrientes continua;
Un Controlador de marcha hacia delante y hacia
atrs;
Dos Faros y un Interruptor;
Una Bocina (Corneta);
Un Contacto Mvil;
Resistencia

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El Contacto Mvil, es el dispositivo que los
operadores de Locomotoras/ Motoristas, debemos
tener muy en cuenta; es considerado el ms
importante o de mayor cuidado para evitar los
accidentes con locomotoras.

Tambin debe tenerse en cuenta dispositivos que

excedan las dimensiones normales de la
locomotora; as por ejemplo los dispositivos de
enganche, que tambin son mviles.

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MOTORISTA:
Es la persona autorizada para
el manejo de las
locomotoras de mina.
Posee un BREVETE especial. El
motorista es el responsable
de las maniobras del
convoy, adems, es quien
debe reportar al personal
de mantenimiento Elctrico
mecnico toda falla que
sabe del equipo.

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Dentro De Las Operaciones De Locomotoras
Tenemos:
a. Preparacin antes de la Operacin:
1. Colocar la manilla de control en OFF
2. Levantar el palo para conectar la
rondana a la lnea trolley
3. Poner en circuito con los Interruptores del
control
4. Soltar la manilla de frenos

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 El controlador de
mano puede
colocarse en
distintas
posiciones as la
locomotora
General Electric
tiene 6 posiciones
a cada lado del
OFF; dichas
posiciones son: 0,
1, 2, 3, 4 y 5.

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1. Dirigir la manivela de control avanzando
adelante o atrs en forma progresiva escaln
por escaln o punto por punto. Un
escalonamiento brusco causa prdida
potencia.

2. Cuando las ruedas resbalan, hacer regresar la

manivela a los primeros escalones. Si
contina resbalando, echar arena a la lnea de
riel, si persiste es porque est sobrecargada,
por lo que debe reducirse el nmero de
carros.
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3. Operar la locomotora en la posicin 5,
excepto durante el proceso de aceleracin.
4. Siempre cortar la energa elctrica antes de
aplicar los frenos, es decir, debemos regresar
paulatinamente la manivela de control a OFF.
5. No cambiar el sentido de marcha mientras se
encuentra en movimiento

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6. No sobrecargar las locomotoras tratando de
jalar muchos carros cargados.
7. Jams cambie la direccin del palo de trolley
mientras la locomotora se encuentra en
movimiento.

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1. Volver a la posicin OFF (PARE) la manivela
los interruptores.
2. Retirar la roldana de la lnea de trolley
3. Fijar los frenos
4. Reportar cualquier indicacin de falla o
avera.

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Las malas operaciones, destacadas en la siguiente
relacin, causan fallas elctricas:
1. Arranques bruscos;
2. Inversin intempestiva de marcha;
3. Paradas con marcha invertida;
4. Sobrecargas;

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5. Cambios violentos de marcha;
6. Cambios lentos de marcha;
7. Tiempos largos en punto neutro;
8. Conducir por galera inundadas; y
9. Eliminar sistemas de proteccin amarrar o
puentear

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 1. Rotura del cable o
lnea de Trolley

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2. Desgaste de la
Roldana y de la
lnea.

Produccin de chipas,
que daan la vista
del Motorista

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3. Rotura del palo o
prtiga.

En esta posicin
estar mas latente
la Produccin de
un accidente.

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 Una forma
general de
ocurrencia de
accidentes es por
llevar el palo de
Trolley en el
mismo sentido de
la direccin de
avance de la
locomotor
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 Otra forma de
accidentarse, es
girando el palo de
trolley en pleno
movimiento de la
locomotora

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 Tambin se generan
accidentes, al querer
reemplazar la prtiga
con una extensin y
conectar directamente al
circuito elctrico.
De hacer esta maniobra,
debe realizarse; pero, a
travs de una prtiga
auxiliar y slo en puntos
pre-definidos.

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 Con la posicin
correcta de la
prtiga o palo; la
misma que debe
siempre avanzar
en sentido
contrario al
movimiento de la
locomotora.

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