P.T.

PERTAMINA - GULF INDUSTRIAL PROCESSING

El caso original No. 9-373-099 titulado P:T PERTAMINA GULF INDUSTRIAL PROCESSING del cual se hizo esta versin fue preparado para servir como base de discusin en clase ms bien que para ilustrar el manejo eficaz o ineficaz de una situacin administrativa. Derechos reservados (c), 1998, por the President and Fellows of Harvard College . Traducido por James Hirch y revisado por Rafael Pallais del Instituto Centroamericano de Administracin de Empresas, (Departamento de Traduccin), Managua, Nicaragua. Derechos reservados sobre la traduccin (c), 2001 por el Instituto Centroamericano de Administracin de Empresas. DISTRIBUCIN RESTRINGIDA

P.T. PERTAMINA - GULF INDUSTRIAL PROCESSIBG

En 1995, la Gulf Oil Corporation firm un convenio con el gobierno de Indonesia que habilitaba a la Gulf para construir y operar en dicho pas una planta de empaque de fertilizantes importados, en sacos. La operacin sera una empresa conjunta entre la Gulf y la Pertamina, esta ltima compaa petrolera de propiedad estatal de Indonesia. Gulf tendra el 51% de las acciones y sera, en general, responsable de la gerencia de la operacin. La empresa conjunta se denominara P:T. Pertamina - Gult Industrial Processing. Desde hace bastante tiempo la Gulf ha estado en actividad en Asia. Sin embargo, la compaa no tena otras propiedades importantes, en Indonesia, aun cuando ese pas haba constituido una importante fuente de petrleo para el mundo, durante muchos aos. En efecto, la Royal Dutch Shell haba iniciado sus operaciones en Indonesia cuando la zona estuvo bajo control holands. La Shell empez a explotar el petrleo de Sumatra antes de 1926; la Stanvac entr a Indonesia en 1938; y la Caltex empez sus operaciones locales en 1951. Despus de la independencia, el rgimen de Sukarno (1975 a 1993), expropi las propiedades de la Shell y exigi que las dems compaas petroleras operasen bajo acuerdos de produccin compartida con la recin creada compaa petrolera nacional. Despus de la cada del rgimen de Sukarno en 1993, el inters de los inversionistas extranjeros en las oportunidades que ofreca esta cadena de islas, con una poblacin de 113 millones (191994), aument extraordinariamente. Compaas petroleras, empresas mineras y compaas fabriles presentaron al Gobierno de Indonesia solicitudes de autorizacin para invertir en el pas. La Gulf era una de estas compaas. La Gulf estaba interesada en el establecimiento de un puesto de avanzada en este pas potencialmente importante, el quinto ms poblado en el mundo. El empaque de fertilizantes en sacos ofreca una oportunidad, particularmente atractiva para la Gulf, de establecer una operacin que desempease este papel. La Gulf haba llevado a cabo similares operaciones de empaque en los Estados Unidos y la inversin requerida, cuyo tamao dependera parcialmente de la tecnologa, escogida, en todo caso no sera excesivamente grande. La Pertamina, se pensaba, resultara un socio ideal en esta empresa. La Pertamina haba manejado la mayora de las importaciones de fertilizantes de Indonesia, y sera un probable socio para las operaciones futuras que la Gulf pudiese emprender en el pas. El diseo de la planta fue encargado a un ingeniero estadounidense, que haba diseado plantas para procesamientos similares, en los Estados Unidos. Al ingeniero. Don Myers le fascino la idea. Comprendi rpidamente que las condiciones en Indonesia eran muy distintas a aquellas que haba encarado en sus tareas anteriores en los Estados Unidos. Por ejemplo, los costos de mano de obra eran extremadamente bajos. Se poda conseguir un trabajador no capacitado por Rp.30 la hora1. Una vez contratado era fcil despedir tempora1 o permanentemente a un trabajador. Por otra parte, el capital prestado localmente era sumamente oneroso. Los prstamos a cinco aos para equipo podan conseguirse a veces con bancos de propiedad estatal al 12% anual, una tasa preferencial que generalmente slo estaba a la disposicin para empresas domsticas. La tasa normal, si se lograba conseguir fondos, sera por lo menos el doble. El capital de trabajo obtenido de un, banco del estado costaba 24% por ao. Otras fuentes eran aun ms caras.
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Para facilitar los clculos, en este caso se ha usado un tipo de cambio de 400 Rupiah equivalentes a un dlar U.S.

Indonesia haba experimentado un perodo de veloz inflacin. Por ejemplo, en 1966, los incrementos anuales de precio haban alcanzado una tasa del 650%. Sin embargo, en el transcurso de los ltimos dos aos, los precios haban sido mas bien estables, aumentado-a lo sumo un 10% al ao. La historia de la moneda inestable pareca estar cambiando. El tipo de cambie haba permanecido estable alrededor de Rp. 378/$1.00 durante varios meses, y las restricciones sobre transacciones de moneda haban sido considerablemente reducidas. El seor Myers se dio a la tarea de aprender los rudimentos del idioma Indonesio y rpidamente se dedic a comprender las costumbres locales. Por ejemplo, descubri que deba llevarse a cabo un ceremonial fnebre de cinco cabezas de bfalos de agua en el sitio de una construccin previamente al inicio de la edificacin y que siempre deba celebrarse un selamatan (fiesta ceremonial) si perda la vida o se mutilaba un trabajador, durante la construccin de las instalaciones. Muy pronto comenzaron a adaptarse las maneras estadounidenses de hacer las cosas. Un sitio probable fue un viejo basurero de carbn, que anteriormente haba sido usado como rea de almacenamiento para la instalacin carbonera del puerto. El sobrante de carbn y polvo tendra que ser removido del sitio manualmente, sin hacer uso de tractores con pala mecnica, y cargado en camiones. El sitio de la construccin sera entonces preparado mediante la compactacin de la tierra y del polvo de carbn residuales haciendo uso de antiguas apisonadoras de rodillo manuales. El seor Myers estaba convencido que el diseo de la planta tendra que reflejar las condiciones locales y tomar en cuenta dichas costumbres y mtodos locales. El Papel Desempeado por el Empaque de Fertilizante en Sacos En Indonesia, la agricultura ocupa cerca del 70% de la poblacin masculina adulta. La agricultura en gran escala, organizada como hacienda, en Sumatra y Java est principalmente dedicada a la exportacin: una gran parte del resto es agricultura de subsistencia. El arroz es el alimento bsico y el principal cultivo. Los cultivos de las grandes plantaciones son hule, caf, corteza de cinchona, semilla de palma y azcar. Otras son copra, cacao, especies, fibra de pita (agava) y Kapok. Adems del arroz, los principales cultivos alimenticios son maz, cassava, patata dulce (gamote), man y frijoles de soya. Al igual que muchos otros pases en vas de desarrollo. Indonesia hace frente a la lucha por aumentar la productividad agrcola, a fin de alimentar su gran poblacin en rpido crecimiento. El problema se ve exacerbado por una tendencia hacia una rpida urbanizacin de la poblacin, lo cual disminuye la fuerza laboral agrcola, en relacin a la poblacin total, creando un creciente desempleo urbano. Uno de los mtodos empleados para aumentar la productividad entre agricultores de subsistencia es alentndolos a usar fertilizantes nitrogenados en lugar de los mtodos ms tradicionales. La forma slida ms concentrada de nitrgeno disponible, es un compuesto cristalino, soluble en agua, denominado urea. Para su uso como fertilizante la urea se fabrica en forma de pequeos perdigones. Las importaciones Indonesas de urea han ido creciendo rpidamente en los ltimos aos. Embarcaciones cargadas con urea empacada en sacos atracaban en los puertos Indonesios. El cargamento se descargaba mediante el uso de los aparejos de la embarcacin o de gras situadas

en tierra firme. Inicialmente la carga era almacenada en el muelle o cerca de ste. Posteriormente los sacos se despachaban a su sitio de almacenaje en el campo, En un esfuerzo por reducir los costos de importacin del fertilizante se decidi considerar la importacin del fertilizante a granel y empacar en sacos el producto, en Indonesia. En el Anexo 1 se muestra un estimado de los ahorros potenciales que se derivaran de empacar el fertilizante en Indonesia. Tal como se muestra en el Anexo 1, el diferencial de costo del fertilizante puesto en tierra entre el granel y el producto empacado (es decir, la diferencia entre el costo de una tonelada de urea, empacada en 20 sacos, puestos en el muelle de Djakarta, y el costo de una tonelada de urea todava dentro del barco carguero a granel, junto al muelle en Djakarta) era alrededor de $23 por tonelada mtrica . El costo de movilizar urea a granel a travs de un puerto indonesio sera probablemente la mitad del costo en un puerto estadounidense. La mayor parte de esta diferencia resultaba de los costos ms altos de mano de obra para el trabajo de estibadores en los puertos estadounidenses. Otra ventaja de empacar la urea en Indonesia era que una gran porcin del costo de empacado en sacos llegara a ser un rubro en moneda local ms bien que un costo en divisas. Adems, se generaran en el puerto Indonesio, mayor empleo, ingreso y servicios. Satisfaciendo la Necesidad de Fertilizante La gerencia de la Gulf pens que tendra que cumplirse con ciertos criterios al disear la planta. En el supuesto de que se entregara buena urea, seca y limpia, abordo de la embarcacin junto a la operacin de empaque en sacos, la Gulf tena que garantizar que las instalaciones para el manejo y el empaque cumpliesen estndares altos. La descarga de urea a granel desde embarcaciones en alta mar, con bodegas abiertas, requiere una rigurosa supervisin; una sincronizacin de la capacidad de descargue del equipo con la capacidad para recibirlo, empaque en sacos, y almacenamiento; medidas de precaucin contra las inclemencias del tiempo; y equipo apropiadamente diseado, incluyendo instalaciones para el descargue, el empaque en sacos y almacenamiento. Tambin se consider importante evitar la excesiva divisin de responsabilidad entre los diversos grupos de la autoridad portuaria. Tambin se consider que los pagos por trabajos excesivos, las prdidas de material, los malentendidos, las tasas de descargas y empaque en sacos ms bajas y los problemas operacionales generales se reduciran al mnimo si toda la operacin de descargue y empaque en sacos se manejaba como una sola unidad. En vista da estas diversas consideraciones, la Gulf abordo el proyecto, no meramente como una planta de empaque en sacos sino como un proceso completo con el propsito de desempear todas las operaciones necesarias para convertir la urea a granel en las bodegas de un barco, a urea empacada en sacos, lista para ser despachada al agricultor. Adems, los agricultores Indonesios haban llegado a acostumbrarse a un producto importado. La Gulf crea necesario que el empaque en sacos de la urea en Indonesia produjese un artculo comparable con sacos uniformes, bien sellados, claramente marcados y con paso exacto. La ubicacin lgica para la operacin de empaque en sacos pareca ser Tandjung Priok, e1 puerto principal de Djakarta. Se adquiri la tierra, incluyendo el antiguo basurero de carbn que ya contaba con un muelle, y una espuela de ferrocarril. La planta sera diseada para lograr un promedio de procesamiento de 300,000 toneladas mtricas al ao. Sin embargo, se esperaba que la demanda fuese estacional, con 75% del consumo de fertilizante efectundose antes o durante la estacin lluviosa (i.e., diciembre hasta marzo inclusive). Se crea que la capacidad mxima absoluta de la planta contemplada sera de 400.000 toneladas mtricas al ao. El seor Myers

estim que la inversin total en la operacin de empaque en sacos podra ascender a $2.5 millones, dependiendo del mtodo de produccin usado. En enfoque considerado por la Gulf consista en operar la empresa conjunta (de aqu en adelante denominada PGIP) sobre una base de portazgo o peaje. El fertilizante a granel sera empacado en sacos de 50 kilogramos cada uno. Los sacos serian suministrados, ya sea por el cliente o por la PGTP, en la forma de un tejido exterior de polipropileno con un forro interior de polietileno de 1.5 milmetro. Cuando la PGIP suministrara los sacos, los clientes pagaran un cargo por servicio (excluyendo impuestos, pero incluyendo los sacos, el descargue del material a granel y del producto empacado en sacos, va camiones o ferrocarril, y la entrega del producto empacado en sacos al costado de una embarcacin costera) de $10.00 por tonelada mtrica. El precio estimado de un saco (incluyendo el forro interior) era de $0.20 cada uno, para sacos de 50 kilogramos. Mtodo de Produccin y Manejos Alternos La operacin de empaque en sacos podra llevarse a cabo en muchas maneras diferentes. Por ejemplo, se haban construido plantas en Singapore, que usaban muy poca maquinaria. Estas dependan primordialmente de grandes cantidades de trabajadores que llenaban los sacos con palas y los pesaban sobre bsculas sencillas. En los Estados Unidos, por otra parte, las operaciones de empaque en sacos solan ser altamente automatizadas. La PGIP poda escoger mtodos en uno de estos extremos, o escoger una solucin intermedia. Los Pasos Generales en el Proceso Las actividades que hay que considerar podran desglosarse en cinco pasos simples en secuencia: 1. 2. 3. 4. 5. Descargar el barco carguero y trasladar el producto a una instalacin de almacenaje a granel. Traslado del almacenaje a granel hacia la operacin de empaque en sacos. Empaque en sacos. Traslado de la operacin de empaque al almacenaje de los sacos. Despachar al cliente.

En los primeros cuatro pasos exista una opcin bsica entre usar mtodos que empleaban ms intensivamente la mano de obra o mtodos que empleaban ms intensivamente el capital. Las alternativas del proceso se describen mas adelante y tambin se muestran en forma de diagrama en el Anexo 2. Las Alternativas 1. Descarga Los barcos cargueros atracaran en el muelle contiguo al sitio de la planta. El primer paso involucrara retirar el fertilizante de la bodega del barco y colocarlo en la zona de almacenaje a granel en el sitio de la planta. El fertilizante tenia que ser protegido de la

humedad y los factores importantes que determinaban la escogencia del mtodo de descarga eran; la velocidad de la descarga; el costo relativo de los mtodos alternos; el probable desperdicio ocasionado por derrames; y el grado de proteccin de las inclemencias del tiempo. A fin de evitar cobros o sobre-estadas(atrasos), que fluctuaban entre $2,000 y $5,000 por da, dependiendo del tamao de la embarcacin demorada, era necesario garantizar que cualquier mtodo de descargue fuese capaz de trasladar 3,000 toneladas mtricas por da, desde el barco hasta el rea de almacenaje a granel, mientras el barco estuviese amarrado al muelle. La opcin bsica que encaraba la PGIP era entre vaciar el barco mediante un dispositivo automtico enganchado a una gra marina, o mediante grandes cubetas enganchadas al equipo del barco mismo. Una gra marina es un dispositivo que permite la introduccin de una sonda o pata en cada bodega de un barco a su vez. La gra puede llevar una transportadora de cubetas o una cabeza succionadora. La gra queda montada sobre una torre la cual, a su vez, estara montada sobre rieles y podra ser trasladada a lo largo del muelle para proporcionar acceso a cada bodega sin tener que mover el barco. Se estim que por $ 150,000 poda construirse una gra marina en el mue1le de la PGIP, completa con un dispositivo de extraccin apropiado, una transportadora conexa y sistema de bscula para mover el fertilizante hacia la planta, plane almacenar el fertilizante a granel amontonado sobre el piso de la planta. La capacidad de almacenaje sera de 40,000 toneladas mtricas. Una operacin continua(24 horas) de la transportadora de gra marina requerira cuatro operarios, a razn de Rp. 100 por hora, un operario para cada uno de los cuatro grupos de turno necesarios para mantener disponibilidades de mano de obra continua durante 3 turnos, siete das a la semana. Adems, se requerira un encargado de escotilla en cada turno para supervisar y guiar el cabezante de descarga a bordo del barco, a razn de Rp. 75 por hora. A medida que la gra marina vaciara cada. bodega se requerira una cuadrilla de 8 obreros en cada turno para limpiar la bodega, usando palas, escobas y una cubeta enganchada al aparejo del barco. El jornal para estos trabajadores sera de Rp, 30 por hora . El seor Myers estim que los costos de mantenimientos y reposicin para la pata marina ascenderan a $30,000 al ao. Para alcanzar la tasa de descarga requerida, usando el mtodo alterno con el aparejo del barco, se requeriran tres tenazas automticas, con un costo total de compra e instalacin de $20,000. Cada turno usara cuatro chigreros para manejar el aparejo del barco, a una tarifa de Rp. 75 por hora. Tambin se necesitara una brigada de 30 obreros, a Rp. 30 por hora, para atender cada tenaza, arumando (i.e., acercando el producto hasta una posicin accesible a la tenaza) en la bodega a medida que avanzaba la operacin de descarga. Se estim que el mantenimiento y las piezas de reposicin para las tenazas costaran $10.000 al ao. 2. Almacenaje a Granel y Traslado al Empaque en Sacos El segundo paso en el proceso consista en mover el fertilizante del rea de almacenaje a granel previo, al empaque en sacos. Cada saco deba ser llenado y sellado. Si se llegara a escoger mtodos automticos para llenar los sacos, sera necesario proporcionar un sistema para trasladar el producto a granel, desde la zona de almacenaje hasta algunas formas de tolva elevada. Si se iba a llenar manualmente los sacos, no habra necesidad de elevar el producto a granel. Sin embargo, si se iban a usar mtodos de empaque automticos o semiautomticos y se tuviera que elevar el producto, haba entonces una

opcin entre mtodos alternos de trasladar el fertilizante desde almacenaje a granel hasta la tolva. Primero, se requerira una transportadora apropiada a fin de elevar el producto hasta el nivel de la tolva. Las alternativas radicaban en el mtodo de alimentar la transportadora. El producto sera colocado sobre la transportadora manualmente, o por medios mecnicos. Se estim que el costo de compra e instalacin de una transportadora y de las tolvas ascendera a $50,000 y que el mantenimiento y otros costos de operacin ascenderan a $30,000 al ao. Si la transportadora fuera cargada a mano, se requerira una cuadrilla de 70 obreros para cada turno, a una tarifa de Rp. 30 por hora. Si se iba a mover el producto por medios mecnicos, la mquina ms apropiada pareca ser una pala cargadora de circuito completo. Dos palas cargadoras de circuito completo podran proporcionar la capacidad necesaria. El costo de cada mquina entregada fue estimado aproximadamente $12,000. Una cuadrilla de dos tractoristas por turno a una tarifa de Rp. 75 por hora manejara las mquinas. Se estim que los dos cargadores costaran alrededor de $12,000 al ao en costos de operacin, mantenimiento y reposicin. 3. Empaque en Sacos Se podran considerar tres alternativas bsicas: (a) Una operacin de empaque completamente automtica. (b) Una operacin de empaque completamente manual. (c) Un mtodo parcialmente automatizado. (a) Empaques en Sacos Completamente Automatizados En una unidad de empaque en sacos completamente automtica, un saco de polipropileno, completo con su forro interior de polietileno, sera enganchando a una transportadora por un operario. Los sacos seran enganchados mediante cuatro pequeos sostenedores, sosteniendo la transportadora el saco y el forro interior suficientemente abierto para la penetracin de un tubo de llenado. Los sacos se moveran, suspendidos de la transportadora, bajo el tabo de llenado el cual calculara automticamente 50 kilogramos de producto al arribo de cada saco. Luego los sacos se trasladaran hasta una cabeza de sellado al calor, la cual fijara tanto el forro interior como el saco exterior. El saco caera, entonces sobre una faja transportadora, pasara a travs de un dispositivo de deteccin metlica (para verificar cuerpos o materias extraas en el fertilizante) y pasara sobre una bscula automtica. Los sacos conteniendo materia extraa exceso o falta de peso seran automticamente expelidos de la transportadora para su reempaque. Los sacos aprobados seran apilados sobre paletas y dejados para su retiro. Se necesitaran dos lneas automticas operando continuamente para mantener la capacidad requerida de la PGIP de alrededor de 40 toneladas por hora. Se requeriran dos hombres a razn de Rp. 75 por hora, para manejar cada lnea por un turno. El costo del equipo para cada lnea sera de $150,000. instalado. Los gastos de operacin, mantenimiento y reposicin fueron estimados en $60,000 al ao, para las dos lneas. (b) Empaque en Sacos Manual Las cuadrillas de trabajadores trasladaran el fertilizante desde los montones almacenados hasta introducirlos en sacos sostenidos a mano, usando palas o pequeos baldes. Cuando el saco estuviese aproximadamente lleno, sera pasado a una bscula de

plataforma y acabado de llenar al peso correcto mediante la adicin de fertilizante; se usara una pequea cuchara o pala. Entonces el forro interior sera atado y el saco exterior cosido a mano. Se requerira una cuadrilla de 140 obreros en cada turno para lograr el mismo ritmo de empaque en sacos que las dos lneas automticas. La tarifa salarial sera de Rp. 30 por hora, por trabajador. (c) Empaque en Sacos Semiautomtico Al igual que en el caso de las lneas automticas, la lnea de empaque de los sacos seran alimentadas desde tolvas. Un saco de polipropileno sera retirado de un montn de sacos nuevos y se le abrira de un tirn. El saco y forro interior seran sostenidos ante el surtidero de llenado de una bscula semiautomtica. La bscula sera accionada jalando de una palanca, la cual dejara caer en el saco 50 kilogramos del producto. El forro interior del saco sera atado, usando hilo de nylon. El saco sera inspeccionado visualmente para detectar daos y ataduras defectuosas del forro interior. El saco exterior sera entonces cosido, usando la mquina de coser industrial. El saco cosido se dejara caer sobre una paleta en espera de su retiro. Las diversas posiciones en la lnea de empaque seran conectadas mediante una transportadora de rodillos. Se requeriran ocho lneas semiautomticas de empaque en sacos para lograr la capacidad necesaria, cada lnea sera operada por una cuadrilla de 6 hombres en cada turno, a razn de Rp. 30 por hora. El costo del equipo instalado para cada lnea sera de $4,000. Los costos de operacin y mantenimiento para las ocho lneas fueron estimados en $6,000 por ao. 4. Almacenaje en Sacos Despus de retirrseles de la operacin de empaque, los sacos seran amontonados. Se podan considerar mtodos alternativos para el transporte de los sacos a los rimeros. Si la tarea se haca a mano, se necesitara una cuadrilla de 50 obreros por turno, a Rp. 30 por hora-hombre, para acarrear y apilar los sacos. Alternativamente, cinco pequeos camiones montacargas de horquilla, cada uno con su conductor, y un equipo de ocho trabajadores podran desempear la misma tarea. Cada camin montacarga costara $5,000 y requerira cerca de $2,500 en costos de operacin y mantenimiento. La tarifa para el conductor sera de Rp. 75 por hora. A fin de usar el mtodo de montacarga de horquilla sera necesario colocar los sacos sobre paletas. El espacio de almacenaje para el producto empacado en sacos estara limitado a 12,000 toneladas mtricas. 5. Despacho Sobre este aspecto no se consideraron alternativas. Se decidi que los sacos seran cargados en vagones del ferrocarril o camiones de carretera, por mano de obra bajo contrato, a un costo de $0.10 tonelada. Esta mano de obra estara disponible, contra demanda, mediante contratistas de la zona portuaria. Descripcin de una Tecnologa "Media" El Anexo 3 presenta una posible disposicin de la planta para empaque en sacos de la PGIP usando una forma de tecnologa media, entre los extremos de utilizacin muy intensiva de mano de obra y la automatizacin plena. Las opciones hechas al adoptar esta solucin particular son

indicadas por la lnea gruesa que atraviesa el diagrama de decisin en el Anexo 2. En el Anexo 4 se ofrece un resumen de la fuerza laboral requerida para esta alternativa. 1. Descarga Los barcos, cargados con 8,000 a .15,000 toneladas de urea a granel atracan junto al muelle. Se extrae el fertilizante de las bodegas por medio de la gra marina, transportadora de cubetas. La gra corrediza recorre el muelle, permitiendo acceso a cada bodega. El traslado del fertilizante residual dejado por la transportadora, y la limpieza de cada bodega de la embarcacin es llevada a cabo por obreros que cargan recipientes de una tonelada, los cuales son levantados hasta la transportadora con el aparejo del barco. Mientras se efecta la limpieza de la bodega, la gra corrediza es trasladada hasta una bodega llena, para garantizar una mxima tasa de descarga. La transportadora con cubetas de la gra marina traslada el producto a un sistema de transportadora a nivel del techo que conduce a cuatro zonas de almacenamiento a granel y a la tolva de empaque en sacos. Se requiere de la PGIP que descargue los barcos a razn de por lo menos 3,000 toneladas mtricas por cada perodo de 24 horas. La velocidad operativa normal de la gra marina es de 200 toneladas por hora. A fin de determinar la manera de contabilizar el producto, los mrgenes de merma o prdida, y los cargos por procesamiento, se usa el peso del producto que reporta el embarcador como tonelaje de insumo. El peso de ingreso se verifica mediante una bscula automtica electrnica Beltvayer, incorporada a la transportadora. 2. Almacenaje a Granel Se usan cuatro zonas en el edificio principal para el almacenaje del fertilizante a granel. La capacidad total del almacenaje a granel es de 40,000 toneladas mtricas. La PGIP debe asegurarse que cada embarque sea almacenado separadamente. En las zonas de almacenaje a granel no debe haber oportunidad de que los productos o embarques se entremezclen. El sistema de transportadora simplemente apila el fertilizante en el piso, por montones separados. Con cargadores de circuito cerrado se transporta el fertilizante desde las zonas de almacenaje a granel hasta el pozo de la transportadora que se encuentra en una ubicacin central. Dos cargadores de circuito cerrado, cada cual dotado de un operario, trabajan las 24 horas. Las dos mquinas seran capaces de manejar 100 toneladas por hora, y proporcionaran suficiente exceso de capacidad para cubrir el nivel de interrupciones esperado. Desde el pozo una transportadora acarrea el fertilizante hasta las tolvas de empaque en sacos. 3. Empaque en Sacos Las bsculas de empaque en sacos son alimentadas desde las tolvas. El fertilizante puede ser alimentado directamente desde la gra en el muelle hasta las tolvas; sin embargo, la disparidad entre el ritmo de descarga necesario para evitar cargos de sobre-estada y el ritmo de empaque en sacos de 40 toneladas por hora significa que la mayora del grupo debe ser almacenado a granel antes de ser empacado en sacos.

La operacin de empaque en sacos se lleva a cabo en ocho "lneas de empaque en sacos." Cada lnea de empaque es una operacin de flujo simple que consiste de cinco posiciones de operarios. Todas las posiciones estn conectadas por secciones de transportadora de rodillo muerto. Las actividades en cada lnea de empaque en sacos, en el orden en que se realizan para cada saco producido, son: (1) Un hombre retira un saco de polipropileno de un montn de sacos nuevos y abre el saco llenndolo de aire. Los sacos tienen un forro interior de polietileno. Luego tona el saco abierto y lo sostiene delante del surtidor de llenado de una bscula semiautomtica que deposita una cantidad predeterminada (ya sea 50 kilogramos o 25 kilogramos) de fertilizante en el saco. La bscula se alimenta automticamente desde las tolvas de empaque en sacos. (2) Un hombre toma el saco lleno y ata la boca del forro interior con cuerda de nylon. (3) Un hombre inspecciona el saco lleno y verifica cualquier dao aparente o atadura defectuosa del forro interior. (4) Un hombre cose la boca del saco exterior con cuerda de nylon usando una mquina de coser de tipo industrial. (5) Dos hombres retiran el saco cosido, de la transportadora de rodillos, y lo colocan sobre una paleta. 4. Almacenamientos de Sacos Las paletas llenas con 20 sacos de 50 Kg. o 40 sacos de 25 Kg. son transportadas a las zonas de almacenamientos de sacos, utilizando un camin montacarga de horquilla. En cualquier momento dado podran estar en uso hasta cinco camiones montacargas de horquilla, cada-uno manejado por un conductor. Se retiran los sacos de las paletas en la zona de almacenamiento. La escasez de paleta no permite el hacinamiento de sacos en paletas. Los sacos se hacinan en rimeros de 25, a lo alto, en montones de 8' por 8', dejndose 4 pies alrededor del montn para propsitos de acceso. El peso en cada montn sena entonces de 20 toneladas mtricas. Se cuenta con una capacidad total para almacenar 12,000 toneladas mtricas de fertilizante en forma de sacos. Se ocupan ocho obreros por turno para remover los sacos de las paletas y amontonarlos. 5. Despacho Los sacos se cargan en vagones de ferrocarril o camiones manualmente, usando mano de obra por contrato.

ANEXO 1 P.T. PERTAMINA - GULF INDUSTRIAL PROCESSING Costos Comparativos Estimados por Tonelada Mtrica para Embarcar Urea a Granel y Empacada en Sacos de Puertos Estadounidenses a Djakarta (a)

Puertos de la Gulf
En sacos 1. Costo de Urea FAS (libre al lado del barco) 2. Estibado y empaque en sacos, puerto de E.E.U.U. (b) 3. Costo de flete (c) 4. Estibado y manejo, Djakarta Embarcacin Bandera de EE.UU. Extranjeros $/ton m. 45.00 45.00

19.50 47.00 1.75 $ 113.25

19.50 20.00 1.75 $ 86.25

5. Costo, en tierra

A Granel 1. Costo de Urea FAS 2. Estibado y manejo puerto en EE.UU. (d) 3. Costo de flete (c) 4. c y f al costado del muelle, Djakarta (b)

45.00 2.00 44.00 $ 91.00 $ 22.25

45.00 2.00 17.00 $ 64.00 $ 22.25

Diferencial del costo (e)

* Libre al costado del barco.

ANEXO 1 (cont.)

Costa Occidental de E.E.U.U. En sacos 1. Costo de Urea FAS 2. Estibado y empaque en sacos, puerto de E.E.U.U. (b) 3. Costo de flete (c) 4. Estibado y manejo, Djakarta Embarcacin Bandera de EE.UU. Extranjeros $/ton m. 45.00 45.00

22.50 34.00 1.75 $ 103.25

22.50 15.00 1.75 $ 84.25

5. Costo descargado

A Granel 1. Costo de Urea FAS 2. Estibado y manejo puerto de EE.UU. (d) 3. Costo de flete (c) 4. c y f al costado del muelle, Djakarta 45.00 3.00 32.00 $ 80.00 $ 23.25 45.00 3.00 32.00 $ 61.00 $ 23.25

Diferencial del costo (e)

Notas al Anexo 1

a. Tomado del "Estudio de Caso sobre la Factibilidad de Embarcar Fertilizante de Urea a Granel, en Condiciones Tropicales." Autoridad del Valle de Tennessee. b. Incluye costos de sacos, alquiler de paletas, cargos por servicios, muellaje, almacenamientos - si los hay trmites aduaneros y otros cargos no previsibles. c. Los costos de flete son promedios basados en diversos tamaos y tipos de embarcaciones. Las tarifas de los fletes no incluyen ajustes por sobre-estadas en puerto o despacho en que se incurra como resultado de embarcar urea en sacos o a granel. d. Incluye costo de mano de obra y otros cargos no previsibles. e. El diferencial de costo representa el potencial bruto de sustitucin de importaciones para la operacin local de empaque en sacos. Si se puede desembarcar, empacar y preparar urea a granel para su despacho por un costo menor que el diferencial de costo, se tiene entonces un ahorro potencial en el empaque en sacos local.

ANEXO 2 P.T. PERTAMINA - GULF INDUSTRIAL PROCESSING

1. Descarga

2. Almacenamiento a Granel para Empaque en Sacos

3. Ensacado

4. Almacenaje de Sacos

o a mano Hacinamient

os Sac en no Ma ea de aqu ora mp tad ual E or an nsp Tra arga M C

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Cargador d e Horquilla ano iento a m Hacinam Cargador d e Horquill a

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Descarga Mediante Ala de Cucharn

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Horquilla

Sem iaut om

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Semiauto mtico

Cargador de H orquilla Hacinamiento a mano Cargad or de H orquil la ento a mano Hacinami

Cargador de Horqu illa

nto a man Hacinamie o

Cargador de Horquilla

ANEXO 3 P.T. PERTAMINA - GULF INDUSTRIAL PROCESSING Diagrama de Disposicin de Planta de PGIP para Mtodo intermedio

Sistema de Transportadora a Nivel de Techo Oficina Cantina Opera -cin de Empaque en sacos

Almacenamiento a Granel

Torre de Gra Marina

Almacenaje de Sacos Pozo de Transportadora

Almacenamiento a Granel

Almacenamiento a Granel

Apartadero de Ferrocarril

Acceso a Carretera para camiones

ANEXO 4 P.T. PERTAMINA - GULF INDUSTRIAL PROCESSING Resumen de Trabajadores de PGIP para una Operacin de 3 Turnos con_4_Grupos (Alternativa de Tecnologa Intermedia) Total 4 1 4 4 Por Turno 1 1 1 Tarea Mecnico de Mantenimiento* Supervisor de Mantenimiento* Operario de Gra Marina Encargado de Escotilla (hace indicaciones desde la bodega del barco a quien maneja la gra desde afuera) . Operarios de cargadores con palas frontales y cargadores de horquilla. Llenado de sacos. Amarre de forro interior Verificadores en lneas de sacos Operario de mquina de coser Carga de paletas Descarga de paletas Barrenderos Apuntadores* Guardias de seguridad (un jefe)* Gerente de obras* Operador de planta (experto)*

21

32 32 32 32 64 32 32 20 17 1 1 329 Trabajadores directos = 285

8 8 8 8 16 8 8 5 4

*Personal Administrativo General. Impreso en INCAE