PRESENTACIÓN DE WORKING PAPERS
Código: IN-TU-F-017 Versión: 01 Emisión: 19 - 06 - Página 1 de 12
2018
CÓDIGO:
(a llenar por la Unidad de Investigación)
INFORMACIÓN GENERAL
Fecha de presentación: Día 30 Mes 11 Año 2022
Ciclos termodinámicos
Título del producto:
Información de los docentes y estudiantes asociados al desarrollo del producto:
Por favor copie y pegue el recuadro con la información las veces que sea necesario para completar la información
de todos los docentes y estudiantes involucrados.
Docentes investigadores
Nombre completo Fabian Leonardo Higuera Sánchez
Facultad o Departamento Académico Ingeniería Mecánica
Grupo de investigación (Colciencias) Colciencias
Línea de investigación
Título profesional Ingeniero
Máximo título académico obtenido
Link del CvLAC actualizado
Registro ORCID (orcid.org)
Nombre normalizado en Google académico
Correo electrónico institucional Fabian.higuera@usantoto.edu.co
C.C. # Teléfono 3102058377
Jóvenes investigadores y estudiantes
Nombre completo Cristian Andrés Alarcon Rico
Semestre
Rol (seleccione uno) Joven investigador X Estudiante semillero
4
Facultad o Departamento Académico Ingeniería Mecánica
Link del CvLAC actualizado No aplica
Registro ORCID (orcid.org) No aplica
Nombre normalizado en Google académico No aplica
Correo electrónico institucional y personal Cristian.alarcon@usantoto.edu.co
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C.C. # 1002413711 Teléfono 3223226944
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garantizando justicia en la autoría y propiedad intelectual según el trabajo de los mismos. Por
último, otorgamos autorización para el tratamiento de datos personales1
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Autor Autor
DESCRIPCIÓN BÁSICA DEL CONTENIDO PARA EL WORKING PAPERS
TITULO DEL PRODUCTO
Ciclos termodinámicos
RESUMEN
Los ciclos termodinámicos son la aplicación más técnica de la termodinámica, ya que reproducen
durante el comportamiento cíclico del fluido de trabajo de una máquina térmica el funcionamiento de
ésta. En los apartados siguientes se estudiarán los ciclos termodinámicos más característicos por su
carácter didáctico, por sus propiedades especiales o por su aplicabilidad a máquinas térmicas de
utilización en la industria o en el transporte. Es necesario indicar que los ciclos termodinámicos
constituyen una referencia teórica, que a menudo no se corresponde con exactitud con la evolución
real de un fluido en el interior de una máquina térmica, debido a muchas razones como son: las
irreversibilidades de los procesos, las pérdidas de calor, las fugas másicas, las pérdidas de carga en los
conductos , la heterogeneidad de los fluidos circulantes, y debido igualmente a otros fenómenos de
simulación compleja. En este sentido puede afirmarse que los ciclos termodinámicos son los modelos
matemáticos más sencillos, dentro del amplio modelo de espectros que pretenden simular el
comportamiento de las máquinas térmicas.
ABSTRACT
Thermodynamic cycles are the most technical application of thermodynamics, since they
reproduce the cyclical behavior of the working fluid of a thermal machine during its operation.
In the following sections, the most characteristic thermodynamic cycles will be studied due to
their didactic nature, their special properties or their applicability to thermal machines used in
industry or transport. It is necessary to indicate that thermodynamic cycles constitute a
theoretical reference, which often does not correspond exactly to the real evolution of a fluid
inside a thermal machine, due to many reasons such as: the irreversibilities of the processes,
heat losses, mass leaks, load losses in the ducts , the heterogeneity of the circulating fluids, and
also due to other phenomena of complex simulation. In this sense, it can be affirmed that
thermodynamic cycles are the simplest mathematical models, within the wide spectrum of
models that attempt to simulate the behavior of thermal machines.
PALABRAS CLAVE
Termodinámica, Ciclos, Calor, Trabajo, Sistemas, Conductores, procesos, fluidos, Diesel
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INTRODUCCIÓN
La mayor parte de los dispositivos que producen potencia operan en ciclos, y el estudio
de los ciclos de potencia es una parte interesante e importante de la termodinámica, se
denomina ciclo termodinámico al circuito de transformaciones termodinámicas
realizadas en uno o más dispositivos o máquinas térmicas. El objetivo de estas
transformaciones es la obtención de trabajo a partir de dos fuentes de calor a distinta
temperatura, o de manera inversa, a producir mediante la aportación de trabajo el paso
de calor de la fuente de menor temperatura a mayor temperatura
Por la definición de ciclo termodinámico se podría pensar que el trabajo y el calor
también son ciclos termodinámicos, pero no es el caso ya que estos no son
funciones de estado si no hay mecanismos de transferencia de energía. La primera
ley de la termodinámica (ley de la conservación de la energía) nos dicta una
característica de los ciclos termodinámicos y es que la suma de calor y trabajo
recibidos por el sistema debe ser igual a la suma de calor y trabajo realizado por el
sistema, La obtención de trabajo a partir de dos fuentes térmicas a distinta
temperatura se emplea para producir movimiento. Por ejemplo, el accionamiento
de turbinas para la generación de energía eléctrica.
OBJETIVO GENERAL
Como objetivo general tenemos la completa investigación para saber en que
consiste cada ciclo, conocer sus diagramas, sus componentes funcionamiento y
aprender a diferenciar los tipos de ciclos y porque son llamados de tal forma.
Obtención de trabajo
La obtención de trabajo a partir de dos fuentes térmicas a distinta temperatura
se emplea para producir movimiento, por ejemplo, en los motores o en los
alternadores empleados en la generación de energía eléctrica. El rendimiento
es el principal parámetro que caracteriza a un ciclo termodinámico, y se define
como el trabajo obtenido dividido por el calor gastado en el proceso, en un
mismo tiempo de ciclo completo si el proceso es continuo.
Este parámetro es diferente según los múltiples tipos de ciclos termodinámicos
que existen, pero está limitado por el factor o rendimiento del Ciclo de Carnot.
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Aporte de trabajo
Un ciclo termodinámico inverso busca lo contrario al ciclo termodinámico de
obtención de trabajo. Se aporta trabajo externo al ciclo para conseguir que la
trasferencia de calor se produzca de la fuente más fría a la más caliente, al revés
de como sucedería naturalmente. Esta disposición se emplea en las máquinas de
aire acondicionado y en refrigeración.
Ciclo Carnot:
El ciclo termodinámico de Carnot es el más simple y de mayor rendimiento energético.
En él se producen dos procesos isotérmicos, en donde la temperatura es constante y
dos procesos adiabáticos isentrópicos.
El ciclo de Carnot, es un ciclo reversible e ideal, es decir, un ciclo en que podemos
obtener calor al aplicar un trabajo y viceversa, obtener trabajo al aplicar calor, sin que
exista variación en el sistema ni en su entorno.
El ciclo de Carnot se produce cuando una maquina trabaja absorbiendo una cantidad de
calor Q1 de la fuente de alta temperatura y cede un calor Q2 a la de baja temperatura
produciendo un trabajo sobre el exterior. El rendimiento viene definido, como en todo
ciclo, por Y, como se verá adelante, es mayor que cualquier máquina que funcione
cíclicamente entre las mismas fuentes de temperatura. Una máquina térmica que
realiza este ciclo se denomina máquina de Carnot.
Como todos los procesos que tienen lugar en el ciclo ideal son reversibles, el ciclo puede
invertirse. Entonces la máquina absorbe calor de la fuente fría y cede calor a la fuente
caliente, teniendo que suministrar trabajo a la máquina. si el objetivo de esta máquina
es extraer calor de la fuente fría se denomina máquina frigorífica, y si es aportar calor a
la fuente caliente bomba de calor.
ECUACION:
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A continuación, les daré a conocer un esquema de una máquina de Carnot. La máquina
absorbe calor desde la fuente caliente T1 y cede calor a la fría T2 produciendo trabajo.
Etapas
El ciclo de Carnot consta de cuatro etapas: dos procesos isotermos (a temperatura
constante) y dos adiabáticos (aislados térmicamente). Las aplicaciones del Primer
principio de la termodinámica están escritas acorde con el Criterio de signos
termodinámicos.
1. Expansión isoterma: Se parte de una situación en que el gas se encuentra al mínimo
volumen del ciclo ya la temperatura T1 de la fuente caliente. En este estado se
desprenderá calor al cilindro desde la fuente de temperatura T1, haciendo que el gas se
expanda. Al expandirse, el gas tiende a enfriarse, pero absorbe calor de T1 y mantiene
su temperatura constante. Al tratarse de un gas ideal, al no cambiar la temperatura
tampoco lo hace su energía interna, y despreciando los cambios en la energía potencial
y la cinética,
2. Expansión adiabática: La expansión isoterma termina en un punto tal que el resto de
la expansión pueda realizarse sin intercambio de calor. A partir de aquí el sistema se
aísla térmicamente, con lo que no hay transferencia de calor con el exterior. Esta
expansión adiabática hace que el gas se enfríe hasta alcanzar exactamente la
temperatura T2 en el momento en que el gas alcanza su volumen máximo. Al enfriarse
disminuyendo su energía interna
3. Compresión isoterma: Se pone en contacto con el sistema la fuente de calor de
temperatura T2 y el gas comienza a comprimirse, pero no aumenta su temperatura
porque va cediendo calor a la fuente fría. Al no cambiar la temperatura tampoco lo hace
la energía interna, y la cesión de calor implica que hay que hacer un trabajo sobre el
sistema.
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4.Compresión adiabática: Aislado térmicamente, el sistema evoluciona comprimiéndose
y aumentando su temperatura hasta el estado inicial. La energía interna aumenta y el
calor es nulo, teniendo que comunicar un trabajo al sistema, al ser un proceso
adiabático, no hay transferencia de calor, por lo tanto la entropía no varía.
Análisis de los estados
• Expansión isoterma (Temperatura Constante). El sistema se expande a la
temperatura constante del foco caliente. El calor absorbido se transforma
íntegramente en trabajo mecánico.
• Expansión adiabática-isentrópica (hasta TL). El sistema sigue expandiéndose sin
absorber calor. Como es una expansión adiabática, el trabajo se realiza a costa de
disminuir la energía interna y la temperatura desciende hasta el foco frío.
• Compresión isoterma (TH). Todo el trabajo de compresión del gas se transforma en
calor.
• Compresión adiabática-isentrópica (hasta TC). El sistema se comprime sin
intercambio de calor, y el trabajo de compresión se utiliza para aumentar la energía
interna, elevando la temperatura.
La representación gráfica del ciclo de Carnot en un diagrama p-V es el siguiente.
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Datos del ciclo de Carnot:
La presión, volumen de cada uno de los vértices.
El trabajo, el calor y la variación de energía interna en cada una de los procesos.
El trabajo total, el calor absorbido, el calor cedido, y el rendimiento del ciclo.
Ciclo otto:
El ciclo Otto es el ciclo termodinámico que se aplica en los motores de combustión
interna de encendido provocado por una chispa eléctrica (motores de gasolina, etanol,
gases derivados del petróleo u otras sustancias altamente volátiles e inflamables).
Inventado por Nicolaus Otto en 1876, se caracteriza porque en una primera
aproximación teórica, todo el calor se aporta a volumen constante.
El motor de ciclo Otto fue ideado por el inventor francés Alphonse Beau de Rochas en
1862. Sin embargo, no fue hasta cuatro años después cuando se construyó el primer
motor de este tipo en sus dos versiones de dos y cuatro tiempos. Este fue construido
por el alemán Nikolaus August Otto, quien, tras un pleito, tuvo que compensar
económicamente al inventor francés.
Un ciclo Otto ideal modela el comportamiento de un motor de explosión. Este ciclo está
formado por seis pasos, según se indica en la figura. Pruebe que el rendimiento de este
ciclo viene dado por la expresión.
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siendo r = VA / VB la razón de compresión igual al cociente entre el volumen al inicio del
ciclo de compresión y al final de él. Para ello, halle el rendimiento a partir del calor que
entra en el sistema y el que sale de él; exprese el resultado en términos de las
temperaturas en los vértices del ciclo y, con ayuda de la ley de Poisson, relacione este
resultado con los volúmenes VA y VB.
Ecuación
Procesos
Motor de cuatro tiempos: Este motor empleo cuatro fases para completar el ciclo. Este
último se lleva a cabo en las fases de admisión, compresión, explosión y escape. En todo
el proceso usa dos giros del cigüeñal. Este motor es el que mas se usa a dia de hoy. Los
motivos son varios: ofrece un mejor rendimiento, contamina menos, consume menos y
produce menos situaciones y desgaste. Sin embargo, pesa más, es más caro y el gasto
de reparación es mayor.
Motor de dos tiempos: Se emplea, sobre todo, en aquellos motores de poca cilindrada y
más económicos. Este tipo de motor es mucho más sencillo, ya que no posee un
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sistema de distribución. Por otro lado, que era una deficiencia de este motor es menor,
aunque ofrece una mayor potencia en igualdad de cilindrada que el de cuatro tiempos.
Otra ventaja de este motor es que se puede instalar en cualquier posición porque no
emplear el cárter para alojar el aceite. Estos debido a que ella se incluye la mezcla para
lubricar las piezas. Para completar todo el proceso solo necesita un único giro del
cigüeñal.
Descripción del ciclo
Un ciclo Otto ideal es una aproximación teórica al comportamiento de un motor de
explosión. Las fases de operación de este motor son las siguientes:
entrada (1) El pistón baja con la válvula de admisión abierta, aumentando la cantidad
de mezcla (aire + combustible) en la cámara. Esto se modela como una expansión a
presión constante (ya que al estar la válvula abierta la presión es igual a la exterior). En
el diagrama PV aparece como la línea recta E→A.
compresión (2) El pistón sube comprimiendo la mezcla. Dada la velocidad del proceso
se supone que la mezcla no tiene posibilidad de intercambiar calor con el ambiente, por
lo que el proceso es adiabático. Se modela como la curva adiabática reversible A→B,
aunque en realidad no lo es por la presencia de factores irreversibles como la fricción.
Combustión Con el pistón en su punto más alto, salta la chispa de la bujía. El calor
generado en la combustión calienta bruscamente el aire, que incrementa su
temperatura a un volumen prácticamente constante (ya que al pistón no le ha dado
tiempo a bajar). Esto se representa por una isócora B→C. Este paso es claramente
irreversible, pero para el caso de un proceso isócoro en un gas ideal, el equilibrio es el
mismo que en uno reversible.
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Expansión (3) La alta temperatura del gas empuja al pistón hacia abajo, realizando
trabajo sobre él. De nuevo, por ser un proceso muy rápido se aproxima por una curva
adiabática reversible C→D.
Escapar (4)Se abre la válvula de escape y la venta de gas al exterior, empujado por el
pistón a una temperatura mayor que la inicial, siendo reemplazada por la misma
cantidad de mezcla fría en la siguiente admisión. El sistema es realmente abierto, pues
intercambia masa con el exterior. No obstante, dado que la cantidad de aire que sale y
la que entra es la misma podemos, para el balance energético,suponer que es el mismo
aire, que se ha enfriado. Este enfriamiento ocurre en dos fases. Cuando el pistón está
en su punto más bajo, el volumen permanece aproximadamente constante y tenemos
la isócora D→A. Cuando el pistón empuja el aire hacia el exterior, con la válvula abierta,
empleamos la isobara A→E, cerrando el ciclo.
En total, el ciclo se compone de dos subidas y dos bajadas del pistón, razón por la que
se le llama motor de cuatro tiempos.
En un motor real de explosión, varios cilindros actúan simultáneamente, de forma que
la expansión de alguno de ellos realiza el trabajo de compresión de otros.
Diagrama
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Ciclo Diesel
Es el ciclo de un tipo de motor de combustión interna, en el cual el quemado del
combustible es accionado por el calor generado en la primera compresión de aire en la
cavidad del pistón, en la cual entonces se inyecta el combustible.
El ciclo Diesel de cuatro tiempos consta de las siguientes fases:
Admisión
• En este primer tiempo el pistón
realizando su primera carrera o desplazamiento desde el PMS al PMI, aspirando sólo
aire de la atmósfera.
• El aire pasa por el colector y la válvula de admisión, que se ha abierto
instantáneamente, permaneciendo abierta,
a fin de llenar todo el volumen del cilindro.
• La muñequilla del cigüeñal gira 180º.
• Al llegar al PMI se supone que la válvula de admisión se cierra instantáneamente.
• La admisión puede ser representada por una isóbara pues se supone que el aire
ingresa sin rozamiento por los conductos de admisión, por lo que se puede considerar a
la presión constante e igual a la presión atmosférica.
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Compresión
• En este segundo tiempo, todas las válvulas están cerradas y el pistón se mueve hacia
arriba en el cilindro comprimiendo el aire.
• A medida que se que comprimen las moléculas de aire, aumenta la temperatura con
deterioro por encima de los 600°C.
• La muñequilla del cigüeñal gira otros 180º y completa la primera vuelta del árbol
motor.
• Durante esta carrera el aire es comprimido hasta ocupar el volumen correspondiente
a la cámara de combustión y alcanza presiones elevadas. Se supone que por hacerse
muy rápidamente no hay que considerar pérdidas de calor, por lo que esta
transformación puede requerir adiabática.
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Combustión
• Al final de la compresión con el pistón en el PMS se inyecta el combustible en el
interior del cilindro con la bomba de inyección a una presión elevada.
• El combustible, debido a la alta presión de inyección sale pulverizado, se inflama en
contacto con el aire caliente, produciendo la combustión del mismo.
• Durante este tiempo el pistón realizando su tercer recorrido y la muñequilla del
cigüeñal gira otros 180º.
• Durante el tiempo que dura la inyección, el pistón inicia su descenso, pero la presión
del interior del cilindro se supone que se mantiene constante, debido a que el
combustible que entra se quema progresivamente a medida que entra en el cilindro,
compensando el aumento de Volumen que genera el desplazamiento del pistón. Esto se
conoce como retardo de combustión.
Expansión
• Sólo en esta carrera se produce trabajo, debido a la fuerza de la combustión que
empuja el pistón y la biela hacia abajo, lo que hace girar el cigüeñal, así la energía
térmica se convierte en energía mecánica.
• Al terminar la inyección se produce una expansión adiabática hasta el volumen
específico que tenía al inicio de la compresión, pues se supone que se realiza sin
intercambio de calor con el medio exterior. La presión interna desciende a medida que
el cilindro aumenta de volumen.
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Escape
• Durante este cuarto tiempo, el pistón que se encuentra en el PMI es empujado por el
cigüeñal hacia arriba forzando la salida de los gases quemados a la atmósfera por las
válvulas de escape abiertas.
• La muñequilla del cigüeñal realizó otro giro de 180º, completando las dos vueltas del
árbol motor que corresponden al ciclo completo de trabajo.
• En el punto 4 se abre la válvula de escape y los gases quemados salen tan
rápidamente al exterior, que el pistón no se mueve, por lo que se considera un proceso
a volumen constante. La presión en el cilindro baja hasta la presión atmosférica y una
cantidad de calor no transformado en trabajo es cedido a la atmósfera.
• El recorrido del pistón de 1 a 0 se realiza a presión constante, pues se desprecia el
rozamiento de los gases quemados al circular por los conductos de escape. Al llegar a 0
se cierra la válvula de escape y se abre la de admisión para iniciar un nuevo ciclo.
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Ciclo Brayton
El ciclo Brayton, también conocido como ciclo Joule o ciclo Froude, es un ciclo
termodinámico consistente, en su forma más sencilla, en una etapa de
compresión adiabática, una etapa de calentamiento isobárico y una expansión
adiabática de un fluido termodinámico compresible. Es uno de los ciclos
termodinámicos de más amplia aplicación, al ser la base del motor de turbina de
gas, por lo que el producto del ciclo puede ir desde un trabajo mecánico que se
emplee para la producción de electricidad en los quemadores de gas natural o
algún otro aprovechamiento –caso de las industrias de generación eléctrica y de
algunos motores terrestres o marinos, respectivamente–, hasta la generación de
un empuje en un Aero reactor.
El ciclo Brayton describe el comportamiento ideal de un motor de turbina de gas,
como los utilizados en las aeronaves. Las etapas del proceso son las siguientes:
Admisión, compresor, cámara de combustión, turbina y escape.
Admisión
El aire frío y a presión atmosférica entra por la boca de la turbina
Compresor
El aire es comprimido y dirigido hacia la cámara de combustión mediante un
compresor (movido por la turbina). Puesto que esta fase es muy rápida, se modela
mediante una compresión adiabática A→B.
Cámara de combustión
En la cámara, el aire es calentado por la combustión del queroseno. Puesto que la
cámara está abierta el aire puede expandirse, por lo que el calentamiento se
modela como un proceso isóbaro B→C.
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Turbina 2018
El aire caliente pasa por la turbina, a la cual mueve. En este paso el aire se
expande y se enfría rápidamente, lo que se describe mediante una expansión
adiabática C →D.
Escape
el aire enfriado (pero a una temperatura mayor que la inicial) sale al exterior.
Técnicamente, este es un ciclo abierto ya que el aire que escapa no es el mismo
que entra por la boca de la turbina.
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Ciclo Rankie:
El ciclo Rankine es un ciclo de potencia representativo del proceso termodinámico
que tiene lugar en una central térmica de vapor. Utiliza un fluido de trabajo que
alternativamente se evapora y condensa, normalmente agua (si bien existen otros
tipos de sustancias que pueden ser utilizados, como en los ciclos Rankine
orgánicos). Mediante la quema de un combustible, el vapor de agua es producido
en una caldera a alta presión para luego ser llevado a una turbina donde se
expande para generar trabajo mecánico en su eje (este eje, solidariamente unido
al de un generador eléctrico, es el que generará la electricidad en la central
térmica). El vapor de baja presión que sale de la turbina se introduce en un
condensador, equipo donde el vapor condenso y cambia al estado líquido
(habitualmente el calor es evacuado mediante una corriente de refrigeración
procedente del mar, de un río o de un lago). Posteriormente, una bomba se
encarga de aumentar la presión del fluido en fase líquida para volver a introducirlo
nuevamente en la caldera, cerrando de esta manera el ciclo
Proceso:
El ciclo Rankine es un ciclo de potencia representativo del proceso termodinámico
que tiene lugar en una central térmica de vapor. Utiliza un fluido de trabajo que
alternativamente evapora y condensa, típicamente agua (existen otros tipos de
sustancias que pueden ser utilizados, como en los ciclos Rankine orgánicos).
Mediante la quema de un combustible, el vapor de agua es producido en una
caldera a alta presión para luego ser llevado a una turbina donde se expande para
generar trabajo mecánico en su eje (este eje, solidariamente unido al de un
generador eléctrico, es el que generará la electricidad en la central térmica). El
vapor de baja presión que sale de la turbina se introduce en un condensador,
equipo donde el vapor condensa y cambia al estado líquido (habitualmente el
calor es evacuado mediante una corriente de refrigeración procedente del mar, de
un río o de un lago). Posteriormente, una bomba se encarga de aumentar la
presión del fluido en fase líquida para volver a introducirlo nuevamente en la
caldera, cerrando de esta manera el ciclo.
Existen algunas mejoras al ciclo descrito que permiten mejorar su eficiencia, como
por ejemplo sobrecalentamiento del vapor a la entrada de la turbina,
recalentamiento entre etapas de turbina o regeneración del agua de alimentación
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a caldera. 2018
Existen también centrales alimentadas mediante energía solar térmica (centrales
termosolares), en cuyo caso la caldera es sustituida por un campo de colectores
cilindro-parabólicos o un sistema de helióstatos y torre. Además este tipo de
centrales poseen un sistema de almacenamiento térmico, habitualmente de sales
fundidas. El resto del ciclo, así como de los equipos que lo implementan, serían los
mismos que se utilizan en una central térmica de vapor convencional.
Diagrama T-s
CONCLUSIONES
Se logro identificar los ciclos termodinámicos existentes, e darles seguimiento a cada uno de ellos,
con una investigación ardua y explicita de cada uno de ellos.
Se logro comprender todo el curso de termodinámica gracias a estas investigaciones y los
temas vistos en clase durante el semestre.
Se logro Diferenciar los diagramas de cada ciclo, e aprender a interpretarlos mejor.
El ciclo Brayton es un ciclo de potencia de gas y es la base de las turbinas de gas. Tiene como
función transformar energía que se encuentra en forma de calor a potencia para realizar un
trabajo. Tiene varias aplicaciones, principalmente en propulsión de aviones, y la generación de
energía eléctrica, aunque se ha utilizado también en otras aplicaciones. Este puede ser operado de
varias maneras, ya sea abierto o cerrado, existen formas de optimizar su rendimiento. Una manera
de mejorar un ciclo cerrado es la regeneración utilizando parte de la energía desechada para
calentar los gases que dejan el compresor y, por ende, reducir la transferencia de calor requerida
por el ciclo.
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Referencias
Ayala Ortiz jose Luis.(2015-05-03) CICLO DE CARNOT.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE
MEXICO
Ciclo de Carnot.(2020-07-21).IGR ingeniería química.
https://www.ingenieriaquimicareviews.com/2020/07/ciclo-de-carnot.html
Ricardo A. Merche, Jorge E. Bustos y Jorge L. López (2015-08-04). Los combustibles en los motores
ciclo Otto. Características, Calidad, Efectos. Universidad Nacional de Tucumán
https://www.facet.unt.edu.ar/revistacet/wp-content/uploads/sites/28/2015/08/ext_01.pdf
Portillo German. Ciclo de Carnot (2020-09-29).MeteorologíaRed.
https://www.meteorologiaenred.com/ciclo-de-carnot.html?
utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook#Caracteristicas_principales
Ciclo Diesel-Motor Diesel-Definicion.Trtmal.Engineering.
https://www.thermal-engineering.org/es/que-es-el-ciclo-brayton-motor-de-turbina-de-gas-
definicion/
Mariana Becerra-Rodriguez,Vanessa J.Aguilar-Diaz,Jaqueline Bernardio-Gonzalez,Fernando,
Santana-Ramirez, Jareth L. Serrano-Garciaa.(2020) Ciclo de Rankine.Escuela Superior Tepeji del rio.
https://repository.uaeh.edu.mx/revistas/index.php/tepexi/issue/archive
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