INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA E.S.I.M.E. UNIDAD AZCAPOTZALCO

EQUIPO:1 MOTOR JAULA DE ARDILLA

como todos sabemos un motor electrico es un dispositivo que transforma la energia electrica en energia mecanica

LOS MOTORES ELECTRICOS SE PUEDEN CLASIFICAR DE DIFERENTES FORMAS, ENTRE LAS MAS COMUNES TENEMOS:

POR SU NUMERO DE FASES. POR EL TIPO DE CORRIENTE. POR SU FUNCION.

POR SU NUMERO DE FASES. 1.-monofasicos 2.-bifasicos 3.-polifasicos o trifsicos

POR EL TIPO DE CORRIENTE : 1.- de corriente alterna 2.- de corriente directa o continua

POR SU FUNCION: 1.-Sincronos 2.-asincronos

Motor monofsico

motor trifsico

ESTTOR:

Un estator es una parte fija de una mquina rotativa, la cual alberga una parte mvil (rotor). En los motores asncronos trifsicos, tienen un bobinado distribuido en ranuras a 120. Tienen tres bobinados en el estator, estos bobinados estn desfasados 2 / (3P), siendo P el numero de polos de la maquina
ROTOR: El Rotor es el componente que gira (rota) en una mquina elctrica, generalmente montada en un eje. En los motores asncronos existen dos tipos, jaula de ardilla o rotor bobinado:

Es un motor que en su interior contiene barras conductoras a lo largo ,de aluminio o de cobre con surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo en cortocircuito los anillos que forman la jaula. Los bobinados inductores en el estator de un motor de induccin instan al campo magntico a rotar alrededor del rotor.

El movimiento relativo entre este campo y la rotacin del rotor induce corriente elctrica, un flujo en las barras conductoras.

Alternadamente estas corrientes que fluyen longitudinalmente en los conductores reaccionan con el campo magntico del motor produciendo una fuerza que acta tangente al rotor, dando por resultado un esfuerzo de torsin para dar vuelta al eje.

Los conductores se inclinan levemente a lo largo de la longitud del rotor para reducir ruido y para reducir las fluctuaciones del esfuerzo de torsin que pudieron resultar, a algunas velocidades, y debido a las interacciones con las barras del estator.

El nmero de barras en la jaula de la ardilla se determina segn las corrientes inducidas en las bobinas del estator y por lo tanto segn la corriente a travs de ellas. Las construcciones que ofrecen menos problemas de regeneracin emplean nmeros primos de barras.

El ncleo de hierro sirve para llevar el campo magntico a travs del motor. Su estructura y material se disea para reducir al mnimo las prdidas. Las lminas finas, separadas por el aislamiento de barniz, reducen las corrientes parsitas que circulan resultantes de las corrientes de Foucault. El material, un acero bajo en carbono pero alto en silicio, con varias veces la resistencia del hierro puro, en la reductora adicional. El contenido bajo de carbono le hace un material magntico suave con prdida bajas por histresis.

Los motores de jaula de ardilla constan de dos partes fundamentales: El estator: parte fija de la mquina, compuesta de una serie de chapas magnticas aisladas entre s para evitar la corrientes de Foucault , con una serie de ranuras interiores en las que se alojan los devanados de excitacin, con un nmero de fases igual a las de la corriente elctrica a la que est conectado el motor.

El rotor: es la parte mvil de la mquina, constituida por unas barras de cobre o aluminio unidas en sus extremos por un disco de idntico material. Es importante hacer notar que en este tipo de rotor no existen escobillas de conexin que permitan la conexin del rotor con el exterior, tal y como ocurre en el motor trifsico asncrono de rotor bobinado. En el momento del arranque estos motores poseen un par relativamente pequeo, mientras que la intensidad de la red es elevada.

El nombre de jaula de ardilla dado a este tipo de rotor corresponde a la similitud de forma entre una jaula de las que se utilizaban (o utilizan an) para encerrar una ardilla y la que tendra el rotor sin su ncleo de plancha magntica.

Las planchas magnticas (de 0'4 a 0'5 mm de espesor) que formarn el empilado del rotor se troquelan con unos orificios perifricos, cuya forma vara segn los casos, que una vez encarados en el empilado dan un paso cilndrico que sustituye las clsicas ranuras de los rotores bobinados.

Por las ranuras obtenidas pasan unas barras de cobre o aluminio que tienen su misma seccin y que sobresalen un poco por ambos extremos del empilado. Estos conductores de cobre o aluminio se cierran sobre dos anillos del mismo metal que reciben el nombre de tapas del rotor.

Para motores de pequea potencia se construyen inducidos en los cuales tanto las barras como los anillos extremos (tapas) se obtienen inyectando aluminio fundido que ocupa totalmente el interior de las ranuras y el molde a partir del cual se obtienen los anillos. Suele aprovecharse el mismo proceso (moldeado por inyeccin) para obtener en uno o en ambos anillos unas masas salientes que actan de aletas de ventilacin.

1. Plancha magntica vista, frontalmente. 2. Barra de cobre introducida en una ranura. 3. Anillos de cobre que cierran las barras de cobre en cortocircuito.

Los rotores de jaula pueden ser de distintos tipos que se distinguen fundamentalmente por la forma de sus ranuras. As, podemos hablar del rotar normal de barra redonda, del rotor de ranura profunda, del rotor con barras en forma de cua y del rotor de doble barra o de doble jaula, como tambin se llama.

Clasificacion clase A Clasificacin clase B Clasificacin clase C Clasificacin clase D

El motor clase A es un motor de jaula de ardilla normal o estndar fabricado para uso a velocidad constante. Tiene grandes reas de ranuras para una muy buena disipacin de calor, y barras con ranuras ondas en el motor. El par de arranque es relativamente alto y la baja resistencia del rotor producen una aceleracin bastante rpida hacia la velocidad nominal.

A los motores de clase B a veces se les llama motores de propsito general; Las ranuras de su motor estn embebidas algo ms profundamente que el los motores de clase A Las aplicaciones tpicas comprenden las bombas centrfugas de impulsin, las mquinas herramientas y los sopladores.

Estos motores tienen un rotor de doble jaula de ardilla, el cual desarrolla un alto par de arranque y una menor corriente de arranque. Debido a su alto par de arranque, acelera rpidamente, sin embargo cuando se emplea en grandes cargas los motores de clase C se limitan a condiciones en las que es difcil el arranque como en bombas y compresores de pistn

Los motores comerciales de induccin de jaula de ardilla clase D se conocen tambin como de alto par y alta resistencia. Las barras del rotor son de aleacin de alta resistencia y se colocan en ranuras.

Tambin conocidos como motores de doble jaula y bajo par. Estn diseados principalmente como motores de baja corriente.

carcaza a prueba de agua. totalmente cerrada para impedir que entre agua al motor. carcaza a prueba de ignicin de polvos. totalmente cerrada para evitar que entren cantidades de polvo que puedan afectar desempeo o capacidad. carcaza a prueba de explosin. totalmente cerrada diseada y construida para resistir una explosin de un determinado gas o vapor que pueda estar dentro de un motor

carcaza totalmente cerrada que evita el intercambio de aire entre el interior y el exterior de ella.

Carcaza protegida al temporal. Envolvente abierta cuyos conductos de ventilacin estn diseados para reducir al mnimo la entrada de lluvia o nieve. Carcaza abierta envolvente que tiene agujeros de ventilacin que permiten el flujo de aire externo de enfriamiento sobre y alrededor de los devanados de la mquina.

Costo inicial bajo Su rotor es de construccin simple Es compacto y su instalacin ocupa poco espacio No produce chispas que pudieran provocar incendios Lleva poco equipo de control. Ya que este non necesita ningn control en el rotor

Su corriente de arranque es relativamente alta

El par de arranque es fijo en un motor dado

Un motor de induccin trifsico de jaula de ardilla de 4 polos tiene una capacidad de 208 V y 60 Hz. Necesitamos que el motor funcione a una velocidad sin carga de aproximadamente 225 rpm mientras mantiene el mismo flujo en el entrehierro. Calcule el voltaje y la frecuencia requeridos para aplicarlos al estator. Datos adicionales. Un motor de 4 polos a 60 Hertz gira a aproximadamente 1800 rpm sin carga