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Fatigua Espanol
Fatigua Espanol
DE
MATERIALES
Ing. Alejandra Garza Vzquez
PROPIEDADES
MECANICAS
Fractografa TEM
mostrando estras de
fatiga en el Al.
Falla tpica por fatiga de un cigeal.La fractura progres lentamente desde la perforacin con
rosca para tornillo (parte inferior),
hasta cerca del 90% de la seccin transversal antes de la
fractura de propagacin rpida (parte superior).
forma de V),
caractersticas de
una fractura frgil.
obtenida al examinar la
zona de propagacin de
la grieta en un TEM
(200x).
http://navalmerchantshiparticles.blogspot.com
/2010/03/oh-those-famous-cracks.html
Aloha Airlines
VUELO 243 ALOHA AIRLINES
(Boeing 737-200)
28 de Abril de 1988
Un pequeo vuelo de 35 min de duracin que cambi la
historia de la aviacin civil.
Una descomprensin explosiva fue la causante del terrible
accidente. Solo hubo un fallecido, la sobrecargo CB, llamada
cariosamente de esa manera por sus compaeros y pasajeros
habituales. Una pequea fisura en el fuselaje provoc un efecto
llamado ariete, que lo podramos comparar a una situacin
familiar; cuando quitas el tapn de la baera y lo acercas al
agujero de nuevo, se ejerce una gran presin; pues esto fue lo
que ocurri.
Aloha Airlines
Investigaciones posteriores, analizaron el problema como
una pequea fisura en el fuselaje, de la que ya se haba dado
cuenta una pasajera del vuelo 243, pero no le di mucha
importancia, ya que ese avin era el nico hasta la fecha que
llevaba mas de 9000 vuelos, y la tripulacin tena ms de una
dcada de experiencia, y eran los mismos de siempre, ya que el
trayecto era de Hilo a Honolulu duraba 35 min y hacia muchos
trayectos de ida y vuelta a lo largo del da. Esta fisura hizo que
el avin abriese un pequeo hueco en el techo, era algo que ya
estaba preparado para alguna situacin de estas. Pero aqu
empez todo, se sugiere en las investigaciones que la sobrecargo
se encontraba justo debajo del pequeo hueco, y que se vi
inmersa en una tremenda presin que la elev hacia arriba,
quedando atorada en el hueco, y al no poder pasar el aire se
produjo un pico de presin, haciendo una explosin. Los restos
del fuselaje y de la sobrecargo CB nunca fueron encontrados.
Aloha Airlines
Mientras tanto, el avin se sostena por unas pocas fibras
de la parte de abajo del avin. El avin estaba a 7000 pies, de
manera que para que la gente sobreviviera deba bajar a 3000
pies, ya que a esa altura no hay oxigeno y podran morir por
hipoxia, adems de poder congelarse, ya que ah arriba hay unos
40 bajo cero. La gente en la parte donde explot el fuselaje
segua all sentada, y lo ms importante, vivos, gracias a que
todava llevaban el cinturn de seguridad puesto, ya que como el
trayecto duraba 35 min. no se lo podan quitar, y esto fue lo que
les salv la vida a todos. De todas formas, el resto de pasajeros
en en estos minutos de descenso tenan las mascarillas, pero los
de la seccin de adelante, no. Una vez alcanzados los 3000 pies,
el fuerte viento dej de serlo, al menos, permitiendo que se
oyeran mutuamente, y pudiendo respirar sin las mscaras de
oxgeno. Cuando vieron que el avin estaba girando
comprendieron que si tenan piloto, ya que estaban
incomunicados, y no podan ver si haba alguien en la cabina, y lo
que es ms, no podan casi ver si tenian cabina, ya que el avin
estaba un poco doblado, estando la punta del avin ms abajo.
Aloha Airlines
El aterrizaje tuvo lugar en Maui, siendo la isla ms
cercana pero poniendo ms trabas a este sufrimiento; el
aeropuerto se encontraba en medio de dos montaas de mas de
3000 pies, y una vez pasado este obstculo, al calcular la
velocidad de seguridad para aterrizar, el piloto se vi obligado a
ir ms rpido ya que a esa velocidad el avin peligraba todava
ms de romperse. Por si fuera poco, el tren de aterrizaje no
sala, aunque con suerte desde tierra avisaron que lo vean. El
avin logr aterrizar sin partirse, ni estallar, hubo 94
sobrevivientes de 95.
http://es.wikipedia.org/wiki/Vuelo_243_de_Aloha_Airlines
http://www.vuelosinmotor.net/index.php?view=article&catid=41
%3Avideoaccidentes&id=8%3Acrashaloa&option=com_content&I
temid=54