CAMINOS I

Ing Hugo Casso Valdivia

OBJETIVO :
QUE AL TERMINO DE LA SESION SE
TENGA CONOCIMIENTO DE OTROS
ASPECTOS
RELACIONADOS
AL
PERFIL

Otros relacionados al Perfil

Tramos en descanso: En caso de ascenso continuo y cuando la
pendiente sea mayor del 5% se proyectar, ms o menos cada tres
kilmetros, un tramo de descanso de una longitud no mayor de 500
mts., con pendiente no mayor de 2%. El proyectista determinar la
frecuencia y la ubicacin de tales tramos de descanso de manera que se
consigan las mayores ventajas a los menores incrementos del costo de
construccin. Manual de diseo Geomtrico de carreteras (DG-20019
Longitud en pendiente:
La figura 403.04 ilustra el efecto de las pendientes uniformes de
subida, de longitudes dadas, sobre la velocidad de operacin de los
camiones que circulan en caminos pavimentados.
La figura 403.04b ilustra el concepto de la longitud critica en
pendientes, es decir, la combinacin de magnitud y longitud de
pendiente que causa un descenso en la velocidad de operacin del
camin de X km /h.
Este baco permite por lo tanto establecer la longitud mxima que
puede darse a una pendiente de magnitud dada, si se desea evitar
que la velocidad de operacin de los camiones en horizontal
disminuya en ms de X km /h en las zonas en pendientes del trazado

Si la longitud y magnitud de una pendiente inevitable produce

descensos superiores a los 25 km /h, donde coexiste visibilidad para
adelantar, se impone la realizacin de un anlisis tcnico econmico a
fin de establecer la factibilidad de proyectar carriles de ascenso.

Capacidad de la va
Capacidad en condiciones ideales: La capacidad de una carretera de
dos carriles en condiciones ideales
independientemente de la
distribucin en los dos sentidos de marcha, es de 2000 veh /h.
Las condiciones ideales de trfico y de la carretera se establecen
as:
Flujo ininterrumpido, libre de interferencia laterales de vehculos y
peatones.
Evolucin plano altimtrica correspondiente a una velocidad de base
de ms o menos 110 km/h y distancia de visibilidad de adelantamiento
o sobrepaso no inferior a 450 m.
Carriles de 3.65 m. de ancho con bermas adecuadas y sin obstculos
laterales a una distancia no menor de 1.80 m. desde el borde del
pavimento.
Ausencia de camiones.

Capacidad posible de una carretera

Considerando siempre que se respete la primera de estas condiciones,
se analizan los elementos principales que influyen en la capacidad y
se sigue el criterio de determinar la capacidad posible partiendo de las
condiciones ideales.

C = 200 x L x W x T
Donde:
L
W
T

= tiene en cuenta la evolucin planimtrica del trazo.

= tiene en cuenta el ancho de los carriles y la presencia de
obstculos laterales.
= tiene en cuenta la presencia de camiones y las
caractersticas altimtricas de la carretera, fuerzan a

los
mismos a velocidades inferiores a las permitidas a los
automviles.

Valores del coeficiente L para cada velocidad directriz

Velocidad
Km/h

Coeficiente
L

110

1.000

100

0.987

90

0.973

80

0.960

70

0.953

60

0.945

50

0.940

40

0.935

30

0.930

Tabla

B.2.1.a

Efecto combinado del ancho del carril y del ancho lateral libre de
obstculos sobre la capacidad de una carretera de dos carriles con flujo
de trfico no ininterrumpido

FACTORES DE CORRECCION w
Distancia
del borde
del carril
al obst.

OBSTACULO EN
SOLO LADO

UN

ANCHO DE CARRIL (mts)

OBSTACULO EN LOS DOS

LADOS
ANCHO DE CARRIL ( mts)

3.65

3.30

3.00

2.75

3.65

3.30

3.00

2.75

1.80

1.00

0.88

0.81

0.76

1.00

0.88

0.81

0.76

1.20

0.98

0.85

0.70

0.74

0.94

0.83

0.76

0.71

0.60

0.93

0.81

0.75

0.70

0.85

0.75

0.69

0.65

0.88

0.77

0.71

0.66

0.76

0.67

0.62

0.58

Tabla

B.2.1.b

ORDENADAS
EQUIVALENCI
A DE UN CM
EN
AUTOMOVILES
(N)

El coeficiente L es muy prximo al valor 1 y se podra omitir sin

embargo, los valores de L en funcin de la velocidad directriz se
pueden tomar de la tabla indicada.
Los valores del coeficiente W esta indicado en la tabla anterior y
depende del ancho del pavimento y de la presencia de obstculos
laterales en uno o dos sentidos o bien del ancho de berma.
Los valores de T se determinan con el empleo conjunto de los
diagramas B. 2.1.a y B.2.1.b, en la lamina B.2.1.a se determina
en las ordenadas la equivalencia de un camin, en automviles,
sobre un tramo de longitud y pendiente conocidas; una vez obtenida
este valor y conocido el valor del porcentaje de trfico Tp se obtiene
en la lamina B.2.1.b el coeficiente de reduccin T.

Ejemplo: Determinar la capacidad posible de una carretera de dos

carriles que tiene las siguientes caractersticas:
Velocidad directriz Vd = 80 km/h
Ancho del pavimento = 6.00 mts, entonces ancho del carril = 3.00 mts.
Porcentaje de trfico Tp = 10%
Tramo en pendiente 5%, largo 1,200 mts.
Ancho de bermas = 1.20 mts.

Solucin:
En la tabla B.2.1.a se determina con la velocidad 80 km/h se tiene:
L = 0.96
En la tabla B.2.1.b considerando obstculos 02 lados por tener
bermas 1.20 mts, y considerando ancho de carril 3.00 mts se obtiene:
W = 0.76
En la lmina B.2.1.a con la longitud de 1,200 mts y la pendiente
5 %, se determina el nmero de vehculos livianos equivalentes:
N = 49
En la lmina B.2.1.b para N = 49 y Tp = 10% se tiene:
T = 0.175
Por lo tanto la capacidad posible ser:

C = 2000 x L x W x T =
C = 2000 x 0.96 x 0.76 x 0.175 = 255 veh/h

Carril de ascenso
Necesidad de carril: Cuando tiene que determinarse la necesidad
del carril de ascenso en un tramo en pendiente, los trminos
conocidos del problema sern:
Velocidad directriz de la carretera.

 Ancho del pavimento y de las bermas.

Volumen de trfico Vt (veh/h).

Porcentaje del trfico pesado Tp.

Dado que en cada tramo de la carretera se debe tener:
C = Vt volumen de trafico (veh/h)
Se tiene:

Vt = 2000 x L x W x T
T =

Vt
2000 x L x W

L y W se determinarn como antes se explic de las tablas antes

indicadas.
Una vez conocido T, en la lmina B.2.1.b se encuentra el valor de la
equivalencia para un determinado Tp; despus se calcula para cada
valor de la pendiente la longitud hasta la cual no se necesita el
carril.

Ejemplo: La carretera tiene las caractersticas indicadas en el ejemplo

anterior, y el volumen de trfico, previsto es de 400 veh/h.
Se tiene:

400
T =

= 0.27

2000 x 0.96 x 0.76

En la lmina B.2.1.b se desprende que, en correspondencia del valor N
= 29 para la equivalencia, las pendientes y sus longitudes hasta las
cuales no se necesitan los carriles, son las siguientes: Lamina B.2.1.a
2%
cualquier longitud
3%
3,000 m de longitud
4%
1050 m de longitud
5%
650 m de longitud
6%
500 m de longitud
7%
370 m de longitud
8%
290 m de longitud
Necesidad de carril: Se ampliar la plataforma aadiendo un carril
adicional, cuando la longitud de la pendiente causa una reduccin de
la velocidad de 25 km/h ms, en la velocidad de operacin de los
camiones cargados, en el supuesto que el volumen de trnsito y el
porcentaje de camiones justifiquen el costo adicional que ello implique.
La ampliacin se realizar por la derecha (carriles para circulacin
lenta) o por el centro en carreteras de calzadas separadas (carriles

para circulacin rpida), de tal manera que los carriles de las

secciones anteriores mantengan su continuidad y alineacin.
Adems de lo anterior en carreteras de calzada nica se ampliar la
plataforma si la velocidad del vehculo pesado tipo en rampa o
pendiente, disminuye por debajo de 40 km/h calculada de acuerdo
con las curvas de la fig 403.04, en coincidencia con una
disminucin del nivel de servicio, en dicha pendiente, en 02 niveles
respecto al existente en los tramos adyacentes.
Se mantendrn dimensiones de las bermas.
Prohibir en esa zona de calzada nica, en toda la longitud del carril
adicional, que los vehculos que dispongan de 02 carriles utilicen el
carril del sentido contrario (prohibicin de adelantamiento).
Carril de ascenso: cuando las longitudes de los tramos en
pendiente, sean tales que determinen un valor de capacidad posible
inferior al vlumen de trfico, se proyectarn carriles de ascenso.
Ancho de carril de ascenso: De preferencia igual al del carril
normal pero no menor de 3.00 mts. Podr reducirse la berma, pero
nunca un valor menor de 1.20 mts.
Longitud mnima del carril: L >= 250 mts.
Transicin del carril: Para pasar de la seccin normal al del carril
de ascenso L trans >= 100 mts. Ver graf.

Cambio de ancho de calzada

Se recomienda realizar un cambio gradual pasando de una
parbola cbica a una recta y parbola de 4to grado. Ver grafico
La longitud l donde desarrollar la variacin gradual del ancho de la
calzada deber ser:
l min >= 40 * ( e ) en lo posible l = 80 ( e )
La variacin en en funcin a una distancia ln se obtiene de la
siguiente tabla:

ln/l

en/e

ln/l

en/e

0.00

0.000

0.50

0.400

0.05

0.005

0.55

0.480

0.10

0.004

0.60

0.560

0.15

0.013

0.65

0.640

0.20

0.030

0.70

0.720

0.25

0.062

0.75

0.800

0.30

0.102

0.80

0.872

0.35

0.162

0.85

0.928

0.375

0.200

0.90

0.968

0.40

0.240

0.95

0.992

0.45

0.320

1.00

1.000

COMPETENCIAS
REFERENCIALES
DE Mc CAULEY
Enfrentar los desafos con tranquilidad: poseer actitud firme,
evitar censurar a los otros por los errores cometidos, ser
capaz de salir de situaciones difciles. .