TEMA: DISEO DE PAVIMENTOS DE

ALTO TRNSITO CON NIVEL

FRETICO
ALTO
xpositor: Hebert Paredes Yucra

Curso: Caminos II

CAMINOS II

-PAREDES YUCRA, Hebert Leonel

OBJETIVO:

Resolver el problema planteado a travs de una metodologa.

Conocer acerca de la metodologa AASHTO, para diseo de pavimentos flexibles.

Utilizar esta informacin para indagar ms en temas de investigacin.

ALCANCES:
-Esta informacin que se va a presentar, es a nivel de investigacin pues no se ha realizado
estudios de laboratorio, sin embargo creemos que es importante proponer una solucin al
problema planteado.

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HIPOTESIS:
Al resolver el problema del nivel fretico, como primera instancia, a travs de
mtodos como Geotextiles, zanjas profundas etc., se podr realizar con mayor
facilidad el diseo del pavimento.

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SOLUCIONES A SUELOS CON NIVEL

FREATICO ALTO:
Existen zonas donde el agua fretica se halla muy cerca de la superficie del terreno natural,
llegando incluso a aflorar en algunos puntos. Este exceso de humedad es perjudicial para la
estabilidad de las obras de tierra, por lo que es imprescindible alejarla o al menos evitar que
afecte a las caractersticas del relleno.
Luis Baon Blzquez, MANUAL DE CARRETERAS 2, Construccin y Mantenimiento. Pg. 50

A continuacin se va a describir algunos mtodos usualmente empleados para la construccin

de terraplenes en terrenos hmedos.

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Excavacin de zanjas profundas: La realizacin de pozos o zanjas

longitudinales a gran profundidad flanqueando la obra favorece el drenaje del agua
fretica, alejndola de la superficie; adems puede emplearse como sistema de
precarga, ya que favorece la consolidacin del suelo.

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o de Geotextiles: El geotextil es un tejido que impide el paso del agua, por lo que puede
arse para evitar el contacto del agua fretica con el terrapln.

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Construccin en Sandwich: Bajo este nombre se

esconde un proceso constructivo que consiste en
colocar capas alternativas de material cohesivo
con exceso de humedad y material granular. Puede
ser efectivo si se impide la mezcla entre ambas
capas y la excesiva acumulacin de agua en los
primeros

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Estabilizacin del Suelo: En determinados casos

puede recurrirse a efectuar un tratamiento del
suelo
con
cal
o
cemento,
esparciendo
uniformemente sacos que posteriormente ser
rotos, disgregados y mezclados con el suelo
empleando una grada de discos. Un suelo tpico de
este caso son los limos hmedos, donde se da el
fenmeno del colchoneo- ondulacin del terreno al
paso de la maquinaria y que dificulta su puesta en
obra.

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DISEO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE

ASPECTOS GEOTECNICOS:
Exploracin del subsuelo: Tiene como fin determinar el espesor de los estratos de suelo del
sitio, obtener muestras para ensayos de laboratorio y determinar la profundidad del nivel
fretico .
Ensayos de Laboratorio: A las muestras obtenidas se les tiene que realizar lo siguiente:

Clasificacin
Anlisis Granulomtrico
Porcentaje que pasa tamiz 200
Limite Lquido
Limite plstico
Humedad natural
CBR inalterado CBR

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ESTUDIOS DE TRANSITO
El anlisis de trnsito para el diseo de espesores de pavimentos,
es posiblemente la variable ms importante en el diseo de una va, pues
si bien el volumen y dimensiones de los vehculos influyen en su diseo
geomtrico, el nmero y el peso de los ejes de estos son factores
determinantes en el diseo de la estructura del pavimento.

El anlisis se basa en el transito que se presenta en la va, as como en

sus proyecciones, para finalmente llegar a obtener el nmero de ejes
equivalente que utilizara el pavimento durante su vida til.

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PROCEDIMIENTO PARA EL
DISEO ESTRUCTURAL DEL
PAVIMENTO FLEXIBLE
Este ejemplo corresponde al estudio de
pavimentacin de la Lnea Troncal del
Metro de Lima.
TRNSITO: Tal como se considera un
trfico pesado, para lo cual se hacen las
transformaciones respectivas a ejes
equivalentes para 20 aos (Va
Troncal).

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Nmero Estructural, el cual se calcula en funcin

de:
- El trfico que circular por la va durante un
determinado nmero de aos (perodo de diseo).
- La resistencia del suelo natural (sub-rasante) que
soportar al pavimento.
- Los niveles de serviciabilidad.
El mtodo de la AASHTO - versin 1993 - proporciona la siguiente ecuacin con la finalidad de
calcular el Nmero Estructural Total (SN), el mismo que debe satisfacer la estructura del
pavimento.

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Por otro lado, las correlaciones ms utilizadas

para determinar el Mdulo de Resiliencia (Mr) en
funcin del CBR han sido obtenidas del Boletn
Tcnico Caminos del Instituto Panamericano de
Carreteras, Segundo Trimestre 1998 (Publicacin
N FHWA-PL-98- 029).

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Estructuracin del
Pavimento

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DIMENSIONAMIENTO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES:

De acuerdo a los clculos realizados en la ecuacin anterior, se concluye que la
estructura del pavimento ser:
PARA LA VA TRONCAL:
a) Terreno de Cimentacin.- El suelo de fundacin (o sub-rasante) est conformado en
ciertos sectores por un material de relleno removido arcillo arenoso, medianamente
plstico y de consistencia firme y, en otros, por una arcilla arenosa (CL),
medianamente plstica y de consistencia firme a dura. Para el primer caso, el estrato
ser escarificado, mejorado con 30% de material de subbase y compactado en un
espesor de 0.30 m. al 95% de la Mxima Densidad
Seca (MDS) del ensayo Proctor Modificado, retirando previamente las partculas
mayores de 2 y otros elementos excedentes, tales como desechos orgnicos (restos
de ladrillos, cascotes de concreto, plsticos, papeles, cermica, etc.).

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b) Sub-Base.- Este material ser un afirmado compactado al 98% de la Mxima Densidad

Seca del ensayo Proctor Modificado en una (01) capa de 0.25 m. (10) de espesor y deber
contar con cualquiera de las siguientes caractersticas:

c) Base.- El material a emplear en la base ser del tipo granular seleccionado A-1-a(0) en
un espesor de 0.20 m. (8) para un CBR del 80% como mnimo y compactado al 100% de la
Mxima Densidad Seca (MDS) del ensayo Proctor Modificado.

d) Carpeta de Rodadura.- Ser de 6 (0.15 m.) de espesor, compactado y constituido

por una mezcla asfltica en caliente, sellado e impermeabilizado para protegerlo y
colocarlo de acuerdo a las especificaciones tcnicas generales de construccin vigentes.

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CONCLUSIONES

Existen diversas formas de disminuir el nivel fretico elevado, la eleccin depender de las
caractersticas del medio y tambin de los costos proyectados.
Es importante mencionar lo imprescindible que es el estudio de suelos, pues el diseo del
pavimento depende directamente de la calidad de estudios que se realicen.
Realizar mantenimiento permanente a estructuras sistemas de drenaje dispuestos,
para evitar saturacin en las capas granulares que posteriormente conducen a fallos en la
capa de rodadura.
El mtodo AASHTO es procedimental, cabe mencionar que en este informe se hizo una
muestra superficial del mtodo. Tambin existen tablas para realizar el diseo.

Bibliografa
Blasquz, L. B. MANUAL DE CARRETERAS, Construccion y Matenimiento.
LIMA, (Octubre 2006). DISEO DE PAVIMENTO DE LINEA DE TRANPORTE
METROPOLITANO. Lima-Per.

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