SUMARIO

04 - IMPACTO GEOPOLÍTICO DEL CORREDOR BIOCEÁNICO

06 - IMPORTANCIA DEL 295

08 - VUELOS PATRIOTAS DE SETAM

10 - OJOS QUE NO VEN

12 - LA FUNCIONALIDAD DEL MECÁNICO NAVEGANTE DE VUELO

13 - OBISPADO DEL VICARIATO APOSTÓLICO DEL CHACO PARAGUAYO

16 - C295: EL AVIÓN TÁCTICO MÁS CAPAZ

18 - LA ESPERANZA

20 - RADIO MARIA EN EL CHACO

22 - COMPROMISO DE UN SOLDADO DEL AIRE

23 - FUERTE OLIMPO
SERVICIO
CNEL DCEM OSCAR JAVIER SANTACRUZ CÉSPEDES
CMTE GRUPO DE TRANSPORTE AÉREO
24 - SETAM, CLAVE PARA EL DESARROLLO DEL NORTE DEL PAIS.

26 - NOS VOLVEREMOS A VER En el quinto aniversario del SERVICIO de Trasporte Aéreo necesidades para posteriormente implantar sistemas de
Militar me es grato recordar a todas las personas que de trabajo que garanticen el cumplimiento de dichas expectativas.
una u otra manera hicieron posible revivir las inolvidables
Ya lo decía Sigmund Freud hace varios años “el
jornadas de vuelo del Trasporte Aéreo Militar (TAM)
ser humano tiene el deseo de sentirse importante”
a los más alejados e inhóspitos rincones de esta bendita
STAFF tierra llamada Paraguay. Desde aquellos lejanos tiempos
a nuestros días este maravilloso equipo de personas fue
y al servir hacemos sentir especial a las personas y
eso nos hace grandes como seres humanos ya que
apelamos al valor de la humildad en nuestras acciones.
movida por una fuerza tan poderosa llamada SERVICIO.
DIRECCIÓN GENERAL: COLABORADORES En el SETAM (Servicio de Transporte Aéreo Militar)
Todas las acciones realizadas para satisfacer a una persona
CNEL DCEM OSCAR JAVIER SANTACRUZ CÉSPEDES
*. CAPITÁN PAM JORGE DANIEL FLEITAS GARCIA la primera letra” S” nos compromete a trabajar con
o a una causa con la finalidad de buscar el bienestar de esa
COORDINADOR GENERAL: mucha fuerza y vigor para las personas a quienes
*. CAPITÁN PAM JORGE RAMÓN HERMOSILLA CARBALLO persona o para cumplir con la misión encomendada se
MY PAM HUGO DERLIS PAREDES TORRES
*. CAPITÁN PAM MAURO MANUEL GARAY RODRIGUEZ llama SERVICIO y la única recompensa para el servidor es servimos, nosotros tenemos el honor de servir a
OFICIAL DE RRPP: *. CAPITÁN PAM PEDRO JULÍAN GONZALEZ CAMPUSANO la satisfacción de haberlo hecho bien, porque el servicio es el quienes con sacrificio están haciendo patria en los
CAPITÁN PAM HECTOR RAUL CANDIA BENITEZ
*. TTE1 PAM CARLOS MANUEL CÁCERES VILLALBA ejercicio de un valor universal cual es la honestidad, ejemplo, lugares más alejados de nuestra geografía, por ese
ARTE Y FOTOGRAFIA: si fui contratado para realizar una función específica de motivo nuestro compromiso con ellos es mayor aún.
*. TTE1 PAM FEDERICO ALFONSO MARTÍNEZ AVALOS
MARGIT REUSCH servicio y no lo hago estoy siendo deshonesto conmigo Exhorto a todo el personal del SETAM que con su
* CAPITAN AVL JORGE RAMON MACIEL MACIEL ARRUA
EDICCIÓN Y DIAGRAMACIÓN:
mismo porque estoy robando el tiempo y el dinero de otro, trabajo hace posible que las cosas ocurran, siga trabajando
(OFICIAL RESPONSABLE DE LOGÍSTICA) por eso, el servicio es una expresión de la verdad, de la ética. incansablemente prestando tan valorado SERVICIO
GD RVA EDUARDO CUBAS
La filosofía de servicio a las personas consiste en realizar a las personas que así lo necesitan, y no olviden…..
acciones por ellas, pensar en ellos cuando hacemos nuestro DE QUE SIRVE EL QUE NO SIRVE…..???
trabajo. Para ello necesitamos conocer sus expectativas y

02 03

IMPACTO GEOPOLÍTICO DEL CORREDOR
BIOCEÁNICO, SU IMPLICANCIA PARA LA
FUERZA AÉREA PARAGUAYA
CNEL DCEM CARLOS AUGUSTO GÓMEZ REYES
COMANDANTE DEL GATE
Un fenómeno geopolítico muy importante
y oportuno para nuestro país se avizora
para finales del año 2021, se trata de la
concreción de la conexión del corredor
bioceánico que unirá el puerto de Santos-
Brasil, Océano Atlántico, con el puerto de
Antofagasta e Iquique- Chile, Océano Pacífico.
Este corredor carretero cubrirá Campo
Grande – Puerto Murtinho (Brasil) – Carmelo
Peralta – Mariscal Estigarribia – Pozo Hondo
(Paraguay) – Misión La Paz – Tartagal – Jujuy
– Salta (Argentina) – Sico – Jama – Puertos
de Antofagasta – Mejillones – Iquique (Chile).
Esta iniciativa se sustenta en el compromiso
de los presidentes del Mercosur con el proceso
de integración regional que se lleva a cabo a
través de las actividades de COSIPLAN-IIRSA
Consejo Suramericano de Infraestructura y
Planeamiento (Declaración de Asunción, 2015).
Este corredor reafirma el compromiso
de los Presidentes con la integración
regional, el desarrollo económico y social,
y la competitividad de los productos de la
región, incluyendo la participación del sector
privado, estatal y las poblaciones locales.
El objetivo del proyecto es mejorar la
infraestructura física, facilitar el tránsito
transfronterizo y agilizar los procedimientos
aduaneros, con el fin de hacer más
expeditiva la circulación de personas
y bienes para lograr una alta eficiencia
04
logística, mayor competitividad económica
y una integración regional más efectiva.
El corredor bioceánico permitirá el ahorro
de unos 8 mil kilómetros de navegación,
conectando a la región de Matto Grosso
do Sul, y por extensión a la costa Atlántica
del Brasil, con la costa del Pacífico.
En ese contexto está planificada la
construcción de un puente entre Brasil y
Paraguay (Puerto Murtinho-Carmelo Peralta);
cuya puesta en servicio tendrá un impacto
económico y social muy grande para ese sector
del país, pues demandará un gran movimiento
de bienes y servicios, así como gran afluencia
de personas a la mencionada región del país.
Por todo lo expuesto con anterioridad
resulta evidente que el Transporte Aéreo no
quedará exento del impacto que generará esta
conectividad regional, por la necesidad del
transporte de todo tipo de cargas y personas
desde y hacia los principales puntos del corredor
bioceánico dentro y fuera del territorio nacional.
Tampoco se debe despreciar la necesidad de
infraestructura aeroportuaria que requeriría
esta gran cantidad flujo de transporte aéreo,
como ejemplo se puede mencionar que en la
ciudad de Porto Murtinho-Brasil existe una
pista de todo tiempo capaz de soportar un
tráfico aéreo interesante, y en nuestro país, en
contrapartida, cruzando el rio Paraguay en la
ciudad de Carmelo Peralta, solo existe una pista
de tierra inoperativa desde hace mucho tiempo. manera los recursos humanos ya existentes
Es de extrema necesidad, por lo tanto, para el fortalecimiento de las instituciones
la construcción de una pista de aterrizaje del estado, en la consecución del bien común.
de todo tiempo en Carmelo Peralta o sus La construcción de una pista de todo
alrededores, y que ésta, esté en condiciones tiempo en la ciudad de Carmelo Peralta y
de dar soporte aeroportuario y logístico a la la renovación de la flota de aeronaves de
gran cantidad de tráfico aéreo que demandará transporte aéreo estratégico de la Fuerza Aérea
la implementación del corredor bioceánico. Paraguaya, darían al Estado la capacidad
La Fuerza Aérea Paraguaya a través del estratégica de reaccionar ante los eventos
Servicio de Transporte Aéreo Militar (SETAM), que un proyecto de semejante envergadura
que viene cubriendo las rutas de Asunción, conlleva, brindando el soporte logístico aéreo
Concepción, Vallemí, Fuerte Olimpo, y Bahía necesario para la consecución del proyecto
Negra, sería un actor más que importante
en este sentido, por la factibilidad de poder
deseado en el logro de una real integración
regional, apostando siempre al desarrollo
en todos los campos del poder nacional .
incluir en la mencionada ruta a la Ciudad
de Carmelo Peralta y de esa manera como
Servicio de Transporte Aéreo subvencionado
por el Estado paraguayo, coadyuvar al
progreso económico y social esperado.
El SETAM con sus medios aéreos podría
dar un apoyo logístico importante en el
traslado de personas y cargas como así
también las unidades especializadas de la
Fuerza Aérea, cuando las circunstancias
lo indiquen, podrían prestar servicios de
evacuaciones aeromédicas, entre otros.
Por tal motivo se hace perentoria la
adecuación de los medios de la Fuerza
Aérea y en especial de las aeronaves del
Grupo de Transporte Aéreo, para que el
Estado paraguayo esté en condiciones
mínimas de acompañar y dar soporte a
ésta obra de carácter estratégico regional.
La renovación o reemplazo de la flota de los
Casa 212 de la FAP, aeronaves que actualmente
cumplen los servicios del SETAM, podría
darse rápidamente con la aplicación de los
“Proyectos de Adecuación y Modernización
de los medios de Trasporte Aéreo de la FAP”,
estos se encuentran con criterios de viabilidad
aprobada por la Secretaria Técnica de
Planificación, con Código SNIP, en la oficina de
la Secretaria Nacional de Inversiones Públicas
del Ministerio de Hacienda, esperando la
asignación de fuentes de financiamiento.
El reemplazo de los antiguos C-212 por los
modernos C-295 con mayor performance,
daría al Estado paraguayo una mayor
capacidad de transporte aeroestratégico y
colocaría a la Fuerza Aérea en condiciones
operativas reales para acompañar los avances
socioeconómicos que se vienen realizando
en pos de una integración regional.
Salta a la vista así, la imperiosa necesidad
de dotar a la Fuerza Aérea Paraguaya de los
medios adecuados para el cumplimiento de su
misión constitucional y aprovechando de esta
05
 El Airbus C295 es un avión de transporte táctico
robusto, fiable y altamente versátil capaz de
transportar hasta nueve toneladas de carga y hasta
71 personas, a una velocidad de crucero máxima
de 260 nudos. Equipado con un tren de aterrizaje
retráctil y una cabina presurizada, puede volar a
altitudes de hasta 25.000 pies, y también operar
perfectamente en vuelos a baja altura y realizar
despegues y aterrizajes cortos (short take-off and
landing – STOL) en pistas cortas y no preparadas.
La sencillez del diseño de sus sistemas, su
robustez, su fiabilidad probada en servicio,
sus excelentes cualidades de vuelo y su gran
versatilidad, hacen del C295 el aparato más
eficiente de su categoría con los menores costes
de operación y mantenimiento de su segmento
de mercado. El C295 asegura el cumplimiento
de las normativas internacionales de
aeronavegabilidad y seguridad en vuelo, estando
preparado para los requerimientos más exigentes
tanto de la normativa militar como de la civil.
C295: EL AVIÓN TÁCTICO MÁS CAPAZ Y
VERSÁTIL AL SERVICIO DE LA POBLACIÓN
JOSE IGNACIO REXACH
JEFE DE VENTAS PARA SOUTHERN LATIN AMERICA EN AIRBUS
06
Con 206 aviones vendidos en todo el mundo,
el C295 ha demostrado sus capacidades en
servicio y ha completado con éxito misiones en
toda una serie de entornos distintos. Opera de
forma rutinaria en las condiciones de calor y
humedad de la jungla brasileña y de las montañas
colombianas, en los polvorientos y abrasadores
desiertos de Argelia y Jordania, y en los inviernos
extremadamente fríos y helados de Polonia y
Finlandia. Ha sido utilizado con éxito durante
despliegues prolongados (hasta dos años, y con
cargas de trabajo de hasta 90 horas de vuelo por
aparato y mes) en zonas remotas, como Chad,
Irak y Afganistán. Solo en América Latina, el
avión es operado por las Fuerzas Armadas de
Brasil, Chile, Colombia, Ecuador y México.
Distintos organismos gubernamentales
utilizan con frecuencia el C295 en el marco de
operaciones de asistencia a la población como
misiones humanitarias y de mantenimiento de
paz, reacción ante desastres naturales, vigilancia
y control de fronteras, búsqueda y rescate
(SAR), mantenimiento de ley y orden, así como
de control y disuasión de la contaminación
marítima y control de la deforestación.
En el caso de misiones de reacción ante desastres
naturales, como las que fueron necesarias a
causa del trágico terremoto de Haití en 2010,
los C295 de la Armada mexicana fueron de los
primeros aviones en proporcionar ayuda. Estos
aparatos fueron los encargados de transportar
personal médico y de emergencias, suministros
de primeros auxilios como agua, alimentos,
medicinas, tiendas de campaña, generadores
eléctricos y equipos de tratamiento de agua,
además de policías y fuerzas de seguridad.
En su configuración medevac, también
realizaron misiones de evacuación de heridos.
Igualmente, el C295 fue utilizado por las Fuerzas
Aéreas de Brasil y Ecuador para asistir a la población
tras los devastadores efectos del terremoto de
Ecuador en 2016; y por la Fuerza Aérea Mexicana
tras el huracán Odile (Baja California) en 2014.
Gracias a sus características de STOL
y a su capacidad para usar pistas cortas y
no preparadas, el avión puede utilizarse
también para llevar suministros a
personas que viven en lugares remotos.
Asimismo, el C295 es utilizado por Naciones
Unidas en respuesta a crisis humanitarias y
protección de civiles, como en la operación
MINUSMA para la estabilización de Mali.
Las capacidades del C295 fueron demostradas
ante la Fuerza Aérea paraguaya durante la
gira latinoamericana de 2015, que recorrió el
continente de norte (México) a sur (Antártida
Argentina), realizando 46.000 km y más de 100
horas de vuelo en 26 días, sin reportar ningún fallo
en las condiciones de operación más adversas de
Bolivia, Chile, Argentina, Paraguay y Panamá.
07
VUELOS PATRIOTAS DE SETAM
SR. CARLOS ALMIRÓN ABC COLOR

La función que cumple los vuelos de aviones del

Servicio de Transporte Aéreo Militar (SETAM)
en la zona norte del chaco es considerada de
vital importancia para los pobladores de estas
lejanas comunidades de la región occidental.
Viajar en avión para los moradores de estas regiones
se torna toda una necesidad y no un simple placer
de lujo como muchas personas podrían imaginar;
en varias ocasiones aviones de la fuerza aérea de
nuestro país ayudaron a salvar vidas transportando
pacientes a hospitales de la capital del país.
El estado paraguayo tiene la responsabilidad
de asegurar los vuelos de la Setam a estas
comunidades, es más se deben implementar
programas que ayuden a la compra de aviones de
mayor capacidad y dotar a la lejana comunidad
de Bahía Negra una pista de aterrizaje de todo
tiempo similar a la que se tiene en Fuerte Olimpo.
Otra de las necesidades urgentes es la ampliación
de vuelos, por lo menos contar con 2 vuelos
semanales y no como la que se tiene actualmente
que es solo de 1 vuelo, lo que hace que las personas
tengan que realizar reservas con varias semanas de
anticipación debido a la gran demanda de pasajes.
Viajar en avión de la Setam de Olimpo a la
capital del país tiene un costo de G. 250.000 y se
demora algo más de 2 horas, sin embargo, este
mismo itinerario por tierra y en colectivo tiene un
precio de G. 165.000 y se tarda más de 15 horas
dependiendo siempre del estado de los caminos.
Precisamente como el Alto Paraguay sigue
siendo el único departamento del país donde no
existe un solo centímetro de asfalto, la precariedad
de los caminos hace que durante la temporada
de lluvias varias poblaciones queden aisladas por
meses, y es en estos casos donde más se “valora”
la función que realiza los aviones de la Setam.

08

“OJOS QUE NO VEN,
CORAZÓN QUE NO SIENTE”
JUEZA LUCIA ESPÍNOLA FUERTE OLIMPO
Llegue a este lugar lejano de la capital,
hace dos años y medio y he percibido
a lo largo de estos años cambios muy
significativos en esta ciudad histórica del
Chaco paraguayo, conocida como “Fuerte
Olimpo”, con sus vaivenes muy interesantes,
en relación a lo que hace al transporte
aéreo. Mi experiencia en relación al uso del
medio de transporte aéreo, fue gracias a
Dios muy rápido pues no viví en este suelo
que me vio nacer, ya que soy chaqueña
de nacimiento, necesito trasladarme a la
capital por cuestiones de familia y otras,
en la medida de mi tiempo y recurso.
Desde mi perspectiva a pesar del avance
que tuvimos, debo acotar que no debemos
esperar para atender en forma urgente las
necesidades de todo el pueblo chaqueño
en materia de transporte aéreo, ya que el
mantenimiento y puesta en marcha de los
caminos terrestres llevaran más tiempo
que las del transporte aéreo que ya está en
marcha con el aeropuerto que tenemos para
poder ponerlos en condiciones óptimas. Es
decir compra de nuevos aviones equipos y
10
decir, que muchas de las
comodidades que se tienen
en otras ciudades acá faltan,
por ejemplo el área de salud
y atención odontológica.
Sin temor a equivocarme
y sin ninguna duda,
que estas acciones son
fundamentales para el
desarrollo del país, sobre
todo para mejorar las
condiciones de producción
y por ende la productividad
del sector agro ganadero,
así como la eficiencia del
sector público. Ojala la
nueva gestión de Gobierno
sea capaz de asumir el
compromiso con el país
y continuar los cambios
que se requieren en
materia de aeronáutica.
Me decidí a escribir
estas líneas porque no
quiero ser insensible y
cómplice con mi silencio!!!
todo lo que hace al uso de este transporte.
NO debe esperar que ocurra una tragedia de
tinte ecléctico intermedia e indefinida, pues
hablamos de un servicio mixto del Estado con
la ciudadanía civil, donde la responsabilidad
afrontaría el Gobierno de turno que muchas
veces está ausente o con oídos y ojos cerrados
al sentir y a las peripecias que afronta un
ciudadano de estos lares, más desprotegidas
y vulnerables. Ya que nos encontramos
a más de 800 km de la capital del país.
Muchos de nuestros compueblanos deben
migrar para conseguir una formación y
valores académicos, claves para avanzar
en esta vida dejando a sus padres y otros
familiares, por lo que un medio rápido
y seguro es la solución para todos. No
debemos dejar de lado que el desarraigo
tiene sus consecuencias graves en la vida y
el entorno familiar, que el Estado, de alguna
manera, debe paliar sus falencias en materia
de formación académica y cultural, por lo
menos brindándoles un servicio de fácil
acceso a lugares tan alejados de la ciudad
capital como es Fuerte Olimpo, demás está

LA FUNCIONALIDAD DEL
MECÁNICO NAVEGANTE DE VUELO
SO MAYOR MAM FRANCISCO JAVIER CANTERO
Durante los primeros años de operaciones de
vuelo, a partir de los años 1954, los pasajeros
del Transporte Aéreo Militar eran atendidos
tanto en tierra como en vuelo por el personal
militar, dada la complejidad de la Aeronáutica,
se hizo necesaria la presencia de un tercer
tripulante en la cabina de vuelo la misma se
hizo importante que el tercer tripulante de vuelo
debe de tener un amplio conocimiento de todos
los sistemas de la aeronave para la operación,
conservación y el buen funcionamiento en
el cumplimiento de la misión, ya en aquel
tiempo se evidenciaba la importancia de la
funcionalidad de un mecánico navegante de vuelo.
El progreso de la aviación es una actividad que ha
ido desarrollándose con los avances tecnológicos
durante el último siglo, la misma funciona dentro
de un contexto de una continua innovación e
interacción, principalmente con el factor humano
donde el mecánico navegante de vuelo se convirtió
no solamente, en el responsable del chequeo de
la aeronave antes del vuelo, la distribución de
los pasajeros y cargas, además de esto, también
asistir al piloto y ayudar durante el arranque de
los motores, así como observar periódicamente
los instrumentos de los motores, el control de
consumo de combustible, y ajustar los controles
de la hélices por las órdenes del piloto comandante
para el buen funcionamiento de las mismas.
De esta manera el mecánico navegante de
vuelo hoy día, realizan varias funciones técnicas,
12
tales como resolver problemas técnicos que a
menudo son encontrado por la unidad operativa,
también ofrecen sugerencias y asistencia técnica
a los organismos que participan en las funciones
asociadas que cumplen diversas tareas de
mantenimiento como el SEMAER, que es la unidad
madre de los servicios de mantenimiento de la FAP.
Dentro de este contexto, una de las funciones
predominantes en la actualidad quiero mencionar
y destacar el papel fundamental que cumple el
mecánico navegante de vuelo, con las personas o
bien dicho pasajeros del Servicio de Transporte
Aéreo Militar en las distintas localidades en el norte
del País, donde llegan esas alas de esperanzas, a
todos los compatriotas de esas lejanas localidades
donde necesitan un medio de transporte que los
trasladen de un lugar a otro en un tiempo menos
esperado todo esto implica al personal técnico un
dominio de varias habilidades para que así pueda
desenvolverse de forma correcta en todos los
ámbitos manteniendo una carisma por ser la cara
visible de una organización y representar mediante
su acciones y dichos valores, de ser un detallista
que existen tantas cosas que puedan salir mal
donde debe tener la habilidad necesaria como para
realizar varias tareas y al mismo tiempo mantener
un compromiso institucional para el desarrollo
e integración con las personas manteniendo
siempre una fluida relación, contribuyendo un
buen relacionamiento el del desarrollo de la
actividad aérea, de esta manera se fomenta una
actitud positiva y proactiva en beneficio de la FAP.
Soy el Obispo del Vicariato Apostólico del
Chaco Paraguayo. Estoy trabajando en esta Iglesia
particular desde el 10 de agosto de 2013 hace
unos cinco años. Mi trabajo es animar, motivar en
primer lugar el trabajo de mis hermanos sacerdotes,
religiosos, religiosas, laicos comprometidos de esta
jurisdicción eclesial. En segundo lugar trabajar en
el campo de la doctrina social de la Iglesia Católica
para conseguir una mejor calidad de vida para
nuestro pueblo. Actualmente estoy abocado a la
expansión de nuevas comunidades cristianas con
sus respectivos sacerdotes y religiosas como por
ejemplo el de la Parroquia de Bahía Negra con la
presencia de la Congregación del Verbo Divino
y en la comunidad de Tierra Adentro conocido
como Toro Pampa con la presencia de un Sacerdote
diocesano y la presencia de las religiosas de la
misericordia conocidas como las hijas de la Madre
Teresa de Calcuta. En esta Iglesia particular estamos
tratando de ser fieles a nuestro Programa de Pastoral
que sería la ruta de camino que deberíamos realizar
para responder a cada una de las necesidades en
el ámbito juvenil, familiar, mundo indígena, etc.
El servicio de Transporte Aéreo Militar lo utilizo
desde que volvió con sus servicios constante en
el Alto Paraguay y siempre cuando la necesidad
OBISPADO
DEL VICARIATO APOSTÓLICO
DEL CHACO PARAGUAYO
MONS. GABRIL ESCOBAR
VICARIO APOSTÓLICO DEL ALTO CHACO
lo amerita, pero me animaría a decir que soy uno
de los viajeros asiduos y constante, durante estos
cuatro años seguramente tendría más de 40 viajes.
El beneficio que nos da SETAM es incalculable
porque hasta hoy día es el único medio que puede
ayudarnos a salir del aislamiento cuando los caminos
no dan. Nos ayuda a trasladarnos de un lugar a otros
ahorrando tiempo, salvando vidas en el caso cuando
los enfermos de la comunidad deben ser evacuados a
la ciudad capital u otro departamento. Nos permite a
la vez estar en comunicación constante y acercarnos
con las poblaciones más alejadas. El SETAM los
califico de excelencia por el personal militar y los
funcionarios laicos que atienden a los pasajeros.
Lo que se puede mejorar es las pistas a todo
tiempo para Bahía Negra y Puerto Casado, que
alrededor de la pista se mantenga limpia de malezas.
Los espacios de esperas de los pasajeros pueden
contar con asientos cómodo. Que cada lugar de
aterrizaje cuenten también con sanitarios sexado.
Como anécdota fue en Bahía Negra cuando el
avión ya estaba dispuesto a aterrizar a pista y de
repente el piloto nuevamente emprende vuelo
porque de repente entró un animal en la pista.
13
 fuerza área Paraguay
i brigada aérea
grupo de transporte aéreo
servicio de transporte aéreo militar

C295: EL AVIÓN TÁCTICO MÁS CAPAZ Y
VERSÁTIL AL SERVICIO DE LA POBLACIÓN
CAP PAM JORGE DANIEL FLEITAS
En el marco de la reorganización general de las
Fuerzas Armadas y de la Fuerza Aérea Paraguaya en
particular, es creado por Decreto del Poder Ejecutivo
N° 13.094 del 31 de marzo de 1.993 EL GRUPO DE
TRANSPORTE AÉREO (GTA), cumpliendo misiones
de transporte aéreo, apoyando a otras unidades de la
Fuerza Aérea, como a los componentes de las demás
fuerzas, a las demás instituciones del Estado, además
de organizaciones no gubernamentales y privadas.
Hoy día, la Fuerza Aérea Paraguaya a través del
GTA continúa ejecutando misiones de alta prioridad
para la consecución de los intereses nacionales,
el apoyo a las Instituciones del Estado en la lucha
contra el narcoterrorismo, Seguridad Interna,
asistencia a Compatriotas en estado de emergencia
y el transporte de Autoridades Nacionales, entre
otros. Estas misiones exigen un alto grado de
entrenamiento y eficacia a las tripulaciones de
vuelo, que muchas veces son realizadas al límite en
cuanto a seguridad aérea, debido a las innumerables
coyunturas que limitan la operación, principalmente
en cuanto a medios e infraestructura a nivel país.
Los materiales aéreos de dotación orgánica del
GTA han quedado rezagados en lo que se refiere a
tecnología y seguridad; por lo que es imperiosa que
la FAP disponga de aeronaves conocidas como “ALL
WEATHER” o de Todo Tiempo que permitan al GTA
el cumplimiento de sus misiones sobre cualquier
restricción meteorológica, operacional y por sobre
todo, con la seguridad necesaria que exige las
delicadas tareas en aras de colaborar con el desarrollo
social y la prosperidad de todos los paraguayos.
La adquisición de 02 (dos) aeronaves de mayor
porte, con capacidad de operar en pistas rurales
16
y con tecnología moderna, permitirá potenciar
significativamente a la Fuerza Aérea para apoyar los
programas gubernamentales y las tareas inherentes
como entidad castrense. Pero lo más importante
consiste en que posibilitará mantener los vuelos
para las poblaciones de los Departamentos de Alto
Paraguay y Concepción por parte del SETAM, que
hoy día se constituye prácticamente en el único
vínculo que tiene ese segmento de la población
con los diferentes polos de desarrollo del país y
que beneficia al Estado en el cumplimiento de
su rol constitucional en lo referente a lo social.
También se tiene planificado apoyar a las
comunidades del norte del país en la cuenca del
Río Pilcomayo, las cuales se encuentran aisladas
por la carencia de rutas asfaltadas; situación
que puede ser paliada con la disponibilidad
de medios aéreos suficientes y adecuados.
Cada aeronave de mayor porte posibilitará a la
Fuerza Aérea optimizar recursos, en el sentido de
que con un solo avión, se podrá transportar lo que
con varias aeronaves C-212 se realiza actualmente.
Con la aprobación de la adquisición de las
aeronaves C-295W se estará logrando la satisfacción
de necesidades acuciantes de la población pues
con la adquisición de una aeronave de este tipo se
estarán asumiendo costos que son ampliamente
superados por los beneficios a obtener a nivel
social, económico, cultural y de integración
de una gran parte de la población nacional
habitantes en puntos distantes de la capital del país.
Entre los beneficios que generará la adquisición
de los C-295 W podemos identificar los siguientes:
Aumento de las transacciones económicas desde y hacia la
capital del país por efecto del aumento de pasajeros por cada vuelo.
Ahorro de costos operativos para el GTA-SETAM por efecto de la
mayor capacidad de la aeronave que permite cumplir con una unidad
lo que actualmente se realiza con dos, además de la autonomía
de vuelo y menores costos en operación y mantenimientos.
Reducción de riesgos de posibles accidentes,
teniendo en cuenta que una de las aeronaves con que
se opera actualmente cuenta con más de treinta años.
Y así también se obtendrán beneficios en materia de seguridad
nacional, pues este tipo de aeronaves tiene mayor capacidad
operacional en cuanto a la cantidad de tropa que es posible transportar
para las diversas situaciones de orden de seguridad interna y nacional.
El conocimiento adquirido por la FAP en mantenimiento
de aviones CASA, le permitirá realizar un mayor
número de trabajos sobre estos aviones, minimizando la
contratación de los mismos a la industria, permitiendo así
disminuir los costos de mantenimiento de sus aeronaves.
La creación de una relación directa de la FAP con
el Fabricante de los aviones, optimizará la entrega
de bienes y servicios en plazo, calidad y costo.
Teniendo en cuenta la facilidad de cuantificar y valorar los
beneficios de la adquisición de estas aeronaves, no solo se aprecia
su efecto social, cultural y educativo, sino también su implicancia en
el área económica por su efecto multiplicador en las transacciones
económicas que generaría en la población, identificar la importancia
desde el punto de vista de un enfoque Costo – Eficiencia, se traduce
en que la sociedad a ser beneficiada directamente, en particular,
y la ciudadanía toda en general, demuestran un alto grado de
satisfacción y aprecio por la iniciativa del Gobierno Nacional a
través de la Fuerza Aérea Paraguaya de adquirir una aeronave
nueva de última generación para la realización de una cantidad
mayor de vuelos del SETAM – GTA a sus actuales destinos y
otros previstos. Así como marcar una presencia internacional
en los transportes de Tropas para los Servicios Humanitarios.
Por tanto, el desarrollo del Enfoque Costo-eficiencia
muestra un amplio beneficio a favor de la Fuerza Aérea
Paraguaya con la consecución de su misión constitucional.
LA ESPERANZA
LUIS CODAS - TORO PAMPA

La esperanza se hace presente en el cielo del norte,

tomando la forma del Servicio de Transporte Aéreo
Militar (SETAM), no solamente después de meses
de aislamiento sino después de 39 años, tiempo por
el cual el correo militar dejó de ir hasta Toro Pampa.
El sonido de motores anuncia la oportunidad de
acceder a servicios de salud para mejorar la calidad
de vida de una población olvidada y distanciada
por casi 70 kilómetros de terraplén a fuerte Olimpo.
Imponentes máquinas cumplen en servir a la
patria, comunicando familias y trabajadores,
asistiendo a estudiantes y servidores varios que
luchan por un mejor mañana, ante las dificultades
que impusieron las grandes inclemencias del
tiempo, cuyas desmedidas precipitaciones y cambios
del tiempo destruyen el ya precario camino
que conecta a una zona que busca el progreso.
El bullicio de niños, que solo conocen a las máquinas
en pequeñas formas, dan la bienvenida a sus pilotos de
la Fuerza Aérea Paraguaya, quien demuestra destreza y
capacidad posando las aeronaves en la pista silenciada en
años, domando a ese enorme coloso en espacios reducidos
para asombro de sus pobladores que con brillo en ojos
dan su debida importancia a tal majestuoso evento.
En suspiros prolongados e incontables esto enciende
el deseo de varios paraguayos… “yo quiero también
ser piloto de la Fuerza Aérea Paraguaya….” Es así que
el compatriota aislado por años vitoreo la llegada de la
“Esperanza” a través de la presencia de su fuerza aérea…
cumpliendo así el deber de asistir a los más necesitados.

18

RADIO MARÍA PARAGUAY
PRESENTE EN EL CHACO PARAGUAYO
GABRIELA RIVAS ACUÑA
ENCARGADA DE PROMOCIÓN DIFUSIÓN
Radio María es una emisora católica de
oración y evangelización, nacida en Italia
en el año 1983 y presente en más de setenta
países en los cinco continentes, desde el 2002
ha llegado al Paraguay expandiendo la Buena
Nueva en nuestra tierra guaraní, dándonos
una voz de esperanza, fortaleza y unidad.
En nuestro país la 107.3 Radio María está
presente hace 15 años, con sede en San Lorenzo
y frecuencias que retransmiten nuestra señal
en Villarrica, Caazapá, General Artigas, Juan
E. O`leary, Concepción y Fuerte Olimpo,
queremos seguir creciendo hasta llevar la
señal a todo el territorio paraguayo, para
que nadie quede sin oír la Palabra de Dios a
través de la radio que responde al llamado del
Señor de: ir por todo el mundo y anunciar el
evangelio. Dónde están los oyentes llegamos
a visitarlos e invitarlos al voluntariado, uno
de los pilares fundamentales de esta emisora,
quien confiando en la Providencia Divina no
realiza publicidad, siendo su único sostén
el aporte voluntario de los propios oyentes.
20
Para llegar a Fuerte Olimpo acudimos
a SETAM (Servicio de Transporte Aéreo
Militar) quienes desde la primera ocasión
nos recibieron de manera amable, tanto en las
informaciones para los boletos como también
la tripulación durante el viaje. Además de
los vuelos realizados contamos con el apoyo
de este servicio para realizar encomiendas,
constantemente estamos enviando y
recibiendo equipamientos propios de la radio
como materiales promocionales. Para nosotros
es muy valiosa la labor realizada por SETAM,
por la agilidad y el cuidado en el transporte
de los diversos materiales, vale resaltar a su
vez la ayuda que prestan a Radio María en
su misión evangelizadora, ya que algunas
de las encomiendas la hacen por gentileza,
también la apertura en la disponibilidad del
espacio requerido y el cuidado en caso de los
transmisores y equipos técnicos transportados.
Al compartir en Fuerte Olimpo con la gente
en las distintas actividades y fiestas de la
ciudad celebramos también los progresos que
se obtuvieron, como la pista de aterrizaje del y para el desarrollo de la radio, primero en
aeropuerto de esta localidad, ya que es loable Italia y después en tantos países del mundo
el trabajo que realizan; los pobladores mismos con una capilaridad y rapidez sorprendentes”.
valoran la tarea ya que muchas veces es el único Deseamos poder seguir aportando esperanza
medio de transporte disponible tanto para a tantos hermanos, así como lo hace también
casos de emergencia como traslados habituales el Servicio de Transporte Aéreo Militar en este
a los diferentes destinos. Desde Radio María punto del país, rezamos por la misión llevada
agradecemos el trabajo en conjunto, velando a cabo por cada uno de los que forman parte
ambos desde distintos talentos o actividades de este equipo y que El Señor bendiga cada
por el bien de nuestros compatriotas y vuelo que realizan, protegidos con el manto
esperamos seguir contando con el apoyo de de la Virgen de Loreto su patrona y protectora.
SETAM en esta zona del país y en otras más
que aún no acceden a rutas de todo tiempo. Para los que desean conocer más de esta
emisora, pueden visitar nuestra página web:
7,5x15.pdf 1 23/08/2018 17:32:29
El Monseñor Gabriel Escobar, obispo del www.radiomaria.org.py.
Vicariato Apostólico del Chaco valora la
presencia de Radio María en este lugar ya
que como nos comenta, muchas veces en sus
visitas pastorales al llegar a los hogares de
los fieles, éstos le comentan lo bien que les
hace la escucha de la radio, como aprenden,
crecen en la fe y se sienten acompañados en
el camino de conversión de todo cristiano.
Además diariamente el Monseñor Gabriel
como primer voluntario del Alto Chaco aporta
una reflexión del Evangelio que lo compartimos
al medio día, también informaciones
varias sobre la realidad del vicariato
acercándonos a nuestros hermanos chaqueños.
C
Radio María Paraguay es parte de la Familia
M
Mundial de Radio María con sede en Roma Y
– Italia, invitamos a todos a que conozcan CM
este Proyecto de amor que lleva adelante en
el mundo, como lo dijo el Papa Francisco
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resumiendo la misión nuestra: “Radio María CY
desde su nacimiento se ha propuesto ayudar a la CMY
Iglesia en su obra de evangelización, haciéndolo
K
a su manera, es decir acercándose a las
preocupaciones y a los dramas de la gente con
palabras de consuelo y de esperanza fruto de la
fe y del compromiso de solidaridad. Un objetivo
claro y elevado, perseguido con determinación
y constancia que ha sabido ganarse una atención
y audiencia que no son usuales, al llevar
adelante su propósito se han encomendado a la
Providencia que no les ha hecho faltar nunca
los medios para las necesidades cotidianas,
para modernizar la tecnología, para poder
disponer de instrumentos actuales y modernos,

FUERTE OLIMPO
DR. RENE GALLEGHER VALINOTTI
DIR. HOSPITAL REG. DE FUERTE OLIMPO
Este es mi testimonio del gran servicio
prestado , data desde mi infancia, desde aquel
gran avión que llegaba a Fuerte Olimpo,
cargando familiares, amigos, medicamentos
y gran sentido de esperanza para esta zona
tan carenciada y necesitada. Memoria de
grandes recuerdos de servicios prestados por
la Fuerza Aérea y que hoy sigue intactos, ya
que hoy en día siguen prestando el mismo
servicio con vocación y gran humanidad.
Destacar que el 90% de los pacientes atendidos
en el hospital regional de Fuerte Olimpo,
utilizan dicho medio de transporte a la capital
del país. La gran mayoría de pacientes viajan a
la capital para asistir a centros hospitalarios de
mayor complejidad, las cuales son coordinados
con los agentes de SETAM, quienes con gran
flexibilidad y humanidad apoyan dicha causa.
Manifestando así lo “Invaluable” del servicio
prestado. Mencionando que además transportan
constantemente medicamentos, volúmenes
sanguíneos, con el programa PANI (leche) llega
por primera vez a la ciudad de Toro Pampa,
cuando no había camino y la comunidad se
encontraba aislada. Como director del Hospital
Regional de Fuerte Olimpo, olimpeño y usuario
del gran servicio prestado, afirmo y reafirmo
lo Invaluable del SETAM por las tantas vidas
salvadas en forma directa e indirectamente.
Mi gratitud eterna a todos los encargados,
a la gran persona del General Arturo
González y todo su equipo, que a la hora
que recibe una llamada nuestra, hacen lo
imposible por darnos la ayuda necesaria.
Entre mis anécdotas están los testimonios de
vida de cada paciente que mediante la llegada
oportuna a un servicio de mayor complejidad
“siguen vivos”, cosa que no sería posible
sin el Servicio de Transporte Aéreo Militar.
COMPROMISO DE UN
SOLDADO DEL AIRE
SOP JORGE CABALLERO
La actividad diaria del Soldado del Aire… DC-3 MC DOUGLAS en sus inicios y hasta la
especialmente del técnico de mantenimiento fecha con las aeronaves Casa (C-212) gracias al
es de vital importancia en el cumplimiento de hoy día “Servicio de Transporte Aéreo Militar”.
las misiones de vuelo que realiza el SETAM. El mayor deseo de todo técnico aeronáutico
El soldado, gracias a sus conocimientos y es de contar con aeronaves y equipos de apoyo
desempeño abnegado en la tarea de la preparación acordes a nuestros tiempos con los que se podrá
de las aeronaves, tanto antes como después de dar mejor asistencia a nuestros compatriotas
cada vuelo, es con el fin, de que cada ciudadano que habitan los rincones más distantes y de
que necesita viajar a esas ciudades del norte difícil acceso en nuestro territorio nacional.
de nuestro país, lo haga con total seguridad y Este es el verdadero compromiso del soldado
tranquilidad. Colaborando de esta manera con del aire con su patria en tiempos de paz,
toda esa población necesitada de nuestra ayuda. contribuyendo así con su trabajo al servicio
La seguridad se proporciona tanto en guerra de los ciudadanos más necesitados. Gracias al
como en la paz, es así que de esta forma es SETAM, los técnicos del Grupo de Transporte
demostrada por la actividad de vital importancia. Aéreo están con un mayor compromiso hacia
En tiempos que se remontan a las décadas de los 60 el norte del país, y con uno de los principales
70 80 y 90 estas actividades de vuelo lo realizaban fines del estado Paraguayo… el Bien Común.
el “Transporte Aéreo Militar” con las aeronaves
23
SETAM, CLAVE PARA EL DESARROLLO
DEL NORTE DEL PAÍS
LIC. ANTONIO LUIS SAPIENZA FRACCHIA
HISTORIADOR AERONÁUTICO
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El 5 de Septiembre de 2013 el Servicio del Transporte Aéreo
Militar (SETAM) inició sus operaciones desde el Aeropuerto
Internacional de Asunción-Luque con aeronaves CASA
C-212-200/400 uniendo la capital del país con Concepción,
Vallemí, Pto. Casado, Fuerte Olimpo y Bahía Negra con
vuelos semanales. En el 2014, se incluyó también una escala
en la localidad chaqueña de Toro Pampa.
El servicio aéreo del SETAM fue recibido con muchísimo
beneplácito por los habitantes de la zona norte del país,
especialmente de las ciudades chaqueñas del litoral del Rio
Paraguay, que no tienen buenos accesos terrestres ni tampoco
servicio regular fluvial para poder desplazarse hacia la
capital y otras ciudades del país. También las ciudades de
Concepción y Vallemí se vieron altamente beneficiadas con
estos vuelos ya que no cuentan con ningún tipo de servicio
aéreo regular.
En los casi 5 años del servicio del SETAM, ha cumplido
un rol fundamental en el rápido y eficiente transporte
de pasajeros y pequeñas cargas hacia el norte del país,
contribuyendo vitalmente para su desarrollo. Los CASA
C-212 del Grupo de Transporte Aéreo (GTA) de la Fuerza
Aérea Paraguaya han traído esperanza a muchos pobladores
de la mencionada zona cuando se necesita un desplazamiento
rápido ya sea por motivos médicos o para trámites en la
capital del país.
Este servicio aéreo, que es parte de la amplia acción
cívica de la FAP, es tan importante para el desarrollo de
aquellas comunidades alejadas de la geografía patria, que las
autoridades nacionales deberían pensar en una ampliación
presupuestaria no solamente para aumentar la cantidad de
vuelos semanales al norte de país, sino ampliar la malla de
rutas incluyendo otras localidades que hoy en día no tienen
acceso a un servicio aéreo.
En su momento, entre 1954 y 1998, el entonces Transporte
Aéreo Militar (TAM) llegó a unir toda la geografía patria con
decenas de vuelos regulares semanales con los invaluables
Douglas C-47, llegando a operar, a mediados de los años 70,
a 35 localidades del país con una flota de 26 aeronaves. Era
prácticamente posible viajar a cualquier destino dentro del
país por vía aérea.
Esperemos que en un futuro cercano, sea posible poder
volar a muchos destinos con SETAM, para el bien del
desarrollo del país.
Fotos: Archivos de Luis Antonio Sapienza

24 25
 Frías son las madrugadas que van
desapareciendo a medida que empieza un nuevo
despertar en las instalaciones del Servicio de
Transporte Aéreo Militar, más sus tripulantes,
equipo de tierra y personal administrativo
trabajan en forma silenciosa y con efectividad
prudente para no dejar escapar ningún detalle
a medida que se acerca el momento del vuelo.
Gallardo, elegante y delicado se muestra
impaciente el 2027, dejándose estirar por un
tractor que con cada ronquido de su motor,
va describiendo en cada mirada de nuestros
compatriotas, un motivo de seguridad con
la cual desea llegar a destino, motivado por
el compromiso de su pueblo que impetuoso
lo aguarda para conocer distintos caminos.
El momento no se detiene, y aquel coloso
resplandor se empieza a ver a medida que
el segundo motor impone el color escarlata
de su turbina, sigilosamente despierta la
NOS VOLVEREMOS A VER
CAP PAM HÉCTOR RAÚL CANDÍA BENÍTEZ
26
actividad en la Fuerza Aérea Paraguaya,
mientras que rodando por el pavimento
oculta su contorno en el frio celaje de la pista.
En las alturas, con un suave recorrido se
traslada por las corrientes de aire la ambición
de superación y el sentimiento de encuentro de
almas que ponen a disposición de los tripulantes la
confianza necesaria para descubrir sus ambiciosos
cometidos, buscando progresar en pueblos
que hoy han abandonado la palabra “olvido”.
Concepción, Vallemí, Fuerte Olimpo,
Toro Pampa, Puerto Leda y finalmente Bahía
Negra, agotado por atravesar kilómetros
de ilusión el ensordecedor 2027 se acerca
tranquilo al frondoso algarrobo donde
aguardan callados nuestros compatriotas.
Inicia un lento pero seguro movimiento, la
carretilla irritada por el tiempo que aguardo para
iniciar su trabajo generoso, que no es más que
amiga de un pueblerino fatigado por los años
pero ambicioso por conocer nuevos amigos.
Corto es el tiempo de respiro, agua
bien fría para un termo vacío y yerba nueva
para seguir, ya que el adversario reloj no
está hoy a favor del lugareño codicioso
de llegar y procurar un nuevo sentido.
Imponente se deja ver el Rio Paraguay en
pocos minutos que vamos dejando el lugar, viento
a favor también nos llevamos la imagen de los
cerros, próximo al país amigo, admirable se ve una
ciudad pujante llena de cavernas que esconden la
mística de compatriotas conocidos por trabajar
en riscos empinados que solo expresan valor y
arrojo por cada día que pasa diciendo “nunca más
el aislamiento por un descuido en los caminos”.
Caluroso se ve a lo lejos un puente que
es testigo de muchos rumbos, una larga final
nos convoca a otro descanso momentáneo, un
reabastecimiento para continuar este fabuloso
andar que no es más que el compromiso de
la tripulación con sus compatriotas amigos.
Estamos nuevamente con rumbo al
inicio… pero el entusiasmo sigue siendo el
mismo, comunicaciones constantes antes
de llegar nos dicen que va terminando el
día pero de igual manera se va llegando al
objetivo… transportamos esperanzas no solo
palabras que se confunden en mal sentido.
Satisfactorias miradas se observan en
las instalaciones del SETAM, mientras el 2027
hace su ultimo respiro y calla sus turbinas hasta
otro nuevo compromiso. Los pasajeros van
saliendo del edificio, mientras la tripulación
realiza sus documentos con el mayor control
exhaustivo, caminando hacia el mástil que
sostiene el pabellón patrio se escucha un
clamor conocido “NOS VOLVERERMOS
A VER COMANDANTE y AMIGO”
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ENERGÍA QUE TE IMPULSA
CON SEGURIDAD

Petrobras Aviation es el líder en ventas de combustible

aéreo, trabajando con los más altos estándares de
seguridad para el mercado más exigente.

Avalado por las certificaciones

internacionales ISO 9001,
ISO 14001, OSHAS 18001.