CHARLA TECNICA SHELL LUBRICACION AUTOMOTRIZ

Friccin

Las superficies no son completamente lisas La friccin es una fuerza que se opone al movimiento Su magnitud depende de:
La composicin y forma de las superficies La carga El grado de lubricacin

Mo vimie nto ve me nt

Fric c i n

Co ntac to e ntre do s s upe rfic ie s

Consecuencias de la Friccin

Generacin de calor Prdida de potencia Reduccin de la eficiencia Desgaste y/o dao en las superficies

Tipos de Desgaste Desgaste Adhesivo

Las irregularidades ms sobresalientes chocan y se adhieren.

La saliente ms dbil se rompe y es arrastrada por la otra.

La partcula metlica es arrastrada y puede quedar adherida a la saliente o permanecer en suspensin

Desgaste Abrasivo
Superficie en Movimiento Carga

Flujo Partcula demasiado grande para entrar en el juego dinmico

Juego Dinmico ( m)

Partcula incrustada en una de las superficies

Desgaste por Fatiga del Material

Carga Carga

La partcula es atrapada entre las dos superficies

Se inicia el agrietamiento

Carga

Carga

Las grietas se propagan

La superficie falla liberando partculas

Desgaste Corrosivo

Desgaste Erosivo por Vibracin

Lubricacin

Proceso que reduce la friccin entre dos superficies con movimiento relativo Todo elemento que reduzca la friccin es un lubricante

Tipos de Lubricacin

Hidrodinmica
Pelicula de Lubricante permanente (La carga es soportada por una pelcula lubricante)

Elastohidrodinmica
Pelcula de lubricante intermitente

Lmite
Falta de Pelicula Lubricante (Carga soportada por asperezas en contacto)

Funciones de un lubricante

F. Principal: Minimizar el desgaste

Mediante una pelcula que separe las superficies involucradas O cubriendo las superficies en contacto con pelculas protectoras (Aditivos : antidesgaste o EP)

Otras funciones:
Disipar calor Proteger contra la corrosin Limpiar las superficies, manteniendo en suspensin a los contaminantes.

PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES

1. Viscosidad 2. Indice de Viscosidad

3. Punto de Fluidez 4. Punto de Inflamacion

1. Viscosidad

Es la propiedad ms importante de un lubricante Resistencia interna de un fluido para desplazarse. Medida de la resistencia a fluir En sentido prctico, es el grado de grosor de un fluido

Tipos de Viscosidad
- V. Dinmica: centipoise (cP)
1

cP = 1 mPa.s

- V. Cinemtica: centistoke (cSt)

1

cSt = 1 mm2/s 1 cSt = (1 cP) / (1 g/ml) Incluye el aspecto de gravedad

V. Cinemtica = V. Dinmica /Densidad

Agua: 1 cSt Aceite de Motor: 5 cSt a 140C

Viscosidad vs Temperatura
100000 10000 1000 cSt 100 10 1 15W-40 40

-20

100

120

140

160

180

200

20

40

60

80

Viscosidades para Aceites de Motor (SAE J300)

SAE 0W 5W 10W 15W 20W 25W 20 30 40 50 60 Viscosidad (cP) a Temp (C), Mx. Arranque Bombeo 3500 a -30 30000 a -35 3500 a -25 30000 a -30 3500 a -20 30000 a -25 3500 a -15 30000 a -20 4500 a -10 30000 a -15 6000 a -5 30000 a -10 Viscosidad (cSt) a 100C Mn Mx 3,8 3,8 4,1 5,6 5,6 9,3 5,6 <9,3 9,3 <12,5 12,5 <16,3 16,3 <21,9 21,9 <26,9
1

Viscosidad para Aceites de Transmisiones Mecanicas Automotrices

SAE Temperatura Mxima para Viscosidad de 150000 cP, C -40 -26 -12 Viscosidad (cSt) a 100C

75W 80W 85W 90 140 250

Mn 4,1 7,0 11,0 13,5 24,0 41,0

1

Mx <24,0 <41,0 -

Comparaciones de Viscosidad
COMPARACIONES DE VISCOSIDAD
1000
850 775 700 625 550 500 450

250 8

42 40 38 36 34

680

Click to add text

460 7 140

32 30 28 26 24

c S t 400 @ 400 C
365 315 280 240 205 175 140 115 85 60 40 20 10

c St @ 1000 C

320 6 220 5 150 100 68 46 32 22 10 3 2 1 40 4 85W 80W 75W 20 10W 5W 30 90 50

22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2

IS O VG

AGMA Lubric ant No

S AE Ge ar Vis c os ity No

S AE Eng ine Vis c os ity

2. Indice de Viscosidad

Nmero emprico que indica el efecto del cambio de temperatura sobre la viscosidad Propiedad importante en lubricantes que operan en un amplio rango de temperaturas IV > 85 Alto IV 30 < IV < 85 Medio IV IV < 30 Bajo IV

Thic k

Vis c os ity

HVI Oil MVI Oil LVI Oil

Thin Te mpe rature 40 o C 100 o C

Variation of vis c os ity with te mpe rature

3. Punto de Fluidez

La menor temperatura a la que un aceite fluir La mayora de aceites minerales contienen ceras disueltas. Cuando se enfra el aceite, la cera empieza a separarse como cristales que atrapan el lquido remanente Indica la capacidad de un aceite para fluir y por lo tanto de mantener su capacidad lubricante a bajas temperaturas

4. Punto de Inflamacin

La menor temperatura en la cual los vapores sobre la fase lquida pueden encenderse si se aplica una llama Medicin de la tendencia de una sustancia a formar una mezcla inflamable con el aire

OTRAS PROPIEDADES

Estabilidad a la Oxidacin Resistencia a la Corrosin Resistencia al Desgaste Demulsibilidad Liberacin de Aire Formacin de Espuma Compatibilidad

Categoras de Servicio API - Diesel

Ttulo del organigrama
CD 1955 Mayor proteccin contra depsitos y desgaste CD-II Control de depsitos y desgaste Incluye API CD CE 1983 Altas cargas a alta y baja velocidad

CF-2 1994 Control efectivo de desgaste y depsitos

CF 1994 Inyeccin Indirecta Proteccin contra depsitos, desgaste y corrosin

RIMULA D-25W50

CF-4 CF-4 (1990) 1990 Alta velocidad, reduccion velocidad aceite,reduccion Alta consumo depositos y formacin de Control de consumoen el pistondepsitos

RIMULA X-15W40 RIMULA SUPER-15W40

CG-4 1994 Azufre: Unidades mviles 0,05% y estacionarias 0,5 % Proteccin contra depsitos, desgaste, corrosin, espuma, oxidacin y holln CH-4 CH-4 (1998): Control emisiones 1999 Control antidesgaste, estabilidad a altas temperauras, Mayor proteccin contra depsitos, desgaste, corrosin y holln control de hollin, proteccion anticorrosiva de metales no ferrosos,control de espesamiento,minimizacion de espuma, durabilidad.

CI-4 (2004): Control emisiones Reduccion Desgaste corrosivo,reduccion depositos en el Piston,estabilidad de la viscosidad,menos espuma

PRUEBAS DE EXIGENCIA
Rimula D-25W50 Rimula X-15w40

Ensayo L-38 T-6 T-7 T-8 T-8 E T-9 NTC-400 Cat 1-K Cat 1-N Cat 1-P GM 6.2 L Buick III E

Caractersticas Corrosin de Cojinetes Desgaste de Anillos y Camisas, Corrosin Aumento de Viscosidad Aumento de Viscosidad por Holln Aumento de Viscosidad por Holln Desgaste de Anillos y Camisas Consumo de Aceite, Desgaste, Depsitos Depsitos en el Pistn y Consumo de Aceite Depsitos en el Pistn y Consumo de Aceite Depsitos en el Pistn y Consumo de Aceite Desgaste en rodillos Oxidacin del Aceite

CF-4 CG-4 CH-4 X X X X X X X X X X X X X X X

Categoras de Servicio API - Gasolina

Ttulo del organigrama SE 1972 Proteccin contra oxidacin, depsitos de alta temperatura

SF 1980 Mayor estabilidad a la oxidacin y resistencia al desgaste

SG 1989 Control de depsitos, resistencia a la oxidacin y al desgaste

SH 1993 Control de depsitos, oxidacin, desgaste, herrumbre

SJ 1996 Control de Volatilidad, resistencia a la oxidacin

SL(2001) Ahorro de combustible,control de depositos de alta temperatura, alta resistencia a la Oxidacion y a la volatilidad.

Composicion

Bases (por lo menos 80%)

Bases Parafnicas o Sintticas No se deben emplear Bases Naftnicas por ser cancergenas

Aditivos (hasta 20%)

Mejoradores de Indice de Viscosidad Inhibidores de Corrosin y herrumbre Detergentes / Dispersantes Depresores del Punto de Fluidez Agentes Antidesgaste Inhibidores de Oxidacin Agentes Antiespumantes Alcalinidad

Aditivos : Funciones

Dispersante
Reduce la acumulacin de depsitos en el pistn Controla el lodo y el barniz Reduce el espesamiento de aceite a travs de dispersin de holln

Agentes antioxidantes y antidesgaste

Proteccin contra corrosin de cojinetes Retarda el deterioro / espesamiento del aceite Proteccin contra el desgaste del tren de vlvulas

Mejorador de ndice de viscosidad

Mayor facilidad de arranque Suministro de aceite ms rpido a las piezas en movimiento Proteccin de desgaste a temperatura ambiente Consumo reducido de aceite Economa de combustible

Detergente - Inhibidor
Provee reserva alcalina Neutraliza cidos Combate desgaste corrosivo Proporciona limpieza a alta temperatura

Fallas en el Motor : Causas

Mantenimiento inadecuado Intervalos de cambio excesivamente largos Depsitos de lodos Formacin de barnices Oxidacin y espesamiento del aceite Elementos abrasivos Degradacin de la accin de los aditivos Fallas de la bomba de aceite Uso de un aceite inadecuado .... Ampliacion de Ideas (Ver Video)

Cambio de Aceite : Frecuencia

Son los aditivos los que se desgastan, desprotegiendo al aceite base. Es importante seguir las recomendaciones del fabricante de motor Usualmente 250 horas 20000 km en carretera para motores diesel y 5000 km para motores a gasolina El anlisis de aceite usado permite afinar los perodos de cambio. Los aceites deben cambiarse antes de que pierdan su capacidad de proteger el motor (monitoreo de aceites)

ACEITES MULTIGRADOS

Mejoradores de Indice de Viscosidad

Aceite asociado con polmero

Molcula de polmero

Baja Temperatura

Alta

ACEITES MULTIGRADOS VS. MONOGRADOS

Viscosidad

-25oC

Temperatura

100oC

Monogrados y Multigrados

El motor apagado y fro tiene todo el aceite en el crter Al arrancar hay un lapso de tiempo en el que el motor se mueve sin lubricante originndose desgaste Mientras menos tiempo funcione el motor sin aceite habr menos desgaste Esto se logra con un aceite menos viscoso en el arranque

Ventajas de los Aceites Multigrados

Lubricacin ms eficiente a altas temperaturas Mejor lubricacin a baja temperatura Menor consumo de aceite Mayor economa de combustible Mayor rapidez en el arranque en fro (menor desgaste) Menor riesgo de usar el lubricante incorrecto Preferido por la mayora de fabricantes de motores

CARTILLAS DE LUBRICACION
Vehiculos Motrices

Tipo-Marca-Modelo-Serie

Tipo de Equipo o Unidad :

Marca :

Modelo :

Cartilla de Lubricacion :

PRODUCTOS SHELL AUTOMOTRIZ y MAQUINARIA PESADA

MOTORES DIESEL

Shell Rimula Sper

Multigrado : SAE 15W-40 API : CI-4 (2004), CH-4 (1998) OTROS : Volvo VDS-2, ACEA (E7,E5,E4), BENZ 228.3, MACK EO-M Plus Especificacion Unificada (API/ACEA/JASO) : DHD-1 Aditivos de ltima generacin

MOTORES DIESEL

Shell Rimula Sper

Cumple con los requerimientos ms exigentes de los fabricantes de motores a nivel mundial Tecnologa de aditivos de ltima generacin Efectivo control del incremento de viscosidad por holln Excelente resistencia a la oxidacin, incrementando la vida del lubricante Buen control de depsitos Excelente retencin del TBN Menor consumo de aceite

MOTORES DIESEL

Shell Rimula Sper

Excelente rendimiento en todos los motores de alta velocidad Ideal para flotas modernas con motores diesel de diversas marcas Menores costos operativos logrndose menos requerimientos de servicio y paradas, reduciendo los costos de mantenimiento

MOTORES DIESEL

Shell Rimula X :

MULTIGRADO : SAE 15W-40 API CH-4(1998),CG-4(1995),CF-4(1990),CF(1994) Euro 3 : Cumple exigencias de emisiones OTROS : VOLVO VDS-2, ACEA E5,E-3; CATERPILLAR(ECF-1); BENZ 228.1; MACK EOM, EOMPlus;CUMMINS(CES 200: 71,72,76); Cummins, serie B&C (200-75); Detroit Diesel 4T (Tipo II serie 2000 y 4000),MAN (3275)DaimlerChryler (Sheet 228.3), Scania (E3),GM (Allison C4) Mayor limpieza de los pistones Menor consumo de aceite Menor desgaste en levas y cilindros Buena resistencia al holln

MOTORES DIESEL

Shell Rimula X
PROPIEDADES FISICO-QUIMICAS :

CARACTERISTICAS FISICAS SAE VISCOSIDAD CINEMATICA 40 oC, Cst 100 oC, Cst DENSIDAD A 15 oC INDICE DE VISCOSIDAD PUNTO DE INFLAMACION (oC) PUNTO DE FLUIDEZ (oC) ALCALINIDAD, Mgr KOH/gr. CENIZAS SULFATADAS, % Peso

SHELL RIMULA X-15W40 15W40 115.0 15.6 0.885 136 216 -27 11.0 1.33

MOTORES DIESEL

Shell Rimula D

MNOGRADO : SAE 10W, 20, 30 40 y 50 MULTIGRDO : SAE 25W-50 API CF (10W,30,40,50).... Desde 1994 API CF-4(25W50) .... Desde 1990 Caterpillar (TO-2), GM Allison (C-4), Detroit Diesel 6V-92TA Buena retencin de TBN y excelente nivel detergente Proteccin contra el desgaste y la corrosin Estabilidad trmica y resistencia contra la oxidacin Puede usarse en flotas mixtas

MOTORES DIESEL

Shell Rimula D
Rimula D Grado SAE Viscosidad Cinemtica @ 40C cSt 100C cSt (ASTM D 445) Indice de Viscosidad (ASTM D2270) Densidad @ 15C kg/l (ASTM D 4052) Punto de Inflamacin C (COC) (ASTM D 92) Punto de Fluidez C (ASTM D 97) TBN-E mgKOH/g (IP 276) Cenizas Sulfatadas peso % (ASTM D 874) 10W 10W 43.5 7 100 20W-20 20W-20 68 8 102 30 30 88.7 11 106 40 40 140 14.5 107 50 50 212 19 103 25W-50 25W-50 200 19.2 109

0.876 204

0.887 210

0.891 213

0.892 216

0.896 216

0.892 199

-30 8

-21 8

-18 8

-12 8

-9 8

-18 8

0.85

0.85

0.85

0.85

0.85

0.85

MOTORES DIESEL: 2 Tiempos

Shell Rotella DD-40

Motores Diesel de 2 tiempos de Detroit Diesel Bajo nivel de cenizas en la camara (TBN) Proteccion de antidesgaste la valvulas. Propiedades detergentes (limpieza del motor) APROBACIONES : API : CF-2, CF Detroit Diesel : 7SE 270 8810 Cenizas Sulfatadas menores a 0,8% No incluye a los motores de la Serie 149 en aplicaciones en mina

MOTORES DIESEL: 2 Tiempos

Shell Rotella DD-40

PROPIEDADES FISICO-QUIMICAS
Shell Rotella DD Grado de Viscosidad SAE Viscosidad Cinemtica @ 40C cSt 100C cSt (IP 71) Indice de Viscosidad (IP 226) Densidad @ 15C kg/l (IP 365) Punto de Inflamacin C (Pens ky-Martens Clos ed Cup) (IP 34) Punto de Fluidez C (IP 15) Cenizas Sulfatadas, pes o% TBN m g KOH / g 40 40 150 15,5 102 0.899 249

-18 0,8 7,0

MOTORES A GASOLINA

Shell Helix Super 20W50

MULTIGRADO : SAE 20W50 API : SL /CF.... Desde 2001 Alta resistencia a la oxidacion. Niveles bajos de residuos de carbon. Alto indice de viscosidad (IV: 124)

MOTORES A GASOLINA

Shell Helix Super 20W50

Propiedades Fisico-Quimicas
Shell Helix Super Grado de Viscosidad SAE Viscosidad Cinemtica 40C cSt 100C cSt Indice de Viscosidad Densidad @ 15C kg/l Punto de Inflamacin (COC) oC Punto de Fluidez, oC 20W-50 20W-50 183 19.7 124 0.894

230 -24

MOTORES DIESEL

Shell Rotella DD-40

Propiedades Fisico-Quimicas
Shell Helix Super Grado de Viscosidad SAE Viscosidad Cinemtica 40C cSt 100C cSt Indice de Viscosidad Densidad @ 15C kg/l Punto de Inflamacin (COC) oC Punto de Fluidez, oC 20W-50 20W-50 183 19.7 124 0.894

230 -24

TRANSMISION MECANICA

Shell Spirax A

MULTIGRADO : SAE 85W90, 85W140 API : GL-5 OTROS APROBACIONES : Militar USA : MIL-L-2105D; Mack : GO-g
SA E VISCOSIDA D CINEM A TICA 40 o C, Cst 100 o C, Cst INDICE DE VISCOSIDA D P UNTO DE INFLA M A CION (o C) P UNTO DE FLUIDEZ (o C) 154.0 15.8 106 166 -21 509.0 33 97 212 -21 80W90 85W140

C A R A C T E R IS T IC A S F IS IC AS H E LL S P IR A X A -H E LL S P IR A X A - 8 5 W1 4 0 S S 8 0 W9 0

TRANSMISION AUTOMATICA Y DIRECCION

Shell Donax TA

Aceite Sintetico, antidesgaste, anticorrosivo, antiherrumbre Excelente retencion de su viscosidad frente a la temperatura Alta resistencia a la oxidacion APROBACIONES : FORD : Mercon G.M. : Alison C-4 ZF TE-ML : 03D-04D-09A-11A-14A-17C APLICACIONES : Transmisiones Automaticas Sistemas de Direccion Aceite hidraulico (ISO 32)

TRANSMISION AUTOMATICA Y DIRECCION

Shell Donax TA
PROPIEDADES FISICO-QUIMICAS
C A R A C T ER I ST I C A S F I SI C A S VISCOSIDAD CINEM ATICA 40 oC, Cst 100 oC, Cst INDICE DE VISCOSIDAD (ASTM 2270) DENSIDAD, 15oC (Kg/ Lt ) PUNTO DE INFLAM ACION (COC),oC PUNTO DE FLUIDEZ (oC) 50.2 8.98 161 0.8711 191.8 -21

TRANSMISION DE EQUIPO PESADO

Shell Donax TC :

SAE : 10W, 30, 50 APROBACIONES DE FABRICANTES : Caterpillar (TO-4),GM Allison(C-4), Komatsu (KES 07.868.1) ZF (TEML 01.06), Eaton, Fuller, Dana, Rockwell APLICACIONES : Transmisiones, mandos finales, hidraulico, frenos inmersos
CARACTERISTICAS FISICAS SAE VISCOSIDAD CINEMATICA 40 oC, Cst 100 oC, Cst PUNTO DE INFLAMACION (oC) PUNTO DE FLUIDEZ (oC) SHELL DONAX TC-10W 10W 36.0 6 200 -33 SHELL DONAX TC-30 30 93,9 10,9 204 -30 SHELL DONAX TC-50 50 217,0 19,0 207 -18

SISTEMAS HIDRAULICO

Shell Tellus
Aceite de ultima generacion. Repotenciado en el 2004 Resistencia a las temp. altas de equipos moviles. Baja formacion de lodos. Alta separacion del gua.
CARACTERISTICAS FISICAS IS0 VISCOSIDAD CINEMATICA 40 oC, Cst 100 oC, Cst INDICE DE VISCOSIDAD PUNTO DE INFLAMACION (oC) PUNTO DE FLUIDEZ (oC) SHELL TELLUS 46 46 46.0 6,7 99 218 -30 SHELL TELLUS 68 68 68.0 8,6 97 223 -24

PROGRAMA SHELL-CHECK Maximizacion de Rendimientos y Diagnostico de Fallas

ORIGEN BENEFICIOS PARA EL CLIENTE OBJETIVO

Gerencia Tcnica-Comercial
Unidad de Servicios y Capacitacin

ORIGEN
Este programa surge como herramienta de apoyo a una necesidad aun existente en los distintos sectores industriales todas ellas relacionadas y que participan activamente en nuestra actividad economica. Sectores como transporte, pesca, construccin, mineria, industria textil, plsticos, alimentos, metalmecnica, entre otros buscan permanentemente reducir sus costos, mejorar la calidad de sus productos incluso para exportacion, buscando para ello ser mas competitivos accediendo a nuevas certificaciones internacionales como ISO 14001, ISO 9001 que les permita diferenciarse de su competencia. Frente a ese deseo de mejora permanente y que involucra de manera activa y que compromete a los disitintos sectores de cada empresa como son las areas de gerencia, finanzas, produccin, logistica y mantenimiento, es que nuestra empresa SERVOSA pone a su disposicin esta herramienta de apoyo dirigido fundamentalmente a un area tan importante como es : El Area de Mantenimiento Mecanico

BENEFICIOS PARA EL CLIENTE

Este programa permitira : Mejorar el nivel tcnico, mediante capacitacion peridica, de su personal de mantenimiento. Prolongar la vida til del equipo. Determinar el periodo de cambio optimo de su lubricante. Brindar un soporte para reclamos de garanta. Contribuir a los Programas de Mantenimiento existentes. Ser fuente de informacin medible en ahorro para la gerencia. Controlar la eficiencia operativa del equipo y del personal a cargo del mantenimiento. Contribuir a mejorar las practicas rutinarias de mantenimiento. Detectar equipos con estndares de trabajo extremos ( equipos sobrexigidos) Contribuir a la reduccin de costos, puesto que:

 Le ayudara a evitar reparaciones frecuentes de sus equipos. Un seguimiento continuado del estado del equipo, va anlisis de aceite y con la aplicacin de las acciones correctivas nos ayudara a prevenir las fallas Le ayudara a evitar paradas innecesarias Una falla inesperada del equipo puede tener repercusiones muy importantes en todo un proceso y originar elevados gastos por parada. Los resultados de los anlisis y sus respectivos diagnsticos ayudan a evitar un dao grave a sus equipos lo cual originaria una reparacin no prevista. Le ayudara a evitar perdidas de tiempo En caso de detectarse con el anlisis un problema grave en el equipo muchas veces no percibido por el usuario, avisamos al cliente por la va ms rpida, indicndole la probable localizacin del problema, evitndose daos graves e irreparables en el equipo.

OBJETIVOS
Como es bien conocido todos los anos aparecen equipos, lubricantes y materiales con nuevas tecnologas, nuevas especificaciones y certificaciones, los cuales no son mas que respuesta a las siempre cambiantes tendencias de ahorro de nergia, seguridad, duracin y cuidado del medio ambiente. Por esta razon que este programa mediante la capacitacion de su personal y monitoreo constante de sus equipos y lubricantes, segn las nuevas tendencias mundiales, permitira al area de mantenimiento a mejorar y actualizar peridicamente los conocimientos de sus equipos y lubricantes durante su operacin, con el unico fin de : ... Reducir sustancialmente sus costos de Mantenimiento Mecanico... Incorporando para ello a sus actuales planes de capacitacion y mantenimiento las nuevas tendencias de ahorro en energia, nuevos conceptos, nuevos procedimientos y nuevas rutinas operativas con los siguientes objetivos :

CON EL LUBRICANTE EN USO : Explotar su capacidad para obtener el mximo rendimiento. CON SUS EQUIPOS EN USO : Mejorar el rendimiento y prolongar su vida util. CON SU PERSONAL DE MANTENIMIENTO : Mejorar el nivel Tcnico.

PROGRAMA DE MAXIMIZACION DE RENDIMIENTOS Y DIAGNOSTICO DE FALLAS "SHELL CHECK "

REGISTRO DE UNIDADES CLIENTE CIA. MINERA LAS CAMELIAS EQUIPO NOMBRE : PLACA o IDENTIF. INTERNA MARCA : MODELO : SERIE AO : COMPONENTES FECHA_Registro 3-Sep-05 No.1 Cargador Frontal CF90 Volvo NL12 95 LUBRICANTE EMPLEADO LUBRICANTE EMPLEADO LUBRICANTE EMPLEADO LUBRICANTE EMPLEADO CAMBIO (Hrs -Kms) Rimula X-15w40 250 Hr NOMBRE 500 Hr NOMBRE CAMBIO (Hrs -Kms) NOMBRE CAMBIO (Hrs -Kms) NOMBRE CAMBIO (Hrs -Kms) No.2 No.3 No.4 TOTAL EQUIPOS A EVALUAR

1.- MOTOR CODIGO SHELL2.- SIST. HIDRAULICO Tellus 46 CODIGO SHELL3.- TRANSMISION 4.- CAJA DE ENGRANAJES 5.- MANDO FINAL 6.- MANDO FINAL IZQ. 7.- EJE DELANTERO 8.- EJE POSTERIOR 9.10.11.-

OBJETIVO : Establecer los periodos reales de cambio Explotar la capacidad toatl de los lubricantes. Diagnosticar posibles fallas futuras. .....AHORROS..!

OBSERVACION :
Una empresa constructora con 10 unidades que cambia cada 250 Hr, aceite de De motor y 1000 Hr. Aceites de transmision, puede gastar cerca de US$ 9000 anuales Extendiendo en 30% mas sus horas de cambio, este presupuesto puede bajar a en US$ 6000 anuales....con solo explotar la capacidad de rendimiento de sus aceites.

ANALISIS TIPICO DE ACEITE USADO

CLIENTE/USUARIO DIRECCION : REFERENCIA DEL CLIENTE REFERENCIA SHELL : SANDVIK : TR-10/SERVOSA : 300 MOTORES NO REGISTRADOS RIMULA X-15W/40 67349 21/05/2005 31/05/2005 03/06/2005 259 LUBRICANTE : 1258 RIMULA X -15W/40 GRADO SAE O ISO : 40 EQUIPO / COMPARTIMIENTO LOADER/CARTER MARCA TAMROCK MODELO / NUMERO DE SERIE EJC145D-3693 CAPACIDAD CARTER O SISTEMA

LUBRICANTE REPORTE DE LABORATORIO FECHA DE MUESTREO FECHA DE RECIBO FECHA DE REPORTE HORAS O KMS DEL EQUIPO HORAS O KMS DEL ACEITE ACEITE AGREGADO(RELLENOS ENSAYOS FISICO-QUIMICOS COLOR (CORRESP./NO CORRESPONDE) VISC.CST. 40 GR.C. VISC.CST.100 GR.C T.A.N. T.B.N. FLASH POINT(C.O.C.) GR.C PUNTO DE FLUIDEZ GR.C. SPOT TEST (CONTAMINACION) AGUA (CRAQUEO) TRAZ/NEG. AGUA, %V. DISPERSANCIA (BUE/REG/MALA) ANALISIS ESPECTROFOTOMETRICO FIERRO (FE) P.P.M. ALUMINIO (AL) P.P.M. SILICIO (SI) P.P.M. ZINC (ZN) P.P.M. COBRE (CU) P.P.M. PLOMO (PB) P.P.M. ESTAO (SN) P.P.M. CROMO (CR) P.P.M. ANALISIS INFRARROJO DILUYENTE, %V.

13.62 9.31 0.5 NEGATIVO REGULAR 11 2 2 12 0 1

OBSERVACIONES: -REPORTAR SIEMPRE LAS HORAS DE USO DEL MOTOR. -MOTOR CON DESGASTES NORMALES. -LUBRICANTE EN BUENAS CONDICIONES DE SERVICIO.

................ ASESORIA TECNICA