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1972
COMPROMISOS
1. HOY, ZARPA EL BUQUE 2. TODOS USTEDES SON LA TRIPULACIN DEL BUQUE 3. CAPITN DEL BUQUE 1. CRIAR 2. EDUCAR 3. ADIESTRAR 4. LA EDUCACIN MS QUE INFORMACIN DEBE SER FORMACIN 5. ADIESTRAR, ES FACILITAR EL CAMINO AL CONOCIMIENTO 6. VALORES Y PRINCIPIOS 7. COMPAERISMO 8. TRABAJO EN EQUIPO 9. COMPROMISO Y JURAMENTO DEL CADETE 10.RESPONSABILIDAD DEL CADETE 1. ASISTIR A CLASE 2. ESTUDIAR PARA APRENDER Y NO PARA LOGRAR LA MNIMA 3. OBTENER BUENAS NOTAS 4. SATISFACCIN PERSONAL 5. HACER FELICES A LOS PADRES 6. CUMPLIR CON SU SUEO
CTEDRA
1. 2. 3. 4. Entrega de material. Seleccin de los lderes de grupos. Evaluaciones de seleccin simple, mltiples, llenar blanco, C/F, etc. Evaluacin continua a) Cada dos clases examen, (Los MARTES) de lo visto en clase antes b) 6 inasistencias, la cartilla da el resultado, SIN NOTA c) Quin falte a un examen obtendr la nota promedio del curso, en caso de sacar la mxima puntuacin. d) Disciplina dentro y fuera del aula. e) La puntualidad es esencial, despus que entra el capitn al aula nadie entra f) No celular ni laptop en clase, se retienen por 24 horas g) El que se copie obtendr cero y sancionado h) Habr un semanero, cada semana, responsable del orden y limpieza. Responsable el lder. i) Compromiso de ustedes mismo j) No hay prrroga
EVALUACIONES
Asistencia y participacin Parciales (pruebas) Trabajo Trabajo de investigacin y Presentacin oral Proyecto o prueba final prctica TOTAL 10% 40% 20% 0% 30% 100%
1. Evaluacin continua, todas las semanas tendrn examen 2. Trabajos de INVESTIGACIN asignados el 30 de agosto, entrega el 04 de octubre, no hay prrroga. 3. Habr una presentacin del proyecto . 4. RECUERDEN QUE MAS DE 6 INASISTENCIAS LA CARTILLA LES DAR SIN NOTA O CALIFICACIN
TRABAJO
Fecha de Inicio: 30/Ago/2011 Fecha de entrega: 04/OCT/2011 CONFORMACIN DE GRUPOS, / 2 = Cada grupo debe tener PUNTOS QUE SERN EVALUADOS: Investigacin sobre la reparacin Anlisis y asignacin de tareas a cada integrante Contenido fotos del trabajo Prueba de funcionamiento por todos los integrantes Participacin como grupo e individual Trabajo en equipo Presentacin del trabajo escrito Prctica del grupo para el funcionamiento del buque Respuestas del grupo a las preguntas del trabajo
GRUPOS
: : : : : : : : :
TRABAJOS
GRUPO A. SOLICITARLE A 3 ANO EL BUQUE No 1 Y METERLO A DIQUE PARA RESTABLECERLE LAS LUCES Y LA BOCINA. SE LE DEBE COLOCAR UNA CAMPANA AL ALCANCE DEL OPERADOR Este buque ser utilizado en la mitad del curso y en el examen final es prctico. GRUPO B. SOLICITARLE A 3 ANO EL BUQUE No 1 Y METERLO A DIQUE PARA RESTABLECERLE LAS LUCES Y LA BOCINA. SE LE DEBE COLOCAR UNA CAMPANA AL ALCANCE DEL OPERADOR Este buque ser utilizado en la mitad del curso y en el examen final prctico. Trabajo en equipo y compaerismo
Estos buques sern donados a la UMIP para que sus futuros compaeros puedan realizar prcticas y el aprendizaje sea excelente.
COLREG Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972 Consolidated Edition 2003 Supplement Amendments to the Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972, were adopted by resolution A.1004(25) in November 2007. These amendments entered into force on 1 December 2009.
COLREG /72
38 Artculos Parte A, Generalidades, artculos del 1 al 3 Parte B, Reglas y rumbo de gobierno artculos 4 al 19 de Parte C, Luces y marcas, artculos 20 al 31 Parte D, Seales acsticas y luminosas, artculos 32 al 37 Parte E, Exenciones, artculo 38
Anexos (4)
COLREG /72
Parte A - Generalidades - mbito de aplicacin . Todos los buques alta mar . Reglas especiales por Estado - Responsabilidad . Negligencia en cumplimiento
- Definiciones
. Buque, hidroavin, vela, capacidad restringida
DEFINICIN DE BUQUE
a) Buque, designa toda clase de embarcaciones, incluidas las embarcaciones sin desplazamiento, las naves de vuelo rasante y los hidroaviones, utilizadas o que puedan ser utilizadas como medio de transporte sobre el agua.
DEFINICIN DE HIDROAVIN
Toda aeronave proyectada para maniobrar sobre las aguas.
HIDROAVIN
Un hidroavin es un tipo de avin que lleva, en lugar de ruedas, uno o varios flotadores para ponerse encima del agua. Esto hace que sea capaz de despegar y descender en el agua (o amerizar).
HIDROAVIN
Son todas las aeronaves de ala fija capaces de utilizar una superficie de agua como pista de despegue o descenso, incluyendo de este modo los aviones anfibios, cuando tienen ruedas y flotadores.
Es todo buque que, debido a la naturaleza de su trabajo, tiene reducida su capacidad para maniobrar en la forma exigida por este Reglamento y, por consiguiente, no pueda apartarse de la derrota de otro buque. Buques con capacidad de maniobra restringida", incluir, pero no se limitar a: i) buques dedicados a colocar, reparar o recoger marcas de navegacin, cables o conductos submarinos; ii) buques dedicados a dragados, trabajos hidrogrficos, oceanogrficos u operaciones submarinas; iii) buques en navegacin que estn haciendo combustible o transportando carga, provisiones o personas; iv) buques dedicados al lanzamiento o recuperacin de aeronaves; v) buques dedicados a operaciones de limpieza de minas; vi) buques dedicados a operaciones de remolque que por su naturaleza restrinjan fuertemente al buque remolcador y su remolque
Buques dedicados a colocar, reparar o recoger marcas de navegacin, cables o tubos submarinos
Buques dedicados a colocar, reparar o recoger marcas de navegacin, cables o tubos submarinos
Buques dedicados a colocar, reparar o recoger marcas de navegacin, cables o tubos submarinos
Buques dedicados a colocar, reparar o recoger marcas de navegacin, cables o tubos submarinos
Buques en navegacin que estn haciendo combustible o transportando carga, provisiones o personas;
Sea Launch
Buques dedicados a operaciones de remolque que por su naturaleza restrinjan fuertemente al buque remolcador y su remolque en su capacidad para apartarse de su derrota.
Buques dedicados a operaciones de remolque que por su naturaleza restrinjan fuertemente al buque remolcador y su remolque en su capacidad para apartarse de su derrota.
DEFINICIN EN NAVEGACIN
DEFINICIN EN NAVEGACIN
DEFINICIN DE ESLORA
10 Acomodacin
4
Calado areo 14 13 Popa Timn
Chimenea
Obra muerta
11 Cubierta principal
12 Castillo de proa
6 Obra viva
7 Quilla
Pro 8 a
DEFINICIN DE MANGA
7 6 4
Se entender que los buques estn a la vista uno del otro nicamente cuando uno pueda ser observado visualmente desde el otro.
Se entender que los buques estn a la vista uno del otro nicamente cuando uno pueda ser observado visualmente desde el otro.
Es toda condicin en que la visibilidad est disminuida por niebla, bruma, nieve, fuertes aguaceros, tormentas de arena o cualesquiera otras causas anlogas.
m) La expresin "nave de vuelo rasante" designa una nave multimodal que, en su modalidad de funcionamiento principal, vuela muy cerca de la superficie aprovechando la accin del efecto de superficie.
PARTE B.- REGLAS DE RUMBO Y GOBIERNO SECCIN I. CONDUCTA DE LOS BUQUES EN CUALQUIER CONDICIN DE VISIBILIDAD
COLREG /72, REGLA 6 a) En todos los buques: i) el estado de visibilidad; ii) la densidad de trfico, incluidas las concentraciones de buques de pesca o de cualquier otra clase; iii) la maniobrabilidad del buque teniendo muy en cuenta la distancia de parada y la capacidad de giro en las condiciones del momento; iv) de noche, la existencia de resplandor; por ejemplo, el producido por luces de tierra o por el reflejo de las luces propias; v) el estado del viento, mar y corriente, y la proximidad de peligros para la navegacin; vi) el calado en relacin con la profundidad disponible de agua.
COLREG /72, REGLA 6: b) Adems, en los buques con radar funcionando constantemente: i) las caractersticas, eficacia y limitaciones del equipo de radar; ii) toda restriccin impuesta por la escala que est siendo utilizada en el radar; iii) el efecto en la deteccin por radar del estado de la mar y del tiempo, as como de otras fuentes de interferencia; iv) la posibilidad de no detectar en el radar, a distancia adecuada, buques pequeos, hielos y otros objetos flotantes; v) el nmero, situacin y movimiento de los buques detectados por radar; vi) la evaluacin ms exacta de la visibilidad que se hace posible cuando se utiliza el radar para determinar la distancia a que se hallan los buques u otros objetos prximos.
REGLA 15. Situacin "de cruce" Cuando dos buques de propulsin mecnica se crucen con riesgo de abordaje, el buque que tenga al otro por su costado de estribor se mantendr apartado de la derrota de este otro y, si las circunstancias lo permiten, evitar cortarle la proa. REGLA 16. Maniobra del buque que "cede el paso" Todo buque que est obligado a mantenerse apartado de la derrota de otro buque maniobrar, en lo posible, con anticipacin suficiente y de forma decidida para quedar bien franco del otro buque.
Ref 1 2 3 4 5 . . . .
Nombre Luz de Tope de proa popa Luz de banda (Babor) Luz de banda (Estribor) Luz de alcance Luz de remolque Todo horizonte Todo horizonte Todo horizonte Destellante
Color Blanca Roja Verde Blanca Amarilla Blanca Roja Verde Amarilla
Arco de Visibilidad 225 grados 112,5 grados 112,5 grados 135 grados 135 grados 360 grados 360 grados 360 grados 360 grados
Alcance ptico (eslora > 50 m) 6 millas 3 millas 3 millas 3 millas 3 millas 3 millas 3 millas 3 millas 3 millas
Caso 23-a
Caso 23-b
Caso 23-c
Caso 23-x
Caso 23-y
Eslora inferior a 50 m sin calado (Caso 23-x). Eslora inferior a 50 m con calado (Caso 23-y).
Caso 24-c
Caso 24-a
Caso 24-a2
Caso 24-b
Caso 24-e
Caso 24-f
Caso 24-g
Caso 24-h
Caso 24-i
Caso 24-j
Caso 25-a
Caso 25-b
Caso 25-c
Caso 25-d
COLREG /72
Parte B - Reglas de rumbo y gobierno Seccin 1. Conductas con cualquier visibilidad - Aplicacin, con cualquier visibilidad - Viga - Velocidad de seguridad - Riesgo de abordaje: uso radar - Maniobras para evitar abordaje - Canales angostos: estribor - Separacin de trfico - Buques a la vista, visibilidad reducida
EQUIPOS DE NAVEGACIN
*ECDIS (Sistema de Informacin y Visualizacin de la Carta Electrnica) *RADAR ARPA (Ayuda de Radar y Punteo Automtico) *Sistema INMARSAT *NAVTEX *Equipo Radioelctrico *Radios VHF y Radiotelfonos MF / HF *GPS (Global Positioning System) *GMDSS (Global Maritime Distress and
Puente de Navegacin
Es el lugar ms importante del buque, es donde se realizan todas las maniobras y donde se lleva el control de la navegacin, los reportes meteorolgicos, los rumbos a gobernar que se encuentran en la carta, resumiendo el control total del buque. Todo buque debe poseer un Chart Room o cuarto de trazado donde se hacen los clculos de rumbos, velocidades y medicin del tiempo de acuerdo con las cartas nuticas y sus debidos utensilios de navegacin (comps de punta seca y escuadras de navegacin).
Los puentes de navegacin estn debidamente equipados con los instrumentos de navegacin fundamentales para los navegantes; ms equipos de referencia se encuentren abordo menos ser el riesgo de peligro. La tecnologa ha innovado los puentes de navegacin y han creado el Puente Integrado, este posee todos los equipos de navegacin del buque conectados entre s para un mejor control y monitoreo en las tareas de punteo de buques, maniobras, marcaciones y otros clculos.
RADAR
Radiotelmetro, dispositivo electrnico que emite ondas electromagnticas, recibiendo los ecos, producidos por stas ondas al chocar con objetos u obstculos slidos en el horizonte, mostrando en una pantalla los perfiles y siluetas de tales obstculos.
La diferencia de tiempo, entre la emisin de un ciclo de onda y la recepcin de su eco, se computa la distancia a la que se encuentra un objeto.
En la actualidad existen dispositivos de radar muy especializados y dotados con un gran alcance de deteccin.
Es un dispositivo para localizar y determinar la distancia de objetos, tales como barcos o aviones, fundado en la medicin del tiempo que tarda en volver, una vez reflejado en el objeto en cuestin, un impulso de radiofrecuencia que enva el propio radar.
RADAR
Dado que se conoce la velocidad de propagacin de las ondas radioelctricas que es la velocidad de la luz es relativamente fcil conocer la distancia a la que se encuentra el objeto.
En cuanto a la direccin en que se halla el objeto, se determina por el uso de antenas parablicas que son altamente direccionales, por lo que slo emiten y reciben en un ngulo muy pequeo.
El radar fue desarrollado por Inglaterra durante la SGM con fines blicos y fue una ventaja tctica para la RAF. Fue desarrollado en la actualidad es una de las principales ayudas a la navegacin que cuentan los buques y el control de trfico martimo y areo.
EL RADAR
Los radares permiten ver objetos de alrededor que de otra manera seran invisibles en situaciones de mala visibilidad.
RADAR
RADAR = expresin inglesa RADIO DETECTING AND RANGING (Detencin y localizacin por radar)
ARPA
ARPA =expresin inglesa = AUTOMATIC RADIO PLOTTING AID Ayuda de ploteo automtico
ARPA
Es un aparato en el que aparecen en la pantalla los movimientos verdaderos de todos los ecos detectados, incluido el barco propio. Es un radar al que se ha acoplado un computador que recibe la informacin de los ecos detectados por medio de valores binarios, 0 1, los almacena y posteriormente son ledos en una pantalla sinttica. La adquisicin de los ecos en pantalla la podemos hacer normal o automtica.
ARPA
Posee las siguientes funciones: Insercin automtica del rumbo/velocidad del buque Selector de los lmites de CPA y TCPA Adquisicin automtica y manual Zona de guardia Posiciones pasadas de todos los blancos adquiridos y seguidos (verdadera o relativa) Vectores verdaderos y relativos Selector del largo de vector Maniobras de prueba Lneas de navegacin (mapping).
El equipo radar consta fundamentalmente en cuatro componentes bsicos, an cuando gracias a la moderna electrnica se suelen presentar agrupados en dos unidades, lo que facilita mucho la instalacin a bordo de pequeas instalaciones. Uno de los grupos est formado por transmisor y la antena, mientras que el segundo grupo lo constituye el receptor y la pantalla
EQUIPOS DE CUBIERTA CON NFASIS EN LA NAVEGACIN GMDSS GLOBAL MARITIME DISTRESS SAFETY SYSTEM. Por sus siglas en ingls que significa Sistema de Seguridad y Auxilio Martimo Global; el cual engloba un conjunto de normas internacionales establecidas por la Organizacin Martima Internacional (O.M.I), con vigencia efectiva a partir del 1 de febrero de 1999, las cuales tienen por objeto incrementar las posibilidades de supervivencia de tripulantes y pasajeros a bordo de embarcaciones accidentadas en alta mar. Estas normas integran y relaciona entre s los diferentes equipos de radio telecomunicacin de alta tecnologa que existen hoy. Las normas definen cuatro reas en donde operan las naves, ello en base a la cercana a la costa y por ende a lo prximo de centros de escucha permanente de seales de emergencia. En base a ello los barcos deben ser equipados con ciertos y determinados equipos de radio telecomunicacin, de entre los cuales cabe destacar los siguientes; equipos de radio VHF con capacidad de de transmisin automtica de seal de emergencia y recepcin continua con alarma en el canal VHF 16 156,800 para voz y VHF 70, 156,525 Mhz, para informacin digital, equipos de radio HF SSB con capacidad de de transmisin automtica de seal de emergencia y recepcin continua con alarma en el canal2182 Khz para voz y 2187,5khz, para informacin digital, equipos de telecomunicacin por satlite INMARSAT con capacidad de de transmisin automtica de seal de emergencia y recepcin continua con alarma, equipos EPIRB, para posicionamiento automtica de la nave o sus restos en caso de emergencia, equipo de recepcin de boletines de estado del tiempo NAVTEX o similar, entre otros. Todos los transmisores de emergencia podrn ser operados por personas no expertas al pulso de un solo botn y en la transmisin se codificar aquella informacin ms relevante de la nave, as como su posicin al momento de dar la seal de alarma.
EQUIPO RADIOELECTRICO
Zona Martima A1:
VHF con LSD. Receptor NAVTEX. Si navega fuera de la cobertura de estas estaciones, llevar un receptor de EGC (llamada intensificada a grupos) de INMARSAT-C o un receptor de NBDP (radiotlex). RLS satelitaria (Cospas-Sarsat o Inmarsat) SART: 1 si es menor de 500 TRB. 2 si es mayor de 500 TRB o es un buque de pasaje. VHF porttil con los canales 16, 13 y 6: 2 equipos si es menor de 500 TRB. 3 equipos si es mayor de 500 TRB o es buque de pasaje Zona Martima A2: Adems de lo prescrito para la Zona A1, llevar: Radiotelefona MF (onda media) con LSD.
Zona Martima A3: Adems de lo prescrito en las zonas A1 y A2, llevar: Radiotelefona HF con LSD y NBDP (radiotlex) El equipo de HF puede ser sustituido por un equipo de INMARSAT con EGC (llamada intensificada a grupos, LIG) Zona Martima A4: llevar el mismo equipo que para A3 y adems: Obligatorio radiotelefona HF y Radiotlex Radiobaliza EPIRB de Cospas-Sarsat de cobertura polar. El sistema INMARSAT no tiene cobertura para latitudes superiores a 70 norte y sur.
RADIOS VHF
El VHF es un equipo obligatorio para la transmisin y recepcin en varias frecuencias. Existen en el mercado diversos modelos que cumplen con las especificaciones del SOLAS. Las transmisiones por el canal 16 de emergencias siguen un formato definido. Dependiendo de la zona en que navegue un buque, dispondr del equipamiento adecuado para obtener el nivel ptimo de seguridad. El criterio bsico del sistema mundial es alertar rpidamente a las autoridades de bsqueda y salvamento en tierra, as como a los buques que naveguen en la vecindad inmediata del buque siniestrado.
RADIOTELFONOS MF/HF
Cumplen totalmente con los requisitos GMDSS. Para navegar en reas A1 y A2, conforme al Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Martima (GMDSS), un buque mayor de 24m de eslora, debe tener instalados, de entre otros, uno o ms radiotelfonos MH/HF, conforme a la REGLA 7 y REGLA 8 del Capitulo IV de SOLAS. Su funcionamiento es muy sencillo y permite establecer de forma rpida y eficaz comunicaciones de socorro, urgencia o rutinarias con otros buques. La ventaja de los equipos con la frecuencia de 406 MHZ es que incluyen un cdigo de identificacin de la embarcacin, que debe ser registrado. Al activarse, el centro coordinador de rescate puede determinar el nombre y caractersticas de la embarcacin.
TELEGRAPH, TELGRAFO
TIMN
Neumtico / manual
Elctrico / automtico
COLREG /72
Parte B - Reglas de rumbo y gobierno Seccin 2. Buques a la vista - Aplicacin, con buques a la vista - Veleros - Alcanzando - Maniobras para evitar abordaje - Cruce
Si ambas luces de un vapor por Tu proa has avistado Debes caer a estribor Dejando ver tu encarnado (rojo)
Si da verde con verde O encarnado con su igual Entonces nada se pierde Siga rumbo cada cual
Si a estribor ves colorado Debes con cuidado maniobrar Cae a uno u otro lado Para maquina o manda a ciar Si a caso por tu babor La verde se deja ver Sigue avante ojo avizor Dbese el otro mover Estad siempre vigilante Y ten presente adems Que si hay riesgo por delante Para maquina o manda a tras
Rimas Si ambas luces de un vapor por la proa has avistado debes caer a estribor dejando ver tu encarnado. Si da el verde con el verde o encarnado con su igual, entonces nada se pierde siga a rumbo cada cual. Si a estribor ves colorado, debes con cuidado obrar; pasa a uno u otro lado, para o manda ciar. Si acaso sobre babor la verde se deja ver, sigue atento ojo avizor, dbese el otro mover. Est siempre vigilante y ten presente adems: Si hay peligro por delante
Aids to Memory in Four Verses by the late Mr. Thomas Gray, C.B. (1.) Two Steam Ships meeting. When both side-lights you see ahead Port your helm and show your RED. (2.) Two Steam Ships passing. GREEN to GREEN or, RED to RED Perfect safety go ahead! (3.) Two Steam Ships crossing. Note. This is the position of greatest danger; there is nothing for it but good look-out, caution and judgment. If to your starboard RED appear, It is your duty to keep clear; To act as judgment says is proper; To Port or Starboard Back or Stop her! But when upon your Port is seen A Steamer's Starboard Light of GREEN, There's not so much for you to do, For GREEN to Port keeps clear of you. (4.) All Ships must keep a good look-out, and Steam Ships must stop and go astern, if necessary. Both in safety and in doubt Always keep a good look-out;
Si ambas luces de un When both side lights you see vapor por tu proa has ahead avistado Port your hems and show your Debes caer a estribor Mi red Dejando ver tu encarnado buque (rojo)
HEAD-ON MEETING AND RIGHT HAND RULE Where two boats are meeting each other head on both boats must steer to their right. This is the "right hand rule" and is general river usage. Normally when on the fairways boats should keep to the right at all times so that steering corrections are not usually required
Si a caso por tu babor la verde se deja ver Sigue avante ojo avizor Dbese el otro mover
But when upon your Port is seen A steamers Starboard light of Green, Theres not so much for you to do, For Green to Port keeps clear of you
Mi buque
Mi buque
Debes con cuidado maniobrar cae a uno u otro lado para mquina o manda a ciar
If to your starboard Red appear It is your duty to keep clear; To act as judgment says is proper To Port or Starboard, Back or Stop her!
Si da verde con verde o encarnado con su igual Entonces nada se pierde Siga rumbo cada cual
Mi buque
Both in safety and in doubt always Keep a good look out; In danger, with no room to turn, Ease her, stop her, Go astern.
Estad siempre vigilante Y ten presente adems Que si hay riesgo por delante Para mquina o manda atrs
OVERTAKING The overtaking boat keeps clear at all times (for races see below). Generally in the shallows the overtaking boat must steer out towards the middle of the river to go round the slower boat. The overtaking boat must allow the overtaken boat sufficient room to steer normally around any shallows or obstructions ahead. Do not barge up the inside unless the boat in front has clearly decided to leave you room to do so. There is no particular side to overtake on when you are on the fairway, pick the side that seems best.
(1.) Two Steam Ships meeting. When both side-lights you see ahead Port your helm and show your RED. (1)Si ambas luces de un vapor por Tu proa has avistado Debes caer a estribor Dejando ver tu encarnado (rojo)
Note. This is the position of greatest danger; there is nothing for it but good look-out, caution and judgment. If to your starboard RED appear, It is your duty to keep clear; To act as judgment says is proper; To Port or Starboard, Back or Stop her! (3)Si a estribor ves colorado Debes con cuidado maniobrar Cae a uno u otro lado Para maquina o manda a ciar
But when upon your Port is seen A Steamer's Starboard Light of GREEN, There's not so much for you to do, For GREEN to Port keeps clear of you.
(4.) All Ships must keep a good look-out, and Steam Ships must stop and go astern, if necessary. Both in safety and in doubt Always keep a good look-out; In danger, with no room to turn, Ease her, Stop her, Go astern. (4) Estad siempre vigilante Y ten presente adems Que si hay riesgo por delante Para maquina o manda atrs
Red over red, the captain is dead Red, white, red, restrictions ahead Red, red, red, no clearance below Red over white, eating fish tonight Green over white, eating shrimp tonight White over red, the pilot is ahead Red over green, l am a sailing machine Green, green, green Flashing blue, the law is got you Yellow over white, hawser is tight Yellow over yellow, l am a tug pushing tow 2 whites in a row, is a tug & a tow 3 whites in a row, is a tug & long tow 1 sternlight will show, when tug touches tow Flashing yellow, inland tug
Red over red, the captain is dead Red, white, red, restrictions ahead Red, red, red, no clearance below Red over white, eating fish tonight Green over white, eating shrimp tonight White over red, the pilot is ahead Red over green, l am a sailing machine Green, green, green Flashing blue, the law is got you Yellow over white, hawser is tight Yellow over yellow, l am a tug pushing tow 2 whites in a row, is a tug & a tow 3 whites in a row, is a tug & long tow 1 sternlight will show, when tug touches tow Flashing yellow, inland tug
COLREG /72
- Remolque y empuje
- Veleros y pesqueros
- Buques varados
COLREG /72
Parte C - Luces y marcas - Buques sin gobierno, capacidad restringida - Embarcaciones de prctico
COLREG /72
- Seales de maniobra
- Seales de visibilidad reducida
COLREG /72
COLREG /72
COLREG /72
Anexo II - Seales adicionales buques pesca Anexo III- Detalles tcnicos aparatos seales acsticas