CAMINOS I

Ingeniera: AMELIA ALCEDO PACHECO

 INTRODUCCIN :

Las vas de comunicacin constituyen el

progreso de una nacin, desde las antiguas
civilizaciones que se construan con fines
militares, hasta nuestros das
En la historia de la humanidad, la necesidad de
trasladarse de un lugar a otro dio origen a las
vas de comunicacin, que desde la utilizacin de
los animales de tiro, fue evolucionando y en
constante perfeccionamiento.
 IMPORTANCIA DE LAS VAS DE
COMUNICACIN
.
El mundo actual es un mundo en actividad, y
movimiento, el transporte ha superado las
barreras del tiempo y del espacio.
Las vas de comunicacin constituyen el
progreso de una nacin, desde las antiguas
civilizaciones que se construan con fines
militares, hasta nuestros das
 EDAD ANTIGUA
Los fenicios fueron los primeros que construyeron las
carreteras con fines comerciales :
En el antiguo Egipto se menciona una carretera en el
Valle del Nilo de 18 mts de ancho demoro 10 aos en
construirla.
Los griegos fueron los primeros que construyeron
carreteras afirmadas.
La antigua Roma al extender su civilizacin construyo
la red mas grande del continente europeo, alcanz
140,000 kms, y su trazado fue un modelo para su
poca.
En la edad media aparecieron los tres primeros
carruajes en Paris y el primer coche en Inglaterra
Los grandes caminos de la edad antigua eran
para transporte en animales de tiro o para
personas con fines guerreros, para fortalecer el
pas, tanto que en la poca de del Sacro
Imperio Romano la amplia visin poltica de
Carlomagno hizo que se construyeran vas de
gran longitud con fines militares y comerciales.
 EDAD MODERNA
En el siglo XVII se da impulso a la construccin de carreteras
y vehculos.
En el siglo XVIII en Francia se crea la escuela de Ponts y
Chausees (Puentes y Carreteras).
Fue un xito de Napolen construir una carretera
denominada El Simpln con menos del 7% de pendiente
En 1930 apareci el ferrocarril que entrelazo casi todo
Europa
En Estados Unidos, cuando la exploracin hacia el Oeste,
se construyeron muchos caminos entre ellos el de
Lancaster a Philadelphia
 EDAD MODERNA

A inicios del siglo XIX se creo el automvil y exigi

mejores condiciones del camino.
Hoy en da existen en el mundo 45 millones de kms
de carreteras y con los avances de la ciencia se tiene
carreteras como el Skyway que es una carretera
elevada entre Nueva York y Newark construida con
viaductos y puentes colgantes, igualmente hay el
Lakeshore Drive en Chicago que tiene un sistema de
sardineles hidrulicos para regular el volumen de
transito en las horas punta.
 LOS CAMINOS EN EL ANTIGUO PERU
| Per tiene una tradicin caminera desde el antiguo Per.
El Imperio Incaico desarrollo una red vial que no tiene
explicacin como fue construida.
La difcil orografa del Per fue enfrentada por los Incas
para comunicar entre punas, o entre valles, que
normalmente lo hicieron en lneas rectas, inicialmente
fueron caminos para los primitivos pobladores, y despus
se convirtieron en caminos de herradura.
A la llegada de los espaoles, las primeras crnicas
llegadas a Espaa, sorprendieron a los europeos quienes
no encontraban explicacin de la forma como haban sido
construidos los caminos de Per.
La red vial de Imperio Incaico es en gran parte la base del
Sistema Vial Nacional
Son tan famosos los caminos incaicos,
proyectados desde el Cuzco a sus cuatro puntos
cardinales o cuatro suyos, no hay cronista ni
historiador que no haya elogiado Los Caminos
Reales del Inca uno de ellos recorra entre
cordilleras desde Pasto en Colombia hasta
Magallanes en Chile, con una longitud de 1,000
leguas 5,000 Km. aproximadamente, otro
camino corra a lo largo de los llanos, paralelo a
la costa mirando al mar era como una avenida
muy recta que avanzaba entre dos muros de
adobe, los cronistas dicen que los Incas se
convirtieron en el sueo de los viajeros y en el
modelo de los Ingenieros del viejo mundo.
 Los caminos incaicos cumplieron tres roles
1 Servir al personal oficial as como la marcha de las
tropas.
2 Comunicar mediante postas todo el pas y al lugar
donde se encontrase el inca mediante los chasquis.
3 facilitar el abastecimiento de productos a todos los
lugares del pas.
Cada 20 Kms existan los tambos donde se
guardaban las cosechas para las pocas de sequa,
porque los incas saban, que ao sera de sequa en
cada zona y lo que ahora nos sorprende a nosotros el
llamado el fenmeno del nio, ellos ya lo
programaban y prevean lo que tenia que pasar.
 ASPECTO GEOFSICO DEL TERRITORIO
PERUANO
El territorio peruano est surcado por tres
carreteras que forman parte del sistema
andino.
Cordillera oriental
Cordillera Central
Cordillera Occidental
ASPECTO GEOFSICO DEL TERRITORIO PERUANO
Las tres cordilleras son el primer obstculo que
encuentran los ingenieros de caminos para cruzar el
territorio estas corren casi paralelas pero se unen en
el Nudo de Pasco y el Nudo de Vilcanota.

Estas tres cordilleras han dividido al Per en grandes

regiones orogrficas con caractersticas totalmente
diferentes que obligan a estudios tcnicos diferentes
para cada regin y para cada camino.
 TIPOS DE REGIONES
COSTA es una faja angosta del litoral entre 30 y 90
Km. de ancho por 1,800 Km. de longitud, la altura
mxima flucta entre 1,000 y 1500 Km.; en esta zona
pueden construirse carreteras sin dificultad, con muy
buen trazo y poca pendiente
SIERRA est ubicada entre la costa y la selva su
ancho varia entre 120 y 300 Km., las alturas fluctan
ente 1500 y 4,000 m.s.n.m.; la construccin de
carreteras generalmente se hace a media ladera y
hay que hacer desarrollos con fuertes pendientes,
sobre terrenos duros y rocosos en granito,
granodiorita, o pizarras.
 TIPOS DE REGIONES
PUNA comprendida entre 4,000 y 5,000 m.s.n.m en
esta zona debe ubicarse muchas obras drenaje u
obras de arte, para el paso de los caminos,
frecuentemente es la zona de lagunas, origen de las
ros en los estudios de caminos se deben colocar
muchas obras de drenaje.
CEJA DE SELVA pasando la vertiente oriental con una
vegetacin exuberante la construccin es costosa por
la existencia de terrenos arcillosos .
SELVA se encuentra entre los bosques tupidos dando
pase a los caudalosos ros y terrenos arenosos, la
gran dificultad son los terrenos pantanosos profundos
y los ros que divagan.
Nuestra propia orografa nos conduce a
organizarnos aprovechando determinadas
caractersticas; es as que las carreteras
transversales son consecuencia de la
orografa del pas lo que facilita una
regionalizacin transversal.
En el norte tenemos el Abra de Porculla con
cerca de 2,300 m.s.n.m, lo que nos permite el
paso de la cordilla integrando la costa con los
valles del Maran
El nudo de Pasco que es la confluencia de
cordilleras y nacimiento de cuencas
hidrogrficas, comunicando el valle del
Mantaro y la Selva Central.
En la zona centro sur tenemos los yacimientos
del Camisea que con la ejecucin de las obras
origina todo un desarrollo.
En el Sur tenemos el Altiplano del Collao que
permite integrar Arequipa con el altiplano
ganadero, con el Lago Titicaca, y Cuzco con la
Selva de Madre de Dios
 SISTEMA NACIONAL DE CARRETERAS Y SU
CLASIFICACIN
Sistema Nacional de Carreteras
La Red Vial Nacional.
La Red Vial Departamental.
La Red Vial Vecinal.
 COLOMBIA
ECUADOR

Talara
Tumbes

Sta. Maria de Nieva Iquitos

Paita

Piura Yurimaguas
Bayovar
Cruce Jaen Moyobamba
Chachapoyas
Olmos
Chiclayo Tarapoto
Eten
Cajamarca
Pacasmayo Juanju
Huamachuco Pto Huiche
BRASIL
Trujillo
Sihuas San Alejandro

Chimbote
Tingo Mara
Huanuco

Cerro de Pasco
Oyon La Merced Iapari
Huacho Junin
La Oroya
Lima-Callao Huancayo
Camisea
OCEANO PACIFICO Caete
Yauyos Puerto Maldonado

Ayacucho Abancay Cusco

BOLIVIA
Pte Inambari
Gral. Sn Martn Ica
Pisco
Nazca Puquio
San Juan Juliaca

Arequipa Desaguadero

RED VIAL NACIONAL

Puno

Matarani Moquegua

Ilo Collpa
Tacna
CHILE
 RED VIAL NACIONAL.-
Est constituida por las vas que Interconectan
longitudinalmente o transversalmente el Pas
permitiendo la vinculacin con los pases vecinos as
como las capitales de departamento.
Soportan el transito de larga distancia nacional o
internacional. articulan puertos o aeropuertos de
inters nacional o internacional. son las vas que
deberan ser de responsabilidad del gobierno
Nacional tienen una longitud aproximada de 17,000
Kms y est conformada por tres grandes rutas
longitudinales y 19 transversales.
 RED VIAL NACIONAL.-

Las longitudinales son:

Ruta 001 -La Longitudinal de la Costa o
Panamericana
Ruta 003 -Longitudinal de la Sierra o Camino
del Inca
Ruta 005 -Marginal de la Selva o Presidente
Fernando Belaunde Terry .
 RED VIAL NACIONAL.-
Rutas pares- 19 carreteras transversales o bi-
oceanicas
Las diecinueve transversales o de penetracin
denominadas tambin bi-ocenicas, tienen la
particularidad de nacer en un puerto martimo
en el Pacfico y en un futuro llegar a un puerto
fluvial de la amazona y por ende al Atlntico.
 RED VIAL DEPARTAMENTAL

Interconecta la capital del departamento con las

capitales de provincia y/o capitales de distrito.
facilita el transporte a nivel regional y/o
departamental.
Son caminos alimentadores de la Red Vial Nacional.
Permite la conformacin de circuitos con la red de
carreteras departamentales o regionales.
Deberan ser responsabilidad de los gobiernos
regionales.
 RED VIAL VECINAL
Est constituida por los caminos vecinales o rurales
que unen a pequeos centros poblados o centros
urbanos y son caminos alimentadores de la Red Vial
Departamental.
Es responsabilidad de los gobiernos Locales
(municipales).

Las dos ultimas redes viales deben ser vas

alimentadoras de los grandes ejes transversales.
 IDENTIFICACION

La identificacin se efecta con un cdigo de ruta, y

una simbologa .
Las carreteras de la Red Vial Nacional tienen un
cdigo de ruta conformado por el prefijo PE seguido
de los nmeros del 01 al 100, los impares
corresponden a carreteras longitudinales y los pares a
carreteras transversales.
 IDENTIFICACION

Las carreteras de la Red Vial Departamental tienen un

prefijo de 2 letras que identifican al departamento
seguido de nmeros del 101 al 499.

Las carreteras de la Red Vial Vecinal se identifican

con el prefijo de 2 letras del departamento seguido del
numero a partir del 500.
 IDENTIFICACION
De conformidad a lo establecido en la
Organizacin de los Estados americano (OEA)
y de acuerdo a los lineamientos dados en los
Congresos Panamericanos de Carreteras
(COPACA) se establece la siguiente
simbologa:
 El Escudo para la Red Vial Nacional.

El Emblema para la Red Vial Departamental.

El Circulo para la Red Vial Vecinal.

 DENOMINACIN.
Todas las carreteras llevaran la denominacin
de Ruta seguida del Cdigo y Numero que le
corresponda.
 NUMERACIN:
Las rutas sern numeradas de la siguiente
forma:
Del 001 al 100 a las rutas de la red vial
nacional: correspondindole a las carreteras
longitudinales los nmeros impares y a las
transversales los nmeros pares
Del 101 al 500 a las rutas de las redes
regionales de carreteras.
Del 501 al 1.000 a las rutas de las redes
locales.
El Cdigo Vial permite la identificacin rpida de una va
Departamental o Vecinal con relacin a su ubicacin
geogrfica. El Cdigo Vial que corresponde a cada Regin
y/o departamento es el siguiente:

Departamento o Regin Departamento o Regin Departamento o Regin

Nombre Codificacin Nombre Codificacin Nombre Codificacin

Amazonas AM Huanuco HU Moquegua MO

Ancash AN Ica IC Pasco PA

Apurimac AP Junn JU Piura PI

Arequipa AR La Libertad LI Puno PU

San Martin
Ayacucho SM
AY Lambayeque
LA
Lima

Cajamarca Tacna TA
CA LM

Cuzco CU Loreto LO
Tumbes TU

Huancavelica HV Madre de Dios MD

Ucayali UC
De conformidad con la Ley de Descentralizacin
cada uno de los niveles de Gobierno es
responsable de la red vial que le corresponde , y
con tal fin es necesario jerarquizarlas y que es
Jerarquizacin vial: Es el ordenamiento de las
carreteras, agrupadas en redes sobre la base de
su funcionalidad e importancia
 JERARQUIZACIN DEL SISTEMA
De acuerdo a su jerarquizacin son:
Del Gobierno Central
De los Gobiernos Regionales .
De los Gobiernos Locales.
 CLASIFICACIN DE ACUERDO A LA DEMANDA
De acuerdo a la demanda son:
Autopistas
Carreteras duales o multicarril
Carreteras de primera clase
Carreteras de segunda clase.
Carreteras de tercera clase
Trochas carrozables