4.

Anlisis de los motores actuales: MEP y MEC

El motor alternativo de combustin interna (MACI) fue inventado a finales del siglo XIX
como alternativa a las mquinas de vapor y a la traccin animal para propulsar vehculos.
Las empresas fabricantes de automviles centraron las investigaciones en conseguir unas
mejores prestaciones del vehculo.
En la actualidad y desde no hace muchos aos se ha incorporado a la valoracin del
motor las emisiones de contaminantes que este genera. Esto implica que no existan
motores que no incorporen sistemas anticontaminacin. Actualmente las normativas sobre
emisiones son muy estrictas (Euro 4) y se esperan nuevas restricciones para octubre de
2009 (Euro 5).

4.1. Motor de encendido provocado

4.1.1. Introduccin
La gasolina es el combustible ms utilizado en automocin, debido a que el 69% de los
vehculos de los pases pertenecientes a la OECD (Organisation for Economic Cooperation and Development) funcionan este combustible.
La gasolina es una mezcla de hidrocarburos derivada del petrleo, que debido a sus
propiedades se utiliza como combustible en los MEP. Las caractersticas que definen la
gasolina se recogen en la Tabla 4.1:

Propiedad
Valor
Densidad (kg/l)
0,7
PCI (MJ/l)
34,78
N?mero de ?tomos de carbonos por mol?cula
5-10
N?mero de octano
87-100

ffd8ffe000104
a46494600010
20102a902a90
000ffe20c5849
43435f50524f4
6494c4500010
100000c484c6
96e6f02100000
El precio medio del litro de gasolina fue de 1,035 segn informa en el ao 2006 segn
6d6e74725247
informa la CNE (Comisin Nacional de Energa).
422058595a20
07ce00020009
4.1.2. Combustin de un MEP de gasolina y generacin de contaminantes
000600310000
616373704d53
465400000000
494543207352
La combustin de los motores de encendido provocado se caracteriza por una gran
474200000000
velocidad de avance del frente de llama, lo que permite idealizar la aportacin de calor
000000000000
00000000f6d60
como si se realizara a volumen constante.
00100000000d
32d485020200
En todo proceso de combustin es inherente la generacin de CO2, que se caracteriza por
000000000000
la oxidacin del hidrocarburo (HC) con O2 procedente del aire (21 % de O2, 79 % de N2),
000000000000
produciendo CO2 y H2O. La Ec.4.1. muestra el clculo de emisiones de CO 2 idealizando la
000000000000
000000000000
gasolina como C8H18 y suponiendo que el MEP funcionara segn la relacin
000000000000
estequiomtrica:
000000000000
000000000000
000000000116 C8H18 + 12,5(02+3,76N2) ffd8ffe000104a4649460001020100c800c80000ffe
370727400000
20c584943435f50524f46494c4500010100000c484c
150000000336
696e6f021000006d6e74725247422058595a2007ce
465736300000
00020009000600310000616373704d53465400000
1840000006c7
00049454320735247420000000000000000000000
Mediante la Ec.4.2. se calculan los gramos
de CO2 por kilmetro que generara un coche
774707400000
000000f6d6000100000000d32d4850202000000000
que consume 6,5 litros de C8H18 cada 100
km:
1f00000001462
00000000000000000000000000000000000000000
6b7074000002
00000000000000000000000000000000000000000
040000001472
00001163707274000001500000003364657363000
ffd8ffe000104a4649460001020100c800c80000ffe20c
58595a000002
001840000006c77747074000001f000000014626b7
180000001467
07400000204000000147258595a00000218000000
584943435f50524f46494c4500010100000c484c696e6f
58595a000002
146758595a0000022c000000146258595a0000024
021000006d6e74725247422058595a2007ce00020009
2c0000001462
000000014646d6e640000025400000070646d6464
Siendo:
000600310000616373704d5346540000000049454320
58595a000002
000002c400000088767565640000034c000000867
400000001464
6696577000003d4000000246c756d69000003f8000
735247420000000000000000000000000000f6d600010
x = nmero de molculas de CO2 producidas
en la combustin de una molcula de C8H18
6d6e64000002
000146d6561730000040c00000024746563680000
0000000d32d485020200000000000000000000000000
540000007064
04300000000c725452430000043c0000080c675452
[molculas CO2/molculas C8H18]
00000000000000000000000000000000000000000000
6d6464000002
430000043c0000080c625452430000043c0000080c
c40000008876
7465787400000000436f7079726967687420286329
00000000000000000000000001163707274000001500
C = consumo a los 100 km [l/100km]
756564000003
2031393938204865776c6574742d5061636b61726
000003364657363000001840000006c7774707400000
4c0000008676
420436f6d70616e790000646573630000000000000
= densidad del C8H18 [kg/l] 1f000000014626b707400000204000000147258595a00
696577000003
012735247422049454336313936362d322e310000
000218000000146758595a0000022c00000014625859
d4000000246c
00000000000000000012735247422049454336313
MCO2= masa molecular del CO2 [g/mol] 936362d322e310000000000000000000000000000
756d69000003f
5a0000024000000014646d6e64000002540000007064
8000000146d6
000000000000000000000000008C02 + 9H20 + 47N2
6d6464000002c400000088767565640000034c000000
561730000040
MC8H18 = masa molecular del C8H18 [g/mol]
[Ec.4.1.]
8676696577000003d4000000246c756d69000003f8000
c00000024746
563680000043
000146d6561730000040c00000024746563680000043
Tabla 4.1. Propiedades de la gasolina
00000000c725
Sustituyendo
en la Ec.4.2. se
obtiene
que
el consumo
de un vehculo
00000000c725452430000043c0000080c67545243000
previamente
especificadas
es
de
140,5
g/km.
En la prctica,
este valorbajo
es las condiciones
452430000043
0043c0000080c625452430000043c0000080c7465787
c0000080c675
452430000043
400000000436f70797269676874202863292031393938
c0000080c625
204865776c6574742d5061636b61726420436f6d70616
452430000043
e7900006465736300000000000000127352474220494
c0000080c746
578740000000
54336313936362d322e3100000000000000000000001
0436f70797269
2735247422049454336313936362d322e31000000000
676874202863
00000000000000000000000000000000000000000000
292031393938
0[Ec.4.2.]
204865776c65
74742d506163

ffd8ffe000104
a46494600010
20102a902a90
000ffe20c5849
43435f50524f4
6494c4500010
100000c484c6
96e6f02100000
6d6e74725247
422058595a20
07ce00020009
000600310000
616373704d53
465400000000
494543207352
474200000000
000000000000
00000000f6d60
00100000000d
32d485020200
000000000000
000000000000
000000000000
000000000000
000000000000
000000000000
000000000000
000000000116
370727400000
150000000336
465736300000
1840000006c7
774707400000
1f00000001462
6b7074000002
040000001472
58595a000002
180000001467
58595a000002
2c0000001462
58595a000002
400000001464
6d6e64000002
540000007064
6d6464000002
c40000008876
756564000003
4c0000008676
696577000003
d4000000246c
756d69000003f
8000000146d6
561730000040
c00000024746
563680000043
00000000c725
452430000043
c0000080c675
452430000043
c0000080c625
452430000043
c0000080c746
578740000000
0436f70797269
676874202863
292031393938
204865776c65
74742d506163

considerablemente mayor debido a que la composicin de la gasolina es mucho ms

compleja y presenta cadenas de mayor nmero de carbonos.
Para la realizacin del proyecto se ha tomado 169 g CO2/km como valor, ya que es un
valor de referencia para los vehculos automviles actuales.
Las emisiones provocadas por la combustin de la gasolina presentan otras sustancias
nocivas para la salud, que mayoritariamente son CO, HC y NOx. La Fig.4.1. muestra la
composicin de los gases de escape.

Fig. 4.1. Composicin de los gases de escape y emisiones de contaminantes

La generacin de contaminantes de un MEP es funcin del dosado, como muestra la
Fig.4.2.a. En esta figura se muestra los contaminantes generados por un MEP medidos en
el escape del motor, antes de pasar por los sistemas anticontaminantes.
La generacin de CO y HC se produce en motores que trabajan con dosados altos
(mezclas ricas), en los la cantidad de oxgeno presente en la combustin es insuficiente
para completar la reaccin.
La generacin de NOx, que aparece en el proceso de combustin, es consecuencia de las
elevadas presiones y temperaturas en la cmara de combustin. La generacin de este
contaminante se ve claramente favorecida por la utilizacin de dosados bajos (mezclas
pobres), es decir, la excesiva presencia de oxgeno.
Los motores alternativos actuales han sido fruto de una serie de mejoras continuas que
actualmente van destinadas a la reduccin de contaminantes. Esto es debido a que si los

gases del motor fuesen liberados directamente a la atmsfera no cumpliran ninguna

legislacin.

ffd8ffe000104
a46494600010
20102a902a90
000ffe20c5849
43435f50524f4
6494c4500010
100000c484c6
96e6f02100000
6d6e74725247
422058595a20
07ce00020009
000600310000
616373704d53
465400000000
494543207352
474200000000
000000000000
00000000f6d60
00100000000d
32d485020200
000000000000
000000000000
000000000000
000000000000
000000000000
000000000000
000000000000
000000000116
370727400000
150000000336
465736300000
1840000006c7
774707400000
1f00000001462
6b7074000002
040000001472
58595a000002
180000001467
58595a000002
2c0000001462
58595a000002
400000001464
6d6e64000002
540000007064
6d6464000002
c40000008876
756564000003
4c0000008676
696577000003
d4000000246c
756d69000003f
8000000146d6
561730000040
c00000024746
563680000043
00000000c725
452430000043
c0000080c675
452430000043
c0000080c625
452430000043
c0000080c746
578740000000
0436f70797269
676874202863
292031393938
204865776c65
74742d506163

ffd8ffe000104
a46494600010
20102a902a90
000ffe20c5849
43435f50524f4
6494c4500010
100000c484c6
96e6f02100000
6d6e74725247
422058595a20
07ce00020009
Entre todas las mejoras incorporadas a los MEP destaca el catalizador de tres vas, que
000600310000
mediante una serie de reacciones de oxidacin-reduccin consigue disminuir las
616373704d53
465400000000
emisiones de contaminantes a la atmsfera, como demuestra la Fig.4.2.b.
494543207352
ffd8ffe000104a464946
474200000000
ffd8ffe000104a4649460001020100ca00ca0000ffe20c584943435f50524f46494c4500010100000
0001020100ca00ca000
000000000000
c484c696e6f021000006d6e74725247422058595a2007ce00020009000600310000616373704d53
0ffe20c584943435f5052
00000000f6d60
46540000000049454320735247420000000000000000000000000000f6d6000100000000d32d48
4f46494c450001010000
00100000000d
502020000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
0c484c696e6f02100000
32d485020200
00000000000000000000001163707274000001500000003364657363000001840000006c777470
6d6e747252474220585
000000000000
74000001f000000014626b707400000204000000147258595a00000218000000146758595a0000
95a2007ce0002000900
000000000000
022c000000146258595a0000024000000014646d6e640000025400000070646d6464000002c400
0600310000616373704
000000000000
000088767565640000034c0000008676696577000003d4000000246c756d69000003f800000014
d534654000000004945
000000000000
6d6561730000040c0000002474656368000004300000000c725452430000043c0000080c675452
4320735247420000000
000000000000
430000043c0000080c625452430000043c0000080c7465787400000000436f70797269676874202
0000000000000000000
000000000000
863292031393938204865776c6574742d5061636b61726420436f6d70616e79000064657363000
00f6d6000100000000d3
000000000000
0000000000012735247422049454336313936362d322e310000000000000000000000127352474
2d48502020000000000
000000000116
22049454336313936362d322e31000000000000000000000000000000000000000000000000000
0000000000000000000
370727400000
000
0000000000000000000
150000000336
Fig. 4.2.a. Generacin de 0000000000000000000
contaminantes en un MEP en funcin del dosado
465736300000
0000000000000000000
1840000006c7
Fig. 4.2.b. Emisin de contaminantes
despus del catalizador de 3 vas
0000000001163707274
774707400000
0000015000000033646
1f00000001462
5736300000184000000
6b7074000002
Como se observa Fig. 4.2., el catalizador
de tres vas nicamente es efectivo si el motor
6c77747074000001f000
040000001472
000014626b707400000
trabaja en un rango muy cercano al dosado estequiomtrico, por lo que la alimentacin del
58595a000002
204000000147258595a
180000001467
motor necesita un sistema de control. Con dosados ricos o pobres el catalizador de tres
0000021800000014675
58595a000002
vas no funciona correctamente, ya que
no reduce la emisin de contaminantes.
8595a0000022c000000
2c0000001462
146258595a000002400
58595a000002
4.1.3. Eficiencia energtica en0000014646d6e640000
un MEP
400000001464
025400000070646d646
6d6e64000002
4000002c40000008876
540000007064
La ecuacin que permite calcular la eficiencia energtica terica en un motor de
7565640000034c00000
6d6464000002
encendido provocado que realiza un 08676696577000003d4
ciclo Otto es la siguiente:
c40000008876
000000246c756d69000
756564000003
003f8000000146d65617
4c0000008676
30000040c0000002474
[Ec.5.3.]
696577000003
6563680000043000000
d4000000246c
00c725452430000043c
756d69000003f
0000080c67545243000
8000000146d6
0043c0000080c625452
561730000040
Siendo: = relacin de compresin K =
430000043c0000080c7
c00000024746
465787400000000436f7
563680000043
relacin de calores especficos; K = 1,4
0797269676874202863
00000000c725
2920313939382048657
452430000043
76c6574742d5061636b
c0000080c675
61726420436f6d70616e
452430000043
7900006465736300000
c0000080c625
0000000001273524742
452430000043
2049454336313936362
c0000080c746
d322e31000000000000
578740000000
0000000000127352474
0436f70797269
2204945433631393636
676874202863
2d322e3100000000000
292031393938
0000000000000000000
204865776c65
0000000000000000000
74742d506163
00000

ffd8ffe000104
a46494600010
20102a902a90
000ffe20c5849
43435f50524f4
6494c4500010
100000c484c6
96e6f02100000
La relacin de compresin mxima de un motor de ciclo Otto funcionando con gasolina
es
6d6e74725247
de 12:1. Por lo tanto la eficiencia terica es del 60%.
422058595a20
07ce00020009
Debido a las fricciones y prdidas por transferencia de calor, tanto en los gases de000600310000
escape
como por las paredes del cilindro, el rendimiento real del MEP se encuentra alrededor
del
616373704d53
465400000000
23%.
494543207352
474200000000
La gasolina necesita un largo proceso de produccin para adaptarla a las condiciones que
000000000000
los MEP necesitan para su correcto funcionamiento, en el que en cada paso la energa
se
00000000f6d60
00100000000d
va degradando. El rendimiento del proceso extraccin-destilacin-distribucin
se
32d485020200
considera entorno al 29%.
000000000000
000000000000
Teniendo en cuenta que el rendimiento Energa Primaria-Energa til se calcula mediante
000000000000
el producto de los rendimientos de cada una de sus fases, este es del 6,67%.
000000000000
000000000000
000000000000
000000000000
000000000116
4.1.4. Masa de un MEP
370727400000
150000000336
La masa del equipo que hace posible el funcionamiento del motor se compone465736300000
por la
1840000006c7
suma de las masas del motor, el depsito y de los conductos (incluyendo el tubo de
774707400000
escape con catalizador trifuncional y todos aquellos elementos que hacen posible su
1f00000001462
utilizacin con la normativa actual).
6b7074000002
040000001472
58595a000002
La masa media de los motores de gasolina fabricados por BMW es de 114 kg. El depsito
de combustible lleno tiene una masa de 40 kg y los equipos auxiliares necesarios180000001467
para el
58595a000002
correcto funcionamiento del motor tienen una masa aproximada de 15 kg. Todo junto
hace
2c0000001462
un total de 169 kg.
58595a000002
400000001464
6d6e64000002
En este proyecto se coger este valor como valor de referencia respecto a las masas
de
540000007064
las otras alternativas.
6d6464000002
c40000008876
756564000003
4c0000008676
696577000003
El precio de un MEP y de todos los componentes necesarios para su funcionamiento
se
d4000000246c
consideraran como la referencia para la posterior comparacin entre alternativas.
756d69000003f
8000000146d6
Para dicha comparacin se tendr en cuenta tanto el precio de los componentes 561730000040
como el
c00000024746
del combustible necesario para la realizacin de 200.000 km, que es la vida til media
de
563680000043
un automvil.
00000000c725
452430000043
c0000080c675
452430000043
c0000080c625
452430000043
c0000080c746
578740000000
0436f70797269
676874202863
292031393938
204865776c65
74742d506163

4.1.5. Coste de un MEP

El coste de conducir 200.000 km con un MEP se puede observar en las tablas

comparativas del captulo 6, en las que se ha tenido en cuenta la gasolina con el precio
medio del 2006.

4.2. Motor de encendido por compresin (MEC)

4.2.1. Introduccin
El motor Disel fue inventado en 1892 por Rudolf Disel, del que proviene su nombre. El
funcionamiento de este motor se difiere del MEP en que la explosin se produce por
presin, sin chispa, por lo que no necesita sistema de encendido. El mayor problema en la
evolucin de estos motores es su alta presin de inyeccin, a la cual se han dedicado los
esfuerzos de investigacin durante todo su desarrollo.
En la actualidad con el sistema Common Rail se ha solucionado este problema
reduciendo a la vez la emisin de gases contaminantes. La emisin de gases
contaminantes es hoy en da el mayor problema que tienen este tipo de motores y a los
cuales se estn dedicando los mayores esfuerzos para poder cumplir en octubre de 2009
las estrictas normas Euro 5.
El gasoil es una mezcla de hidrocarburos derivada del petrleo, mediante columnas de
fragmentacin, que se utiliza como combustible en los MEC. Las propiedades
caractersticas del gasoil se recogen en la Tabla 4.2.

Propiedad
Valor
Densidad (kg/l)
0,85
PCI (MJ/l)
36,72
N?mero de ?tomos de C por mol?cula
12-21
N?mero de cetano
50

ffd8ffe000104
ffd8ffe000104
a46494600010
a46494600010
20102a902a90
20102a902a90
000ffe20c5849
000ffe20c5849
43435f50524f4
43435f50524f4
6494c4500010
6494c4500010
100000c484c6
100000c484c6
96e6f02100000 4.2.2. Combustin del MEC con gasoil y generacin de contaminantes96e6f02100000
6d6e74725247
6d6e74725247
422058595a20
La combustin heterognea que caracteriza a los MEC est ntimamente ligada al 422058595a20
sistema
07ce00020009
07ce00020009
de inyeccin, de modo que el inicio y final de la inyeccin marcan el inicio y final
de la
000600310000
000600310000
616373704d53
616373704d53
combustin. Se trata de una combustin lenta, lo que permite idealizar la aportacin
de
465400000000
465400000000
calor como si se realizara a presin constante.
494543207352
494543207352
474200000000
474200000000
En todo proceso de combustin es inherente la generacin de CO2 debido a la oxidacin
000000000000
000000000000
del hidrocarburo (HC) con el oxigeno procedente del aire. En la Ec.4.4 se muestra
la
00000000f6d60
00000000f6d60
00100000000d
00100000000d
reaccin estequiomtrica, y por consiguiente, el nmero de moles de CO2 que se generan
32d485020200
32d485020200
por cada mol de C12H26 quemado bajo estas condiciones.
000000000000
000000000000
000000000000
000000000000
000000000000
000000000000
ffd8ffe000104a4649460001020100c800c80000ffe20c5
C12H26 +18,5(O2+3,76N2)
000000000000
000000000000
84943435f50524f46494c4500010100000c484c696e6f02
000000000000
000000000000
1000006d6e74725247422058595a2007ce00020009000
000000000000
000000000000
600310000616373704d53465400000000494543207352
000000000000
000000000000
Mediante la Ec.4.5. se calculan los47420000000000000000000000000000f6d6000100000
gramos de CO 2 por kilmetro que generara un
coche
000000000116
000000000116
que consumiera 4,7 litros de C000d32d48502020000000000000000000000000000000
12H26 cada 100 km y trabajara bajo condiciones
370727400000
370727400000
000000000000000000000000000000000000000000000
estequiomtricas:
150000000336
150000000336
000000000000000000011637072740000015000000033
465736300000
465736300000
64657363000001840000006c77747074000001f000000
1840000006c7
1840000006c7
014626b707400000204000000147258595a0000021800
ffd8ffe000104a4649460001020100c
774707400000
774707400000
[Ec.4.5.]
0000146758595a0000022c000000146258595a0000024
800c80000ffe20c584943435f50524f4
1f00000001462
1f00000001462
000000014646d6e640000025400000070646d64640000
6494c4500010100000c484c696e6f0
6b7074000002
6b7074000002
02c400000088767565640000034c00000086766965770
21000006d6e74725247422058595a
040000001472
040000001472
00003d4000000246c756d69000003f8000000146d6561
2007ce000200090006003100006163
58595a000002
58595a000002
Siendo:
730000040c0000002474656368000004300000000c725
73704d53465400000000494543207
180000001467
180000001467
452430000043c0000080c675452430000043c0000080c
35247420000000000000000000000
58595a000002
58595a000002
625452430000043c0000080c7465787400000000436f7
000000f6d6000100000000d32d4850
2c0000001462
2c0000001462
0797269676874202863292031393938204865776c6574
x = nmero de molculas de CO
2 producidas
en la combustin de una molcula de C12H26
20200000000000000000000000000
58595a000002
58595a000002
742d5061636b61726420436f6d70616e7900006465736
00000000000000000000000000000
400000001464
400000001464
30000000000000012735247422049454336313936362d
[molculas CO2/molculas C12H
26] C
= consumo a los 100 km [l/100km] = densidad
del
00000000000000000000000000000
6d6e64000002
6d6e64000002
322e31000000000000000000000012735247422049454
00000000000116370727400000150
540000007064
540000007064
336313936362d322e3100000000000000000000000000
C12H26 [kg/l] MCO2= masa molecular
del CO2 [g/mol] MC12H26 = masa molecular del C12
H26
00000033646573630000018400000
6d6464000002
6d6464000002
000000000000000000000000000012CO
2+13H20+69,56
06c77747074000001f000000014626
c40000008876
c40000008876
N2obtiene
[Ec.4.4.]que el consumo de un vehculo bajo las
[g/mol]
Sustituyendo
en
la
Ec.4.5.
se
b707400000204000000147258595a
756564000003
756564000003
00000218000000146758595a00000
4c0000008676
4c0000008676
22c000000146258595a00000240000
condiciones
696577000003
696577000003
00014646d6e640000025400000070
d4000000246c
d4000000246c
646d6464000002c400000088767565
756d69000003f
756d69000003f
640000034c00000086766965770000
8000000146d6
8000000146d6
03d4000000246c756d69000003f800
561730000040
561730000040
previamente especificadas
es de
124 gCO2/km.
En la prctica este valor es
0000146d6561730000040c00000024
c00000024746
c00000024746
Tabla 4.2.
Propiedades
del gasoil
74656368000004300000000c725452
considerablemente mayor, debido
a que su composicin en la prctica no es tan simple
y
563680000043
563680000043
430000043c0000080c675452430000
00000000c725
00000000c725
presenta cadenas de mayor nmero de carbonos.
452430000043
452430000043
El precio medio del litro de gasoil durante043c0000080c625452430000043c00
el 2006 fue de 0,918 segn inform la CNE
00080c7465787400000000436f7079
c0000080c675
c0000080c675
(Comisin Nacional de la Energa).
72696768742028632920313939382
452430000043
452430000043
04865776c6574742d5061636b61726
c0000080c625
c0000080c625
420436f6d70616e790000646573630
452430000043
452430000043
00000000000001273524742204945
c0000080c746
c0000080c746
4336313936362d322e31000000000
578740000000
578740000000
00000000000001273524742204945
0436f70797269
0436f70797269
4336313936362d322e31000000000
676874202863
676874202863
00000000000000000000000000000
292031393938
292031393938
0000000000000000
204865776c65
204865776c65
74742d506163
74742d506163

ffd8ffe00010
4a464946000
1020102a902
a90000ffe20c
584943435f50
524f46494c45
00010100000
Para la realizacin del proyecto se ha tomado como referencia una emisin de 142
c484c696e6f0
gCO2/km, valor de referencia para un vehculo automvil.
21000006d6e
74725247422
Las emisiones provocadas por la combustin del gasoil en un MEC presentan, adems de
058595a2007
CO2, NOx, CO, HC y partculas.
ce000200090
00600310000
La generacin de NOx en los MEC se produce en la fase de premezcla, debido a elevadas
616373704d5
34654000000
presiones y temperaturas y a los dosados muy pobres con los que se trabaja operando en
00494543207
este tipo de combustin.
35247420000
00000000000
Las partculas se producen por problemas fsicos de formacin de la mezcla, y estn
00000000000
asociadas a las inyecciones en cmara. Vienen producidas por la deficiente vaporizacin
00f6d6000100
de gota, de forma que se carboniza el ncleo de la gota al arder el exterior que s ha
000000d32d4
podido vaporizarse.
85020200000
00000000000
00000000000
La Fig. 4.3. muestra la emisin de la comparacin de las emisiones contaminantes entre
00000000000
un motor Disel y un motor de gasolina que utiliza catalizador de tres vas. Para la
00000000000
realizacin de la comparativa se ha tomado el valor de emisiones del Disel como
00000000000
referencia (100%). Se observa que el motor Disel emite menos cantidad de CO y de HC,
00000000000
debido fundamentalmente a que trabaja con mezclas pobres, lejos de la relacin
00000000000
00000000000
estequiomtrica. Por el contrario, emite ms cantidad de NOx y de partculas que los
00116370727
motores de gasolina, en los que las emisiones de partculas son prcticamente
40000015000
inexistentes.
00003364657
ffd8ffe000104a4649460001020100c800c80000ffe20c584943435f50524f46494c4500010100000
36300000184
c484c696e6f021000006d6e74725247422058595a2007ce00020009000600310000616373704d53
46540000000049454320735247420000000000000000000000000000f6d6000100000000d32d48
0000006c777
502020000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
47074000001f
00000000000000000000001163707274000001500000003364657363000001840000006c777470
00000001462
74000001f000000014626b707400000204000000147258595a00000218000000146758595a0000
6b707400000
022c000000146258595a0000024000000014646d6e640000025400000070646d6464000002c400
20400000014
000088767565640000034c0000008676696577000003d4000000246c756d69000003f800000014
7258595a000
6d6561730000040c0000002474656368000004300000000c725452430000043c0000080c675452
00218000000
430000043c0000080c625452430000043c0000080c7465787400000000436f70797269676874202
146758595a0
863292031393938204865776c6574742d5061636b61726420436f6d70616e79000064657363000
000022c0000
0000000000012735247422049454336313936362d322e310000000000000000000000127352474
00146258595
22049454336313936362d322e31000000000000000000000000000000000000000000000000000
a0000024000
000
000014646d6
e6400000254
00000070646
d6464000002
c4000000887
67565640000
034c0000008
67669657700
0003d400000
0246c756d69
000003f80000
00146d65617
30000040c00
00002474656
36800000430
0000000c725
45243000004
3c0000080c6

ffd8ffe000104
a46494600010
20102a902a90
000ffe20c5849
43435f50524f4
6494c4500010
100000c484c6
96e6f02100000
Para conseguir cumplir con las respectivas normas Euro las empresas fabricantes
de
6d6e74725247
motores Disel han inventado diferentes mecanismos para la reduccin de los diferentes
422058595a20
contaminantes que aparecen en el MEC.
07ce00020009
000600310000
La actuacin para la reduccin de generacin de NO x se realiza empleando vlvulas
EGR
616373704d53
465400000000
(Exhaust Gas Recirculation) y sistemas de inyeccin orientados a la reduccin de la fase
494543207352
de premezcla. An as la generacin de NOx todava es excesiva, lo que est motivando la
474200000000
inclusin de catalizadores de reduccin y filtros de partculas
000000000000
00000000f6d60
00100000000d
La reduccin de generacin de partculas se consigue con equipos de inyeccin de
mayor
32d485020200
presin y menor tamao de gota, pero esencialmente reduciendo el dosado. Tambin se
000000000000
utilizan filtros activos.
000000000000
000000000000
Al igual que los motores de gasolina, los MEC generan los contaminantes en 000000000000
el lugar
000000000000
donde realizan el trabajo.
000000000000
000000000000
4.2.3. Eficiencia energtica en un MEC.
000000000116
370727400000
La
ecuacin que permite calcular la eficiencia energtica terica en un MEC que 150000000336
sigue el
ffd8ffe000104a4649460001020100c800c80000ffe20c584943435f50524f46494c4500010
465736300000
ciclo Disel es la siguiente:
1840000006c7
100000c484c696e6f021000006d6e74725247422058595a2007ce0002000900060031000
774707400000
1f00000001462
0616373704d5346540000000049454320735247420000000000000000000000000000f6d
6b7074000002
040000001472
6000100000000d32d485020200000000000000000000000000000000000000000000000
58595a000002
180000001467
58595a000002
00000000000000000000000000000000000000000000000011637072740000015000000
2c0000001462
58595a000002
03364657363000001840000006c77747074000001f000000014626b70740000020400000
400000001464
6d6e64000002
0147258595a00000218000000146758595a0000022c000000146258595a000002400000
540000007064
6d6464000002
0014646d6e640000025400000070646d6464000002c400000088767565640000034c0000
c40000008876
756564000003
4c0000008676
008676696577000003d4000000246c756d69000003f8000000146d6561730000040c0000
696577000003
tanto la eficiencia terica es del 65%.
d4000000246c
002474656368000004300000000c725452430000043c0000080c675452430000043c0000
Debido a las fricciones y prdidas por transferencia de calor, tanto en los humos como
por
756d69000003f
8000000146d6
las
paredes del cilindro, el rendimiento real del MEC se encuentra alrededor del 28%.
El
080c625452430000043c0000080c7465787400000000436f707972696768742028632920
561730000040
c00000024746
gasoil, para llegar a las gasolineras, necesita una serie de procesos como son los de
31393938204865776c6574742d5061636b61726420436f6d70616e790000646573630000
563680000043
extraccin del petrleo, destilacin, transporte. El rendimiento Energa Primaria-Energa
00000000c725
Final es de 8,12%. El clculo de este rendimiento se detalla en el captulo 6.
452430000043
000000000012735247422049454336313936362d322e310000000000000000000000127
c0000080c675
452430000043
35247422049454336313936362d322e3100000000000000000000000000000000000000
c0000080c625
452430000043
0000000000000000[Ec.4.5.] Siendo: = relacin de compresin K = relacin de calores
c0000080c746
578740000000
0436f70797269
especficos; K =1,4. = Grado de combustin, es decir, grado de aportacin de calor
a
676874202863
presin constante La relacin de compresin mxima de un MEC funcionando con292031393938
gasoil
204865776c65
74742d506163
es de 23:1. Por lo

ffd8ffe000104
a46494600010
20102a902a90
000ffe20c5849
43435f50524f4
6494c4500010
100000c484c6
4.2.4. Masa de un MEC.
96e6f02100000
6d6e74725247
422058595a20
La masa del equipo que hace posible el funcionamiento del motor se compone por la
07ce00020009
suma de las masas del motor, depsito, sistema de alimentacin y de los conductos para
000600310000
616373704d53
el escape de los gases.
465400000000
494543207352
La masa de un motor Disel es aproximadamente de 30 kg superior a su homlogo de
474200000000
gasolina. El resto masas del sistema es prcticamente la misma que para los motores
000000000000
MEP.
00000000f6d60
00100000000d
32d485020200
000000000000
000000000000
4.2.5. Coste de un MEC.
000000000000
000000000000
Tradicionalmente los motores Disel siempre han sido ms caros que sus homlogos en
000000000000
000000000000
gasolina, pero actualmente gracias a la gran produccin en serie los precios se han
000000000000
igualado. Por lo tanto, el coste de un MEC y de todos los componentes necesarios para su
000000000116
funcionamiento se considerarn iguales a los de la gasolina.
370727400000
150000000336
465736300000
Para la comparacin con las diferentes alternativas se tendr en cuenta tanto el precio de
1840000006c7
los componentes como el del combustible necesario para la realizacin de 200.000 km,
774707400000
que es la vida til media de un automvil.
1f00000001462
6b7074000002
El clculo se puede observar en las tablas comparativas expuestas en el captulo 6, que
040000001472
58595a000002
se ha realizado con el precio medio del gasoil en 2006.
180000001467
58595a000002
2c0000001462
58595a000002
400000001464
6d6e64000002
540000007064
6d6464000002
c40000008876
756564000003
4c0000008676
696577000003
d4000000246c
756d69000003f
8000000146d6
561730000040
c00000024746
563680000043
00000000c725
452430000043
c0000080c675
452430000043
c0000080c625
452430000043
c0000080c746
578740000000
0436f70797269
676874202863
292031393938
204865776c65
74742d506163

5.

Alternativas a los actuales motores MEC y MEP

5.1. Gas Natural Comprimido (GNC) en motores de ciclo
Otto
5.1.1. Introduccin

El Gas Natural es un hidrocarburo de origen fsil, incoloro, inodoro, compuesto

principalmente por metano. Las propiedades caractersticas del gas natural (GN) se
resumen en la Tabla 5.1.

Propiedad
Valor
Densidad (kg/l)
0,830
PCI (MJ/l)
39,6
Numero de ?tomos de C por mol?cula
1
Numero de octanaje
120
Fig. 5.1. Propiedades del GN