CARACTERÍSTICAS DE LOS

ASFALTOS

IQI Leticia Isabel Varguez OHoran

Villahermosa, Tabasco Mayo de 2015
CONTENIDO

• Historia
•Obtención
•Propiedades
•Características Químicas y Físicas
•Clasificación
•Asfaltos Modificados
•de la Emulsiones en el Riego de Sello
 HISTORIA

 Desde la era paleolítica

 México prehispánico
 Actualidad
 OBTENCIÓN

Lagos naturales

Trinidad Lago Bermudez

OBTENCIÓN
 OBTENCIÓN
Gasolina
Petróleo
Crudo Turbosina
Kerosina DESINTEGRACIÓN
CATALÍTICA
Diesel Gasóleo Butano-Butileno
Ligero De Vacío
Residuo Primario
Gasóleo A.C.L.
DESTILACIÓN Pesado De Vacío
PRIMARIA A. Decantado
Residuo de Vacío

DESTILACIÓN
ALTO VACÍO
ASFALTO

Proporciones para la 90% Residuo de vacío

preparación de asfalto 10% Gasóleo pesado de vacío
 DEFINICIÓN

Es un material visco-
elástico a temperatura
ambiente, adhesivo,
impermeabilizante,
aglutinante derivado del
crudo del petróleo.
 PROPIEDADES

 Químicas

 Físicas
 PROPIEDADES QUIMICAS

 Soluble

 Reactivo
PROPIEDADES QUIMICAS
 PROPIEDADES FISICAS

 Durabilidad
 Adhesión
 Cohesión
 Susceptibilidad a la Temperatura

Consistencia

Semi-sólido

Líquido

Temperatura
 CLASIFICACIÓN

 1910 Clasificación por Penetración.(México 1930)

1960 Clasificación por Viscosidad dinámica (México 1960)

1993 Clasificación por Desempeño “SUPERPAVE”.

( México 2008)
 CLASIFICACIÓN POR PENETRACIÓN

GRADO DE PENETRACIÓN
40-50 60-70 85-100 120-150 200-300
Min Max. Mín Máx Mín. Máx Mín. Máx. Mín Máx

Penetración a 40 50 60 70 85 100 120 150 200 300

25°C, 100 gr, seg.
Punto de 450 450 450 425 350
Inflamación
Cleveland, °C
Ductilidad a 25°C 100 100 100 100
, 5cm/min. cm
Solubilidad en 99 99 99 99 99
Tricloroetileno %.

AASHTO M20
 Norma SCT M-MMP-4-05-001/06

Penetración a 25º C

Carga de 100 gr.

Tiempo de carga 5 seg.

Clasificación por Viscosidad dinámica
CLASIFICACIÓN POR DESEMPEÑO N-CMT-4-05-004/08

Una característica única del sistema

SUPERPAVE es que sus pruebas se realizan
a temperaturas y condiciones de
envejecimiento similares a las condiciones
reales en las que se podría encontrar el
pavimento.
CLASIFICACIÓN POR DESEMPEÑO N-CMT-4-05-004/08

¡Bajo cargas o a temperaturas altas…

Temperaturas altas (Climas del desierto o épocas

de verano)

Bajo cargas sostenidas (Vehículos de carga y baja

velocidad o cruceros)

…el asfalto se comporta como un fluido

viscoso!
CLASIFICACIÓN POR DESEMPEÑO N-CMT-4-05-004/08

Temperaturas relativamente bajas

Bajo cargas rápidas (Vehículos de

carga moviéndose rápido)

…el asfalto se comporta como un

sólido elástico!
ESPECIFICACIÓN DEL CEMENTO ASFÁLTICO
SUPERPAVE
• Sistema de clasificación basado en el clima

PG 64-22

Grado de Promedio temp Temperatura

desempeño de diseño 7 días de diseño min
más calurosos
 GRADO PG

PG 64-34 (98% de confiabilidad mínima)

PG 58-28 (50% de confiabilidad mínima)

Grados PG en incrementos de 6
grados

-40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 60

 NOMENCLATURA PG

88
82
76
70 No habrá
deformación
Temperatura (ºC)

64
plástica (roderas)

- 04
- 10
- 16 No habrá
- 22 agrietamiento
térmico
CLASIFICACIÓN POR DESEMPEÑO N-CMT-4-05-004/08
GRADO PG
OBJETIVOS DE LA CLASIFICACIÓN
ASFALTO CLASIFICADO POR SU GRADO
DE DESEMPEÑO

28/08/14
Características
Petróleos Mexicanos incursiona en la producción de asfalto
Performance Grade, introduciendo al mercado el nuevo Pemex
EKBÉ Superpave PG, un asfalto de alta calidad, buen desempeño y
amplia durabilidad, para mejores carreteras y calles en el país,
ayudando a disminuir el agrietamiento y los baches de las mismas.
EKBÉ Superpave PG
Es el asfalto cuyo comportamiento se define por preservar sus
características en el rango de temperaturas máxima y mínima que
se espera en el lugar de su aplicación, dentro de las cuales se
asegura un desempeño (performance) adecuado para resistir
deformaciones o agrietamientos y fatiga por tránsito.
 QUE ES UN ASFALTO MODIFICADO

Es un ligante asfáltico en el que se han provocado

cambios en sus propiedades químicas y/o físicas
intencionalmente para obtener un producto con
un comportamiento diferente y mejorado del
ligante original
 Asfaltos Modificados

Asfaltos modificados

• Tipo I, II, III

• Hule molido
 RANGO DE FUNCIONALIDAD

Asfalto virgen
10ºC 40ºC
Asfalto
-22ºC 76ºC
modificado

La inversión en un asfalto modificado para pavimentos es mayor que

un asfalto no modificado, sin embargo, el costo se traduce en una
mayor duración (menor mantenimiento) y carreteras de mayor
seguridad (carreteras de menor derrape), adicional a otros beneficios
como reducción de ruido por rodamiento.
N-CMT-4-05-002/06
VENTAJAS DEL ASFALTO MODIFICADO CON POLIMERO
TIPO I
 Mejora las propiedades adherentes del
neumático al pavimento evitando derrape
(Seguridad).
 Reduce la permeabilidad al agua.
 Incrementa la durabilidad por reducción de
oxidación.
 Incrementa la temperatura de ablandamiento.
 Incrementa el intervalo de plasticidad.
 Reduce la temperatura de fragilidad en frío.
 Reduce el ruido por rodamiento.
PRUEBA DE RECUPERACIÓN ELÁSTICA POR
TORSIÓN A 25°c
CLASIFICACIÓN POR DESEMPEÑO N-CMT-4-05-004/08
DEFORMACIÓN CON RESPECTO AL TIEMPO
CERTIFICADOS DE CALIDAD
EMULSIONES
ASFALTOS MODIFICADOS
INSTALACIONES
¡GRACIAS POR SU ATENCIÓN !
letisabelvaloho@hotmail.com