Procesoconstructivodepavimentoflexible 131216151906 Phpapp01

UNIVERSIDAD NACIONAL
Jos Faustino Snchez Carrin
PROCESOs CONSTRUCTIVOs pavimento f l e x i b l e

Imprimacin - c a r p e t a a s f l t i c a
ING. Alvarado Rivas M.
Pavimento II
AYALA MAURICIO Orlando

ngel
FLORECIN MENDIZABAL
Ana Liz
IZQUIERDO VILLANUEVA
Susy Maribel
SANCHEZ PAUCAR Lemuel
VIII - C ING. CIVIL

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL
Dedicado a nuestros padres por su enseanza a

no rendirnos y a jams decir que no puedo,
porque el querer es poder.
Adems gracias tambin por el apoyo
incondicional a iniciar un proyecto de vida que
es nuestra carrera.
4
NDICE
Pg.
1. INTRODUCCION. 6
2. OBJETIVOS 7
3. ALCANCES DEL PROYECTO. 7
4. INGENIERIA DEL PROYECTO.. 10
4.1. Estudios previos. 10
4.2. Criterios de Diseo. 12
5. PROCESO CONSTRUCTIVO DEL PAVIMENTO URBANO.. 13
5.1. Pavimento.. 13
5.1.1. Perfilado y compactacin de la subrasante.. 13
5.1.2. Subbase. 13
5.1.3. Base. 14
4. Imprimacin asfltica con RC 250. 17
5. Carpeta asfltica en caliente de 2" de espesor. 24
6. Pintado de marcas en el pavimento 17
6. MAQUINARIA UTILIZADA EN LA OBRA a. 29

Mayores. b. 29
Menores... 32
7. GLOSARIO. 33
8. CONCLUSIONES. 36
9. RECOMENDACIONES. 36
10. PANEL FOTOGRAFICO 37
5
1. INTRODUCCION
Desde el principio de la existencia del ser humano se ha observado su necesidad por

comunicarse, por lo cual fue desarrollando diversos mtodos para la construccin de
caminos, desde los caminos a base de piedra y aglomerante hasta nuestra poca con
mtodos perfeccionados basndose en la experiencia que conducen a grandes autopistas
de pavimento flexible o rgido.
Es por esto, que en el presente trabajo desarrollaremos el proceso constructivo de una va

local a base de un pavimento flexible, donde se describirn las consideraciones fsicas,
geogrficas, econmicas y sociales que intervienen en el diseo y construccin, los cuales
varan dadas las caractersticas del lugar, suelo y condiciones climatolgicas.
Parte de nuestra formacin bsica como Ingenieros Civiles implica que conozcamos la
construccin de pavimentos, por ser stos de gran utilidad a la ciudadana. Asimismo
debemos contar con la informacin pertinente para la realizacin de los mismos,
rigindonos a los parmetros de las normas establecidas, las cuales no se cumplen en su
totalidad por las diferentes circunstancias que puedan acontecer en una obra.
El seguimiento de obra al cual est referido este trabajo, es el PROCESO CONSTRUCTIVO

DE IMPRIMACION Y CARPETA ASFALTICA DE LA OBRA: MEJORAMIENTO DE LA
INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL EN LA URBANIZACION RAMIRO PRIALE Y CALLES
ADYACENTES DISTRITO DE HUACHO, PROVINCIA DE HUAURA LIMA.
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2. OBJETIVOS:
a) Efectuar el seguimiento de obra para conocer el proceso constructivo de un

pavimento.
b) Conocer los factores influyentes en obra que deben ser consideradas previamente a
la construccin de un pavimento: pocas de lluvia, maquinaria, disponibilidad de
canteras.
c) Observar la forma de cmo se lleva a cabo el trabajo, si es bueno o malo.
d) Conocer el uso de los materiales, herramientas y maquinarias en la construccin

segn la funcin que cumplan dentro de un pavimento.
e) Identificar los problemas que se presentan en el desarrollo de la obra.
f) Verificar si se cumplen las normativas de seguridad que es primordial en toda obra.
3. ALCANCES DEL PROYECTO:
Nombre del proyecto:
Afirmado y Asfaltado PROCESO CONSTRUCTIVO DE IMPRIMACION Y CARPETA

ASFALTICA DE LA OBRA: MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL
EN LA URBANIZACION RAMIRO PRIALE Y CALLES ADYACENTES DISTRITO DE HUACHO,
PROVINCIA DE HUAURA LIMA.
7
Ubicacin:
El proyecto se encuentra ubicado en la zona norte occidental del departamento de lima a

148 km, entre los 706040 de longitud oeste y los 111205, se encuentra entre 38
m.s.n.m.
Lmites:
DATOS DEL PROYECTO
Regin : Lima Provincias
Departamento : Lima
Provincia : Huaura
Distrito : Huacho
Altitud : 38 m.s.n.m.
Poblacin beneficiada : 5889 hab.
rea de influencia : 0.013 Km 2
Objetivo del proyecto:
Mejorar sustancialmente el trnsito vehicular.

Contar con el instrumento bsico para acceder al financiamiento de ejecucin de
obra.
Elevar el nivel socio econmico de sus habitantes.
Mejorar la calidad de Vida.
Crear fuente de trabajo en forma temporal.
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Caractersticas Tcnicas de la Va:
UBICACIN DE LA ZONA DEL PROYECTO: URB. RAMIRO PRIALE (PJE 1, 2, 3, 4, 5,6)
El acceso a la zona del proyecto es por la autopista panamericana Norte km 150, a

travs de Av. Tpac Amaru, siguiendo hacia la izquierda de Mariscal Castilla.
CALLES ADYACENTES:
Ca. Jos Faustino Snchez Carrin
Psje Los Olivos
Psje Santa Rosa
Psje Echenique
Psje Mercedes Indacochea
Ubicacin de Botadero, Fuente de Agua y Cantera de Base Granular:
Botadero
El botadero a utilizar para la eliminacin del desmonte se ubica en el distrito de
Huacho teniendo como alternativa una zona d relleno cerca dl ri Huaura, ubicado a
una distancia de 3 km. Aproximadamente.
Cantera para base granular

Se utilizaran la cantera de
Tiroler, ubicado de Vegeta.
9
4. INGENIERIA DEL PROYECTO:
1. ESTUDIOS PREVIOS:
1. Estudio de impacto ambiental:
El estudio de impacto ambiental tiene como objetivo identificar y plantear

soluciones a los problemas ambientales que se presentan en los trabajos de
campo, para ocasionar el menor dao posible al medio ambiente, brindando
seguridad en el trnsito para los usuarios de la va.
La pavimentacin ocasionara alteraciones ambientales, que sern necesarios

evitar o mitigar para no afectar los recursos, fsicos, biolgicos, socioeconmicos y
cultural del ambiente donde localiza.
La obra debe procurar producir el menor impacto ambiental durante la

construccin, sobre los suelos, cursos de agua, calidad de aire, organismos vivos,
comunidades campesinas y dems asentamientos humanos.
4.1.2. Estudios topogrfico:
En los cuales se realiza un reconocimiento

general de la zona en la cual se construir la
carretera.
Se ha realizado el levantamiento topogrfico
mediante una poligonal abierta, estacando el
Eje cada 20.0 metros en tramos de tangente y
cada 10.0 metros en tramos de curva.
La topografa es plana, presenta una

Geomorfologa continua, se ubica en la unidad
geomorfolgica denominada planicies costeras,
que se caracteriza por tener relieves planos y
constantes.
El equipo utilizado para los trabajos
topogrficos son: 01 Teodolito Digital TOPCON,
modelo DT-104, y un nivel automtico Topcon
modelo ATG-2, con sus respectivas miras,
jalones y Winchas metlicas.
10
3. Estudio de los recursos naturales e industriales de la zona:

Estimacin y tendencia al futuro de la poblacin de la zona, estimacin del
trnsito actual y futuro, conveniencia o no conveniencia de ejecutar la obra.
4. Estudios de construccin:
Lo cual nos indica acerca de los materiales disponibles acceso a la obra, por
ejemplo la ubicacin de canteras. En este caso se trabajo con la cantera Tiroler.
5. Estudio Hidrulicos:
En la zona semi-rustica, encontrndose en crecimiento como urbano
residencial, cuenta con redes de agua y alcantarillado as como sus respectivas
conexiones domiciliarias. Por lo tanto no hay acequias, canales ni drenes.
El rio ms cercano se encuentra a una distancia de 3Km de la zona, denominado
rio Huaura.
6. Estudio de Mecnica de Suelos:
En la zona del proyecto se han ejecutado

04 calicatas, a una profundidad cada uno
de 1.50 m. de la superficie actual. En los
suelos confortantes de la subrasante, el
100% de ellos pertenece a la clasificacin
TC (los primeros 0.30m), ML (hasta
1.30m de profundidad) y SM (hasta 2m
de profundidad). Los suelos presentan
una humedad natural de 4.8%.
2. CRITERIOS DE DISEO:
1. Anlisis de Trnsito:
Los sectores asignados para pavimentos nuevos no van a ser transitados por vehculos
muy pesados, por lo que se asumir un trnsito ligero de 100 vehculos por da y con
un 85% de autos y motos y 15% vehculos semipesados.
2. Calidad de suelos de fundacin:

De acuerdo a los resultados obtenidos de los ensayos de laboratorio, vamos a
considerar como muestra representativa del subsuelo se encuentra en una sola clase,
de un material de limos inorgnicos, limos arenosos o arcillosos de clasificacin
SUCS = ML.
11
CONSIDERACIONES DE DISEO
Mtodo de Diseo AASHTO 1993
Clasificacin de Transito Tipo IV
Tipo de Pavimento Pavimento Flexible
Periodo de diseo 10 aos
Nivel de confiabilidad (R) R = 90%
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5. PROCESO CONSTRUCTIVO DEL PAVIMENTO URBANO:
1. PAVIMENTO
1. PERFILADO Y COMPACTACIN DE SUB RASANTE
Esta partida consiste en perfilar, refinar, regar y compactar la superficie de la

subrasante sin aadir material adicional para mantenerla en condiciones
adecuadas, mediante las actividades sealadas para eliminar las elevaciones
formadas por el sentido transversal al eje de la va y conformacin de una
pendiente uniforme
Procedimiento:
Colocar seales de seguridad

Perfilar, refinar, regar y compactar al material superficial desde el borde hacia el eje
de la va, con moto niveladora, cisterna y rodillo respectivamente.
Efectuar pasadas adicionales esparciendo el material suelto llenando las
depresiones de la plataforma a fin de obtener un bombeo adecuado y finalmente
reconformar.
La compactacin in situ se realizara con rodillo liso vibratorio al 100% del proctor
modificado y se efectuaran peridicamente los ensayos respectivos.
Retirar seales y elementos de seguridad.
5.1.2. SUB BASE
Esta partida considera la colocacin sobre el nivel de la sub rasante, debidamente

preparada, de materiales zarandeados compuestos por piedra fracturada natural
con un porcentaje adecuado de finos procedentes de canteras seleccionadas y en
conformidad con los alineamientos, cotas, niveles y secciones transversales
indicadas en los planos. El espesor de la sub base ser de 0.15m.
Materiales:
La sub base ser granular, es decir gravas o gravas arenosas conformadas por
partculas duras y durables con un tamao mximo de 1 , debe estar libre de
materiales orgnicos, terrones o bolas de tierra.
Procedimiento:
Colocar seales de seguridad.
13
Se transporta, se extiende y compacta el material.

Hacer el control topogrfico colocando los niveles respectivos.
Perfilar, refinar, regar y compactar al material superficial, desde el borde hacia eje
de la va, con moto niveladora, cisterna y rodillo respectivamente.
Efectuar pasadas
adicionales esparciendo el
material suelto llenando las
depresiones de la plataforma a
fin de obtener un bombeo
adecuado y finalmente
reconformar.
La compactacin
ser realizada cuando el
material presente una humedad
adecuada, hasta alcanzar una
densidad no menor del 100% de
la densidad mxima obtenida por el mtodo del Proctor Modificado, empleando el
equipo adecuado. Se efectuara peridicamente los ensayos respectivos.
Retirar seales y elementos de seguridad.
3. BASE
Esta partida consiste en colocar, extender, batir y compactar las capas de

materiales compuestos por grava o piedra fracturada en forma natural y finos,
sobre la sub-base debidamente preparada, en conformidad con los alineamientos,
niveles y secciones transversales tpicas indicadas en los planos.
Procedimiento:
Extendido de material de Base

granular
El material de base ser colocado sobre la

capa de sub-base o sub-rasante
debidamente preparada y ser compactada
en capas no mayores de 35 cm.
14
El material ser extendido en una capa uniforme por medio de una moto
niveladora, de tal forma que forme una capa suelta, de mayor espesor que el que
debe tener la capa compactada.
Batido de material de Base granular (mezcla)
Para la conformacin de la base, se batir todo el material por medio de la cuchilla

de la moto niveladora en toda la profundidad de la capa, llevndolo en forma
alternada hacia el centro y los bordes de la calzada
Escarificado de material de base

granular
El escarificado del material se deber de

realizar para poder uniformizar con el
riego de agua que se le aplicara y poder
tener una humedad homognea todo el
material colocado en la calzada.
Conformacin de material de
base granular
Una vez concluida la distribucin y el

emparejamiento del material, cada capa
de base deber ser compactada en su
ancho total por medio de rodillos lisos
vibratorios con un peso mnimo de 10
toneladas.
Humectacin de material de
Base granular
15
El agua que se utilizar en el proceso de compactacin deber estar limpia de

impurezas.
Compactacin de material de base granular
Una vez concluida la distribucin y el

emparejamiento del material, cada
capa de base deber ser compactada
en su ancho total por medio de
rodillos lisos vibratorios con un peso
mnimo de 10 toneladas. Dicho
rodillado deber progresar en forma
gradual desde los bordes hacia el
centro, en sentido paralelo al eje de la
va y continuar de este modo hasta
que toda la superficie haya recibido
este tratamiento. Cualquier
irregularidad o depresin que surja
durante la compactacin, deber
corregirse aflojando el material en esos lugares, agregando o quitando material hasta
que la superficie resulte lisa y uniforme.
Terminacin del material de
base granular.
El material ser tratado con moto

niveladora y rodillo hasta que se haya
obtenido una superficie lisa y uniforme. La
cantidad de cilindrado y apisonado arriba
indicada se considerar la mnima
necesaria para obtener una compactacin
adecuada. En caso de no alcanzar el
porcentaje de compactacin exigido,
deber completar un cilindrado o
apisonado adicional en la cantidad que
fuese necesaria para obtener la densidad
sealada por el mtodo ASTM D-1556.
16
4. IMPRIMACIN ASFLTICA CON RC 250
1. DEFINICION
El riego de imprimacin consiste en la aplicacin de un material asfltico, en

forma de pelcula, sobre la superficie de la subrasante o de un material granular
no tratado (sub-base o grava de ro), o sobre una base granular no tratada (piedra
chancada, grava triturada o escoria de acera).
Esta partida considera el suministro y aplicacin de riego de asfalto de baja

viscosidad sobre la base granular del tramo a pavimentar, preparado con
anterioridad de acuerdo con las especificaciones y de conformidad con los planos.
Un riego de imprimacin recubre y liga las partculas minerales sueltas en la
superficie de la base, endurece o refuerza la superficie de la base, impermeabiliza
la superficie de la base obturando los vacios capilares o interconectados, provee
adhesin entre la base y la mezcla asfltica.
2. FUNCIONES
Esta aplicacin puede perseguir uno o ms de los propsitos siguientes:
1. Impermeabilizar la superficie
2. Cerrar los espacios capilares
3. Revertir y pegar sobre la superficie las partculas sueltas
4. Endurecer la superficie
5. Facilitar el mantenimiento
6. Promover la adherencia entre la superficie sobre la cual se coloca y la
primera capa de mezcla asfltica sobre ella colocada.
De todas estas funciones, en una operacin continua de pavimentacin,

la ms importante es la de promover la adherencia entre las capas
3. CAPACIDAD ESTRUCTURAL
El Riego de Imprimacin, en ningn caso aporta poder estructural a las capas

del pavimento.
17
4. TIPO Y CANTIDAD DE MATERIAL APLICADO
El tipo y cantidad de material asfltico a aplicar depende principalmente de la

textura y porosidad del material sobre el cual es aplicado.
Las especificaciones indican una cantidad que vara entre 0.90 y 2.7 lt/m2.
Lgicamente las superficies ms densas y cerradas necesitarn menor cantidad de
aplicacin, pues absorvern menos cantidad que las superficies gruesas y abiertas.
TABLA TIPO Y CANTIDAD DE MATERIAL A SER EMPLEADO COMO RIEGO DE

IMPRIMACION
De todos estos materiales, los ms recomendados son los MC-30 y MC-70.
La cantidad exacta, dentro del rango indicado para cada tipo de material
debe ser mayor que aquella que pueda ser totalmente absorbida en un
lapso de 24 horas.
5. MANTENIMIENTO Y APERTURA AL TRAFICO
El Area Imprimada ser cerrado al trfico entre 24 y 48 horas para que el

producto bituminoso penetre y se endurezca superficialmente.
El exceso de material bituminoso que forme charcos, ser retirado con

escobas y trabajo manual.
18
El rea imprimada debe airearse, sin ser arenada por un trmino de 24 horas. Si el
clima es fro o si el material de imprimacin no ha penetrado completamente en
la superficie de la base, un perodo ms largo de tiempo podr ser necesario.
Cualquier exceso de material bituminoso que quede en la superficie despus de
tal lapso debe ser retirado usando arena, u otro material aprobado que lo
absorba, antes de que se reanude el trfico.
Se deber conservar satisfactoriamente la superficie imprimada hasta que la capa

de superficie sea colocada. La labor de conservacin debe incluir, el extender
cualquier cantidad adicional de arena u otro material aprobado necesario para
evitar la adherencia de la capa de imprimacin a las llantas de los vehculos y
parchar las roturas de la superficie imprimada con mezcla bituminosa. En otras
palabras, cualquier rea de superficie imprimada que resulte daada por el trfico
de vehculos o por otra causa, deber ser reparada antes de que la capa superficial
sea colocada.
6. CONDICIONES METEOROLOGICAS
No se podr imprimar cuando existan condiciones de lluvia.
La Capa de Imprimacin debe ser aplicada solamente cuando la

temperatura atmosfrica a la sombra est por encima de los 10 C, y la
superficie del camino est razonablemente seca.
7. FACTORES QUE AFECTAN UNA APLICACION UNIFORME
Temperatura de Aspersin del

Asfalto.
Presin del Lquido a lo largo de la

Barra de Aspersin.
Angulo de Aspersin de los

Agujeros.
Altura de Aspersin de los

Agujeros sobre la Superficie
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8. VELOCIDAD DEL CAMION IMPRIMADOR
Temperatura de Aspersin del Asfalto.-Los distribuidores de Asfalto tienen tanques

protegidos, para mantener la temperatura del material y estn equipados con
calentadores para logra la temperatura de aplicacin adecuada.
Presin del Lquido a lo largo de la Barra de Aspersin.-Para mantener la presin

contina y constante en toda la longitud de la Barra de Aspersin se usan bombas
de Descarga con potencia independiente.
20
Angulo de Aspersin.- El ngulo de aspersin de los agujeros debe establecerse

adecuadamente, generalmente entre 15 y 30 desde el eje horizontal de la Barra
de Aspersin, de modo que los flujos individuales no interfieran entre s o
Se mezclen.
SALIDA DEL FLUJO EN LA BARRA DE ASPERSION Y EL TRASLAPE ORIGINADO
Velocidad del Camin Imprimador.-El vehculo debe estar provisto de un

velocmetro visible al conductor, para asegurar la velocidad constante, y necesaria
que permita la aplicacin uniforme del ligante. Existe una relacin entre la tasa de
aplicacin y La Velocidad del Camin Imprimador.
Altura de Aspersin de los Agujeros.- La altura de los agujeros sobre la superficie

determina el ancho de un flujo individual. Para asegurar el adecuado traslape de
cada salida, la altura del agujero debe fijarse y mantenerse durante toda la
operacin.
ES MUY IMPORTANTE LA ALTURA DE LA BARRA DE ASPERSION
21
PREPARACION DE LA SUPERFICIE
A IMPRIMAR
BARRIDO DE LA SUPERFICIE
A IMPRIMAR
BARREDORA MECANICA LIMPIANDO LA

SUPERFICIE DE LA CAPA BASE
TRAZO DEL ANCHO DE LA

SUPERFICIE A IMPRIMAR
22
PROTECCION DE LA SUPERFICIE
IMPRIMADA, COLOCANDO
PIEDRAS PARA
EVITAR EL TRANSITO DE
VEHICULOS
Materiales:
El material bituminoso a aplicar en este trabajo ser lquido asfaltico RC-250

diluido con kerosene, de acuerdo a la textura de la base.
La cantidad por metro cuadrado de lquido asfaltico diluida en kerosene depende
de la naturaleza de la base granular.
Equipo:
Se deber cumplir lo siguiente:

Para los trabajos de imprimacin se requiere elementos mecnicos de limpieza y
carro tanques irrigadores de asfalto.
El equipo de limpieza estar constituido por una barredora mecnica y/o una
sopladora mecnica. La primera ser del tipo rotatorio y ambas sern operadas
mediante empuje o arrastre con tractor. Como equipo adicional podrn utilizarse
compresores, escobas y dems implementos que el supervisor autorice.
El carro tanque imprimador de materiales bituminosos deber cumplir exigencias

mnimas que garanticen la aplicacin uniforme y constante de cualquier material
bituminoso, sin que lo afecten la carga, la pendiente de la va o la direccin del
vehculo. Sus dispositivos de irrigacin debern proporcionar una distribucin
transversal adecuada del ligante. El vehculo deber estar provisto de un
velocmetro calibrado en m/s o pies/s, visible al conductor, para mantener la
velocidad constante y necesaria que permita la aplicacin uniforme del asfalto en
sentido longitudinal.
El carro tanque deber aplicar el producto asfaltico a presin y para ello deber
disponer de una bomba de impulsin, accionada por motor y provista de un
indicador de presin.
23
Pruebas y controles
Para verificar la calidad del material bituminoso, deber ser examinada en el

laboratorio y evaluado teniendo en cuenta las especificaciones recomendadas por
el instituto de asfalto, en caso de que el asfalto liquido preparado fuera provisto,
por una planta espacial se deber contar con el certificado que confirme las
caractersticas de material.
En el procedimiento constructivo, se observara entre otros los siguientes cuidados
que sern materia de verificacin:
a) La temperatura de aplicacin estar de acuerdo a lo especificado segn el tipo

de asfalto liquido
b) La cantidad de material esparcido por unidad de rea ser la determinada con
la supervisin de acuerdo al tipo de superficie, ser controlada colocando en
franjas de riego algunos recipientes de peso y reas conocidas.
c) La unidad de la operacin se lograra controlando la velocidad del distribuidor,
la altura de la barra de riego y el ngulo de boquillas con el eje de la barra de
riego.
La frecuencia de estos controles, verificaciones o mediciones por la supervisin se

efectuara de manera especial al inicio de las jornadas de trabajo de imprimacin.
5. CARPETA ASFLTICA EN CALIENTE DE 2" DE ESPESOR
Esta partida consistir en la colocacin de una capa de superficie de rodadura

compuerta de una mezcla compacta de agregado mineral y material asfaltico,
construida sobre una base debidamente compactada e imprimada.
La capa de rodamiento ser un pavimento flexible, consistente en una carpeta con
mezclas bituminosas en caliente preparada con cemento asfaltico de 2" de
espesor.
Diseo de mezcla
La mezcla de agregados y cemento asfaltico requiere de un diseo de laboratorio.

La dosificacin o formula de la mezcla de concreto asfaltico as como los
regmenes de temperatura de mezclado y de colocacin que se pretende utilizar
sern presentados a la supervisin con cantidades y porcentajes definidos y
nicos.
24
Materiales
Agregados:
Las caractersticas de los agregados es
muy importante para lograr buenas
propiedades y una performance en
cualquier mezcla asfltica.
La combinacin de arena gruesa con piedra chancada de " deber cumplir con
las especificaciones del diseo respectivo.
La compatibilidad del agregado con el cemento asfaltico es importante. La

composicin mineral del agregado puede tener una significativa influencia en la
performance de la mezcla.
Agregado grueso, consistir de fragmentos durables de piedra triturada limpia y

de calidad uniforme, debe estar libre de materia orgnica u otra sustancia que se
encuentra libre o adherida al agregado.
Los agregados gruesos estarn constituidos por piedra grava machacada y
eventualmente por materiales que se presenten en estado fracturado o muy
anguloso, con textura superficial rugosa. Quedaran retenidos en la malla N 8, es
decir sin recubrimientos de arcilla u otros agregados de material fino.
Agregado fino, consistir de arena que se compondr de partculas durables que

estn libres de arcilla u otra materia daina o contaminante.
Los agregados finos o materiales que pasen la malla N 8 sern obtenidos por el
machaqueo de piedras o gravas, o tambin arenas naturales de granos angulosos,
como en todos los casos el agregado se presentara limpio, es decir que sus
partculas no estarn recubiertas de arcilla limosa u otra sustancias perjudiciales,
no contendr grumos de arcilla u otros aglomerados de material fino.
Cemento asfaltico, El cemento asfaltico a utilizar ser el tipo PEN 60-70, y reunir
los requisitos indicados en las especificaciones Standard.
El cemento asfaltico debe presentar un aspecto homogneo libre de agua y no
formar espuma cuando es calentado a la temperatura de aplicacin de 175 C.
25
Mezcla asfltica preparacin colocacin
La mezcla asfltica en caliente ser

producida en plantas intermitentes. La
temperatura de los componentes ser la
adecuada para garantizar una viscosidad en
el cemento asfaltico que le permite
mezclarse ntimamente con el agregado
combinado.
La colocacin y distribucin se har por

medio de una pavimentadora de
autopropulsada tipo y estados que
adecuados para se garantice un
esparcido de la mezcla en volumen espesor
y densidad de capa uniforme. El esparcido
ser complementado con un acomodo y
rastrillado manual cuando se compruebe irregularidades a la salida de la
pavimentadora.
La compactacin de la carpeta se deber llevar a cabo inmediatamente despus

de quela mezcla haya sido distribuida uniformemente teniendo en cuenta que
solo durante el primer rodillazo se permitir rectificarar cualquier irregularidad en
el acabado.
La compactacin se realizara
utilizando rodillos cilndricos lisos
en tndem y rodillo neumtico.
El nmero de pasadas del equipo
de compactacin ser tal que
garantice el 95% de ms de la
densidad lograda en el
laboratorio. Las juntas de
construccin sern
perpendiculares al eje de la va y
tendrn el borde vertical. La
unin de una capa nueva con una ya compactada se realizara previa impregnacin
de la junta con asfalto.
Los controles de calidad de los componentes de la mezcla as como la mezcla

asfltica misma de responsabilidad de su proveedor, que deber aportar los
26
respectivos certificados que aseguren las caractersticas del producto terminado,

tales como:
a) De los agregados minerales: granulometra, abrasin, abrasin,
durabilidad, equivalente de arena.
b) Cemento asfaltico: cantidades de los componentes, temperatura de
mezcla, estabilidad, flujo, vacios de ensayo Marshall, tiempo de
amasado.
5.1.6. PINTADO DE MARCAS EN EL PAVIMENTO
Este trabajo consiste en el pintado de marcas de transito sobre el rea

pavimentada terminada y de acuerdo con estas especificaciones y en las
ubicaciones dadas y las dimensiones que muestran los planos, o sea indicadas por
el ingeniero inspector.
Los detalles que no sean indicados por los planos debern estar conformes con el
manual de sealizacin del TCC.
Materiales:
La pintura deber ser pintura de trfico

blanco o amarilla de acuerdo a lo que
indiquen los planos o las ordenes del
ingeniero inspector, adecuado para
superficies pavimentadas.
27
Procedimiento:
Requisitos para la construccin; el rea a ser pintada deber estar libre de

partculas sueltas. Esto puede ser realizado por escobillado u otros mtodos
aceptables para el ingeniero inspector. La mquina de pintar deber ser del tipo
rociador capaz de aplicar la pintura satisfactoriamente bajo presin con una
alimentacin uniforme a travs de boquillas
que rocen directamente sobre el pavimento.
Cada mquina deber ser capaz de aplicar dos
rayas separadas que sean continuas o
discontinuas a la misma vez.
Cada tanque de pintura deber estar equipado
con un agitador mecnico. Cada boquilla
deber estar equipada con guas de rayas
adecuadas que consistir de mortajas
metlicas o golpes de aire.
Las rayas debern de ser de 10 cm de ancho.
Los elementos de raya interrumpida debern
ser de 4.50 m con intervalos de 7.5 m.
Todas las marcas sobre el pavimento sern continuas en los bordes de calzadas
discontinuas en la central con pintura de trafico color blanco en toda la longitud
del tramo.
En la zona de longitud de adelantamiento prohibido en curvas horizontales y
verticales, las zonas de longitud de marcas las fijara el ingeniero inspector,
pintndose una lnea continua con pintura de trfico color amarilla.
Los smbolos, letras, flechas y otros elementos a pintar sobre el pavimento estarn
de acuerdo a lo ordenado por el ingeniero inspector, deber tener una apariencia
bien clara, uniforme y bien terminada. Todas las marcas que no tengan una
apariencia uniforme y satisfactoria durante el da o noche, debern ser corregidas
por el residente a costo del contratista.
28
6. MAQUINARIA UTILIZADA EN OBRA
MAYORES
a) Moto niveladora
Marca : LIU GONG

Modelo: GD555-3A
Potencia neta : 125 HP
Peso de operacin: 11.515 Kg.
b) Rodillo Cilndrico Liso
Marca: CATERPILLAR
Potencia neta: 135 HP
Peso de operacin: 12 TN
ANCHO DE ROLA (mm) : 2130
c) Camin Volquete
Marca: HINO
Capacidad: 15 m3
29
d) Camin Cisterna
e) Cargador Frontal
Potencia: 125 HP
CAPACIDAD: 2.50 Yd3
Peso: 11,500 Kg.
f) Rodillo Neumtico
Potencia: 100HP
CAPACIDAD: 20 TN
Peso: 5,500 Kg.
30
g) Pavimentadora Autopropulsada
CAPACIDAD: 10 TN
Peso: 12,000 Kg.
h) Cocina Imprimadora
Potencia: 210HP
CAPACIDAD: 50 Gln.
Peso: 450 Kg.
31
MENORES
a) Mezcladora de concreto
Marca : Dynamic
Modelo : Mezcladora de Concreto
Capacidad: 11 pie3
Potencia: 8 Hp
b) Plancha compactadora
Marca : Dynamic
Motor : Motor Honda
Dimensiones : 60*55 cm
Potencia : 8 hp
c) Teodolito Top Con
32
7. GLOSARIO
AASHTO: American Association of State Highway and Transportation Officials o Asociacin

Americana de Autoridades Estatales de Carreteras y Transporte.
ACI: American Concrete Institute o Instituto Americano del Concreto
AI: The Asphalt Institute o Instituto del Asfalto.
ASTM: American Society for Testing and Materials Sociedad Americana para Ensayos y
Materiales.
MTC: Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin del Per.
IMD: ndice medio diario
Afirmado: Capa de material selecto procesado o semiprocesado de acuerdo a diseo, que se

coloca sobre la subrasante de una carretera. Funciona como capa de rodadura y de soporte al
trfico en carreteras no pavimentadas.
Base: Capa de material selecto y procesado que se coloca entre la parte superior de una
subbase o de la subrasante y la capa de rodadura. Esta capa puede ser tambin de mezcla
asfltica o con tratamientos segn diseos. La base es parte de la estructura de un pavimento.
Berma: rea contigua y paralela a la calzada de una carretera. Su funcin es la de servir como
zona de estacionamiento de emergencia de vehculos y de confinamiento del pavimento.
BM: Es un punto topogrfico de elevacin fija que sirve de control para la construccin de la
carretera de acuerdo a los niveles del proyecto. Generalmente est constituido por un hito o
monumento.
Bombeo: Inclinacin transversal que se construye en las zonas en tangente a cada lado del eje
de la plataforma de una carretera con la finalidad de facilitar el drenaje lateral de la va.
Calzada: Sector de la carretera que sirve para la circulacin de los vehculos, compuesta de un
cierto nmero de carriles.
Carretera o Camino: Calificativo general que designa una va pblica para fines de trnsito de
vehculos, comprendiendo dentro de ella la extensin total construida incluyendo el derecho
de va.
Carril: Parte de la calzada destinada a la circulacin de una fila de vehculos. para Construccin
de Carreteras
Cunetas: Elemento de la seccin transversal de una carretera que corre paralela al eje y en el
borde de la berma. Sirve para recoger el agua proveniente de los taludes y de la plataforma
para evacuarla en un determinado lugar.
33
Derecho de Va: rea reservada hacia ambos lados de una carretera con la finalidad de
efectuar futuras ampliaciones ya sea por el ensanche de la va o por el nmero de stas.
El derecho de va comprende el terreno, obras complementarias, servicios y zonas de
seguridad para los usuarios.
El ancho que comprende el Derecho de Va responde a reglamentos y regulaciones
establecidos por el MTC.
Dispositivos de Control de Trnsito: Estn conformados por las seales, marcas en el

pavimento, semforos y dispositivos auxiliares que tienen la funcin de facilitar al conductor la
observancia estricta de las reglas que gobiernan la circulacin vehicular, tanto en carreteras
como en las calles de la ciudad.
Ingeniero Residente: Representante autorizado del Contratista, con la autoridad para actuar
por l en la direccin de la obra.
Inspector: Funcionario de la Entidad Licitante en quien se ha delegado la responsabilidad de

administrar un determinado proyecto.
Pavimento: Estructura que se coloca encima de la plataforma de una carretera. Sirve para dar
soporte, confort y seguridad al trnsito de vehculos y para proteger la plataforma.
Por lo general est conformada por capas de subbase, base y capa de rodadura, pudiendo ser
sta de concreto portland, concreto asfltico, tratamientos superficiales u otros. La estructura
de un pavimento puede tambin ser mixta.
Peralte: Inclinacin transversal hacia un lado que se construye en las zonas en curva o en
transicin de tangente a curva en toda la plataforma, con la finalidad de absorber los esfuerzos
tangenciales del vehculo en marcha y facilitar el drenaje lateral de la va.
Plan de Manejo Ambiental: Est constituido por las acciones, medidas y costos para reducir,
neutralizar o evitar los impactos ambientales que los componentes de una obra vial ejercen
sobre los componentes del Medio Ambiente. Tambin incluye las acciones y costos de
Conservacin Ambiental para situaciones donde es probable fortalecer la aparicin de
impactos ambientales benficos.
El Plan de Conservacin Ambiental forma parte del Expediente Tcnico de un Proyecto Vial.
Planos del Proyecto: Representacin conceptual de una obra vial constituido por plantas,
perfiles, secciones transversales y dibujos complementarios de ejecucin. Los planos muestran
la ubicacin, naturaleza, dimensiones y detalles del trabajo a ejecutar.
Plataforma: Es la parte superior del cuerpo completo de la explanacin de una carretera,

conformada por procesos de corte y/o rellenos siguiendo las lneas de subrasante y seccin
transversal del proyecto.
Rasante: Es el nivel superior del pavimento terminado. La Lnea de Rasante generalmente se

ubica en el eje de la carretera.
34
Sbase: Capa de material con determinadas caractersticas que se coloca entre la subrasante
de una carretera y la parte inferior de la base. La sub-base forma parte de la estructura del
pavimento.
Subrasante: Nivel superior de la plataforma de una carretera adecuadamente conformada,

nivelada y compactada. La Lnea de Subrasante generalmente se ubica en el eje de la carretera.
Sobre la subrasante se coloca la estructura del pavimento.
Terraplenes: Parte de la plataforma conformado por procesos de relleno.

El Terrapln puede estar conformado por material procedente de excedentes de corte, de
excavaciones laterales o de canteras.
Trfico: Determinacin del nmero de aplicaciones de carga estimado durante el perodo de

diseo de proyecto
Si el nmero de aplicaciones e menor de 104 se considera Trfico Ligero.
Si el nmero de aplicaciones es mayor o igual a 104 y menor de 106 se considera como trfico
Medio.
Si el nmero de aplicaciones es mayor a 106, se considera trfico pesado.
35
8. CONCLUSIONES
a. Se realiz el seguimiento de obra del pavimento al cual hace referencia el

presente informe, habiendo sido este trabajo de mucho beneficio para nosotros
en lo que respecta a conocimientos.
b. Se realizaron los debidos estudios previstos a la ejecucin de la obra, como son
el EMS, Anlisis de Transito, Estudios de Hidrologa y drenajes, etc.
c. El proceso constructivo e este pavimento fue el convencional; es decir, sigui
las siguientes etapas:
Trazo y replanteo.
Corte a nivel de sub
rasante y movimiento de
tierras.
Conformacin de la sub
base y base.
Reubicacin de redes e
instalaciones de servicios
existentes.
Pavimento flexible.
Obras de arte.
Sealizacin.
Puesta en servicio.
a. En el proceso constructivo se tuvo los siguientes inconvenientes:
Aplazamiento de la obra por la situacin del sistema de agua y desage.

El personal no cuenta con los implementos de seguridad adecuados (EPP).
b. La mano de obra es calificada, tanto del personal capacitado como de los

obreros. Por lo tanto se garantiza la calidad del trabajo.
c. Las veredas han sido vaciadas a lo largo del tramo proyectado, el curado se ha
realizado rsticamente mediante camas de arena.
d. Sin duda los pavimentos mejoran la esttica como se ha apreciado en las

fotografas, adems permiten que el trnsito sea mejor y tambin aportan al
desarrollo de la poblacin.
36
9. PANEL FOTOGRAFICO
1. Cantera
37
1.1. Veredas
38
1.2. pavimentacin
39
40

Procesoconstructivodepavimentoflexible 131216151906 Phpapp01

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VIII - C ING. CIVIL

Dedicado a nuestros padres por su enseanza a

6. MAQUINARIA UTILIZADA EN LA OBRA a. 29

Desde el principio de la existencia del ser humano se ha observado su necesidad por

Es por esto, que en el presente trabajo desarrollaremos el proceso constructivo de una va

El seguimiento de obra al cual est referido este trabajo, es el PROCESO CONSTRUCTIVO

a) Efectuar el seguimiento de obra para conocer el proceso constructivo de un

c) Observar la forma de cmo se lleva a cabo el trabajo, si es bueno o malo.

d) Conocer el uso de los materiales, herramientas y maquinarias en la construccin

e) Identificar los problemas que se presentan en el desarrollo de la obra.

f) Verificar si se cumplen las normativas de seguridad que es primordial en toda obra.

3. ALCANCES DEL PROYECTO:

Nombre del proyecto:

Afirmado y Asfaltado PROCESO CONSTRUCTIVO DE IMPRIMACION Y CARPETA

El proyecto se encuentra ubicado en la zona norte occidental del departamento de lima a

Objetivo del proyecto:

Mejorar sustancialmente el trnsito vehicular.

Caractersticas Tcnicas de la Va:

UBICACIN DE LA ZONA DEL PROYECTO: URB. RAMIRO PRIALE (PJE 1, 2, 3, 4, 5,6)

El acceso a la zona del proyecto es por la autopista panamericana Norte km 150, a

Ubicacin de Botadero, Fuente de Agua y Cantera de Base Granular:

Cantera para base granular

4. INGENIERIA DEL PROYECTO:

El estudio de impacto ambiental tiene como objetivo identificar y plantear

La pavimentacin ocasionara alteraciones ambientales, que sern necesarios

La obra debe procurar producir el menor impacto ambiental durante la

4.1.2. Estudios topogrfico:

En los cuales se realiza un reconocimiento

La topografa es plana, presenta una

3. Estudio de los recursos naturales e industriales de la zona:

En la zona del proyecto se han ejecutado

2. Calidad de suelos de fundacin:

Mtodo de Diseo AASHTO 1993

Clasificacin de Transito Tipo IV

Tipo de Pavimento Pavimento Flexible

Periodo de diseo 10 aos

Nivel de confiabilidad (R) R = 90%

5. PROCESO CONSTRUCTIVO DEL PAVIMENTO URBANO:

1. PERFILADO Y COMPACTACIN DE SUB RASANTE

Esta partida consiste en perfilar, refinar, regar y compactar la superficie de la

Colocar seales de seguridad

5.1.2. SUB BASE

Esta partida considera la colocacin sobre el nivel de la sub rasante, debidamente

Colocar seales de seguridad.

Se transporta, se extiende y compacta el material.

Retirar seales y elementos de seguridad.

Esta partida consiste en colocar, extender, batir y compactar las capas de

Extendido de material de Base

El material de base ser colocado sobre la

Batido de material de Base granular (mezcla)

Para la conformacin de la base, se batir todo el material por medio de la cuchilla

Escarificado de material de base

El escarificado del material se deber de

Una vez concluida la distribucin y el

El agua que se utilizar en el proceso de compactacin deber estar limpia de

Compactacin de material de base granular

Una vez concluida la distribucin y el

El material ser tratado con moto

4. IMPRIMACIN ASFLTICA CON RC 250