Motor Otto de dos tiempos.

Los motores Otto de dos tiempos se emplean

predominantemente en forma de un solo cilindro,
principalmente para velomotores, motocicletas y
como motores porttiles; en forma de motores de
varios cilindros se emplean para motocicletas
pesadas y en poco casos para coches de turismo.
Constitucin
El motor de dos tiempo no lleva
vlvulas de admisin ni de escape.

Esta es la principal diferencia en la
constitucin del motor de dos
tiempos con respecto al de cuatro
tiempos. El cambio a gas se hace
generalmente por medio del
pistn y a traves de lumbreras
dispuestas en la pared del cilindro.
Ciclos de trabajo
En el ciclo de trabajo (admisin, compresin,
explosin y expulsin) es fundamentalmente el
mismo en el motor de cuatro tiempos en el de
dos.

En cambio es distinto el proceso de los distintos
sucesos en cuanto a localizacin y tiempo. En el
motor de cuatro tiempos el ciclo de trabajo se
realiza nicamente en el cilindro y en cuatro
carreras del pistn, o sea en dos revoluciones
del cigeal; en los de dos tiempos en dos
carreras del cilindro, o sea en dos revoluciones
del cigeal.
Para poder limitar en el motor de dos tiempos
el ciclo de trabajo a una revolucin del cigeal
tiene que colaborar el cilindro con el Carter,
formando conjuntamente con la parte inferior
del cilindro el pistn una bomba. El Carter
tiene que estar para este fin estanquerizado
contra la presin hacia afuera.
Procedimientos de barrido
Para el barrido dispone el motor de dos
tiempos solo de unos 130 grados de Angulo
del cigeal, es decir solo como una tercera
parte del tiempo de cambio de gases del
motor de cuatro tiempos.

Tipos de barrido
Barrido transversal
En el caso de barrido por corriente transversal
circulan los gases frescos y los quemados
transversalmente por el cilindro, por que la
lumbrera de escape tienen posicin opuesta.

Barrido invertido
En este procedimiento hay lumbreras de carga a
uno y otro lado de la lumbreras de escape. Las
corrientes gaseosas de barrido son guiadas por
canales, dispuestos oblicuamente al eje del
cilindro.



Carter

En los motores de corrientes
actuales de dos tiempos y tres
canales el Carter tienen que ser
estanco a la presion hacia afuera y
reducido en cuanto a volumen con
objeto de que pueda producirse la
necesaria compresion previa.

En la aspiracion penetra entonces
mezcla combustible-aire
precomprimida de las camaras
vecinas que al comprimir vuelve a
escapar.
El espacio perjudicial es el espacio que
la precompresion queda debajo del
piston en la posicion del PMI.
lubricacin
La lubricacin, en el motor de cuatro
tiempos se efecta mediante el crter, en el
motor de dos tiempos se consigue
mezclando aceite con el combustible en
una proporcin que vara entre el 2 y el 5
por ciento. Dado que esta mezcla est en
contacto con todas las partes mviles del
motor se consigue la adecuada lubricacin.

El aceite lubricante tiene que mezclarse
bien con el combustible para que no se
separe nuevamente. Se emplean tambin
aceites para motores de dos tiempos con
aditivos especiales contra corrosin y la
formacin de carbonilla as como aceites
de automezclados.
Ventajas e inconvenientes
Es mas sencillo y por lo tanto mas barato.
Tiene menos piezas mviles y ocasiona por ello
menos costos de reparacin.
Inconvenientes
Tiene mayor consumo especifico de combustible y
de aceite lubricante.
Sufre una solicitacin mas fuerte, es decir que se
calienta mas y su solicitacin mecnica es mayor.
El motor de dos tiempos es altamente
contaminante ya que en su combustin se quema
aceite continuamente, y nunca termina de quemarse
la mezcla en su totalidad.